领克06售价下探 以价换量或成双刃剑

领克正在降低自己入门级车型的价格门槛。

9月份，定位小型豪华SUV的领克06正式上市，它也是领克旗下首款入门级的SUV车型，起售价格仅11.86万。

这是一款与领克02尺寸相当、采用BMA架构的新车；一款纯粹的小型SUV，兼顾家用属性。这款产品的定位显然与02不一样，这是一台要走量的车。

如果让它走量，或将成为双刃剑——一方面能提振销量，但是另一方面，也与领克的高端品牌定位有所冲突。

使用低级别平台，实现价格下探

领克采用了产品推出的顺序进行命名，不是以产品定位高低进行命名。这也就导致领克06编号大，但却是领克旗下尺寸最小的产品。

领克06车身尺寸为4340*1820*1625mm，轴距长2640mm，乍一看确实与领克02的车身尺寸相差不多。同时，领克品牌的家族化设计风格也很接近，难免会让人认为两款产品在定位上是否会存在一定冲突。

但实际上，两款产品的平台不一样。

领克02采用的是与领克01、领克05相同的CMA平台。领克06则采用的是与吉利缤越相同的BMA平台打造。显然，无论从制造成本还是产品性能参数来说，领克02平台等级比领克06更高。

也正是因为领克的产品中02用了CMA平台，再推出一款小型SUV，定价和定位必然会有冲突。结合领克02采用1.5T+DCT的动力总成，售价在13.98万-18.88万元；再用高级平台上造一款更小的车，领克06承担不起。

当然，不同平台打造，也带来了不同的定价策略。

领克02的售价区间为13.98万-18.88万元，领克06是 11.86-13.36万元，两者前后共同实现了对12万-19万元售价区间的覆盖。

领克06实属“换壳缤越”

领克推出低定位的06，是想再开辟一个市场，让品牌整体销量再进一步。

不过，采用与吉利缤越同样的BMA架构、3G15TD三缸发动机、7DCT变速箱，在主体架构上“共用三大件”，尽管它在内饰、配置、外观造型上都有着翻天覆地的变化也难撕掉“换壳缤越”的标签。

而且，缤越1.5T版本和领克06的最大马力都是177匹，最大扭矩255牛·米，售价9.98万-11.28万；领克06预售价12.06-14.56万。在发动机没有区别调校的情况下，价格相差3万元。领克品牌目前能不能支撑起这样的价格差，还需要时间印证。

但领克06和吉利缤越同平台打造，共线生产、零配件共用，对于车企来说，减少设备投资、降低设备损耗、节省研发费用、降低零部件费用，从而实现成本降低，利润空间会上涨。

但站在消费者立场来看，很难说这款车符合领克的“调性”。

领克06缺乏核心竞争力

从领克06面对的消费群体，并且以其目前品牌最入门的价格定位就能看出，相对于领克02的个性化定位，领克06显然是一台用来快速提高销量的产品。

当领克的新车不再谈CMA、不再谈沃尔沃的技术背书，领克06要承担起走量的任务有些“沉重”。

而且，吉利现在已经有了三款出自BMA平台的产品，吉利缤越、吉利ICON、领克06。没有了CMA平台和沃尔沃技术背书，领克06的核心竞争力有所不足。

吉利缤越从6月到9月都保持着月售1万辆以上的销量。而在入门级市场，大众途铠、大众探影、吉利ICON三款车加起来，销量都不如一辆吉利缤越高。

可见，这个市场的购买力没有想象的那么好。

总结：领克的高端定位，部分消费者已经认可。而且，领克在市场积累多年，才投放出领克06这样一款车型，想靠它快速换取销量，它所承担的使命不言而喻。

但是，另一方面，领克06使用的是吉利的三缸发动机加上缤越的BMA平台，以及7挡双离合变速箱。这样的领克06，不免让人与“品牌向下”联系在一起，难免会与领克品牌向上的理念背道而驰。

 

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