宁波精英的大玩具--利之星腾势试驾

近日，受宁波利之星之邀试驾这台蒙着神秘面纱的腾势X。经过二天的深度试驾，可以说，腾势X的确是低调的城市精英的大玩具，宜家宜商。

腾势X提供插电式混合动力和纯电动车型，定位为中大型7座SUV。插电式混合动力车型目前提供81km和100km两种续航，搭配2.0T+前后双电机，售价在28.98-31.98万。

外观方面

腾势曾是国内最早涉足高端纯电车型的品牌。由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，并由中国首席设计官李一焕先生主理设计，将梅赛德斯-奔驰的基因与比亚迪的混动技术相融合，是一款专为国人量身打造的高端新能源车型。作为首款凝聚“梅赛德斯-奔驰型·格”的量产车型，全新腾势X汲取电能的纯净之感融入“化繁为简”的现代设计理念，打造出“纯粹·精致”的电动审美逸趣。“风芒”前脸设计舍弃了锋利线条和多余修饰，利用曲线的美感塑造出圆润饱满的视觉效果，尽显纯粹简约的非凡设计。

腾势X有着一个较高的起点，在科技和配置方面都瞄准了当前的一线水平。腾势X在外观部分将新一代奔驰的圆润风格融入其中，整体看上去十分协调。奔驰历来是善用曲线的。所以这次腾势X的外观内饰，都是采用了大量奔驰风格的曲线设计。没有过多的元素，设计师全凭一条条的曲线，勾勒和表达想象。腾势X看起来非常素净，但是你又能感觉到曲线之间的抽象意向，设计师在极力给人传递一种宇宙感。

　 如今，汇入梅赛德斯奔驰销售体系的腾势X相比多年前的腾势500已是脱胎换骨，我们看到戴姆勒和比亚迪这对强强组合开始正式发力。戴姆勒和比亚迪，一个有最丰厚的造车底蕴，一个有最强大的新能源技术。除了车身线条外，运动版配备的大尺寸轮毂同样吸人眼球，花瓣式造型异常独特。配备的是马牌CSC5轮胎，尺寸达到265/40 R22，大尺寸轮毂带来的视觉效果一流，运动感十足。

全新腾势X前脸采用封闭式格栅设计，萦绕式LED灯带贯穿着锐利的前大灯，浑然一体的曲线造型从大灯的位置微微上扬，如同划破夜空的利刃，点亮时令人心神为之一振。灯带上方的全新腾势品牌标识以凌厉线条勾勒出自信气质，预示着腾势品牌开启崭新篇章。而侧面腰线修长，营造出下前俯冲的视觉姿态，搭配大尺寸双色轮圈。新车为7座布局，轴距可达到2820mm。

内饰方面

内饰方面也融入了不少奔驰的设计元素，质感方面是看得见的提升，整个内饰采用环抱式设计。大面积的皮质用料提升了豪华感，中控台处的镀铬饰条贯穿左右，合理分割上下部分。若是说外表有些含蓄，腾势X的内饰设计便是在明示自己新物种的身份，这里也是你可以明确看到“styled by Mercedes-Benz”价值的地方。

采用环抱式中控台设计，其木纹样式的装饰板与皮革面料从车门贯穿至中控台，呈现出上下两条优雅的环抱式线条，以圆润旷阔的视野格局打造出沉浸式飞行座舱的设计风格。像飞机机翼式的门把手、涡轮形式的空调出风口、怀抱式的设计风格，都是典型的奔驰元素，副驾驶前方的“Styled by Mercedes-Benz”字样，又时刻提醒你，这台腾势X与奔驰之间的关系。而中央使用15.6英寸触控屏，可以从横屏旋转成为竖屏，也可以通过“你好 腾势”唤醒，语音操作车辆的空调、音量、天窗等，在车辆行驶时更安全。这个屏幕，完整采用比亚迪的设计，中控屏内置多个APP，在行驶途中可以直接通过APP和流量包听音乐和节目、上网等。此外，新车还搭载了12.3英寸全液晶仪表，整体科技感非常的浓郁，却又不失奔驰华贵的气息，非常大气。

全系采用7座布局，采用了2+3+2的布局方式，第二排座椅支持前后移动，第三排座椅靠背能够实现角度调节，对于后排的乘员来说，舒适性会更有保证。

动力方面

腾势X分成插电混动和纯电车型，均配备前后双电机（四驱车型），插混车另有一台2.0T的汽油引擎，整台车的输出是相当可怕的，插混车型的最大扭矩达到惊人的950牛米，4.3秒的百公里加速成绩便是来源于此。而对于新能源我们最关心的续航，腾势X纯电车型为500公里，也是绝对的前排水准。另外，就是这台腾势X的插电混动版本，确实由于电动机的介入，完全有着比一般纯汽油车更加强劲的动力感受。总之，腾势X开起来有预想的那股质感，FSD电控避震器有贡献，Brembo刹车有贡献，双层夹胶玻璃也有贡献，奔驰总部那仨月的调教成果虽然打不了满分，但卓有成效是一定的。

编辑总结：

腾势X的出现让人眼前一亮，纯粹，向美而生，如其宣言那样，他让人看到一种许久未见的美，简约而纯粹的美。在国人对于环保理念的越来越高的认可和支持下，耀世而来的全新腾势X，将以“纯粹，向美而生”的全新姿态不断焕新前行，为中国新能源汽车市场注入崭新活力。

 

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