中国汽车工业70余年 终于有一款中国车型站稳高端市场

随着1956年新中国第一辆汽车下线，70余年来中国汽车工业有了长足的发展。

走向高端，站稳高端，一直是中国汽车品牌的追求。长城、吉利、一汽、比亚迪等中国车企相继向高端市场发起进攻。

从市场表现来看，长城WEY的高端发展并不顺利，但不久前推出的坦克300看到了希望。吉利领克的沃尔沃血脉，并没有支撑其站稳高端市场，终端已经开始降价促销，冲击高端困难重重。一汽红旗，是具有中国国民情怀和国民记忆的高端品牌。这两年，红旗重整品牌，不断推陈出新，冲击高端取得了不俗成绩。近几年，中国品牌更是愈战愈勇，纷纷自主研发建立技术高地，推出高端子品牌、产品。

市场中最亮眼的星，还属比亚迪旗舰车型汉，平均成交价26万元以上，近3个月连续销售过万，站稳了中大型C级高端轿车的细分市场，实现了中国汽车工业里程碑式的突破，引领中国品牌一路向前。

（比亚迪汉车型2020年7月-2021年1月销量数据）

最新数据显示，2021年1月，比亚迪汉销售12103台，在中大型C级高端轿车的细分市场中，仅次于宝马5系、奥迪A6、奔驰E级，与三大豪华车型共同引领中大型C级高端轿车市场。自上市以来，汉累计销量突破5万辆。

围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。比亚迪汉，拥有12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。在性能上，汉EV创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，在安全层面，汉EV搭载刀片电池，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。汉以强大的技术实力颠覆了消费者对于中高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。

新东方教育科技集团董事长俞敏洪、福耀集团董事长曹德旺、万科集团董事会主席郁亮、前央视主持人赵普、知名作家卢克文、慧谷家族以及传承中国创始人陈婷、前奔驰工程师Arthur Christoffer等纷纷成为比亚迪车主。这是对比亚迪品牌价值的认可，也是对比亚迪产品实力的认证。

 

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