无人自主泊车未来可期 实拍全新威马W6

在今年早些时候的量产仪式上，威马汽车的创始人、董事长兼CEO沈晖坐着的全新W6登场时，它就注定是自带话题流量的一台新车。沈晖曾经说威马要走普惠科技路线，用实惠的价格给老百姓带来优越的科技体验，而全新的W6就是这样一台产品。

 

 

 

 

外观：延续家族式设计 简约不简单

威马W6外观基于众多宇航科技设计理念打造而来，不仅铸就了低风阻的圆润造型，更在内外细节上融入多种“太空船”设计元素，而这些处理都尽可能的化繁为简，造就了威马W6独具未来科技感的造型。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

科技：双操作系统备份 OTA升级不影响正常驾驶

W6的内饰采用了全新的设计，12.3英寸悬浮式智能屏幕、12.3英寸互动全液晶数字仪表组成的双联屏及i-Touch控制面板形成全新三屏互联 ，以横向伸展的视觉效果带来内部空间的全新升级。内饰做工精致，手能触碰到的地方都有皮质或者软性材料包裹。

 

 

 

 

 

 

 

 

车机在华为智能助手的加持下，导航、在线音乐、在线视频等互联功能自然面面俱到，语音助手支持自然语义识别和连续指令输入，车机可以通过对用户语义的理解，执行一系列的动作，如：关上天窗遮阳帘、调低空调温度、打开座椅通风等。

 

 

HAVP简单理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车，多为家或公司这种起点与终点路线都固定的泊车场景。车辆需要提前完成路线学习，通过5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达记录相关数据并传至云端服务器，之后便可通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。

 

 

PAVP可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车，例如在大型商场、写字楼等公共场自动寻找车位，支持自动上下停车楼等复杂寻车位路线。通过高精度地图的指引，配合基建改造，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车，将用户彻底解放出来，达到真正意义上的无人驾驶。

W6采用了全新电子电气架构，硬件层面搭载了首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器。在软件定义硬件的趋势下，威马W6可实现更强大的OTA升级能力。

此外，W6的车机网关引入了双操作系统备份机制的冗余设计。当系统在后台OTA升级时，车辆仍可正常驾驶，所有的更新都在后台自行完成，对车辆的正常使用毫无干扰，避免了升级过程中的安全隐患。

 

 

 

 

 

 

空间：维持五座布局 留足后备箱空间

作为威马的第三款车型，威马W6作为一款中型SUV定位在EX5和Ex6 Plus之间，新车的长宽高分别为4620mm/1847mm/1730mm，轴距为2715mm，但五座的布局带来了更客观的乘坐空间和后备箱容积。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

总结：

在目前的市场情况来看，同质化现象将会持续非常长的一段时间，而作为一款20万级别的纯电SUV，威马W6和他的特定场景无人驾驶功能一起可以说是打破了这个僵局，可以想象这样的场景：用户只需要把车辆停在停车场的入口，通过手机操作，车辆便会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位。驶出停车场也同样便捷，车辆依然会在无人状态下自动驶出停车场，安全停到用户的面前。未来，威马将在自动驾驶领域延展更多场景，包括开放道路下的高级辅助驾驶等功能，有望在2021年通过OTA的方式与用户见面，让广大用户享受到智能科技带来的愉悦出行体验。

 

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