星瑞10万辆，是吉利品牌向上的里程碑

最近一段时间，数款轿车产品的更新换代或全新推出，似乎直接将轿车市场的关注度推向了热潮，就算是在SUV大当其道的当下，轿车依然是市场上最庞大、占比最大的细分市场。现实的情况是，轿车一直被合资品牌主导，轿车销量前十强中，自主品牌屈指可数，自主苦于轿车已久矣。

值得庆幸的是，中国轿车前十强中，的确闯入了自主品牌，比如吉利的帝豪，长安的逸动，这两款产品都非常优秀，能在合资霸占的轿车市场中占据一席之地也非常不容。

但非常现实的问题是，无论是帝豪还是逸动，其所在的细分市场则是轿车市场中最底层的部分，即产品的价格和价值并非轿车市场中最核心最主流的地方。现在这一门槛被吉利星瑞冲破，销售价格直接放在了12-16万的区间，而这正是主流合资轿车终端市场售价最核心的领地。

抛开销量和价格谈产品价值都是耍流氓，过去很多自主品牌很努力，推出了不少轿车，部分轿车的产品力都还不错，在圈内的认可度也有，但无奈得不到市场和普通消费者的认可，每个月几百或者千余辆的成绩，根本激荡不起浪花，更不用说带来市场的价值和意义了。

的确，真正的价值和意义，一定是要建立在实实在在的销量基础之上，这是评价一款产品和一个企业最核心的指标。

所以在轿车市场中，星瑞的出现就不一样。

星瑞的价值

上市9个月以来，星瑞累计销量已经突破10万辆，即月均销量保持在万辆水平之上，且是最快突破10万辆的15万级中国家轿，这是一个里程碑式的跨越，过去几乎没有一款高售价和高价值的产品达到这样的水平。

可以说星瑞突破10万辆背后的含金量和价值，不仅是吉利汽车进入4.0时代的又一里程碑，更是中国品牌实现跨越式进步最直接的象征。以星瑞为代表，吉利迈入全新的征程，足以证明吉利的4.0时代走在了正确的轨道上。

回顾过去，吉利3.0精品车时代将吉利从40万辆的体量直接带到了150万辆的高度，那么4.0时代的使命，并不是将吉利从150万辆带到更高的地步，而是将吉利从过去10万元以下的产品平均售价逐步提升到10万元之上。

如果说3.0时代是吉利冲量的时代，那么4.0时代就是吉利从数量迈向质量的重要转折点。

作为吉利4.0时代最具代表的产品，星瑞的表现可以说吉利4.0时代的缩影，除了销量上的重大突破，在客户群体方面，也为吉利带来了直接的改观。因为选购星瑞的消费者，有80%都考虑过合资品牌，不过最终还是被星瑞的价值所折服。

是的，星瑞正在抢夺主流合资轿车的细分市场，这放在过去，是任何自主品牌都不敢想象的。

另外，从年龄结构来说，25岁—35岁用户占比较多，男性的比例大概占了82%左右，解读这两组数字，足以说明，星瑞的客户群体更偏向年轻化，同时一批成长在互联网上时代的更懂车、懂技术的年轻男性，他们对星瑞的认可，是深思熟虑的结果。

而从区域市场来看，一二线城市的华东区，目前是星瑞整个销量的主体，比如杭州、上海、苏州等等。尤其是杭州和苏州，经销商店里的产品，星瑞连续几个月都是冠军单品，月均销量超过200辆，包括成都等城市，星瑞的市场表现不俗。

在一二线城市得到认可，这本身就是价值的重要体现。为什么这么说，东部沿海城市是汽车市场和文化发展较早的城市，这些地方的汽车消费趋势对全国来说都具有强大的示范效应，一般而言，合资品牌和豪华品牌销量最好的城市也基本上集中在东部的一二线城市。所以对星瑞来说，这里本身就是一个更高的竞争舞台，对后续产品和品牌的推广和延续非常有价值。

然而星瑞能够在一二线城市站稳脚跟，这可以看做是很多懂车的消费者已经将吉利星瑞和同级别的合资品牌放在同一购物篮里，最终让很多消费者抛弃合资拥抱自主，这本身就是一件非常了不起的事情。以星瑞为代表的一批自主品牌，正在用强大的产品力优势不断塑造品牌形象，让消费者觉得开自主品牌的产品，也是非常值、非常有面儿的事儿。

成功没有捷径

同样14万元，为什么直接选星瑞，而不是轩逸、朗逸、卡罗拉这样的产品？主要是星瑞能够为消费者提供上述产品提供不了的价值和体验。比如放在同级别的家轿市场，星瑞是唯一配备2.0T动力的产品，同级其他产品基本上市1.2T、1.4T或者1.5T，从动力性能方面来说，星瑞就是实现了直接的领先。

中国消费者对空间的需求也相当旺盛，这也是为什么很多车企将L和加长运用到淋漓尽致，比如将原本紧凑型的产品做到中型车的尺寸。单一来看是越级竞争，其实对消费者来说，就是消费需求的满足，比如在同级别的家轿中，星瑞的轴距能够达到2800mm，几乎是中高级车的尺寸大小，但是只需要消费者付出A级车的价格，何乐而不为？

另外作为快速进入智能汽车时代的中国汽车市场，消费者对智能汽车的使用、升级和可玩性需求非常旺盛，星瑞是目前同级别燃油车中能够实现OTA的车型，这也意味着消费者可以在购车后，不定时地接收到最近的技术和用车体验，常用常新。

其实这些都是吉利星瑞消费需求的洞察，消费需求决定产品的走向，而洞察消费需求却是一件非常不容易的事情，如何去在庞大的意见建议中筛选有用信息，如何去评判这一项配置或者决策就能够满足未来几年消费者对汽车产品的需求？这应该说成为当下车企们的核心技能。

对吉利来说，它有1000万的用户基盘，将一些数据化的工具，APP，车友会很好地用起来，来自车主一线的声音传递到厂家的耳中，能够帮助吉利在洞察用户需求方面得到更高效的反馈。

目前很多的企业都在讲用户共创，用户共创不单是和用户在一起，而是一套体系。现实的情况是，许多用户共创其实是企业在发声。其实真正的用户共创，用户不能是演员，企业不能不代表用户，不能把厂家的声音和意见强加给用户。

举个例子，星瑞时空版就是和用户共创来的。吉利通过和用户沟通，了解到用户想要专属色，想要酷一点的颜色，于是就和用户共创了现在的苍穹灰。还有用户反馈希望运动元素再增加一点，于是星瑞时空版加入了更多运动化的设计元素，比如熏黑前脸、运动尾翼、轮毂的改变等等，这些都是为了去满足更多年轻客群的需求。

当然产品和品牌逐步强大起来，经销商体系也要进行相应的升级，吉利方面透露，他们正在打造全新的4.0形象，全新展厅和传统的门店有很大的区别。比如，它的外立面全是LED屏，其颜色和信息都是总部控制；消费者进店之后，提供服务的端茶、提供服务的是智能机器人等等。

目前全国已经有21家即将建成，正在申请建造的还有300多家，到明年吉利整个渠道方面都会做一些切换，导入全新的数字化展厅和全新的服务理念，做到以人为尊，以客为尊。

从星系列成型之后，吉利旗下的产品矩阵更加明晰。中国星系列星瑞、星越L、星越S定位是吉利汽车的高端系列，满足消费者对品牌、价格、品质、产品等全面的需求；而博系列、帝豪家族则定位为吉利汽车的精品系列，拥有强大的价值比优势；还有缤越、缤瑞则定义为吉利汽车的新潮系列，主要面向更年轻的用户群体。

毫无疑问，以星瑞为牵引的火车头，以中国星系列正成为自主品牌从产品到品牌上的价值标杆，不断推动吉利这列高速列车向前飞奔。

 

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