冲破15万辆，高价值产品爆发，吉利迎来黄金十月

终于，吉利将15万辆的这个月销数字，刻在了10月份的销量曲线上，创下了有史以来最好的10月销量纪录。作为金九银十收官战和四季度的开端，15万辆的成绩，不仅同比增长超过3成，同时也推动吉利高价值销售再进一程。

为什么这么说？其实纵观国内汽车企业的销量情况，能达到月销10万辆，的确不容易，毕竟中国车企近百家，平均月销10万辆的企业也只有7-8家。那么月销再往上达到15万辆的，更是屈指可数，这是一家汽车企业稳居前5强甚至前3强的标志。

其实观察这些年来吉利月度销量走势就不难发现，15万辆的月销量是一道门槛，几乎都是吉利在年底的12月份和1月份才能达到的水平，因为年底两月汽车需求量最大。造车30多年来，吉利月销达到15万辆门槛线的仅有7个月份，这充分说明此次吉利在10月份就实现了15万辆的突破，是吉利汽车在销量上一次全新的进化和蜕变。

更值得一提的是，与之前单月销量迈入15万辆不同的是，随着中国星高端系列突破3万辆、雷神电混系列累计销量达到48570辆、以及平均订单超33.6万元的极氪单月交付首次过万，包括海外市场产品价值持续提高，这些更高品质和高价值产品的持续受欢迎，让吉利高价值战略的再次升维得到了更实际的验证。

显然，这个15万辆，让吉利未来的发展道路更充满韧劲。

中国星、极氪领衔，高销量再造高价值

实际上任何一个品牌都想朝着高价值水平发展，这是品牌发展的必经之路，更是企业实现可持续向上突破的关键。对吉利来说，无论是从过去2.0时代到3.0时代的突破，还是从3.0时代到4.0时代的进化，高价值和高质量一直是不变的核心。

如果说“博”系列是开启吉利3.0时代高品质的代表，那么4.0时代的“中国星”系列，则进一步代表了吉利在高价值领域的持续向上。但我们仍需要认清楚的是，即便诸多本土品牌都在提出高价值和高质量发展，汽车产品的品质和平均售价均有所提升，但如果没有销量上的支撑，如果不能进入到主流市场，何来高质量而言？

所以当“中国星”3款产品在10月份以30033辆的成绩，交出一份满意答卷时，这份高质量和高价值则来得名副其实。另一份数据则是截至10月底，“中国星”累计销量即将突破50万，以高价值产品力持续推动品牌向上。

要知道中国星系列的产品售价，基本上全部切入到大众、丰田、本田等主流合资品牌同级别产品市场中，比如均价12-13万的星瑞，均价达到15-16万的星越L，都是合资A级轿车和SUV的核心地带，他们月均销量破万的实力与能力，也充分印证了，吉利品牌在一定程度和核心市场上，已经可以和主流合资平起平坐。

值得一提的是，中国星旗下的星越L Hi·P雷神增程电动SUV也已经迎来大定开启，其以全系标配“纯电、增程、电混”三大电动技术，拥有 “城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电”四大创新性电动属性，覆盖电动出行全场景，具备“一车抵三车”超硬核实力，并以25.37万元的价格，将再次扩充吉利高价值阵营体系。

传统市场是守江山，新能源则是打新的江山。以极氪为代表的新能源产品，则当之无愧成为吉利在新汽车时代的冲锋力量，而这股力量，从去年10月交付以来，一年的时间，让外界看到了这股力量的迸发，更看到迸发之后的后劲。

10月，极氪001仅凭一款产品，就实现了10119辆的交付水平，首次冲上万辆水平，极氪001成为中国品牌首个实现单车月度交付破万的纯电豪华车，自去年10月开启交付以来，累计交付量已达55600辆，也刷新新势力品牌首年交付速度纪录。

更值得一提的是，一款被外界认为是小众的猎装轿跑车型，一款平均售价超过33.6万元的电动车型，一款发布已经一年多的产品，在竞争如此激烈的新能源市场依然可以脱颖而出，坚韧地站在万辆高度，极氪已经用销量证明了其高价值的再造能力。

当然极氪的高价值也体现在了新推出的极氪品牌第二款量产车型——纯电豪华MPV极氪009上，在设计、安全、豪华、性能和智能上为豪华MPV树立了全新基准，同时以49.9万元/58.8万元的售价，不仅冲破了中国品牌价格体系的天花板，更是用拉满的配置和颠覆传统MPV的做法，在高端探索道路上迈出了坚实的一步。

当然也包括吉利旗下的新高端品牌领克，同样也是吉利高价值的完美诠释。6年来近80万用户的累计，是对领克“挑战惯例”的精神和“不止于车”的潮流生活方式的认可。10月份，领克汽车卖出了16439辆，形成连续6个月环比增长的强劲态势。

在领克品牌6周年之际，新一代领克03家族全新上市，售价区间为13.78万-25.68万元。新能源产品方面，领克智能电混车型再添新成员，领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版相继上市。新产品和新技术不断走向市场，领克品牌的未来和前景依旧一片光明。

无惧外界纷扰，什么是吉利式开创？

如今的汽车市场，其实是非常浮躁的，包括外界的舆论导向，基本上都瞄向新势力、新能源。

然而根据目前的市场行情，新能源的确是一个大趋势，所有品牌都有这方面的产品规划和努力，但是作为目前依然占据70%以上的传统燃油车市场，更需要实现产品的不断迭代，也需要更多智能化的加持，中国多元化的市场需求，不可能所有车企都盯着新能源产品去进攻。

对吉利来说，无惧外界纷扰，根据市场的实际需求，多线开攻，多元并举，才是符合更多用户需求和期待的方式。因此无论是在传统燃油车还是新能源上，吉利的表现则体现出一个大汽车企业的责任和担当。

比如传统燃油车上，除了文章开头的中国星系列为消费者提供更高价值高品质的产品，在主流的A级SUV市场，吉利在10月26日上市了博越L这款产品，售价为12.57万元-17.07万元。该产品集CMA架构、雷神智能混动、GEEA2.0电子电气架构和NOA高阶智驾辅助系统等吉利最前沿智能科技于一身，不断将内卷深入到主流细分市场。

至正式上市第二天，博越L总订单量就已超过26000辆。到10月底，博越L销量就突破了8000辆，将“王者归来”旗舰爆款实力展现得淋漓尽致。

除此之外，帝豪、双缤等产品，成为普通家用汽车的核心担当，更成为推动汽车消费走向更多普通消费家庭的主力军。10月帝豪家族销量23517辆，环比增长约3%；双缤家族销量30470辆，环比增长约22%。

而在新能源上，吉利同样也走在了市场前列。10月吉利新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量31070辆。1-10月，新能源累计销量已达249535辆，而包含HEV车型的雷神电混系列累计销则达48570辆。

除了高端先锋极氪，吉利品牌旗下几何纯电系列同样也找到了正确的道路，在20万元以下的细分市场，不断塑造自己的市场地位。10月，几何纯电系列10月销量12570辆。1-10月，几何累计销量116822辆，同比劲增215%。

就在10月7日晚，“智能倡享者”几何G6/M6正式上市，综合补贴后售价为14.98-18.68万元，全系标配基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，以“超能跑的真学霸”实力，为用户实现全民可享的智能体验，打造智能平权的纯电产品。

站在几何品牌连续多月月销万辆的台阶上，G6/M6的到来，将进一步提高几何品牌智能化水平，并以“真续航+真智能”的实力，拉开几何品牌转型的新篇章，更为吉利新能源纯电领域带去更高水平的市场增量。

换电品牌睿蓝汽车10月销量5831辆，环比增长超28%，成为蔚来汽车之后，新能源换电市场的又一主流品牌。值得一提的是，“可充可换大SUV引领者”睿蓝9首台量产车已在重庆下线，随着睿蓝换电站的不断铺设，和新产品走近消费者，换电新能源产品将走向更多消费者身边。

包括在海外市场方面，吉利汽车也将国内的价值和实力向外传递，10月集团出口销量18164辆。1-10月，出口累计销量达160071辆，同比大涨约89%。10月，沙特阿拉伯和卡塔尔市场终端销量均创下历史新高。特别是领克品牌，目前领克01已完成整车出口欧洲常态化，中国品牌进攻欧洲汽车老巢已经成为现实。在亚太市场，继首站落地科威特之后，11月7日领克01 PHEV发运以色列，持续验证“生而全球”国际化视野。

加速技术创新与产品迭代，打通各子品牌智能电气化的发展新脉络，推出更多高价值的产品，满足不同细分市场、不同产品类型的需求，推动吉利汽车朝着高质量道路继续前行，这就是吉利式的开创。

 

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