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价格战“透支”燃油车

出处:汽车公社 张之栋 作者: 老中医 时间:2023-03-13 浏览:6597

没有人会想到,汽车市场价格战的战火,竟会如此的迅猛且激烈。

坊间沸沸扬扬,湖北东风系列车型的骨折式补贴降价,令整个汽车市场承压甚重。而这一情况的出现,无论是属于市场行为的降价,还是政府层面的政治任务,都将形成一次不可逆的市场大洗牌。

“20万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重”,如今市场的激烈反应,首先能够说明的便是,没有卖不出去的车,只有价格不合适。

价格战“透支”燃油车

硬币的另一面,车企一旦开启了大降价的口子,其今后的同系车型,甚至整个品牌的车子,都会陷入到“非低价,不卖车”的死循环。换言之,此时大降价如何潇洒,以后就会如何狼狈。

事实上,“杀敌一千,自损八百”的价格内卷,没有人愿意参与。但市场大趋势、大环境的影响下,车企没有办法独善其身。如果反应慢了一拍,只会变得愈加慌张、焦虑,以至于最后一败涂地。

坊间消息显示,东北、华中、华南已经陆续加入战局,通用、本田,以及豪华品牌的BBA们,也都在摩拳擦掌,着手价格战的应对。

虽然此时湖北、东风率先被推到了风口浪尖,但可以肯定的是,接下来的汽车市场,会比“李云龙打平安县城”还要乱。而与之息息相关的,此次大规模“杀鸡取卵”般透支生命之后,燃油车还有翻身的机会吗?

油车降价,加速市场淘汰

“曾经的C6全是缺点,如今的C6尽享法式浪漫”,如此多网络热梗的背后,其实也在说明如今的市场状况:中国汽车市场最缺物美价廉的产品,消费者也最喜欢性价比。

得人心者得天下,这场价格战的本质,完全可以引申为市场份额的争夺。

价格战“透支”燃油车

2023年初,特斯拉率先拉开价格战的序幕,随后比亚迪9.98万元起的秦 PLUS DM-i强势应战,再接着零跑重新定义15万起的增程车型到来,这股来自新能源车的星星之火,迅速转变为如今的燎原大势。

老大老二打架,老三遭殃,是业界常态。

如今的汽车市场发展形势也在说明,面对新能源汽车一系列“不讲武德”的操作,曾经稳定的燃油车价格体系,正在逐渐崩塌;所谓油电同价的时代,也随之渐行渐远。

其实就像理想汽车董事长李想所说,降价不一定能提升销量,但能打击对手。而此时燃油车的心理很好理解——把水搅混,破而后立。

价格战“透支”燃油车

最新的乘联会数据显示,虽然2月的乘用车销量有所回升,但自2023年以来,不论是零售量还是批发量,均同比大幅下滑,高者下跌近19%。市场需求疲软,又要促进消费回暖,压力传递到每一家车企的身上,妈耶降价促销就是最简单有效的方法。

而根据乘联会数据再进一步分析,大盘如此下跌趋势下,新能源汽车的渗透率、销量,竟然出现了逆势飙升的情况。

显然,在这其中,比亚迪发挥了大部分作用。可同时也能确定的一件事——新能源汽车市场的发展,比想象中的还要快。

此消彼长之下,燃油车被市场、消费者抛弃,只会是时间问题,而且那一刻不会太远。

价格战“透支”燃油车

毫无疑问,如今燃油车企所掀起的大降价浪潮,无异于饮鸩止渴。尤其是弱势车企们的只身入局,如果只看到眼前热闹,那么其后续的品牌力下降,价格定位区间的下滑,营收不盈利等问题,都将成为该公司的“夺命咒”。

坊间各种声音连绵不绝,上海、广州、北京、安徽、吉林等省市,也纷纷响应附和。就像打红了双眼,平和收场已经不再可能,所以各方面只能助推着,让这场暴风雨,来得更猛烈、更快一些。

关于降价促销,车企的本意或许只是希望挽回销量,但局面不可控制之后,不少车企被逼到了悬崖边上。

新能源车,占尽优势反攻

不得不承认,相对比而言,燃油车市场已经进入到存量市场阶段,新能源车尤其是纯电动车,却足够称得上是增量市场。而且如此大的市场波动之后,必然会生成一番新的格局。

可怕的是,新能源汽车的底牌,还有许多。

价格战“透支”燃油车

不久前的特斯拉投资者日上,更多成本削减的信息被释放出来。据称,在诸多新概念、新工艺,以及新的设计思路结合之后,下一代特斯拉产品的成本与能耗,将在现有基础上再降50%。

“任何车企都无法挑战”,马斯克如是说道。

而作为替代燃油车的另一位主力,比亚迪凭借自身的供应链布局,更是已经摩拳擦掌。9.98万元起的秦 PLUS DM-i只是在投石问路,接下来的动作会更加大开大合。

就比如比亚迪“F品牌”首款新车“SF”的谍照曝光,据说定位在40-60万元之间。若传闻为真,F品牌将与腾势、仰望一起,向着国内的中高端汽车市场发起猛攻。

价格战“透支”燃油车

无独有偶,造车新势力们也按捺不住性子,一窝蜂地出手。

小鹏可以说是最积极的那个,受曾经的市场战略影响,2023年以来,关于小鹏最多的声音就是“掉队了”。各方面因素影响下,促使着小鹏不仅紧随着特斯拉降价,更是接二连三地“出牌”,包括上层人员的变动,加快产品迭代更新节奏等。

随着小鹏P7i正式上市进店,小鹏G6上了工信部名单,小鹏的意图显而易见:就是要借着这滩浑水,打一个漂亮的翻身仗。

蔚来也没有闲着,各方期待的ET5猎装版,也正式上架工信部。不久之后就会发布,而且据说节奏很快,上市即交车。更有蔚来手机,亮相网络,为其品牌力再次添砖加瓦。

价格战“透支”燃油车

就这样,一个有意思的现象出现了。

相对于燃油车面临的各种隐忧,新能源车虽然也在降价,但却生出了一种品牌跃升、火力全开的架势。更何况,如今的政府政策也好,消费者心理也罢,都算得上是站在了新能源汽车的一边。

其实也不难发现,降价促销的煽动性很强,就像滚雪球一样。尤其是当强势汽车品牌也掀起降价风波之后,其余品牌如果无法继续新增订单,便不得不接受随大流的降价行为。

可这其中最大的问题在于,当新能源车依旧存在不少攻击力之时,哪怕燃油车决定孤注一掷、破釜沉舟,也难以改变客观大趋势的方向。如此,各方力量综合在一起,也就只剩下一个结果——加速历史进程向前,加快燃油车的淘汰。

是啊,汽车市场的价格战刚刚开始,但属于燃油车的战役,似乎已经结束了。

 

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