比亚迪汉DM-i冠军版/DM-p战神版于昨日上市

比亚迪汉DM-i（参数丨图片）冠军版/DM-p战神版将于昨日下午正式上市，两款新车对比现款车型有着不同程度的升级，其中汉DM-i冠军版新增冰川蓝配色以及200km纯电续航版本，汉DM-p战神版搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统以及黑色调的全新配色，其中加入了特殊黑铝粉、适量的玻璃片，深邃的黑色泛着细腻微闪。

与汉EV冠军版一样，汉DM-i的外观变化在于新增了冰蓝色。轻盈温润的冰蓝色作为汉除白色外的第二个浅色，在路上大部分的黑色、红色、深蓝色汉中显得尤为清新亮眼。其余部分，冠军版的造型和普通版并没有区别。

汉DM-i冠军版最重磅的升级便是推出了200km纯电续航的版本，与121km版本组成更为合理的产品序列。老款的242km续航版其实还是极少数人的选择，高达29万的指导价比短续航版多了5-7万，很难不让人选择EV或DM-p。新增200km版电池容量有所降低，并自带冠军版“降价Buff”，再加上近期电池原材料价格腰斩，预计新车将在售价上有较强的竞争力。

配置方面，新车将全系升级5G网络，并支持苹果NFC车钥匙，而两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系，还将获得包括宽温域高效热泵空调、BSD 盲点监测系统、W-HUD 抬头显示等配置。

汉DM-i冠军版的底盘结构并没有更新，但在用料和配置上进行了大幅升级。首先后悬挂全系升级为铝合金连杆，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，舒适性大大提升。部分配置还可选云辇-C，把这幅底盘用到极致。

动力部分，汉 DM-i冠军版依旧采用了一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，电机功率为160kW，峰值扭矩为325N・m，标配刀片电池，支持6kW对外放电，官方公布的百公里亏电油耗4.5L。

除了DM-i冠军版，作为DM旗舰的DM-p也推出了一个特别版——战神版，为有追求的迪粉带来一份至尊的特殊礼物。

汉DM-p战神版采用了完全“黑化”的处理，就连前格栅也是如此，因而显得格外酷炫，而且这种黑可不是简简单单的黑，而是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”，最终呈现出的总半球反射率仅1%，可吸收99%+的光线。

除了黑色车企、红色尾灯，该车还在细节部分点缀了明黄色，比如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”，又比如门把手上拥有烫金色的篆体“汉”字，而亮黄色高性能四活塞金黄色卡钳也强化了该车的性能。

内饰的定制更令人惊喜，黑色的麂皮材质大面积覆盖座椅、门板、副驾面板、中央扶手，简约而极富质感。

音响面板亦换成深灰色，与饰板融为一体，勾勒强调汉品字形内饰的线条。黄色缝线和安全带的点缀，以及中央扶手的仿碳纤维纹路，让车内的豪华氛围又添一丝运动感。

动力方面，汉DM-p战神版搭载DM-p混动技术，系统最大功率580Ps、最大扭矩822N·m，搭配超级智能电四驱，百公里加速3.7s，所搭载的汉DM-p战神版搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统（已搭载硬件，年内将通过OTA升级）可以实现阻尼的毫秒级调节，根据不同的路面、行驶状态自适应调节阻尼大小。

汉DM-i冠军版的推出，新增的续航版本使产品序列进一步合理化，底盘的加强令家用的舒适性得到提升，多项实用配置的升级也让它的配置达到近乎满配水平，而且冠军版还会带来一个更有说服力的价格。这位颠覆者，将再一次颠覆市场。

 

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