零跑C系列新车上市，超级增程搭“大电池”开启出行新方式

9月20日，零跑汽车在浙江⾦华新能源汽⻋⼩镇举办“超级增程·超真诚”发布会，共推出6款全新车型。零跑C01超级增程以及零跑C11新增的超级增程版型同步上市，双车协同加速“双动力”战略落地，其中零跑C01超级增程216舒享版14.58万元、316舒享版15.88万元、316智享版16.98万元，零跑C11超级增程200舒享版14.98万元、300舒享版16.18万元、300智享版17.58万元。

零跑C01超级增程作为零跑汽车第二款增程车型，搭载同级超大容量电池，拥有最高316公里超长CLTC纯电续航，且购车用户可享金融礼、升级礼、安心礼、省心礼、无忧礼、流量礼共计超级真诚6重礼。零跑C11新增的3款超级增程版型，在纯电续航、整车NVH、最低荷电油耗方面表现优异，产品竞争力进一步提升。

零跑“超级增程”：省钱省时省心，回归增程本质

基于零跑增程用户数据分析，超过68%的用户日均通勤距离<50公里、日常通勤以城市为主，且纯电优先模式占比70%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。当前市面上的增程车纯电续航里程约在100~200公里范围内，鲜有真正的“大电池”车型。受制于成本、供给等因素，用户对“大电池”的需求迟迟未被满足。

为帮助增程用户实现更高用电占比、更低成本、更优体验，满足多场景出行需求，零跑汽车“超级增程”应运而生。零跑C01超级增程与C11超级增程车型均搭载大容量电池包，最大CLTC纯电续航均在300公里以上，远超其他混动车型，真正实现“多用电、少用油”。同时，两台新车采用全新一代增程器总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，相对同类产品减重8kg，发电效率大于92%，CLTC工况最低荷电油耗仅为4.9L/100km。如以一年行驶2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。

零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明指出：“C系列超级增程：相同价位，电池更大，配置更高。我们每多配置一度电池，用户就能少一分焦虑。”基于“大电池”、“300公里纯电续航”等特质，零跑“超级增程”在实现更低用车成本的同时，也可以带来全新的用车场景体验。让用户实现“增程当成纯电开，日常通勤不加油，一台车解决所有用车场景，好而不贵”，真正做到更省钱、省时、省心。

更大电池、更高配置，超级增程引领同级价值标准

全新上市的零跑C01超级增程和零跑C11超级增程，均搭载自研贯穿式大模组电池包，领先同级车型。其中，零跑C01超级增程CLTC纯电续航最高可达316公里，最大CLTC综合续航可达1276km，最低荷电油耗仅为4.9L/100km；零跑C11超级增程新增版型，CLTC纯电续航最高可达300公里，最大CLTC综合续航可达1210km，最低荷电油耗仅为5.2L/100km。

不仅如此，两车还在设计美学、舒适驾乘、智能科技、极致安全等多个方面展现出越级优势。设计方面，两车延续了零跑极简的自然美学语言，并新增冰川蓝外观配色。内饰方面，新车秉持简约现代的设计理念。在NVH方面，新车针对增程车特性，对五大系统、135项进行了全面优化，怠速、行驶中车内噪声都达到了同级领先水平，提供豪车级静谧体验，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，打造豪车级驾乘质感。

智能化方面，两车搭载Leapmotor OS智能座舱，标配8155芯片和三块屏幕的标准配置。同时，双车标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，实现智驾全场景覆盖。

安全方面，零跑C01超级增程的热成型钢使用比例更是高达24.1%，搭配全方位电池管理等配置，力保安全无忧。凭借更出色产品力，两车将延续15-20万级新能源轿车市场的颜值、空间、舒适、智能、操控的价值标杆。

全域自研持续引领，超级增程推动双动力战略落地

2015年至今，零跑汽车八年坚持全域自研，目前已实现70%整车成本的自研自造，有效助力实现降本增效。同时，零跑汽车拥有技术领先的自建工厂，可满足精益化生产要求，为整车生产提供了可靠的智能制造能力背书，全面提升产品品质。

值得一提的是，零跑汽车智能制造基地建有专门的三电车间，可承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研零部件的生产，极大提升零跑全域自研技术到产品的应用，进一步实现降本增效。

早在2023年2月，零跑就发布了“双动力”战略，致力于凭借全域自研技术优势，打造越级产品力。本次超级增程新车的发布，代表零跑汽车在以“大电池”满足用户迫切需求的同时，也在智能化、空间尺寸、驾驶性能、底盘用料等方面持续提升产品价值，不断提升用户综合体验感与产品质价比。未来，新车有望延续前作出色市场表现，助力“双动力”战略持续落地、拓展市场份额，并为行业创新注入新动能。

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