汉跻身25万元级中高端轿车万辆俱乐部

从1958年我国第一辆自产的“东风”牌轿车在中国第一汽车制造厂下线至今，已经过去了62年。在这期间，众多自主品牌冲击25万元级中高端市场屡战屡败，销量惨淡。冲击中高端市场，似乎成了自主品牌永远的痛。 　　回�

2021-02-22

身边的新能源车故事：产品日新月异，从无车可选到眼花缭乱

李先生表示，2016年购买第一辆电动车时想“一步到位”，选择了当时市场中续航里程较高、售价较贵的比亚迪e6，落地价超过23万元。然而，伴随市场快速发展，新能源车在产品丰富度、性能品质等各方面都呈现爆发之势，曾经�

2021-02-22

供不应求？蔚来100kWh电池升级服务延期预定

也许是因为100kWh电池包产能层面的问题，蔚来再一次推迟了交付部分用户的时间。   一直以来，搭载70kWh的蔚来全系车型，续航方面的表现总是被外界诟病，而就在去年，随着100kWh电池包的发布，上述痛点有所改观。 �

2021-02-22

吉利与Concordium设立合资公司，布局区块链技术应用

蓝鲸汽车2月19日讯 记者今日从吉利控股获悉，日前，吉利控股集团与瑞士Concordium基金会签署了合作协议，双方将在中国设立合资公司，依托Concordium区块链技术，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链平台的商业模�

2021-02-22

本田换帅 加速电气化转型或成新掌门“首要任务”

电气化转型的不尽如意，或许是本田调任新CEO的重要原因之一。 2021年2月19日，本田公司宣布，其研发部门主管三部敏宏（Toshihiro Mibe）即将出任该公司首席执行官一职，现任CEO八乡隆弘（Takahiro Hachigo）将于4月1日卸任，并继�

2021-02-22

零部件巨头造假案再现 日系车品质光环恐加速流失

继高田气囊和神户制钢事件后，又一日系汽车零部件巨头现大规模质量危机。 2月16日，日本汽车零部件巨头曙光制动器工业株式会社在官方发布声明，承认其在日本工厂生产的刹车装置及零部件产品的质检数据存在篡改和编�

2021-02-22

缺芯，撕裂汽车和半导体的魔爪

在全行业缺“芯”的大背景下，汽车制造厂迎来严峻的选择：接受半导体供应商涨价？还是持观望态度？ 随着智能手机等消费电子产品制造商蚕食芯片市场，大众、福特和通用汽车等汽车制造商纷纷减产。智能手机是芯片行�

2021-02-22

现代·起亚汽车加大在未来出行领域投入，引领智能移动出行行业发展

近期，现代·起亚汽车发布了一款极限出行车辆（Ultimate Mobility Vehicle，UMV）无人概念车型TIGER，其名字源于“Transforming Intelligent Ground Excursion Robot（智能陆地行驶运输机器人）”的首字母缩写。TIGER是现代·起亚汽车推出的第二款�

2021-02-21

芯片告急！全球多家车企被迫减产...

继大众减产后，福特、日产、丰田等多家车企本月也将开始减产。 虽然在去年12月初大众中国被曝出“因芯片短缺导致停产”时予以了否认，但从目前情况来看，芯片短缺的问题远没有解决。 车用芯片缺货现象已蔓延整个�

2021-02-21

独立于燃油车业务，吉利汽车将成立新电动车实体公司

2月20日，据牛车网报道称：吉利汽车将成立一个新实体公司，专门探索电动汽车产品规划、营销和销售的新方式，以区隔于传统燃油车业务。 题图来自“外部授权” 2月20日，据牛车网报道称：吉利汽车将成立一个新实体

2021-02-21