新款宝马5系等 北京车展新车前瞻（上）

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新款宝马5系/新款保时捷Panamera等

2020北京车展将于9月26日正式开幕，目前距离开展仅有不到一个月的时间，各种新车的消息已经层出不穷，我们预计车展将有上百款新车和大家见面，其中不乏新款宝马5系，新款保时捷Panamera等重磅车型。本期的文章将提前带您领略下这些新车的风采，还在等什么，继续往下看吧。

2020北京车展重磅新车前瞻（上）
车型	定位	首发/预售	传送门
新款宝马5系	中大型车	首发	第一页
雷克萨斯LF-30	概念车	首发	第一页
Polestar Precept	概念车	首发	第一页
新款保时捷Panamera	中大型车	首发	第一页
一汽-大众奥迪Q5L Sportback	中型SUV	首发	第二页
奥迪Q4 e-tron	概念车	首发	第二页
国产奥迪e-tron	中大型SUV	首发	第二页
福特Mustang Mach-E	中型SUV	首发	第二页
荣威R MARVEL-R	中大型SUV	预售	第三页
领克DC1E	中型车	首发	第三页
新款捷途X70	中型SUV	首发	第三页
高合HiPhi X量产版	中大型SUV	首发	第三页

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● 新款宝马5系（首发）
定位：中大型车
车型特点：更新外观设计，继续提供插混动力

外观方面，新款宝马5系在两侧大灯组进行重新设计，内部灯腔结构也进行调整，由“L形”的LED灯带分割，视觉效果更加时尚且科技感十足。同时，此次曝光的车型为运动套装版，其配备了更大尺寸的三段式前保险杠，营造出更加夸张的视觉效果。

作为中期改款车型，新车在车身侧面并没有做出过多的调整，锋利凸起的车身腰线，从前轮眉处贯穿至后尾灯组，让新车看起来更加舒展。尾部方面，新车尾部最主要的变化也将发生在灯组部分，尾灯造型采用了最新的三维立体设计，全新的尾灯光源造型还是提升了新车在夜间的辨识度。

『申报图』

结合此前发布的申报图和海外版官图来看，未来新车还将提供普通版车型（即豪华套装）车型，其主要在前保险杠两侧加入了银色的三角形装饰，整体风格较为内敛。同时从选配件我们可以看到，新款5系还提供了黑色的外观饰条，预计新车也将加入“曜夜版”车型。

内饰方面，新车整体与现款在售车型保持一致，但在细节方面进行升级，预计带来更好的质感。同时，参考此前海外版车型公布的配置来看，新车将提供iDrive 7.0车机系统的10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸），该系统内置了智能个人助理，可语音控制更多车载功能。此外，新车还加入了远程软件升级功能。不仅如此，带有扩展功能的全新自动空调系统、多功能运动皮革包裹方向盘、熏黑中控装饰件、带有Sensatec打孔的新型M运动座椅也将应用在新车身上。配置方面，新车将搭载最新一代的驾驶员辅助系统（Driving Assistant Professional），支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能。

『新款宝马540i；新款宝马540i M Performance Parts海外官图』

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。动力方面，燃油版新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为204/280马力。与此同时，海外版车型全系动力还加入了48V微混系统，预计国产版也将延续这一配备。

而插混车型搭载基于2.0T发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率204马力。参考海外版车型的数据，新款宝马530e系统综合最大功率可达292马力，综合最大扭矩420牛·米，纯电模式NEDC续航62-67公里。

编辑点评：

新款宝马5系与新款奔驰E级都将在今年9月进行中期改款，随着各个品牌间产品性能差距逐渐缩小，同质化越来越严重的年代，谁能够提供更个性的产品，满足消费者更细微的需求，才能够获得更大的市场。此次新款华晨宝马5系通过两种外观风格以及多种颜色搭配，还有不同的动力组合，在选择上足够丰富，所以未来表现非常值得期待。

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雷克萨斯LF-30（首发）
定位：概念车
新车特点：科幻外观设计；纯电驱动

关于雷克萨斯LF-30概念车进行简单的回顾。外观方面，新车采用了极其夸张的设计，科幻感十足。前脸保留了纺锤式前格栅的造型，并由一块可变色的屏幕代替，两侧则是非常夸张的7字形开孔设计。前大灯向下延伸至前包围开孔两侧，细长的LED光源使其看起来更具张力，空隙部分则由内发光格栅填充。

尺寸方面，新车的长宽高为5090/1995/1600mm，轴距为3200mm。车身侧面，雷克萨斯LF-30的造型同样非常个性，型面组合简洁而锋利，营造出了极具冲击力的视觉效果。新车尾窗处则采用了尖锐陡峭的收尾手法，使尾部看起来非常紧凑。

LF-30概念车的车尾延续了夸张的造型，下陷的三角形LED尾灯组中央是一条与车顶相接的高耸区域，与尾部的三角形黑色面板相接。同时，车尾底部竖向放置的“领航灯”、尾灯向中央眼神的折线形光带，以及可显示动力系统能量流的轮毂电机蓝色光源，都营造出了十分科幻的视觉感受。

新车的驾驶舱基于“Tazuna（缰绳）”概念打造，骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系，这就是Tazuna座舱概念的灵感来源，方向盘控制按钮和抬头显示器配合，可实现简单直观的操作，让驾驶者时刻专注于驾驶，无需繁琐操作便可轻松控制各种常用功能（如导航、音响系统和驾驶模式选择等）。作为一款面向未来的纯电动车，LF-30采用下一代人机交互界面设计，包括AR行车信息显示和手势控制界面，为用户提供舒适便捷的驾乘环境。

动力方面，新车采用纯电动力系统，由车轮上独立的电机驱动，系统最大功率400kW（544马力）、峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，极速为200km/h。新车配有110kWh容量的电池组，WLTP工况续航里程可达500km，支持的充电功率为150kW。

编辑点评：

日本品牌向来对于纯电动车都持保守的态度，鉴于日本市场的特殊性，它们在产品研发和投放方面明显要晚于其他海外品牌。因此，彼时雷克萨斯发布LF-30概念车代表了它们对于电动车发展的愿景和决心，而当时其首款纯电动车型UX 300e也尚未发布。2020年由于受到新冠疫情的影响，雷克萨斯LF-30概念车与国内消费者的见面显然是迟到了，但这并不妨碍大家在未来一饱眼福。

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● Polestar Precept（首发）
定位：概念车
新车特点：进一步提升人机交互，引领品牌方向的未来之车

外观方面，新车使用该品牌最新的极简主义美学设计理念。新车前格栅区域与前机舱盖打通，形成了一个“空气桥”的扰流板设计。车头两侧采用了分体式灯组，LED日行灯延续了“雷神之锤”的设计理念。前包围中间采用了四边形的散热开口，其造型动感十足。

车身侧面，新车定位为大型GT轿车，造型采用了溜背式设计。Precept并未采用传统后视镜，而是使用了后视摄像头，进一步减小风阻。新车前翼子板上配有充电接口，新车车门将采用对开门，并且使用了无C柱的设计，让新车的未来感十足。此外，新车轴距长达3100mm。

车尾部分，车顶流畅的线条延伸至尾部，并且设计为了无后窗的造型，尾灯采用了贯穿式设计，造型更加犀利，像极了展开的双翼，辨识度极强。后包围还采用了大型扩散器，以便整理车尾乱流，降低风阻，提高续航能力。

内饰方面，新车将采用超薄的全液晶显示屏搭配三辐式多功能方向盘，以及一个大尺寸的中控多媒体触摸屏，座椅将采用Bcomp天然亚麻纤维复合材料，一种可回收的环保材料制成。配置上，新车车机与谷歌合作，搭载了原生安卓车载系统（Android Automotive OS），车辆可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成相关车辆设置。新车动力方面，官方尚未公布新车动力系统、续航部分信息。

编辑点评：

对于电动汽车来说，更加注重的应该是车内空间的有效利用。秉承这样的造车理念，这也使得Precept的整体车身比例非常协调，实现出设计的美感。该品牌还带来了创新的环保内饰解决方案，在电动车的节能减排换环保方面更加超前。当汽车上的各种技术都发生了改变，汽车的设计便也将随之一起发生革命性的变化，Polestar Precept的设计理念或许已经开始触摸到了下一个汽车时代。让我们一起期待新车在9月26日北京车展上的亮相吧。

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新款保时捷Panamera（首发）
定位：中大型车
新车特点：以保时捷之名，再次进化的行政级轿车

在即将开幕的2020北京车展上，即将于国内消费者见面还有不久前正式首发的新款保时捷Panamera。作为中期改款车型，新车的主要变化集中在配置等方面，同时保时捷也已经公布了新车的整体售价，详情见下表：

新款保时捷Panamera指导售价
车身形式	车型	售价（万元）
标准轴距	Panamera	97.3
	Panamera GTS	180.1
	Panamera Turbo S	233.8
行政加长版	Panamera executive	113.8
	Panamera 4 executive	120.6
	Panamera 4S E-hybrid executive	157.8
	Panamera Turbo S executive	245.8
Sport Turismo	Panamera 4 Sport Turismo	116.8
	Panamera 4S E-hybrid Sport Turismo	147.8

关于新车做一个简单的回顾。外观方面，新款保时捷Panamera在外观部分最容易识别的是Sport Design前脸，此前该前脸是做为选装提供的。该前脸包含有黑色的进气格栅和侧面的大进气口，同时包围两侧的灯组布局经过调整。

而新款Panamera GTS使用的是增强的Sport Design前脸，进气口为黑色哑光处理，同时该车侧门槛也是黑色哑光设计。而对于Turbo S版本，前包围两侧的进气口更大，包围内部引用了车身同色的组件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大。

『新款保时捷Panamera Turbo S』

新款车型依旧提供多种颜色可选，但两种金属车漆有所调整，勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。作为中期改款，新车侧面设计不会调整，但是保时捷为这款车提供了新的轮圈，包括20英寸轮圈和两款21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive Design轻合金轮圈。

『新款保时捷Panamera Turbo S』

在车身尾部，新车最主要的改变在于尾灯部分，新车会提供Exclusive Design尾灯组。贯穿式的尾灯组在整体轮廓上虽然没有太大变化，但内部灯带的形状进行新的设计。转向灯的开启/关闭效果用红点设计取代了老款“曲棍球棍”线条。

『新款保时捷Panamera Turbo S内饰』

『新款保时捷Panamera 4S E-Hybrid内饰』

新车内饰的改变沿袭了老款的整体风格，经典但不失豪华。多表盘式仪表、中控台上方的时钟、大面积的皮质材料的使用等都是对经典的传承，中控台中央则配备了超大尺寸的触控屏幕。得益于车载信息娱乐系统运算能力的提高，触摸屏的响应速度更加出众，例如导航的缩放以及操作速度都有了明显改善。

在新款车型上，搭配了新式的多功能方向盘，镂空式的设计在模仿赛车的方向盘，多功能控件的样式于老款有所差异，集成了集成了滚轮开关。Turbo S的方向盘进一步凸显GT风格，而GTS车型的方向盘会采用Alcantara材质包覆，并可以加装碳纤维饰件。

『新款保时捷Panamera Turbo S内饰』

舒适性配置部分，新车将会提供空气净化离子发生器、Hi-Fi音响系统，标配的舒适型座椅具有14向调节功能。众所周知，保时捷的选装是十分丰富的，而且大部分售出的保时捷车型都会进行选装。新款Panamera提供全景式天窗、BOSE和Burmester音响系统以及更加高级的座椅等选装件。Burmester 3D高端环绕声音响系统甚至包含21个音箱、1个双向中央系统和1个有源400W副低音音箱。

安全及驾驶辅助系统方面，新款Panamera标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统。此外还提供多项配置的选装，包括自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。此外，新车还增加了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple CarPlay等。

新车在底盘方面也进行了一定的调整。例如，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）提升了减振舒适性；保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）增加了车身的稳定性；新一代转向控制系统改善了转向响应，并且增强了给驾驶者的反馈，进一步提高车辆响应的精准性与直接性。

『新款保时捷Panamera Turbo S搭载的4.0T V8发动机』

动力总成方面，新车依旧使用8速PDK双离合器变速箱，但是部分车型的发动机有一定的调整。入门的新款Panamera和Panamera 4依旧搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为330马力，峰值扭矩为450 牛·米；Panamera GTS车型则搭载低功率版本的4.0T V8双涡轮增压发动机，相比于老款车型增加20马力，达到480马力。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速时间为3.9秒，比老款车型快了0.2秒，其最高车速能够达到300 km/h。

新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo S版本。该车型所搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率为630马力，峰值扭矩为820牛·米，其0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315 km/h。

插电式混动车型方面，在原有两款车型之间，增加了Panamera 4S E-Hybrid车型，它所搭载的2.9T V6插电混动系统的综合最大功率为560马力，综合最大扭矩是750牛·米。 新款插电式混动版车型的电池从14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合优化后的驾驶模式，进一步提升纯电续航里程。

编辑点评：

不同于保时捷品牌的灵魂车型911，自2009年诞生的Panamera作为一辆大型的行政级别轿车，它的出现似乎更多绑定着更多“利润”“销量”这样的词汇。但尽管如此，作为一辆保时捷，Panamera在此后的表现也并没有让我们失望，无论是在性能/个性，还是豪华度/品牌调性等方面都做到了一款豪华品牌大型轿车应有的水准，在全球范围内斩获了优秀的销量成绩并积累了众多拥趸。而现在，第二代中期改款后的保时捷Panamera也即将正式登陆中国市场，如果你家境殷实，且正在考虑购买一辆个性十足的豪华大型轿车，我想Panamera一定是一个比传统豪华品牌更加有品味的选择。

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奥迪Q5L Sportback/福特Mustang Mach-E等

● 一汽-大众奥迪Q5L Sportback（首发）
定位：中型SUV
车型特点：与海外中期改款Q5采用相同设计

一汽-大众奥迪Q5L Sportback与它的海外短轴版本同期推出，中国消费者再也不用羡慕海外人民了。虽然目前这款车的真容还没曝光，不过从目前获得的信息来看，新车的设计会与刚刚完成中期改款的海外Q5保持高度一致。

『中网、大灯、前包围两侧都被刻意伪装』

『基于海外新款Q5绘制的效果图』

『海外中期改款Q5』

新车前脸将会采用更加扁平化的大嘴式格栅设计，作为一款定位个性、运动的车型，不排除未来Q5L Sportback主推S Line套件版本：采用了黑色的网状进气格栅、前包围两侧通风孔饰板也为黑色装饰、运动风格轮圈等。

『尾灯也经过伪装，后包围则是新样式』

『基于海外新款Q5绘制的效果图，后包围预计不是这个设计』

『海外中期改款Q5』

该车与传统版本车型最大的不同是采用了溜背式的车顶设计，以此来凸显它的个性。当然好看归好看，这样的设计对于空间也会产生一定的影响。在车尾，该车也会采用全新样式的OLED尾灯，后包围则是全新设计的，十分动感。

『海外中期改款Q5』

内饰的设计目前依旧是未知数，我们参考一下已经在海外发布的新款Q5，后者的设计基本上与现款保持一致。细节方面，预计会提供12.3英寸液晶显示屏、标配10.1（顶配12.3英寸）的中控触摸屏，还会搭载第三代MMI信息系统。

动力方面，我们期待它和海外新款Q5保持一致。后者依旧提供两种不同调校的2.0T发动机，但是40 TFSI升级到204马力，45 TFSI升级到了252马力，同时均匹配12V轻混系统，传动方面依旧匹配7速S tronic变速箱。

● 编辑点评：

中期改款Q5L估计还要等1年左右的时间才能与国内消费者见面，等不及的年轻消费者可以关注一下Q5L Sportback，这款车在诸多方面会与中期改款的Q5保持一致。不过目前官方的信息还没有曝光，这款车在配置方面如何搭配，动力是否会进行相应升级，估计会影响很多人的购买决定。

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奥迪Q4 e-tron概念车（首发）
定位：概念车
车型特点：溜背造型设计

作为2019年日内瓦车展上的重磅新车，奥迪Q4 e-tron的亮相像世人展示了奥迪未来纯电动车型e-tron家族的设计思路。这款基于MEB平台打造的紧凑型SUV，也将于未来在上海安亭工厂迎来投产。

虽然概念车发布至今已经一年半有余，但我们还是能够在其身上看到很多未来奥迪的设计元素。例如全新的电气化“进气格栅”造型，以及大灯组的内部设计风格，同时X型前脸布局，也将成为奥迪Q系列家族的标志性设计之一。

侧面来看，不同于奥迪家族的其他产品，Q4 e-tron的造型要更显圆润，同时C柱设计不同于已经上市的奥迪Q3家族，风格上更加独特。这也是其基于MEB平台而来的新设计思路。尾灯组可以说延续了奥迪灯场的一贯作风，科技感十足的同时贯穿式尾灯组的效果还是非常出色的。

内饰设计可谓是整车最前卫的方面，层次感十足的不对称中控风格，带给用户非常强烈的未来气息，尤其是悬浮式换挡台面，脱离于传统燃油换挡机构后，整体设计更加浮夸，同时也带来了更加实用的储物空间。

动力系统方面，纯电动驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。输出功率达到了225千瓦/306马力，扭矩为460牛·米。官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。电池的总容量为82千瓦时，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

编辑点评：

作为大众集团MEB平台上的一员，我们看得出Q4 e-tron的设计不同于以往奥迪的其他产品，甚至与已经销售的奥迪e-tron也大相径庭。从目前MEB平台的开发来看，与其说它是一款概念车，其实更像是量产前的一次预热。因为伴随着上汽安亭工厂的建设完毕，未来Q4 e-tron的量产版即将落户，它也将成为今后上汽奥迪当中的一员。如果您对新能源车型的兴趣十足，不妨在今年北京车期间多多关注一下奥迪Q4 e-tron概念车。

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● 国产奥迪e-tron（首发）
定位：中大型SUV
车型特点：奥迪家族首款纯电动车的国产版

此次北京车展上，国产奥迪e-tron将正式亮相。此前，我们曾从相关渠道获得一组国产奥迪e-tron申报图和内饰谍照，从图片中可见，外观上，新车与进口版本保持高度一致，前脸采用了大尺寸中网造型，搭配充满锐角的大灯组，增强了前脸的气势。前包围的设计在结构上变化不大，不过加入了亚光银色饰件，让前脸显得更为精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901mm/1935mm/1640mm，车身高度比进口版车型高12mm。

从内饰谍照上来看，新车基本与海外版车型保持一致，采用奥迪最新的设计语言，配备了双液晶屏，同时在空调出风口下方还设有空调调节面板，提升了车内的科技感。海外版车型采用了与A8相同的四辐方向盘，不过国产版车型则依旧为三辐式方向盘。此外，国产版车型同样采用了设计科幻的全新样式电子挡把。

动力方面，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km。

『奥迪e-tron Sportback』

此外，进口奥迪e-tron Sportback也将亮相此次北京车展。该车首发于2019年洛杉矶车展上，也是基于奥迪e-tron而来的一款溜背造型车型。新车外型具有更时尚的风格，已于欧洲开启预售，有望今年年底引入国内。

编辑点评：

作为奥迪家族首款纯电动车，奥迪e-tron在以概念车出道时就引起了极大的关注。国产版奥迪e-tron可以说是继续延续了海外版的设计，为了迎合国人的喜好，在车身高度上有所增加，但在动力方面或有微调。毋庸置疑的是，国产奥迪e-tron是奥迪在中国争取电动车市场份额的战略车型，熟悉的外观、科技化的内饰、有影响力的品牌或将给人们带来新的体验，但消费者是否会为此买单，仍然是奥迪最为重要和关心的问题。

不仅如此，除了国产e-tron和奥迪e-tron Sportback，奥迪Q4 e-tron概念车也将同时亮相北京车展，奥迪电动车组团来袭，BBA在纯电动市场的竞争将逐渐激烈。

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● 福特Mustang Mach-E（首发）
定位：中型SUV
新车特点：变身纯电SUV的“野马”

大名鼎鼎的福特Mustang诞生55年之后，终于在2019年的洛杉矶车展上迎来了首款量产版的4门版车型——Mustang Mach-E，当然，这也是首款量产的纯电动并可选四驱的Mustang，不过很遗憾，这辆车的定位是SUV。

与绝大多数强调运动性的SUV车型一样，Mustang Mach-E也拥有一个倾斜的背部设计，加上不太厚重的车身设计以及带有力量感的腰线和后翼子板设计，新车的姿态可以称得上是矫健。而前脸部分凌厉的大灯组、下包围和车尾部分与现款Mustang相似度颇高的尾灯设计让人可以轻易分辨出这辆SUV与Mustang的血缘关系。

整体上看，Mustang Mach-E在传承了Mustang家族的设计语言时也做到了时下电动车所流行的干练与顺滑，细节适当且耐看。车内氛围也传达了一种“既野马又电动”的效果。一目了然的整洁中控台设计非常清爽，中控台的大部分功能都被整合进了中央那块15.5英寸的竖向液晶屏，底部仅留有一个旋钮进行操作。从官方披露的信息来看，这个按钮可以适应操作菜单中的众多功能及逻辑，可以调整诸多项目。同时，福特还表示，这块纵置的大型液晶屏是吸收了中国消费者的消费调研后得出的结论。

值得一提的是，新车搭载的SYNC系统是最新的版本，整体UI和操作逻辑进行了优化，在支持OTA升级的同时带有自然语音识别等交互功能。

Mustang Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，其中使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，而峰值扭矩则以驱动形式区分——后驱版峰值扭矩415牛·米，全驱版565牛·米。使用98.8kWh电池组的车型则有三种动力总成可选，后驱版为286马力和415牛·米，全驱版为337马力和565牛·米，而顶级的GT长续航全驱版为465马力和830牛·米。EPA工况下的续航里程为370-480公里不等。

编辑点评：

目前福特Mustang Mach-E已到港，或为参加北京车展做准备。作为福特全球首款纯电动车型，该车野心满满，此次在国内亮相或为2021年进入中国市场做充足准备。值得一提的是，该车去年在北美发布时就引发了大量关注，首发版在9天内预订一空，外媒称其是Model Y最有竞争力的对手。这次福特Mustang Mach-E登陆中国，会有怎样的举动，让我们拭目以待。

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荣威R MARVEL-R/新款捷途X70等

● 荣威R MARVEL-R（预售）
定位：中大型SUV
新车特点：首次搭载全新“R”标造型LOGO的车型

外观方面，新车前脸格栅位置使用了封闭式的造型，并使用了一条横向贯穿于车头的LED日行灯，造型非常科幻。新车还在采用了分体式灯组设计，下方的灯组与前包围两侧的散热开口融合在一起，前包围整体设计上非常激进，中间的散热开口使用了直瀑式的造型设计，让新车看上去气场十足。

车身侧面，新车采用了宽大前后翼子板，并搭配了大尺寸双五辐轮圈，车门把手也设计为隐藏式的，整体都非常具有未来感。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，尾部中央的“R”还可点亮，提高新车辨识度。后包围中间还采用了可点亮的车型名称作为装饰，整体设计感极强。

配置上，新车将会搭载上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶技术等，新车还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来了多场景模式下的智能交互体验。动力方面，官方暂时没有透露更多信息，我们将持续关注。

编辑点评：

新车的造车理念属于“5G”时代的产物，在集智设计理念打造下，荣威R MARVEL-R的外型极具未来感，并且在新车上搭载的5G技术，它将是上汽荣威推出的首款整舱交互5G量产车，并同时支持L3级别的自动辅助驾驶系统，该车即将在北京车展亮相，让我们共同期待吧。

● 领克DC1E（首发）
定位：中型车
车型特点：领克首款纯电动轿车

代号DC1E的车型是领克旗下全新纯电动车型，其基于PMA纯电动平台打造，根据谍照来看，新车外观或依旧保持家族式设计，分体式头灯辨识度很高，其车尾做了一定的溜背设计，为该车营造出了跨界风格。

内饰部分，DC1E或采用了全新的造型设计，中控区操作台向驾驶位一侧稍倾，并且取消了物理按键，从下方的感应键判断，其空调操作系统也被集成到了中控屏内。车辆电子挡把较为小巧，预计握感拥有不错的体验。

『新车环保评估数据』

据悉，新车或将配备容量为100kWh的动力电池组，根据新车环保评估数据公布的综合电耗（13.8-15.7kWh/100km）来计算，其续航里程或在637-725km左右。

● 编辑点评：

领克作为一个想打造中国高端品牌的车企，在其现有的01、02、03、05、06产品线中，我们能感受到在外观内饰上都向着个性且豪华的方向去一步步实现。这台全新纯电动车型，虽然还是犹抱琵琶半遮面的状态，但相信已经俘获了不少人的芳心，那么在即将到来的北京车展上我们可以一睹它的芳容。另外关于车型名称，官方暂时没有公布新车的命名，不过鉴于领克官方的命名体系，预计仍以数字为主。具体如何，我们还是拭目以待吧！

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● 新款捷途X70（首发）
定位：中型SUV
车型特点：捷途品牌主力热销的中型SUV产品

此次北京车展上，新款捷途X70或正式亮相。参考图片来看，新车整体设计风格相较现款有着较大的改变，新车前脸配备大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用银色横幅式设计，视觉效果更夸张犀利。同时，新车上扬的头灯造型更加狭窄，与下方保险杠两侧纵置的导风槽搭配，整车显得颇有气势。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749(4724)/1900/1720mm，轴距分为2745mm和2720mm，对应两种车型。结合此前申报信息中新车有5/6/7座三种形式来看，我们推测未来5座版新款X70将是车长4724mm、轴距2720mm的“标轴”版本，而采用6座/7座的车型则适当的加长了轴距。车尾部分，新款捷途X70采用时下流行的贯穿式设计，同时灯组分为红色和透明两种设计，个性十足。

从内饰谍照可以看出，新车整体与现款捷途X90、捷途X95靠近，采用捷途最新家族式设计风格，中控台配备由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，提升了新车的科技感。动力方面，新车将继续提供1.5T和1.6T两种发动机，其中1.5T四缸发动机最大功率156马力，1.6T发动机最大功率197马力。

编辑点评：

捷途X70是捷途品牌旗下主力热销车型之一，今年1-7月累销3.7万辆，占品牌总销量的80%。从谍照及申报图信息可以看出，新款捷途X70在外观及内饰等方面均进行了全新升级，实现了由内到外的革新，可见捷途品牌对该车的重视。未来新车推出时若与现款售价保持一致，预计会有更好的市场表现。

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● 高合HiPhi X量产版（首发）
定位：中大型SUV
新车特点：华人运通首款量产车型

日前，工信部率先曝光了高合HiPhi X量产版的申报图，新车基本延续此前亮相的原型车设计，整体看起来极具未来感。根据官方公布的信息，高合HiPhi X将在9月24日上市，并会在2021年上半年交付。

首先看外观，新车与原型车保持高度一致，前脸采用U型设计，两侧大灯组内部为LED矩阵式颗粒状灯珠，预计点亮后效果不错。车尾部分，新车延续较为简洁的设计风格，疑似采用贯穿式尾灯组设计，两侧灯组尺寸较为硕大，看起来十分大气。此外，新车采用黑色与红色搭配的下护板，带来一定的运动感。

根据官方公布的消息，高合HiPhi X的全车门均采用电子自吸门锁，包括NT展翼门系统的对开门、展翼门等六个主要车门，以及前备厢门、后备厢门、充电口盖板，不再是传统的机械锁芯。高合HiPhi X还具备人脸识别功能，用户只需对着B柱5厘米左右隔空挥手唤醒显示屏，即可通过3D面部识别感知器进行人脸识别解锁，并自动开启主驾车门。

高合HiPhi X前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶。有意思的事，据官方介绍，NT展翼门系统通过六门间的不同自动开闭组合，可以提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅等六大场景智能进出模式，为消费者带来既有仪式感又有便利性的上下车体验。

截至目前，量产版车型的内饰还尚未亮相，官方仅公布了部分配置。具体来看，高合HiPhi X量产车型将配备华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，能够主动感知用户并帮助用户，以此来展现该车人性化的一面。此外，新车还将采用Meridian英国之宝定制可进化数字音响系统，该系统可动态优化车内音响环境，带来更好的听觉感受。

动力方面，高合HiPhi X量产车型搭载最大功率为272马力（200千瓦）的电动机。根据官方此前的消息，新车的续航里程为610km（未表明何种测试工况），0-100km/h官方加速成绩为3.9秒，整车风阻系数达到0.27Cd。

编辑点评：

作为华人运通首款量产车型，高合HiPhi X可以说是备受期待。从目前的信息来看，该车的卖点倾向于智能化以及高续航，较为符合当下的流行趋势。不过作为造车新势力，华人运通可能首先需要得到消费者的信任，才能获得更多的订单。

写在最后：

　　在本次的新车前瞻中我们共介绍了12款新车，其中多数以首发车型为主，品牌从中国到海外都有涵盖，而且新能源车在其中占据了不少份额。在下期内容中，我们还将为您带来更多重磅新车的展望，敬请期待吧。

 

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