大玩具—雷克萨斯RX450hl值得拥有

第一眼看到雷克萨斯RX450HL第一感觉就是颜值爆表，符合当下审美。雷克萨斯在中国是一直非常低调的在二线豪华市场里乘风破浪。随着身边的亲戚，朋友提了越来越多的雷克萨斯车型，我开始逐渐关注雷克萨斯。当然由于工作关系也有幸试驾过ES,CT,LC等车型。或许是习惯了德系的个性与张扬，对于试驾过ES,CT,LC等车型基本没有什么特别的感觉，如果一定要有，那就是匀速时候的舒适感和静谧性。

 

诚然在后期的用车和售后保值等问题上，雷克萨斯几乎完胜其他车系。本周有幸试驾体验雷克萨斯中大型SUV—RX450hl。

 

对于一台车的选择，第一要素个人认为是自己喜欢。毕竟车子是自己开的，别人多少的专业也只是别人的，自己不喜欢都是空话。喜欢来源自颜值———RX450hl来自家族最新的设计语言，让它看上去可以说是冲击力十足。尤其是那超大面积的纺锤式前格栅，时至今日，看上去依旧是很激进。仔细研究会发现，车头线条都汇集到纺锤形中间最尖的那点，可以说一点凝集了整车的精气神。至于格栅内部的蓝底logo，则代表了这是一款混动车型。侧面C、D柱之间的黑色悬浮式设计是在近年来大肆流行的元素，保持车顶线条不变的情况下，车身看起来有一丝COUPE的意味。尾部保持了RX的原有轮廓，只是圆润的线条被刚毅的直线代替。

 

RX是这大家子里面相对保守的一位。至少你看不到分体式大灯，找遍前后也没有什么令人觉得惊异的设计。前大灯造型犀利，最大的亮点就是采用了雷克萨斯最新的BladeScan镜式远光灯。它的设计灵感来自旋转的风扇叶片，利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，在避免影响对象来车的基础上，还能增加远光的照射范围。此外，如此设计可以兼顾高照明精度的同时避免增加过多的LED灯泡，以此节省成本。未来该功能将广泛应用在雷克萨斯的各个车系之中。在外观的颜值上，这个大块头相对于以往对于雷克萨斯的印象的确有了质的飞跃。

 

虽说内饰精良是雷克萨斯的招牌，RX车厢里各处真皮的手感都很好，但似乎忘记了门把手和座椅扶手等位置皮质的选择，手感似乎有点革的味道。但是在豪华感以及细节质感方面则保留了日系豪华品牌应有的高水准。除了大面积的真皮以及软质材料，甚至车辆的顶棚都采用了细腻的绒布，摸上去又软又滑，很舒服。高配的半苯胺真皮座椅乘坐感极佳。RX确实轴距最短，后排空间还真是数一数二。2:2:2的布局使得中间的两个位置异常的舒服，犹如航空头等舱的味道。坐进去感觉比GLE和X5要长上近10厘米，靠背角度和折叠放倒都能电动调节，基本是最佳后座无疑了。新款RX除了最低配车型比较斋，次低配已经有座椅加热通风、车载无线充电、电动尾门，全系标配的10安全气囊和电动调节方向盘，属于可买之选。F-SPORT版本的安全配置接近顶级，舒适装备不少，有一堆专属的外观内饰件，单单那个LFA同款仪表盘就有很多可玩之处，也是很有吸引力的款式。对车系配置档次不满的是200t和450h顶配才有类鼠标操作的Remote Touch，其余都是旋钮式操作，现在旋钮操作的车载系统都极其不好用。高配车型上的方向盘以及中控台上竹木在一线豪华车市场极力宣扬的科技感，现代感，未来感面前似乎又有点老气，但很有底蕴与沉淀的东方文化味道。也算得上雷克萨斯的一大特色了。

车子3.5L V6自然吸气发动机搭配电动机组成的混合动力，在后轴还有一台电动机用于低速的四驱行驶。3.5L发动机的输出比旧款调高了一些，达到193kW和335Nm，混合动力的综合功率是230kW，拥有同级3.0T的动力水平。速度在80以内的动力输出和反应还是认可的，时速80内的静谧性也是在同级车里面数一数二。新RX的车身加强了隔音物料，A柱和后视镜的设计注意降低风噪，轮圈还有空腔降低路噪。双层玻璃的运用及升降机的运作时候的声音的确比其他系列低，更特别的设计是玻璃在快升到顶的时候有一定的停顿从而降低了玻璃升到顶后的碰撞声。过了80，静谧性就没有想象的那么好了。同时想加速超车等，也有那么点累。和同车的媒体开玩笑，的确该车不是用来拼速度的。

 

该到总结的时候了，雷克萨斯在国内一直都是独树一帜的存在，产品口碑极好，终端销量也是足够火爆，价格方面更不用说，保持原价可能就是优惠。这个级别的车型就那么几款，论高级感都拿得出手，只是动力平顺性欠佳。

【全新雷克萨斯RX450hl首试印象】

突出优点：动力平顺操控顺手，按键人体工程学设计细节是亮点。日常行驶底盘舒适;内饰精致空间宽敞;自动空调响应灵敏。

主要短板：高速静音偏弱;动力过80后加速有点肉。

感兴趣的朋友可以去店里试驾咨询：

宁波中升雷克萨斯汽车服务有限公司

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