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岚图汽车发展面临三大挑战

出处:财经网-极速侠 作者: 老中医 时间:2020-11-19

东风公司欲借助岚图汽车,实现向上转型。

为打通国内融资渠道,借势布局“新四化”,东风公司旗下上市公司东风汽车集团申请登陆科创板。

东风汽车集团预计融资的210.33亿元中,有70亿用于岚图汽车,合计投资110亿元。但从长远来看,高端电动新品牌的打造是一个长期的过程,需要投入大量资金,融到的资金是否够用还未可知。

特斯拉,自动驾驶

而且不出意外,岚图汽车也将成为集团展现“新四化”发展成果的重要载体。其首款SUV车型预计于今年12月首发,明年实现交付。

作为后来者,岚图汽车面对的是,竞争愈发激烈的高端电动车市场,以及将退坡的新能源汽车补贴政策。加上东风公司在智能化、网联化等前瞻技术层面,尚未构建优势。这都对岚图汽车发展构成挑战。

“新四化”打造需持续资金投入

东风公司推出岚图汽车,可填补其在高端新能源乘用车领域的空白,实现向上转型。

但是岚图汽车从交付到实现产能规模化,尚需时间。在产品谱系完善并形成持续正向的现金流之前,东风公司需做好长期持续投入资金的准备。

以特斯拉、蔚来为例,特斯拉成立十余年,今年才有望实现全年盈利。而蔚来仍处于亏损状态,2019年一年亏损就超百亿,需靠融资、发行债券等方式募集发展资金。

广汽集团旗下广汽新能源此前也刚完成增资,并似乎有独立上市计划。

特斯拉,自动驾驶

另外,布局自动驾驶等领域,也需巨大投入。如丰田、大众等车企,在布局前瞻技术领域时,选择收购初创企业或是与其他车企“抱团”研发,以降低成本,提升效率。

东风汽车集团通过登陆科创板,打通国内融资渠道,可解决部分发展资金问题。在招股书中,东风汽车集团提到拟融资210.33亿元,合计投资300亿资金。其中新一代汽车和前瞻技术开发为128亿元,110亿投资用于岚图汽车。

资深汽车分析师任万付表示,打造新品牌投资是一个持续的过程,无论是10亿还是100亿,都只是一个阶段内的投入。

独立汽车分析师张翔认为,如果岚图想发展,在研发和市场推广方面需要巨量的资金,而且还会经历烧钱的阶段,“这两点做不好高端就无从谈起”。

据了解,东风公司投资岚图汽车的110亿元,将主要用于产品研发、数字化工厂投入,营销数字化等部分的投资。

招银国际研究部白毅阳表示,东风汽车集团三大项目投资比例应该是经过测算,但他指出,在项目执行过程中存在不确定性,具体情况还要看研发进展。

东风公司为了岚图汽车等后续发展,仍需要解决资金问题。

而近两年,东风汽车集团营收增长乏力,2018年-2019年营业收入分别为144.21亿元、135.20亿元,同比分别下滑21.20%、6.24%。

前瞻技术布局晚或影响岚图销量

任万付还指出,东风公司在三电技术、自动驾驶等领域布局较晚,技术积累等方面还有欠缺,这或影响岚图汽车的销量。

高端电动车品牌在一定程度上,是车企“新四化”技术展现的重要载体。张翔表示,出于成本考量,一般中高端产品对自动驾驶等需求较高。

东风公司在自动驾驶、智能网联、三电技术等技术领域的布局成果,应将通过岚图汽车对外展现。

特斯拉,自动驾驶

从公开信息来看,东风公司在售的新能源汽车产品,主要以中低端市场为主。如基于HP3.2a系列纯电模块打造的东风风神E70,NEDC续航里程最高为500Km,而广汽埃安系列续航已突破600公里,且东风在三电技术层面相较比亚迪等不占优势。

在自动驾驶技术的研发及应用方面,东风公司目前主要集中于物流车领域,在乘用车领域多处于L2级别。

特斯拉,自动驾驶

今年10月,东风公司首款L4级5G自动驾驶汽车东风Sharing-VAN 1.0 Plus量产下线,该车主要面向物流车市场。

东风公司乘用车品牌自动驾驶辅助系统处于L2级别,及L3联合开发量产落地。

任万付表示,智能化是一个长期的过程,现在大家都还处于探索阶段,起点差不多。

多数车企均表示,已实现L2级别自动驾驶技术。长安汽车董事长朱华荣日前透露,将在2022年前,逐步实现L4/L5级自动驾驶车型的量产。

张翔表示,目前在企业车中,特斯拉、蔚来等造车新势力在自动驾驶领域技术较占优势,特斯拉现自动驾驶级别处于L2级别。

在智能网联及共享化领域,东风公司有推出Windlink 5.0智能系统,共享化领域有东风出行和T3出行两大平台。相较吉利的曹操出行、北汽摩范出行已开始运营,上汽的斑马智能系统,存在一定差距。

面临较大市场竞争压力

除了在前瞻技术领域尚未构建优势外,岚图汽车作为“后来者”,还将面对高端电动车市场越发激烈的竞争。

特斯拉,自动驾驶

按照计划,岚图汽车首款中大型高端智能电动SUV将于12月发布,明年三季度上市交付。

一位业内分析人士表示,岚图首款车型上市后或将面临多个挑战,“可否顺利打开品牌和市场:能不能做出差异化的产品优势”。而且当前特斯拉和蔚来已经具备较为完整的产品组合,广汽埃安系列已初步打开市场,一汽、上汽等都在推进高端电动品牌筹建,这都对岚图构成不小挑战。

据乘联会数据显示,特斯拉Model 3前10月累计销量为9.2万辆;Aion S为3.5万辆;蔚来ES6和理想ONE分别突破3万辆和2万辆。

鉴于岚图首款车型将推出纯电动和增程式两种版本,不仅与特斯拉等竞争,还将与理想ONE“硬碰硬”。

相对由传统车企打造的岚图汽车,特斯拉、蔚来以及理想等兼具互联网科技属性的新势力,在电动车消费者群体中或更具品牌感召力。

除市场因素外,新能源汽车政策的变动也将对岚图汽车入局形成影响。

新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长至2022年12月31日。岚图汽车首款车型要到明年三季度上市,可享受到的政策红利时间较短。

张翔表示,随着新能源汽车补贴退坡,岚图汽车上市后将面对竞争力加剧的高端电动车市场。

 

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