EV晨报 | 北京将重点照顾无车家庭申购；小鹏拜腾等成立新能源研究院；奥迪取消L3级自动驾驶项目

1、北京市将重点照顾无车家庭申购

3月16日，我们致电北京市小客车指标调控管理办公室了解到，北京市今年将重点照顾无车家庭申购。官方工作人员表示：“目前，北京市正在讨论适当增加无车家庭的申购指标。”对于无车“家庭”的审核标准，以及申购细则，该办公室表示，目前还在讨论阶段。

来源：选车网

2、小鹏汽车、拜腾等共同成立清研华科新能源研究院

天眼查数据显示，3月13日，清研华科新能源研究院（南京）有限公司成立，注册资本2000万元，法定代表人、董事长兼总经理为王铭东，公司经营范围包含工程和技术研究和试验发展、工业设计服务、信息系统集成服务等。天眼查股权结构数据显示，该公司共有11位股东，包括广州小鹏汽车投资有限公司、南京知行新能源汽车技术开发有限公司（拜腾汽车的运营主体，背后投资方包括苏宁、腾讯、宁德时代、一汽集团等）等。

来源：凤凰网科技

3、奥迪取消L3级自动驾驶项目

近日，我们从知情人士处获悉，奥迪已于2019年底，正式取消了L3级自动驾驶研发项目，转而将团队的数百名员工，转向L2和L4级自动驾驶技术研发。

来源：车东西

4、吉利和沃尔沃合资电动汽车品牌“极星”成立新公司，注册资本20.55亿人民币

3月17日消息，天眼查数据显示，3月11日，极星汽车（上海）有限公司正式成立，该公司注册资本20.55亿人民币，法定代表人为LARS HELGE PETER DANIELSON，公司经营范围包括汽车及零配件批发；汽车新车零售；汽车零配件零售等，由北辰汽车（上海）有限公司全资控股。而北辰汽车的两大股东分别为沃尔沃汽车（中国）投资有限公司和浙江吉利控股集团有限公司，两者分别持股50%。极星是两者共同拥有的电动汽车品牌。目前，极星已推出了两款产品，一款插电式混合动力跑车Polestar 1以及首款纯电动高性能车型—Polestar2，后者将竞争对手对标为特斯拉Model 3。

来源：未来汽车日报

5、众泰汽车副总裁邓晓明离职

3月17日，我们从众泰汽车股份有限公司获悉，众泰汽车董事会于近日收到公司副总裁邓晓明递交的书面辞职报告，邓晓明因个人原因，辞去公司副总裁职务。邓晓明辞去公司副总裁职务后不再担任公司其他任何职务。

来源：新浪汽车

6、投资5亿元 上汽集团氢燃料电池项目开启

3月16日，上海捷氢科技有限公司燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动。据悉，项目总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元，一期项目计划于明年8月投产，届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。

来源：汽车之家

7、江铃控股否认停工停产：公司在逐步复工复产中

日前，有消息称，江铃控股有限公司（以下简称江铃控股）全面停工、停产，并对停工停产期间所有员工的薪资进行下调。其中，执行副总裁及以上级别员工下调40%，其余员工均下调30%。“我们一直在逐步推进复工复产，并不存在全面停工停产一说。”3月16日，江铃控股相关负责人告诉我们。此外，一位江铃控股内部员工也表示，公司并没有停工停产，只是受新冠肺炎疫情影响，工厂还未完全复工而已。

来源：每日经济新闻

8、《中国汽车保值率研究报告》出炉，广汽本田保值率位列首位

近日，58汽车联合J.D. Power、优信根据近一年的车辆交易数据发布了《中国汽车保值率研究报告》。广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰，位列保值率排名前五，保值率分别为61.5%、61.1%、61.1%、60.5%和60.2%。论品牌而言，雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰则位列前五，其中雷克萨斯保值率高达65.2%，成为最保值的品牌，保时捷则以62.2%排名第二。

来源：未来汽车日报

9、疫情冲击全球供应链 日本车企转向墨西哥寻求供应来源

据国外媒体报道，受疫情影响，位于中国沿海省份江苏省的一家供应商正在将生产任务转移至1.3万公里外的墨西哥中部瓜纳华托州，该企业为马自达供应相关零部件。该供应商一位直接了解此事的人士告诉我们，为了应对中国生产的马自达3和CX-30车型外饰件的短缺，这家汽车供应商将其墨西哥工厂的产量提高了50%，并将产品空运至日本国内的马自达7278.T组装线。

来源：路透社

10、疫情或导致美国年度汽车销量下降20%

据外媒报道，加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）预测，新冠病毒疫情及其对消费者需求造成的连锁反应，可能将导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国今年的汽车销量将会下降20%。

 

 

 

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