蔚来汽车2019年第四季度营收28.5亿元 同比下滑17.1%

3月18日，蔚来发布了2019年第四季度及全年未经审计财务业绩报告。

第四季度，蔚来的总收入为28.5亿元，环比增长55.1%，同比减少17.1%；其中汽车业务的销售收入为26.8亿元，环比上涨54.8%，同比下滑20.6%。

毛利率与汽车销售毛利率分别为-8.9%和-6.0%，均远低于去年同期水平（0.4%和3.7%）。净亏损为28.6亿元，同比收窄18.2%。蔚来表示，汽车产量和交付量的增加，是导致其销售额和销售成本增加的主要原因。

 

 

全年来看，蔚来总营收为78.2亿元，同比上涨58%；其中汽车业务销售额为73.7亿元，同比上升51.8%。受到电池召回事件的负面影响，毛利率与汽车销售毛利率分别为-15.3%和-9.9%，高于2018年同期水平；净亏损则同比增长17.2%，达到113亿元。

交付量方面， 蔚来在2019年第四季度共交付车辆8224台，环比增长71.4%；全年交付20565台，同比上涨81.2%。蔚来表示，第四季度销量的增加主要归因于现有用户的推荐和销售网络的扩张。

 

 

在成本控制方面：蔚来在2019年第四季度的主营业务成本同比下降9.3%，研发费用同比下降32.3%，销售及管理费用同比下降20.5%。蔚来首席财务官奉玮表示，四季度公司采取了一系列举措来优化组织结构和提升运营效率，这将为2020年及以后大幅降低运营成本、增加现金流而发挥作用。

财报显示，截至2019年12月31日，蔚来的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计10.563亿元。对此，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：这笔现金“不足以支持其未来12个月持续经营所需的营运资本及流动性”。因此，公司的持续经营取决于公司获得足够的外部股权或债权融资的能力。

值得一提的是，2020年2月和3月，蔚来共发行完成了4.35亿美元的可转换债券，以补充现金流，支持公司经营。蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾在接受澎湃新闻采访时表示，“汽车是资本密集非常高的行业，融资是不能停止的事情。”

就2月25日蔚来与合肥市政府合作一事，李斌表示，双方的最终协议预计将在4月底前完成签署。

未来预期方面，受疫情影响，蔚来预计2020年第一季度的交付量将在3400至3600辆之间，环比下降约56.2至58.7%，同比下降约9.8至14.8%；总收入在12.1亿元至12.7亿元之间，环比下降约55.3至57.6%，同比下降约21.9至25.9%。

2020年1-2月，蔚来的交付量为2305辆，低于疫情爆发前设定的目标。

为应对到疫情蔓延带来的不利影响，李斌在财报电话会议中表示，公司正在积极恢复生产、拓展线上流量渠道、整合线上和线下销售举措、提供基于云连接的维保和充换电服务，以使业务和运营恢复正常。预计到4月份，公司的日均新增订单将恢复到去年高峰时期的水平，产能也将恢复至正常水平。

李斌表示，2020年公司将采取一系列举措确保完成销量目标，并持续提升毛利率、改善整体运营效率。具体而言，蔚来会陆续推出新款ES8、EC6和100度电池包，并计划在年底前拓展蔚来空间至200家，以促进销量增长；优化供应链、降低电池包成本以降低车辆平均制造费用，实现第二季度毛利率转正、年底毛利率达到二位数的目标；设定费用控制和效率提升的目标，并在日常运营中严格执行。

2020年3月，传蔚来汽车用户发展副总裁朱江将正式卸任副总裁一职，转任顾问。财经网汽车联系到蔚来汽车公关部进行核实，对方表示，朱江目前仍在公司之中，现在还未得到更多消息，对于外界猜测蔚来不予置评。

朱江曾在宝马、亚马逊、雷克萨斯等公司任职。2017年2月28日，朱江从雷克萨斯离职，宣布加入蔚来汽车担任用户发展副总裁，负责市场及品牌公关方面的工作。

汽车行业分析师张翔表示，朱江之前任职的公司都是外企，蔚来虽然是美国纳斯达克上市的公司，但还是国内性质的公司，这可能造成他的一些不习惯，另外更重要的是去年以来蔚来销量一直不尽如人意，销量和用户是紧密相关的。

业内人士表示，蔚来作为一家上市公司，销量不佳对其最明显的影响便是股价。

3月18日20点，据香港万得通讯社报道，蔚来盘前持续跳水，跌幅扩大至26%。

 

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