林肯航海家奉上V6，能让你放弃BBA吗？

长久以来，豪华中型SUV大有德系一统天下的阵势，日系、美系交替发力也从未撼动BBA坚如磐石的市场话语权。“不做跟随者，坚定做自己”，想必这是林肯早已Get的生存之道，避开对手们强调德式操控、性能、精道这些力求精准严谨的打法，林肯车型给人们留下的印象就像林肯展厅暖调的灯光一样温和且富有亲近感。

 

 

● 航海家是谁？

2017年，林肯MKX完成了中期改款，并更名为航海家Nautilus，自此，一部运用林肯最新家族内外设计的豪华中型SUV摆在了中国消费者面前。如果将冒险家、飞行家乃至领航员的林肯SUV家族一字摆开，家族化特征便真切切浮现在眼前，航海家位居中间位置，中型体量少了飞行家的臃肿，比起小弟冒险家又多了几分壮硕肌肉。

 

 

3月18日，国产航海家正式上市，售价32.88-47.88万元，这是林肯第三款国产车型，位于杭州林肯工厂负责生产。这表明了林肯立足中国，提速投入的品牌发展阶段，本次试驾车型为顶配总统版。

 

 

●传统豪华车格调

通过车身侧面，能够看出林肯设计风向，好比美式家具一般寻求稳重、优雅、实用、经典并存的设计风格。后轮拱的隆起，带有一丝优雅动感，而后排隐私玻璃透露出豪华思路。

 

 

车尾还是林肯沉稳格调，没有太多新奇，LINCOLN字样徽标提升了车尾整体豪华感，就是这总统版车尾密密麻麻的标识太过繁杂。

航海家可以说是遵循林肯豪华设计的中坚力量，面对消费人群将会非常广泛。即便是不太了解林肯品牌的人，也可以通过气场和形象判断出航海家来头不小，是个高级货。

 

 

● 美式豪华，看得见也摸得着

何谓美式豪华，懂得美式家具精髓的人士会讲出，用料猛，舒适体验，注重自由、温馨、亲切的感受。林肯的豪华内饰深谙此道，并明显区别于BBA对手们的科技工业风。

 

 

内饰设计和氛围营造是林肯航海家极尽表现的重要一环。了解美式田园乡村，新古典风格美式家具的话，才航海家的车内能够找到相同的感触。

例如，大尺寸的方向盘，直观的多功能按键，不做作不炫技，总能带给你一种美式家具舒适享受。

 

 

必须承认车内最吸睛的还要属中控台上的悬浮式12.8英寸巨屏了，摆放位置和整体设计显得有些突兀，但要知道这巨大的尺寸是专为中国用户而开发，SYNC+系统也进行了本土优化，融入了百度提供的智能语音交互，以及丰富的车联网服务。

 

 

用料上，林肯走的是传统豪华车路线，大面积使用皮质进行包裹再加上带有金属饰板，控制面板选用了钢琴烤漆，富有层次又不失一致连贯感，进入车内后便能够嗅到豪味。

 

 

 

 

12.8英寸的中控大屏为全系标配，观感足够震撼，且能够保证不影响驾车视线。12.3寸的全液晶仪表盘，显示内容变化并不算灵巧丰富。总之航海家和其余林肯车型的设计格调老道稳重，容易令上了年岁的传统消费者动心。

 

 

顶配车型的前排双24向电动调节Savannah真皮座椅绝对是抢眼配置，带有按摩和通风功能，副驾驶不会被怠慢。19扬声器Revel音响同样出自大名鼎鼎的哈曼集团，音效并非美式澎湃风的低音哄头，而是将数目众多的扬声器形成了环绕音场，另外，ANC主动降噪功能自然不会落下。

 

 

 

 

●美式豪华就是要舒适随性

2.7T V6发动机绝对是稀有物种，绝对是整部车最大的排面儿。虽为横置布局，不像大哥飞行家一样采用更高规格的纵置后驱，但航海家V6带来的不仅有加速底气的信心，还有V6带来顺滑线性力道输出带来的运转品质的进阶。

 

 

为了满足严苛的国六b排放标准，发动机参数调校势必会稍有下调，最大功率237kW（322PS）/5250rpm，峰值扭矩500Nm/2500-4000rpm，宽大的扭矩平台是提速强有力信心的保证。

 

 

采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，铝合金锻造件的加入有效降低了簧下质量。此外，试驾车型还配备了CCD自适应悬挂和适时四驱系统。

 

 

航海家和林肯家族SUV行驶风格高度一致，是一部开起来极具美国巡航特色的高档车，底盘滤震、车厢隔音以及动力性都是亮点。

 

 

同时使用了ANC主动噪音控制系统来进一步降低车内噪音，当然最终实现高水准的静谧性还是离不开整车设计阶段就打下的良好基础。

 

 

 

 

●结语

有竞争力总是好的，总是能让消费者有更多选择。美系豪华车其实仔细看配置都是很良心的，不会像德系、日系定价那么鸡贼，厚道的配置没能掩盖品牌在消费者心目中的弱势地位。

 

 

配置也不失体面，为寻求舒适体验而不惜下本的堆料。航海家鲜明独特的产品特征已经立住了，当然最让我心水的还是同级唯一的V6动力，在双积分和严苛排放法规的多重夹击下，林肯还能将如此奢望的V6机械美妙带给中国消费者，实属不易。

 

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