特斯拉的回应：从教育车主到教育媒体

近日，“特斯拉法务部”分别在微博、抖音以及头条平台上开通了官方账号，简介均为“独立思考，明辨是非”，且都还未发布任何内容。

不过，当前已有自媒体反映，其收到了“特斯拉法务部门”的私信。

头条平台方面，“特斯拉法务部”账号有287个粉丝，关注列表内仅有3人，分别是两位自媒体账号和特斯拉官方账号。

其中一位自媒体反映，早在5月29日，他就收到了“特斯拉法务部”的私信：“我司注意到您仍在持续发布涉及我司的侵权内容。请知悉，我司已在北京法院提起诉讼。如希望进一步沟通，请通过上述联系方式联系。”

既不是律所盖章的律师函，也不是法院受理后发给被告的传票，既然是“已经起诉”，那么不是应该等待法院立案和传票吗？特斯拉法务部在社交媒体“私信”对方的行为，似乎不那么简单。

“特斯拉此番操作，与其说是诉讼维权，更像是高调震慑，或者说项庄舞剑，意在沛公。”一位不愿署名的法律专家表示，“特斯拉无法控制法院判决，除非掌握充足的证据，否则判决结果未必是其最好的预期。特斯拉不一定会赢，或者说，打赢个别诉讼，效果也未必明显，相对而言，对其他自媒体的震慑作用更有意义。”

抖音方面，“特斯拉法务部”账号则仅有677个粉丝，关注了14个账号，除去两个特斯拉官方账号，其余皆是自媒体账号，且都发过与特斯拉相关的负面视频。

目前，已有自媒体收到特斯拉私信并拍摄视频道歉：“没有任何嘲讽的意思。”私信内容为：“该视频经过广泛传播，已对我司名誉造成严重影响。我司要求您立即删除视频、公开赔礼道歉。否则我司将追究您的法律责任，赔偿我司损失。”

微博方面，“特斯拉法务部”账号已有6047个粉丝，关注列表主要是特斯拉高管和其官方账号，包括特斯拉CEO马斯克、特斯拉对外事务副总裁陶琳以及特斯拉客户支持等。

需要被关注的是，5月28日，微博账号“特斯拉客户支持”晒出多封来自自媒体的道歉信，并表示：为了帮助大家了解事实，我们会定期和大家分享真实情况。

放眼市场，特意为法务部门开通账务认证的企业屈指可数，在不同平台连开3个账号的更是少之又少，起码于汽车圈而言，特斯拉可以说是独一份。如此大胆的操作，自然也是引来不少吃瓜群众：

“以后站车顶得判无期起步了？”

“迪士尼宇宙最强法务部都没敢做的事情，特斯拉做到了。”

“请问特斯拉是怎么解决质量问题的——答:解决指出问题的人。”

在好似一部轮播剧的“特斯拉失控/车祸”案例面前，小编已无需多言调侃的根源在哪。

近期，受多方面新闻舆论和特斯拉失败的“奶茶公关”影响之下，乃至于有死忠粉痛心疾首，认为愈演愈烈的特斯拉话题，已经完全影响了其高知高消费群体的形象。

群体形象从来都不会是因为个别维权而直接受损。此前，特斯拉CEO马斯克在面对“是否可以考虑雇佣一个公关人员”的提问时曾回应：“其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。”

3月9日，加州车辆管理局曾与特斯拉进行过一次电话会议，其自动驾驶工程师CJ Moore表示：“马斯克发布的推文与摩尔的实际工程情况不符，特斯拉目前的自动驾驶技术处于L2级。”

4月，特斯拉中国在华零售量为25845辆，相比于3月的35478辆减少27.15%。而这之中，还包含出口海外的14174辆新车，若不计入这一部分，4月份特斯拉在国内市场的销量实际上只有11671辆。

5月，据特斯拉官方发给美国当地Model 3和Model Y车主的邮件显示，因为刹车卡钳（制动钳）螺栓可能存在没被正确固定的风险，将对过去三年生产的部分Model 3和Model Y进行召回。

现在，特斯拉开通法务部官方账号，通过法律手段强制维护企业声誉，擦得掉那些作秀的虚假内容，但抹得掉“失控”的标签吗？毕竟，在中国越是强制，反弹越高，“私信”需谨慎，小心被硬刚。

 

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