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中兴小老虎C位领衔皮卡新风潮

出处:官方供稿 作者: 老中医 时间:2021-06-08

近年来轻卡行业乱象层出不穷,监管部门的整治力度不断加大,轻卡面临着上牌难、上路更难,一下把轻卡推到了比较尴尬的位置上,其载重能力受到很大的限制,在“重拳之下”,轻卡所谓的载货多、成本低、实用灵活的优势变得毫无意义,不少C照驾驶证的卡友继而将目光投向了皮卡车型。

政策促进市场规范 真实需求得以释放

当然,加强管理是为了更好的发展,此前轻卡市场的乱象在一定程度上绑架了消费者的选择权力,很多“轻需求”用户其实并不需要“违规轻卡”, 如今用户的需求真正得到释放。从转投皮卡的这部分“轻需求”用户来看,用车需求以货物运输、建材、水暖件、百货批发零售为主,一般来说拉货重量为1-2吨。在运输路线中,市区及周边县区能占到总路程的60%-70%,同时还兼具少量的高速线路。不难发现这些的需求其实与小型皮卡是重叠的,并且小型皮卡还具备着很多轻卡所没有的优势,因此对于这部分用户来说,小型皮卡是更好的选择。

小型皮卡优势显现 填补需求空白

在轻卡传统优势领域——载货量上,目前小型皮卡的装载能力得到明显的提升,例如现在市场上如五菱征途、神骐F30,中兴小老虎等热销产品,基本上大双货箱版车型的货箱长度就达到1.9米,装载大件、超长货物十分轻松,同时三开门版车型的货箱长度更是超过2米,超大、平底的货箱能够很好地满足用户的装载需求,即使运输轻抛散货、甚至家具建材、米面粮油商等超重货,也完全可以应对自如。

小型皮卡还有着轻卡不具备的“一车多用”优势,其兼具SUV、休旅车、货车功能于一身,在舒适性和操控性能上优势突出,使用场景更加丰富。并且目前皮卡路权已逐步解禁,在城配运输中比轻卡更加合适。加上自身车重远低于轻卡的特点,一些采用汽油动力的小型皮卡油耗也会更低,例如采用进气VVT技术的中兴小老虎,认证油耗7.5L,口碑油耗7.8L,油耗相比2.0T柴油机更少,运营成本也更低。

汽油动力 承载低端皮卡市场的未来

在这些小型皮卡中,采用汽油动力的车型更适合成为“轻需求”用户的“赚钱利器”,汽油动力或是小型皮卡未来的趋势。因为柴油机与汽油机相比还是存在冬季冷启动不如汽油机,以及制造成本高等缺点。而且小型汽油皮卡有着买车省、加油省、保养省、用车省、维修省的优点。

一般来讲,在低端皮卡市场,汽油皮卡的售价相比柴油皮卡要更加便宜,再加上预售价成正比的购置税、保险等支出,选择汽油皮卡能让用户在购车成本上节省不小的开支。此外,汽油皮卡对油品的要求并不苛刻。柴油车出于油品质量考量,被迫选择油价更高的“中字头”加油站,汽油皮卡车主的选择则更为自由,在一些私营加油站以三分之二的价格足以喂饱自己的车。并且柴油皮卡需添加尿素,又给车主带来了一份额外开销。

在保养方面,汽油机的保养更加容易,与一般家用车区别不大。而柴油机的保养就稍显麻烦,尤其是小排量燃油机为了满足苛刻的排放要求,需要高品质的油水分离器和柴油滤清器,这些配件都价格不菲。在用车费用方面,汽油车型多为两驱底盘,整车重量小,适合平原区域和满载;柴油车型多为四载底盘,车自重高,适合山区爬坡和超载。相比柴油车型,汽油机在日常更多见的轻载中速情况下更加划算。在维修费用方面,汽油车型的配件价格比柴油车型更低,例如燃油泵总成、喷油器总成,正常价格一般为几百元,而同等动力的柴油皮卡这两项价格动辄就要几千元,二者在维修费用上的差距可见一斑。这也说明选择汽油版小皮卡,性价比更高,载重量大的可以选择柴油车。

深度布局 中兴小老虎领衔低端皮卡市场

如今,具有72年历史的中兴汽车开启“二次创业”的新征程,依托河北保定和山东日照的两个生产基地,确立了“立足商用车,开拓乘用车,聚焦专用车,发展新能源车“的多领域并进的发展战略。中兴汽车凭借深厚的技术积累和出色的市场洞察能力,相继推出了多款拳头产品,其中中兴小老虎已经在市场中占领了一席之地,承担着中兴皮卡发力4线以下城市,满足小微公司日常货运的市场需求。

如今小老虎经过不断优化升级,动力系统已经相当成熟,现售车型的发动机在1700转时扭矩便可达到180牛米,2000转时扭矩达220牛米,即使拉两吨货物也可以轻松起步,富足有余。未来,小老虎还会有1.6L自然吸气汽油发动机的产品推出,在满足日常使用的情况下,更省油更经济。随着产品序列的逐渐完善,相信能打消消费者在购买小型皮卡的汽、柴油之争,成为小型皮卡意向用户的首选车型。

 

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