五大关键问题 解读国产Model 3长续航版

4月10日中午12点左右，特斯拉悄然在官网上线了两款国产Model 3新车型，它们分别是长续航后轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版（以下简称性能版）。这两款车型的售价均相比进口版本有了大幅降低，没过多久我的朋友圈以及微博等社交平台就被这个消息刷了屏，可见大家对这两款车型的关注度非常之高。在如此高的关注度下，相信很多人都还对它们有些疑问，我们希望能够以问答的形式来解决目前大家所关心的几个问题，并最终给大家一个结论，到底这款车值不值得买。

 

 

对于想要购买这款车型的网友，我们先以快问快答的形式给大家解答一下新车型的常见问题：

一：两款国产Model 3新车型现在可以预定了吗？什么时候交车？

答：可以预定。目前两款车型已经在特斯拉官方网站上开启预订，消费者也可以去特斯拉直营店在销售的帮助下预定，订金为2万元。两款新车型的交付日期有所差别，其中国产Model 3长续航后驱版将会在今年6月份开始交付，而性能版车型的交付日期需等到明年第一季度。

 

 

二：已经预定了标准续航升级版的车主是否还能更改成国产长续航版车型？

答：可以，只需要跟与您对接的特斯拉销售人员沟通即可。

三：两款车型的售价是多少？有什么优惠？

答：国产Model 3长续航后驱版的补贴后售价为33.905万元（享受2.75万元的国补）；性能版由于目前还未进入工信部新能源补贴目录，因此特斯拉只给出了它补贴前的价格为41.98万元。此外，两款车型均会标配价值2.78万元的基础版Autopilot功能，能够实现自适应巡航以及车道保持功能，而拥有智能召唤、自动变道等功能的完全自动驾驶选装包（FSD），则需要消费者额外支付5.6万元购买。此外，如果您购车时能够使用别的车主的引荐码，那么您和这位车主将会分别获得1500km的超级充电里程。

 

 

值得一提的是，随着国产长续航版Model 3车型的上市，特斯拉还针对国产标准续航升级版车型推出了一系列限时金融优惠方案： 即日起在4月30日前预定Model 3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案，以上政策活动有效期为2020年4月10日至30日。

四：提车后如果不满意，是否还可以退车？　　答：可以，目前特斯拉的全系车型都可以在您提车7日内或行驶1600km内（以先到者为准）退还车辆。

 

 

五：三款国产Model 3车型有什么差别？

答：三款车型在外观、内饰配置以及续航里程上都有差别。在续航方面国产长续航后驱版拥有668km国标工况续航里程，标准续航后驱升级版的续航里程为445km，而性能版车型由于目前还没有生产，因此官方只给出了530km的WLTP工况预估续航里程。

 

 

 

 

此外新增的两款长续航车型相比标准续航升级版不仅增加了续航里程，还采用了高级版内饰，相比标准续航升级版内饰有以下几个方面的升级：首先是加入了后排座椅加热；其次随车标配了地垫；第三就是在车头位置加入了前雾灯；另外车内的音响系统也得到了升级，从12个喇叭升级到15个，带来更沉浸的听音效果。

通过以上快问快答的形式，我们已经对国产Model 3的基础信息有一个了解，但是相信很多想要购买这款车型的读者还更关心以下几个问题。

 

 

问题一：国产版相比进口版品质上会有差异吗？

在两款国产新车型上线之后，我们发现进口版本Model 3已经全部在官网上下线了，这意味着未来国内消费者将只能买到国产车型。此时，相信很多消费者会担心价格更低的国产车型会不会在某些方面不如进口版车型了呢？

 

 

就在前不久，我们刚刚实际测试了国产Model 3标准续航升级版车型（传送门），该车无论是外观、内饰设计还是驾乘感受上，都高度还原了进口版车型的品质，甚至在噪音控制、车身做工方面还有所改进。

不过大家也需要注意，由于国产版本在供应商方面会与进口版本有一些差别，所以在某些参数上，国产版与进口版还是有所不同的。例如我们了解到国产长续航后驱版的电机峰值功率为202kW（275Ps），最大扭矩为404N·m。相比之下，进口长续航后驱版的电机参数略强，其最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为416N·m。虽然电机参数有变化，但是官方给出的0-100km/h的加速时间相同，均为5.3秒，因此我认为国产版与进口版在性能上的差别基本上是可以忽略的。

 

 

『配图为工信部国产Model 3长续航后驱版信息』

另外，我们从工信部曝光的国产Model 3长续航后驱版的参数上发现，国产版本的整备质量为1745kg，相比进口版同型号减轻了8kg，这减轻的重量究竟来自哪里，目前我们还不得而知。不过相信大家都已经发现，该车的国标工况续航里程由进口版的664km增加到了668km，或许正是与这减轻的重量有关。

问题二：目前的价格已经到底了吗？

由于特斯拉采用非常灵活的定价策略，当供应链亦或者其它对Model 3的成本产生影响的情况发生时，就会导致特斯拉的价格调整。例如去年马斯克决定关闭线下门店以节约运营成本、汇率的变动、国家新能源车政策的出台都致使特斯拉对Model 3做出了价格调整，不过总体价格走势还是呈下降趋势。那么，国产Model 3的长续航版本目前还有价格进一步下降的空间吗？

Model 3历史价格调整记录
时间	车型售价（万元）					价格调整原因
	长续航后驱版（进口）	长续航全轮驱动版（进口）	Performance高性能全轮驱动版（进口）	标准续航后驱升级版（进口）	标准续航后驱升级版（国产）
2019.2.1（全系未交付）	43.30	49.90	56.00			进口后驱长续航版引入国内，2月4日增强版Autopilot免费增送
2019.3.1	40.70	45.50	51.60			马斯克决定关闭线下门店，并将节省下的成本补贴消费者（注：在3月1日以前订购的车主后续进行了二选一，要么免费升级成FSD，要么享受新的价格优惠）
2019.3.21	41.20	45.50	52.20			关闭线下门店计划失败，价格小幅上涨
2019.4.12	42.10	46.30	52.20	37.70		全系标配基础Autopilot，进口标准续航后驱升级版上线
2019.5.2	42.10	46.30	52.20	37.70		全系增送FSD，引荐福利限时翻五倍
2019.6.1	42.10	46.30	52.20	37.70	32.80	国产标准续航后驱升级版上市；全系车型三年免息
2019.7.16	42.10	42.90	49.90	35.59	32.80	官方降价，白色车漆免费，黑色需6000元其余车漆价格下调
2019.9.1	停售	43.99	50.99	36.39	32.80	汇率变化涨价、全系免购置税、三年免息（进口长续航后驱尾货有1.5万优惠）
2019.10.25	-	43.99	50.99	下架	35.58	国产标准续航后驱升级版标配基础Autopilot并涨价，进口版下架
2019.12.6	-	43.99	50.99	-	33.105	国产版享国家补贴2.475万元
2020.1.3	-	43.99	50.99	-	29.905	国产版官方降价，充电桩变选配
*制表：汽车之家新能源频道（部分数据来自42号车库）*

以编辑来看，降价空间已经非常小了，但也并非没有。主要原因是基于影响Model 3定价的外部因素正在变得更加稳定，例如由于不再进口Model 3，那么汇率的浮动对车辆成本的影响就会降低；国内免除购置税以及新能源补贴政策，也将会长期维持一段时间；而大量制造Model 3形成的规模效应所带来的成本优势已经在过去一年的价格调整中得到释放，因此我会认为国产Model 3的售价继续下调的空间比较小。

 

 

更高的国产化率也通常意味着生产成本将会更低，而国产Model 3长续航后驱版在6月份，也就是年中就会交付，那个时候它身上有可能70%的零件都将是国产的。而到了年底，这个数字则有可能达到100%，届时特斯拉会不会因为更低的成本而调整售价呢？我认为并非没有可能，更多是取决于自身的销量以及竞品的表现了。

问题三：这次真能跟同级别的燃油车型抗衡了？

还记得去年底我们推出的《豪华中型车横评》吗？当时Model 3作为唯一一款纯电动车“乱入”参与角逐，最终在性能测试以及赛道竞速环节中碾压了所有对手，而参赛的车型正是Model 3长续航后驱版（进口版本）。不过记得当时文章的评论区里面，有些网友颇有微词，认为这款车型42.1万元的售价是所有参赛车型中最贵的，因此有这样的表现也在情理之中。

 

 

 

 

然而如今，国产长续航后驱版的售价定在了33.905万元，成为所有参与横评车型中价格第二低的车型，而且还不用缴纳购置税，说它是这些燃油车的竞品已经当之无愧。至于性能版车型，40万左右的售价却拥有3.4秒0-100km/h的加速表现，这是同价位燃油车想都不敢想的。

或许还有网友会说这些燃油车型在实际销售的时候还会有大几万的优惠幅度，而特斯拉目前的价格则没有任何讲价的余地。但朋友们请不要忘记，一款豪华中型燃油车的保养成本以及能源补充的开销相比纯电动车可要高出不少，尤其是在自己有充电车位能够安装家用充电桩的情况下，电动车的补能经济性优势将会更加凸显。

 

 

 

 

传送门：《一场追击战 测试特斯拉Model 3高性能版》

至于续航表现，经过汽车之家EV Ah-100的实际测试Model 3性能版在冬季环境下的高速续航成绩为405km，城市低速的续航成绩为493km，这样的表现的确距离同级别的燃油车型还有一定距离。此外，在做工、豪华感以及舒适性的表现上，Model 3与传统燃油车企的同级别车型还存在一定差距。但毕竟人无完人，车无完车，Model 3已经集合了高性能、良好的操控表现、强大的智能网联功能等众多优势，而目前国产版车型售价的大幅降低让我认为它已经有充足的砝码与同级别的燃油车型抗衡了。

问题四：和同价位的电动车比竞争力如何？

 

 

小鹏汽车P7的主打卖点在于颜值、续航、性能与科技配置，尤其是专门针对国内环境优化的辅助驾驶表现以及突破700km的NEDC续航是它最得意的地方。但小鹏汽车P7的弱点在于消费者对于品牌的认可程度不如特斯拉那么家喻户晓，且在电机、电池等核心零部件的把控上缺乏话语权。

 

 

比亚迪汉的卖点则主要在于全新的设计语言、性能与内饰的豪华感营造上，由于采用更具成本优势的磷酸铁锂“刀片电池“，以及自主研发的e平台，我推测该车在售价方面或许会占据一定的优势。但比亚迪在辅助驾驶以及智能网联方面的表现相比特斯拉还并不是很突出，这是它的弱项。

在国产Model 3长续航版未上市之前，业界普遍认为国产Model 3标准续航升级版的续航表现不理想，而进口长续航版的售价偏高，在即将上市的比亚迪汉、小鹏汽车P7等竞品面前，特斯拉将会比较被动。然而随着国产Model 3长续航版本的到来，该款车型在续航、售价以及性能上都有了更平衡的表现，且通过提前上市的方式先发制人。如此看来，特斯拉目前已经变被动为主动，反而将了竞品一军。

问题五：Model Y与Model 3到底该选哪个？

Model Y定位于中型纯电动SUV，虽然与Model 3定位不同，但由于售价区间相近，也难免会相互厮杀，尤其是在Model Y身上解决了Model 3上出现的诸多痛点问题。

Model Y与Model 3尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
Model Y	4751	1921	1624	2890
Model 3	4694	1850	1443	2875

 

 

接下来我就为大家盘点一下在Model 3车型上没有，但却标配在Model Y车型上的一些配置，其中包括前排手机无线充电、电动尾门、后排座椅一键放倒、更大的全景天幕、座椅更高的坐姿等。此外，虽然车身更大，但得益于采用热泵空调等节能设计，该车的续航并未受到影响，其EPA标准下的续航里程甚至要比同型号的Model 3还要高。因此它在便利性、实用性、舒适性方面都相比Model 3有提升。

 

 

不过，Model 3的优势在于更轻，更小的车身能够实现更优秀的驾控表现，再加上他的售价更低一些，比较适合小两口还没有孩子的家庭选购。而Model Y由于拥有更大的后排空间，甚至还能够选装第三排座椅，因此更加适合有孩子的家庭选购。

Model Y与Model 3进口版售价对比
车型	进口Model 3售价（万元）	进口Model Y售价（万元）	国产Model 3售价（万元）	国产Model Y预估售价（万元）
长续航后驱版	42.10	44.40	33.905（补贴后）	36.205（预估补贴后）
长续航全轮驱动版	43.99	48.80	-	-
Performance高性能全轮驱动版	50.99	53.50	41.98（补贴前）	44.49（预估补贴前）

在今年初，国产Model Y正式立项推进，参照Model 3的国产进程，我们预计该车会在今年底或者明年初正式到来。由进口版的定价策略来看，国产Model Y各个版本的售价相比同版本的Model 3车型大约只高出2-4万元。

大家怎么看：

 

 

在调查中问卷中，有高达77.27%的消费者认为国产Model 3长续航后驱版值得买，而其中大家觉得值得的一大理由就是价格合适，其次是品牌。而觉得不值的消费者主要是觉得特斯拉“割韭菜”太厉害，国产的对标车型也更有吸引力。而在国产Model 3、小鹏汽车P7以及比亚迪汉的三车选择中，有71.43%的读者选择了国产Model 3，有18.75%的读者选择了比亚迪汉，而小鹏汽车P7的选择者占比为12.5%。

全文总结：

 

 

编辑认为，对于近期急于购车的消费者来说，这两款车型无论是相比同级别的燃油车型还是电动车型，在综合产品实力上并不逊色，如果追求性价比与续航那就购买长续航后驱版本，如果更追求外观与性能，那显然性能版更适合您。

考虑到目前整个电动车行业正处于快速发展的阶段，而特斯拉又在进一步刺激这个行业的新陈代谢速度，相信更便宜、续航更长、实用性更强的车型也正在酝酿中了。所以如果大家不着急购车，做一个等等党，未来的胜利也是必然的。

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