3月销量环比爆增317.3%，可事实竟是如此？

疫情笼罩之下的市场经济表现可谓十分低迷，各行各业都受到了巨大的打击，汽车行业也不例外，回看2月份的乘用车销量，可谓惨不忍睹。但随着国内对疫情的进一步控制，各地经销商逐步恢复正常化，加上各地政府促进汽车消费的政策补贴不断落地，及刚性购车需求的推动。3月份的乘用车销量意料之中的给我们带来了一些惊喜，但仍容不乐观。

*文章数据均基于乘联会发布的2020年3月份销量数据

分类	销量（万辆）	同期销量（万辆）	同比增长
3月	100.15	192.94	-48.10%
全年累计	282.4	516.08	-45.30%

根据乘联会发布的销量数据，2020年3月份乘用车市场总销量为100.15万辆，环比2月增长317.3%，较去年同期192.94万辆下降48.1%，1-3月全国乘用车市场累计销量为282.4万辆，较去年同期516.08万辆下降45.3%。虽然在各地区经销商逐步复工，各地政府促进汽车消费的政策补贴不断落地的情况下，3月乘用车销量环比2月增长317.3%，但较去年同期516.08万辆还是下降45.3%，可见在疫情逐步退去的今天对汽车市场还是有着巨大的影响。

分类	3月销量（辆）	3月同期销量（辆）	同比增长
轿车合计	476,083	936,338	-49.20%
SUV合计	480,159	845,409	-43.20%
MPV合计	45,307	147,748	-69.30%

2020年3月份轿车市场实现销量47.6万辆，同比下跌49.2%。1-3月轿车市场累计销量达131.39万辆，累计同比下降47.9%；3月SUV市场实现销量48.01万辆，同比下降43.2%，1-3月累计销量137.41万辆，累计同比下降39.6%；而MPV市场3月实现销量4.53万辆，同比跌幅为69.3%，1-3月MPV累计销量为13.59万辆，累计同比下降62.3%。

 

 

随着国内疫情防控形势的大幅转好，各地政府积极加快促进复产复工。3月份全国大部分经销商率先恢复售后业务，并稳步推进恢复汽车终端零售，同时加大线上汽车营销，推出VR展厅等线上看车新模式，通过线上的销售订单，进一步拉动汽车销售。加上疫情期间积累的刚性购车需求，在疫情进一步控制的3月得以释放。使得3月份的乘用车销量环比2月大幅度提升。

 

 

受疫情影响，部分持币待购的消费者经济收入降低，或对未来收入不看好，加上国外疫情肆虐，经济持续疲软或不看好，大家的消费观念也开始转向保守谨慎，进一步导致大部分潜在消费者，推迟或取消购车计划。固虽3月份的销量环比2月增长明显，但同比往年同期仍然降低明显，汽车市场仍不容乐观。

3月厂商销量排名TOP10

豪华品牌抢眼，长安成国产黑马

在疫情笼罩下的3月份，豪华品牌厂商北京奔驰和华晨宝马的表现可谓十分抢眼，两个豪华品牌厂商分别占有5.1%和4.1%的乘用车市场份额，且北京奔驰的3月销量较去年同期仅下降1.9%，这样的数据在疫情笼罩下的车市表现可谓十分漂亮。同样亮眼的还有我们的自主品牌长安汽车，一跃成为乘用车销量第三的厂商，与自主品牌销量第一的吉利差距不足2千台，这主要得益于长安汽车SUV车型在车市上的强硬表现，以及同级别过硬的产品力性价比。

 

 

奔驰E级

3月份的厂商销量第一依旧是一汽大众，且相比销量第二的厂商吉利汽车更是大比幅领先35.2%，一汽大众旗下车型较好的市场口碑，较强的产品力，以及较高的品牌认可度，都成就了一汽大众厂商的销量。吉利汽车依旧保持自主厂商历史最好成绩，3月份厂商销量排名第二，不管在轿车还是SUV市场吉利汽车都有着丰富的产品，且销量出色。旗下高端品牌领克，在吸收沃尔沃技术的同时，高度迎合国内消费市场需求，旗下领克03车型更是在3月份的同比增长78.9%。

 

 

领克03

排名	厂商名称	3月销量	同比增长
1	一汽-大众	112,804	-30.80%
2	吉利汽车	73,021	-41.40%
3	长安汽车	71,398	-18.70%
4	上汽大众	60,010	-64.00%
5	北京奔驰	51,425	-1.90%
6	广汽丰田	49,480	-9.90%
7	东风日产	47,582	-61.10%
8	上汽通用	46,108	-69.10%
9	长城汽车	44,694	-49.30%
10	华晨宝马	41,184	-12.90%

3月轿车销量排行TOP10

豪华品牌车型罕见集体入围

3月份的轿车销量TOP10，让我颇为吃惊。在疫情笼罩下的车市，奔驰E级、奔驰C级和奥迪A6同时入围销量排行榜，奥迪A6L更是同比增长58.30%。但根据乘联会的资料显示，这部分群体大部分是刚性需求，主要为消费升级的换购，加之疫情对高收入人群的影响相对较少，和豪华品牌车型疫情之下更大的优惠力度影响下，也就不难理解这几款车会入围了。

 

 

奥迪A6L

但3月份的主流轿车消费还是家用紧凑型轿车，它们分别是大众旗下车型朗逸、宝来和速腾和丰田旗下车型卡罗拉、凯美瑞和雷凌。这类轿车无一不满足，燃油积极性好、维修保养便宜等几大特点。疫情对普通工薪阶级的购车影响较大，整体消费偏保守，上述车型的选择更多是为了满足家用代步的刚性需求。

 

 

朗逸

排名	车型名称	3月销量	同比增长
1	朗逸	24698	-49.60%
2	轩逸	23937	-46.70%
3	宝来	22289	-4.30%
4	速腾	18935	-25.10%
5	卡罗拉	16529	-42.90%
6	凯美瑞	14822	-8.20%
7	奔驰E级	13910	-15.20%
8	雷凌	13719	-23.80%
9	奔驰C级	13131	-6.90%
10	奥迪A6L	11747	58.30%

3月SUV销量排行TOP10

H6稳座第一，普通合资品牌滑铁卢

作为国内的SUV车型销量排行的常青树，毫无疑问，哈弗H6依旧位居榜首。但是令人意外的是，疫情之下主流普通合资品牌车型的SUV，大多数都跌出销量前十，之前热销的大众探岳、本田CRV等SUV车型市场老将也都败北。

 

 

哈弗H6

与普通合资品牌SUV相比，自主品牌长安汽车旗下的SUV车型表现优秀。作为全新车型的长安CS75 PLUS凭借同价位过硬的产品力，3月销量仅次于哈弗H6，位居销量排行榜第二。全新车型长安欧尚X7，疫情期间上市3个月，2个月销量破万，进一步诠释了SUV车型的性价比。

 

 

宝马X3

豪华品牌的奔驰GLC，位居3月SUV销量排行榜第四，3月份销量同比近乎持平，环比强势大幅度增长，继续领跑豪华品牌SUV销量。奥迪Q5L和宝马X3在3月份的销量均较去年同期稳定增长，奥迪Q5L凭借降价，相比同级别车型具有超高的性价比，销量也是不断增长。相反宝马X3作为BBA中唯一没有加长的中型SUV，取得这样成绩可见其优秀产品力。

排名	车型名称	3月销量	同比增长
1	哈弗H6	20319	-34.70%
2	长安CS75 PLUS	18424	33.50%
3	博越	15096	-32.50%
4	奔驰GLC	13489	-0.20%
5	宋Pro	11827	暂无同比增长数据）
6	长安欧尚X7	11677	暂无同比增长数据）
7	RAV4荣放	11446	-3.10%
8	长安CS35 PLUS	10891	-25.40%
9	奥迪Q5L	10882	8.20%
10	宝马X3	9415	3.70%

3月新能源车型销量排行TOP10

3月份新能源车型销量虽环比2月份增长280%，达到5.4万辆，但同比还是下降48.8%。其中最亮眼的就是名爵EZS同比增长1501.9%，但考虑名爵EZS在去年3月刚上市，市场还没有推广开销量低，导致今年3月份同比大幅度增长也就不奇怪了。排名第一的特斯拉Model 3大幅度领先排名第二的比亚迪秦EV。日后随着国产长续航版特斯拉Model 3的交付，以及国产特斯拉的供应链的进一步整合和价格下探，在国内新能源市场自主品牌新能源车型将面临更大市场压力。

 

 

加上国际国内的油价进一步下跌，助推非手持新能源指标的消费者，选购传统燃油车，进一步恶化了新能源汽车的市场环境。

 

 

利好消息是，为促进新能源汽车消费，拉动疫情下疲软的经济，本将结束的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，进一步推动新能源汽车消费。

排名	车型名称	3月销量	同比增长
1	Model 3	10160	（暂无同比增长数据）
2	秦EV	5271	（暂无同比增长数据）
3	北汽新能源EU	4450	-65.70%
4	埃安Aion S	2957	（暂无同比增长数据）
5	名爵EZS	2531	1501.90%
6	宝马5系 插电混动	2093	-0.60%
7	元EV	2009	-80%
8	蔚来ES6	1479	（暂无同比增长数据）
9	理想ONE	1447	（暂无同比增长数据）
10	比亚迪e2	1215	（暂无同比增长数据）

全文总结及展望：总的来说，3月份的汽车销量是疫情好转后解决刚性购车需求的一次购车，以初次购车和换购为主。虽然3月份的整体销量环比2月份增长明显，但较往年同期仍跌幅明显，车市整体并不容乐观。

4月随着各地政府促进购车消费政策和车企的优惠购车政策进一步推进，以及国内疫情的进一步缓解，车市将有更加优秀的表现。但这部分表现更多体现在初次购车消费者，基于疫情期间对公共交通出行的不放心，购置经济型车型，满足更安全的出行需求。

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