朗逸、帕萨特等国产大众将集体“变芯”！1.5T发动机全面替代1.4T

大众除了久负盛名的EA888外，还有一款EA211 1.4T发动机，而这款发动机几乎覆盖大众旗下所有的畅销车型，如速腾、宝来、高尔夫等都搭载了这款发动机。

据上汽大众官方消息，将在明年年底正式开始投产全新的1.5T发动机，设计年生产规模达到84.5万台，实际生产则为60万台/年，1.4T发动机的年产则相应减少60万台。

届时上汽大众品牌旗下的朗逸、帕萨特、途观L、途岳、途铠，斯柯达明锐、柯珞克等车型将陆续换装这款1.5T发动机。这款发动机是大众集团在欧洲市场销售的1.5TEVO涡轮增压发动机。其最大功率为118kW（160PS），峰值扭矩250N·m。

相比此前1.4T发动机110kW（150PS）的最大功率，1.5T发动机的最大功率有所提升，峰值扭矩则保持一致。

目前国内的1.5T发动机名声比较大的就是本田了。本田1.5T发动机进入国内首先搭载在第十代思域上，最大马力177匹。

而本田1.5T最大马力目前已提升到193匹，这款高功率发动机搭载在冠道、CR-V、雅阁等车型上。

通用和福特的1.5T发动机在调校上也比较激进，比如蒙迪欧、探界者上的1.5T发动机最大马力分别为180匹、181匹。

国产品牌很多车型都搭配了1.5T发动机，但是其中很多都来自于沈阳航天三菱，最大马力150匹。

这台发动机可靠性相对较好，但是劣势也比较明显，油耗较高，动力输出比较迟缓。

在国产1.5T发动机阵容中，也有一些品牌的发动机动力数据比较亮眼，长安、上汽、江淮算是比较有代表性。

其中新款CS75最大马力178匹，比本田思域上那台还要高出一点；上汽名爵6、荣威RX5最大马力169匹，江淮瑞风S7最大马力174匹，都是算得上比较优秀的。

大众全新的1.5T EVO涡轮增压发动机采用了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统、更精确的温度管理等技术，压缩比达到11.5:1。

大众发动机较日系还是比较落后的，像马自达创驰蓝天技术所使用的发动机的压缩比可以达到14:1。

上汽大众将在2020年12月起投产这款发动机，预计最快也要在2021年才能实现市场化，届时上汽大众品牌旗下搭载1.4T发动机的车型将陆续换装这款1.5T发动机。

此前有报道称是2019年下半年国内生产装配，现在又说2020年下半年，网友调侃，一准又在研究怎么减配呢糊弄”钱多人傻的中国人呢”，咱们对大众车是又期待又失望啊！

再说几句

早在2016年，大众就对外发布了全新一代EA211 1.5T Evo发动机，用于取代1.4T发动机，目前该款1.5T发动机已经在Golf、Jetta等海外车型上投入使用。

欧洲2016年就投产了，而国内的大众这款1.5T发动机要2021年才全面投放。有人怀疑，会不会等到它量产了，距离燃油车被淘汰的日子也就不远了呢？

 

 

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