吉利与沃尔沃的合并方案在商讨一年之后终于有了阶段性的结果。

2月24日晚间，沃尔沃汽车与吉利汽车联合宣布：双方达成最佳合并方案，即双方保持各自的独立公司架构，同时继续拓展合作领域，年底前以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。

这一结果意味着此前公布的将吉利汽车与沃尔沃汽车合并成“一家强大的全球集团”这一计划被搁置。

重组未成行，业务合并扩大协同优势

2020年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车同时发布消息表示，双方正在探讨业务合并的可能性，成为一家强大的全球集团，而且重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

经过一年的谈判商讨之后，预料之中的资本大戏却没唱起来。

根据吉利汽车发布的公告显示，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

之所以选择这一方案，吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦道出缘由：“吉利汽车在香港上市以来，把保护股东利益，为投资人寻求汇报作为最高准则，去年公布与沃尔沃汽车寻找最佳合并方案后，收到很多意见。”据桂生悦透露，虽然股东和投资者认为过去10年吉利汽车的良好发展离不开沃尔沃汽车的支持，同时也承认双方更紧密的合作可以把协同效应发挥得更大，但同时也有有所担忧，担心在合并方案中大家的股权如何稀释，将沃尔沃汽车合并到上市公司中会带来大的集资负担。

“我认为，现在的合并方案恰恰可以让双方把协同效应发挥得更大，投资者和股东可以享受到合并带来的好处，又消除股权方面的担忧，是最佳的合并方案，对股东和投资者最负责任的方案。”桂生悦表示。

聚焦前瞻技术，实现降本增效

无论是全面合并还是业务合并，吉利汽车与沃尔沃汽车都在为下一个10年做准备，为成为全球领先的科技出行公司做准备。

“为推进此次合作，吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制，确保各合作项目高效顺利开展。双方的进一步深化合作势必将实现1+1＞2的效果，推动汽车行业转型升级，助力中国智能出行产业更深入地融入全球市场。”吉利控股集团CEO李东辉表示。

从公告的具体内容可以看出，吉利汽车与沃尔沃汽车的业务合并重点在电气化动力、自动驾驶以及领克品牌三个方面。

据介绍，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势，双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本；在自动驾驶前沿技术领域，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

目前，吉利汽车与沃尔沃汽车的合资公司领克汽车已经启动欧洲战略，首批领克01即将登陆欧洲市场，接下来领克将利用沃尔沃汽车的海外销售渠道及售后服务，快速在欧洲实现销售与服务能力的覆盖。

吉利收购沃尔沃汽车10年，已经取得了阶段性的成果，双方未来的发展仍充满想象。此次整体合并重组虽然未能实现，但并不意味着双方止步于此。据李东辉透露，“未来无论是吉利汽车还是沃尔沃汽车，在探索在资本市场运作的可能性上，双方的股东和董事会都可以做出探讨，根据双方公司的运营和市场情况，尊重各自股东和董事会做出决策。”

 

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2021年2月24日，岚图FREE道路强化耐久试验在湖北襄阳达安汽车检测中心举行，本次测试也是岚图汽车全球测试同行者的第四站。此次试验中，岚图FREE将接受结构耐久、动力耐久、综合耐久和误用试验测试，同时还将进行远超行业标准的整车耐久性与可靠性考核，确保车辆具备高端耐久品质和超强稳定动力。33位测试同行者参加此次测试，共同见证岚图FREE的结构及功能可靠性。

“作为造车新实力，品质和安全是岚图的生命，岚图汽车采用高于同级车型的严苛测试标准，力求解决用户对于电动汽车品质、安全的焦虑。”作为第25号测试同行者，岚图汽车CEO卢放表示：“基于岚图汽车精心设计的试验规范，通过300万公里的严苛测试，以及通过全球测试同行者的参与和共同创享，我们可在上市前充分发现问题并实施改进，多轮试验、循环迭代，力求保证用户无焦虑用车。”

首创电动汽车正向开发耐久规范，测试里程两倍于豪华品牌

不可靠的车辆故障包括断轴、动力丢失、变速箱漏油，尤其是年限长或者行驶里程长的车辆更是常见，这些都与耐久可靠性相关。在制定耐久可靠性目标和规范时，岚图的测试标准考虑市场99%分位用户使用要求。作为全亚洲集中度最高的专业耐久试验机构，襄阳达安汽车检测中心可提供高强度模拟测试场景。岚图FREE结构耐久试验里程长达2.3万公里，两倍于传统豪华品牌，车辆的品质及可靠性将得到全面验证，能够有效保障岚图FREE 10年30万公里的行驶品质。通过超长里程的测试，能够最大程度的发现潜在的问题，确保用户用车的安全可靠。

除此之外，结构耐久试验还对整车各子系统进行了严苛验证。岚图首创的一体式可升降三联屏，对16种设计方案进行评估和验证，整体进行了超100次的布置、结构、材料的方案选择，保障升降机构可实现30000次以上的高品质体验。车辆启动后，三联屏自动升起，三屏之间并可实现联动，兼顾了仪式感与功能性。行业开关门普遍为前门10万次，后门5-6万次，考虑到SUV车型家庭用车场景较多，岚图FREE将后门开闭测试次数也设定为10万次，两倍于行业标准。

岚图FREE采用国内首创的电动汽车正向开发动力耐久规范，对动力系统进行严苛测试，试验里程共计4.8万公里。考虑到SUV车型远行的负重需求，岚图FREE采用乘员舱最大负载，同时承载车顶行李箱进行测试，测试过程中严格监控电池寿命及充放电性能等关键指标，并对电池进行寿命衰减监控，以确保电池达到质保要求。通过对动力系统的严格测试，保障了三电系统以及增程器的稳定可靠。

为提升用户的特殊路面如过减速带，坑洼路等的行驶感受，保障行驶品质和驾控感受，岚图FREE全面模拟用户使用场景，岚图FREE反复驶过由扭曲路、大卵石路、噪声路和砂石路等组成的“强化路面”，可有效模拟用户使用十几年的效果。与此同时，岚图汽车工程师还严格监控车身间隙面差、整车性能衰减等指标，以高标准检验车型质量，保证汽车在10年使用后的保值率仍维持在一个较高水平。

除了道路强化耐久试验外，岚图FREE还专门设置了底盘误用试验，该专项试验结合了奥迪和沃尔沃的测试标准，涵盖了撞路沿试验，凹坑制动，路边驶离等十种工况，模拟城市行驶车速下所有的非正常使用情况，产品的可靠性得到了进一步的验证，让用户无焦虑驾驶。

作为全球第30号测试同行者，特斯拉品牌车主瞿超超表示:“非常高兴能够参与岚图FREE的研发测试。在整个测试中，岚图FREE驾控舒适性表现非常不错，尤其在弯路、坑洼路，石子路等上，其滤震能力，平顺性，舒适性表现不亚于奥迪，保时捷等豪华品牌。全程测试结束后，我不仅看到了岚图汽车严苛的测试标准，还体会到岚图汽车开放的自信。我很期待岚图FREE的上市。”

倾听用户声音，打造高品质、安全电动SUV

岚图汽车诚邀用户亲身体验，让广大消费者了解造车背后的故事。作为“创享计划”的一部分，岚图汽车面向全球招募测试同行者，邀请用户、媒体、消费者意见领袖等嘉宾深度参与岚图产品诞生过程。通过对标豪华品牌，开展道路强化耐久测试，岚图FREE整车及各个系统的品质可靠性得到全面验证，大大降低车辆故障率，降低用户使用成本。

自全球测试同行者计划启动以来，岚图FREE目前已完成三高（高温、高原、高寒）测试、耐腐蚀测试、道路强化耐久测试、质保路试等超300万公里严苛测试，未来还将陆续开展NVH试验、整车碰撞和电池包等一系列严苛测试，最终实现高品质交付。

自2020年7月正式发布以来，岚图汽车持续加快高品质产品的投产进程。岚图FREE定位于零焦虑中大型智能电动SUV，提供增程电动和纯电动两种动力选择，拥有4种智能座舱模式，全系标配高级智能驾驶辅助系统，增程电动车型综合续航860km，现已全面开启预约，将于2021年第三季度上市交付。随着岚图FREE的推出，岚图汽车期待为新中坚力量提供零焦虑电动体验，为中国新能源汽车发展增添新动能。

 

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种种信号都在指向，随着新能源市场的结构趋于健康，手握资金投资人的热情又重新燃起。

开年不到两个月的时间，能够清晰感受到中国新能源市场的“热度”，还在不断走高之中。从国产Model Y强势袭来，到NIO DAY蔚来发布旗舰轿车eT7，到石墨烯、固态电池纷争四起，再到电动车出行百人会车圈大佬各抒己见。可以说，应接不暇的新闻，令这片声量较弱的细分板块，开始获得外界强烈地关注，而作为旁观者，愈发能够清晰地感受到“蓝海”的降临。

与此同时，据乘联会公布的数据显示，新能源乘用车批发量达到16.5万辆，相对于2020年1月的4.3万辆，环比增长283%，为两年里最强增长。环比去年12月仅下降21%，相对于前期环比下降70%左右的下降趋势，也算是超强增速。

而近日，企查查发布了一份关于“新造车”的全新统计报告。具体来看，截止到2021年2月23日，我国新能源汽车领域已发生13起投融资事件，包括比亚迪、恒大汽车、零跑汽车、合创汽车、法拉第未来等品牌。

从13起投融资事件的具体情况来看，披露融资金额最高的是比亚迪于1月下旬完成的港股299亿港元定向增发。同时，比亚迪也是今年以来唯一一家完成两次融资的新能源汽车品牌。2月18日，高瓴资本斥资2亿美元参与比亚迪股份的最新一轮定向增发。

近来动作频频的恒大汽车，1月份宣布向6名投资人定向增发9.52亿股新股，引入资金260亿港元，随后股价一路上涨，目前总市值已超5000亿港元。合创汽车（广汽蔚来新能源汽车科技有限公司）则完成24.05亿元增资扩股。

其中，珠江投资管理集团有限公司作为战略投资者增资约19.23亿，为最大股东。法拉第未来的新一轮融资中，珠海国资投资了20亿元。同时，还有报道称，珠海国企格力集团与华发集团也参与了此次融资。

此外，更早之前据企查查统计， 2011-2020年，新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元。其中，2016至2018年投融资事件持续三年超过160起，2017年是最多的一年，达185起。

2020年投融资事件共89起，披露的融资金额近1292.1亿元，实现了近十年来首次突破千亿元的记录。种种信号都在指向，随着新能源市场的结构趋于健康，手握资金投资人的热情又重新燃起。

 

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2月23日，被外界冠以“特斯拉最大杀手”之名的Lucid Motors宣布在纽约证券交易所上市了，而上市的方式与前不久刚刚登陆纳斯达克的法拉第未来如出一辙，都是通过SPAC的方式实现上市的目的。

Lucid Motors是通过与资深金融家Michael Klein经营的 Churchill Capital Corp IV （CCIV）壳公司完成合并后实现上市的，合并交易股权价值为117.5亿美元。以每股15美元的发行价计算，合并公司的估值约为240亿美元，创造了SPAC交易有史以来的最大估值。同时，此次上市交易可为Lucid Motors带来44亿美元的现金。

Lucid表示，这次合并上市的46亿美元融资金额，包括CCIV出资的21亿美金和PIPE（私募基金）的25亿美元，这些私募基金由现有投资者PIF以及贝莱德（BlackRock）、富达管理（Fidelity Management）、富兰克林邓普顿（Franklin Templeton）、纽伯格伯曼（Neuberger Berman）、威灵顿管理公司（Wellington Management）和温斯洛资本（Winslow Capital）牵头组成。

Lucid首席执行官兼首席技术官Peter Rawlinson

Lucid首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森Peter Rawlinson表示：“ Lucid为引领以高科技、高效率、零排放为特点的运输新时代而感到自豪。通过对电动汽车设计方式的重新思考，由我们内部开发、久经考验的技术和精细的工程设计成为业界领先的三电效率和新的性能水平。

当我们努力在2021年推出全新纯电动豪华轿车Lucid Air以及计划在2023年推出Gravity性能豪华SUV时，将代表着Lucid进入了发展的下一阶段。这笔交易资金将用于支持我们在亚利桑那州的制造工厂的扩建，这是北美第一个在未开发的土地上新建的电动汽车制造工厂，并且已经在Lucid Air的试生产阶段投入运营。

我们位于亚利桑那州的工厂计划在未来几年内分三个阶段进行扩展，设计目标是每年能够大规模生产约36.5万辆汽车。最后，这笔交易进一步实现了我们向第三方（例如其他汽车制造商）提供Lucid的先进EV技术以及在住宅、商业和公用事业领域提供储能解决方案的愿景。”

值得一提的是，Peter Rawlinson在2013年进入Lucid担任首席技术官之前还有四年特斯拉高管履职经历，曾以车辆工程副总裁兼特斯拉Model S总工程师的身份一手主导了Model S的技术推进和交付进展，而当Peter Rawlinson跳槽到Lucid时，伊隆·马斯克还抱怨Peter Rawlinson在特斯拉最困难的时候离开了他。可见Peter Rawlinson曾经之于特斯拉的重要性。

不仅是Peter Rawlinson，Lucid还有大量的管理层成员以前是特斯拉的员工，包括特斯拉前工程总监埃里克·巴赫（Eric Bach）、曾担任过三年特斯拉生产副总裁的彼得·霍赫霍尔丁格（Peter Hochholdinger）以及负责Model S采购的彼得·哈森坎普（Peter Hasenkamp）。据国外媒体报道，Lucid管理层的19个高管成员中有8个有特斯拉履职经验。难怪国外媒体戏称，这些年“特斯拉黑手党”正在形成，这些“黑手党”指的就是特斯拉培养的大量电动车人才。

Lucid可能是其中最像特斯拉的一个，尽管Peter Rawlinson坚定地表示Lucid的对标对象是奔驰、宝马、奥迪，而非特斯拉，Peter Rawlinson认为特斯拉还不够豪华。但是从Lucid的首款量产车Lucid Air上，我们还是能感受到浓浓的Model S杀手的味道。这从它1080马力最大功率、832公里最大续航、2.5秒零百加速等几大核心参数的表现上，就能感受到这是冲着Model S而去的。从某种意义上说，Model S  Plaid PLUS版的推出，也是因为有Lucid Air的存在。

Lucid Air总共有四个版本的车型，售价从6.99万美元～16.15万美元不等，续航里程从406英里～517英里（大约是653公里～832公里）不等，功率从480马力～1080马力不等。Lucid原本计划从今年春季开始先交付售价最贵的Air Dream Edition版本，然后在夏季开始交付Air Touring Grand版和Air Touring版，最后交付最便宜的Air Pure版。但是据最新消息称，Lucid Air的交付延期到了今年秋季。

不论如何，Model S VS Lucid Air的好戏终归会上演，被马斯克重点照顾的Lucid终于迎来了出头之日？

 

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随着1956年新中国第一辆汽车下线，70余年来中国汽车工业有了长足的发展。

走向高端，站稳高端，一直是中国汽车品牌的追求。长城、吉利、一汽、比亚迪等中国车企相继向高端市场发起进攻。

从市场表现来看，长城WEY的高端发展并不顺利，但不久前推出的坦克300看到了希望。吉利领克的沃尔沃血脉，并没有支撑其站稳高端市场，终端已经开始降价促销，冲击高端困难重重。一汽红旗，是具有中国国民情怀和国民记忆的高端品牌。这两年，红旗重整品牌，不断推陈出新，冲击高端取得了不俗成绩。近几年，中国品牌更是愈战愈勇，纷纷自主研发建立技术高地，推出高端子品牌、产品。

市场中最亮眼的星，还属比亚迪旗舰车型汉，平均成交价26万元以上，近3个月连续销售过万，站稳了中大型C级高端轿车的细分市场，实现了中国汽车工业里程碑式的突破，引领中国品牌一路向前。

（比亚迪汉车型2020年7月-2021年1月销量数据）

最新数据显示，2021年1月，比亚迪汉销售12103台，在中大型C级高端轿车的细分市场中，仅次于宝马5系、奥迪A6、奔驰E级，与三大豪华车型共同引领中大型C级高端轿车市场。自上市以来，汉累计销量突破5万辆。

围绕汽车产业链部署新能源创新链，依托技术创新能力全面塑造核心竞争力，将是中国车企品牌向上的必由之路。比亚迪汉，拥有12项全球之最、9项中国之最，树立了新能源汽车的安全、性能、豪华标杆。在性能上，汉EV创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，在安全层面，汉EV搭载刀片电池，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。汉以强大的技术实力颠覆了消费者对于中高端轿车市场的认知，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。

新东方教育科技集团董事长俞敏洪、福耀集团董事长曹德旺、万科集团董事会主席郁亮、前央视主持人赵普、知名作家卢克文、慧谷家族以及传承中国创始人陈婷、前奔驰工程师Arthur Christoffer等纷纷成为比亚迪车主。这是对比亚迪品牌价值的认可，也是对比亚迪产品实力的认证。

 

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日前，有媒体曝光了一组标致新款5008车型实拍图，这款车已在部分海外市场上市销售，国产车型将于4月正式上市。

外观方面，新车与在售车型基本保持一致，依旧采用了最新的家族式设计语言，前脸采用大嘴式格栅造型，内部用点阵式装饰点缀，同时两侧搭配造型不规则的前大灯组，内部加入獠牙式LED日行灯，并且在下方进气口处采用熏黑横条幅布局，拥有着非常不错的辨识度。

车身侧面，新车线条呈上扬之势，同时黑色车顶与黑色外后视镜搭配银色行李架，看起来很有运动气息。车尾部分，该车由贯穿式黑色饰板将两侧灯组连接，并加入家族式惯用的“狮爪”标识，底部为双边单出排气和灰色后保险杠，进一步提升了整体辨识度。

内饰方面，新车配有悬浮式中控屏、两幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘，空调出风口下方设计有一排银色实体按键。另外在车门、车顶边缘以及杯架处均装有氛围灯带，度与黑色格纹皮革座椅相搭配，使内饰看起来更有档次感。

动力方面，新车将搭载一台1.6T四缸涡轮增压发动机，并匹配8速自动变速箱。与此同时，国产版车型或将继续搭载1.6T、1.8T引擎，最大功率分别达125kW和155kW。

 

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