日前，有海外媒体曝出消息称，福特汽车针对旗下PUMA混动版本车型提供全新的8挡双离合变速箱，并将逐步取代现有配备的7挡双离合变速箱。同时新车增加换挡拨片以及自适应巡航等功能。

首先我们先来看看该车的外观设计，该车采用了福特汽车最新的家族化设计，更大尺寸的黑色中网让整车前脸看起来更有活力，搭配全新的大灯设计十分可爱。并且该车配备了大量镀铬饰条为该车提供了更多细节设计感。

进入车内，该车同样延续了家族化设计风格，环抱式中控台设计看起来十分规整，同时，该车配备12.3英寸全液晶仪表盘，根据不同驾驶模式提供不同的显示界面。

动力方面，福特PUMA将搭载带有高/低功率版的1.0L三缸涡轮增压发动机，最大功率分别为92千瓦时以及114千瓦时，并搭配48V轻混系统以及匹配传动效率更高的8速双离合变速箱。新车百公里加速成绩将提升4%，关于新车后续消息，邦老师将持续关注。

 

 

 

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近日，在美国市场研究公司J.D.Power发布的“ 2021车辆可靠性研究（VDS）”中，起亚力压群雄斩获主流品牌冠军，创造了在此奖项上的历史最好成绩。在包含豪华品牌的整体排名中，起亚同样高居第三位，其不凡实力得到市场高度认可。

J.D.Power于1968年在美国洛杉矶创立，是全球领先的消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务企业，因其在汽车行业的成就著称，以“独立和公正”享誉业界。此次“2021车辆可靠性研究（Vehicle Dependability Study，VDS）”以购买车辆3年的顾客为研究对象，涵盖32个品牌（主流品牌18个、豪华品牌14个）的153款车型，共计33,254辆汽车。J.D. Power对这些车辆的177项可靠性指标展开详细调研，通过核算得出每百辆汽车的平均投诉量，来评选出最优秀的品牌与车型。

J.D.Power的可靠性和新车质量研究结果不仅被美国、中国乃至全球消费者广泛用作购车参考标准，还被看作是衡量各汽车厂商产品竞争力的关键指标。

此次，起亚不仅在品牌方面以冠军身份超越丰田、别克、雪佛兰等众多主流品牌，同时在细分市场的表现也引人注目。起亚K5（Optima）、KX5（Sportage）和索兰托（Sorento）分别夺得各自细分市场的冠军，印证了起亚汽车在各级别市场的领军实力。

起亚K5（Optima）

起亚KX5（Sportage）

起亚索兰托（Sorento）

起亚已逐渐成为“高品质汽车”的品牌代表。自2015年以来，起亚在J.D.Power “新车质量研究 （Initial Quality Study，IQS）”中已连续6年蝉联主流品牌第一名。此次摘得“车辆可靠性研究（VDS）”冠军，充分证明了消费者对起亚的高度认可，同时进一步提升了其品牌价值。

起亚在中国市场同样有着亮眼表现。在2019年J.D.Power发布的“中国新车质量研究（IQS）报告”中，东风悦达·起亚荣获主流汽车品牌新车质量冠军。在2020年J.D.Power“中国汽车售后服务满意度研究（CSI）报告”中，东风悦达·起亚连续第二年荣登主流车细分市场榜首，同时赢得连续8年入围前五强的非凡成绩。

新年伊始，起亚已经连续斩获多个全球重磅级奖项，不断夯实着在汽车制造领域的领军地位。2021年是起亚全面转型的元年，在汽车制造向电动化和未来移动出行服务转型的全球大变革时期，起亚积极应对、大胆创新。在最新中长期战略“Plan S”的指导下，起亚将跨越汽车制造行业的领域范畴，通过提供创新的移动出行服务体验赋予用户灵感，全面转型成为电动汽车和环保移动出行解决方案供应商。

 

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比亚迪汉是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在汉上实现全球首发。IPB系统为汉实现领先的安全性、舒适性和长续航提供了帮助。

　　安全至上，更智能的制动系统

　　IPB的全称是“智能集成制动系统”。所谓“智能”，是指IPB是一套电控的刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确，而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。当IPB与新能源车结合时，可以显著增强制动能量回收的效率。所谓“集成”，是指IPB集成了ESP系统，相比非集成式的刹车系统，IPB系统的重量更轻，占用的车内空间更小。

　　此前，在汉的整车研发过程中，通过对十余辆比亚迪汉进行长达数月的反复测试和调校，比亚迪和博世让IPB系统高度匹配汉的整车性能，提升汉在制动、加速、避险、舒适、续航等方面的性能。

　　如此高标准的严苛测试和调校，源于比亚迪对高品质的追求，作为一款高档车，汉不仅要追求最前沿的装备、最先进的性能，更要让用户安心地享受领先科技。

　　迅速而灵敏，更安全的制动系统

　　“道路千万条，安全第一条”，行车安全是每个人都十分关心的话题，对于定位高档的汉而言更是如此。

　　汽车制动系统在行车安全上起着最为关键的作用，特别是在汽车制动系统融合了防抱死功能、牵引力控制功能、车身稳定系统、电子限滑功能、自动刹车等功能之后，制动系统扮演的角色已经不再是“让车停下来”这么简单。

　　传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力，汉采用的IPB系统将刹车踏板的位移转变成为信号，控制器结合其他各项传感器参数，计算出所需刹车力，再由电机推动制动液建立刹车力。很明显，IPB可以更快速、更精确地产生制动力，让汉的安全性大幅度提升，特别是在“AEB自动紧急制动”功能触发时，传统制动系统的响应时间在600毫秒左右，而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力，比人眨眼的速度还要快。

　　续航与舒适并存，感受未来式的用车生活

　　汽车制动时频繁“点头”顿挫，是影响舒适性的重要因素。特别是驾驶员的经验与风格各异，大部分驾驶员在制动时，车身“点头”都会比较明显，让乘客很不舒适。

　　IPB系统和汉结合后，用“智能化”解决了这一问题，在汉上，博世基于IPB系统，全球首发了“CST舒适制动”功能。它可以在保证制动安全的前提下，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的体验。

　　在制动过程中，不管这位驾驶员是不是个“老司机”，CST功能都可以让制动系统自动地、智能地调节制动力，以避免刹车时出现“点头”现象，为驾乘人员提供更加平顺、舒适的体验。当然，CST功能始终把汉的安全性能放在首位。比如遇有紧急情况车辆有失稳倾向时，或者触发了AEB自动紧急制动功能时，或者当驾驶者正处于紧急制动时，CST舒适制动功能都会主动退出。

　　此外，由于比亚迪汉的新能源车身份，汉与IPB结合，在提升安全性之外，还带来了“长续航”效果。

　　在制动时，IPB与汉的驱动系统协同，先利用电机进行能量回收，将动能转化为电能储存在动力电池中；一旦电机的制动效果无法满足制动系统的需求，IPB便会快速释放制动液，启动刹车卡钳进行制动。这一过程让汉在制动时，可以多回收10%的能量。对用户来说，续航里程提升了，刹车片的磨损降低了。

　　不难看出，汉搭载了博世IPB，整车安全性、舒适性、续航能力都得到了显著提升。一台高品质的车，凝结了无数个日夜奋战的汽车人的智慧和心血。作为首款搭载博世IPB的新能源量产车，汉的安全、性能、豪华，印证了比亚迪对高品质的追求。

 

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