如果不是有人提醒，我可能都忘记了距离2020年结束只剩下2个月的时间。可能车企们也意识到了时间紧迫性，所以这个月我们又见到了不少新技术。那还等什么？赶快走进这期的《汽车技术月报》吧。

 

 

 

● 能在室内停车场使用的威马AVP泊车

很多人都认为L4级自动驾驶最先落地的场景或许是在封闭的高速公路上，但其实相比高车速的场景，低速的L4在落地的进度上可能更快一步。比如威马和百度就着眼于一个十分解决用户痛点的小场景——泊车，它们为此研发的AVP自动泊车技术将在2021年初落地推送给用户。

整个自动泊车系统分为HAVP和PAVP两部分，简单来说就是一个家用一个商用。怎么理解呢？HAVP更适合家庭这种固定车位的场景，用户只需要开启系统之后自己示范一遍，让车辆通过全车的传感器采集一次停车路线和位置，之后车辆会进入一个学习状态，当学习完毕时就能够在预设的下车点自动将车辆开到车位并停好了。

 

 

 

HAVP的学习主要依靠传感器对周边场景和路线的捕捉，您可以理解为自己在大脑里“画”了一幅地图。虽然只能沿着人类驾驶员示范时的路线前进，但它也不是完全复现一次驾驶员的操作。在这其中还是会发生与停车场内的其他车辆和行人交互的情况，所以对于车辆本身的驾驶能力也是一个挺大的挑战。

 

 

 

而商用版本，也就是PAVP，其实更像是一位随车的泊车小弟。当你驾驶一辆具有PAVP功能的车型来到支持的停车场时，只需要在落客点下车即可。车辆会自动完成寻路、找车位以及停车的诸多功能，甚至支持跨层寻找车位。

 

 

 

官方透露由于高精度地图的赋能，其实技术层面这辆车完全可以用更快的速度行驶，但考虑到停车场大多数限速在5km/h左右（一般不超过8km/h）所以把车速设定的比较低。目前该技术还仅支持非字型车位的停泊，但这主要是因为国内几乎所有的停车场都是以非字型停车位为主的。威马的工程师透露其实非字型也好、侧方位和斜向车位也罢，对于自动泊车系统来说难度区别很小。未来如果有需要也会逐步通过OTA的方式推送给用户。

 

 

 

据了解，这套系统最早会在2021年初和威马的全新SUV一同与消费者见面，其中最先推送的应该是HAVP功能，随后逐步开放PAVP的功能。所以说如果明年您在停车场里看到威马的车辆缓缓前行的话，不妨走近瞧一瞧，也许驾驶位上根本就没有人呢？

我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《2021就能量产？体验威马AVP自动泊车》

● 基于高精度地图的小鹏NGP辅助驾驶技术

我相信大多数男孩子儿时都幻想过拥有一台能够与自己对话，甚至是自动驾驶的汽车，现在这些曾在我们梦中出现过的机器正逐步接近现实。这不，小鹏就在开放道路上让大家体验了他们最新开发的辅助驾驶技术——NGP。

 

 

 

 

 

 

相比自适应巡航+车道保持的L2水平，小鹏这套还在开发的辅助驾驶系统更智能，在部分路段它的效率甚至比人类更高。不过也由于它需要使用高精度地图，因此或许这也将是限制它在未来一段时间内普及的障碍。

 

 

 

我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《侠客的新必杀 抢先体验小鹏NGP技术》

● 博世电动化技术 

提到供应商，我们总喜欢用背后的巨人一词形容。虽然其中很多品牌名称都不为人所知，不过他们为主机厂提供的技术、产品却被我们熟悉。来自德国的博世就是其中之一，在这个富有变革意味的时间节点，一贯给人保守印象的德国人也在新领域上一往无前。

 

 

 

 

 

 

传统内燃机时代，博世的领先地位毋庸置疑，当智能化浪潮袭来时，它们也没故步自封。未来车内的仪表显示、自动泊车控制、辅助驾驶领域中德国人仍具将为汽车行业鞠躬尽瘁。

 

 

我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接:《可预见的未来 聊博世全新电动化技术》

● E-NCAP公布首批ADAS测试结果

现在市场上各类辅助驾驶系统层出不穷，优劣好坏没有统一标准，Euro NCAP作为欧洲最权威的碰撞测试机构联合美国汽车保险业Thatcham Research，推出了世界首个“辅助驾驶分级系统”，用于减少人们对其功能的混淆。

 

 

 

最终得分超过160分的汽车被评为“非常好”，得分超过140分的汽车获得了“好”的评价。得分达到或超过120分的汽车将获得“中”的评价，而在得分在100-120分之间，会得到“入门”的评价。

这一次他们一共挑选了10款车型参与了首次辅助驾驶分级测试，包括市场（欧洲）中不同价位的一系列车型：

首批分级系统测试车辆成绩
排名	车型	车辆辅助	驾驶员参与度	安全协助	评分
1	奔驰GLE	86	85	85	非常好
2	宝马3系	82	83	90	非常好
3	奥迪Q8	83	78	84	非常好
4	福特Kuga	66	73	86	好
5	大众帕萨特	76	79	61	中
6	特斯拉	91	36	95	中
7	日产Juke	52	70	72	中
8	沃尔沃V60	71	78	49	中
9	雷诺Clio	62	69	43	入门
10	标致2008	61	74	40	入门

　　辅助驾驶系统很可能构成未来自动驾驶系统的根基，但是在自动驾驶尚未成熟时，如何准确认知驾驶辅助系统，对于驾驶者的安全有着至关重要的作用，Euro NCAP推出世界首个辅助驾驶分级系统的目的也在于此。

我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《理清乱象 世界首个辅助驾驶分级系统》 

●量产热效率最高的2.0T汽油发动机

最近“热效率”成为了发动机领域一个热词，各大主机厂频频拿出自己新款发动机的热效率数据作为亮点宣传。当然这并非坏事，从某种意义上来说，热效率越高，代表发动机技术越先进，同时也意味着这台发动机的油耗也越低。10月，中国品牌厂商就又推出了一款刷新热效率数字的发动机。

 

 

 

 

 

 

 

发动机技术的进步，也让我们欣喜地看到越来越多的中国品牌开始告别抄袭和模仿，注重打磨自己的“硬实力”，而这才是在日趋白热化市场中的立足之本。

我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《高效/性能兼得 上汽全新2.0T发动机解析》

● 曾具有里程碑意义的吉利临海工厂

今天的吉利已经毫无争议的成为了中国品牌第一集团军中的领袖，而作为整个故事的起点，临海工厂对他们有着特殊的意义。当然，今天的吉利已非往日，临海工厂小到工艺，大到布局也并非昨日可比。

 

 

 

今天消费者对于汽车的要求早已不是能开就行，造型设计、驾驶质感以及参数配置都是考量因素，制造环节决定着开发者的设想能否落地，因此我们看到了吉利不惜重心投入到工厂建设中。

 

 

 

 

 

 

我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《爆款的家 探吉利临海工厂看300万台下线》

● 探秘德系品质之一汽-大众天津工厂

尽管时光荏苒，但德系品牌，尤其是大众在不少中国消费者心中仍旧代表了高品质。这即涉及开发，又需要制造环节将其标准落地。这次我们得到了去一汽-大众天津工厂参观的机会。

 

 

从建成时间看，这座2018年刚刚投产的工程无疑是后来者，因此不管是几个车间工艺的自动化程度、工人的状态，还是相对新鲜技术的应用，毫无疑问走在前列。

 

 

我们究竟聊了哪些有趣的细节？请点击文字链接：《“津门重地” 探访一汽-大众天津工厂》

写在后面的话：

今天完全不需要人类的全自动驾驶离量产还有些距离，因此我们目前见到了很多车企开始将辅助驾驶技术推向前台。从使用感受上看，它们已能在一定程度上减轻驾驶强度，提升安全性。另一方面随着车辆新能源化，尤其是纯电动技术的旺盛需求，以博世为首的供应商也纷纷拿出了下个时代的必杀技。可以说，一场好戏就要开始。

 

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　　在上周末“威兰达惊奇猎场”试驾会登入宁波，搭载三大四驱系统的威兰达在专业教练指导下和现场朋友们来了次奇趣之旅，一起感受威兰达的魅力。试驾场地除了有操控性项目体验外，更大的亮点是提供了越野体验项目，让大家更充分地了解威兰达的四驱性能，以及更直接地体验威兰达在多种路况下的应对能力和通过性。

　　威兰达自发布以来，一直得到广大市民的一致好评，高颜值、低油耗、成为不少消费者选择威兰达的首要理由。而本次试驾会种，广汽丰田就准备了多款车身颜色和不同配置车型进行展示，让在场的消费者更直观进距离的感受实车的外观设计和细节的独特魅力。

　　在活动现场，不少消费者都举起手机对威兰达来了个全方位拍摄。超高的客户热度都再一次的体现了威兰达在宁波市场的认可度。其中有位即将购车的陈先生就表示：“威兰达这车真的很耐看，纺锤形大格栅，车身八角行元素等无处不体现了设计师在设计时的细节用心。这车不单满足男性的越野需求也符合女性所追求的优雅、时尚审美。”

　　的确，威兰达整车造型有种“亦刚亦雅”的设计美感，修长的LED大灯让前脸看起来十分精致，C字造型的LED尾灯看起来也非常时尚，威兰达“亦刚亦雅”的“雅”就体现在这些细节之处。

　　试驾体验

　　本次试驾刚包含10个试驾体验科目，其中包含了模拟城市中各种转弯路况、U形弯道、之类的科目，还模拟了多种复杂路况的滑轮组脱困、交叉轴、驼峰等越野项目

　　在前半段部分的试驾项目中，我们驾驶的搭载E-Four电子四驱系统的2.5L双擎混合动力的威兰达，在面对U形弯道和定数绕圈等转弯项目时，威兰达依靠E-Four电子四驱系统，实现如同后驱车的精准操控，就算快速进入弯道，也不用担心转向不足的问题。

　　而在通过狭窄路项目时，可以注意到威兰达A柱三角窗设计，它提供了足够的驾驶视野，可以清晰的观察车辆周围的桩桶。如果在日常驾驶遇到类似狭窄路段时，通过三角窗可以清晰的观察车身，避免刮擦。

　　除了体验E-Four电子四驱系统外，我们还体验了威兰达的DTV动态矢量四驱系统，这可以说是本次驾驶活动的重头戏，大家都非常期待作为城市SUV的威兰达，究竟有怎样的硬核四驱实力。

　　试驾现场的滑轮组脱困项目就体现了威兰达的四驱系统优势。该项目模拟了单边车轮陷车的状况，这时DTV系统便会将扭矩分配到另一边有附着力的轮子，帮助车辆快速脱困。这项脱困能力放在一般普通城市SUV中能达到的寥寥无几。

　　同样得益于DTV动态矢量四驱系统的先进性，在交叉轴测试中，威兰达在四个轮胎附着力完全不同（其中对角出现悬空）的情况下依然顺利通过，另外该项目对车身刚性也是一项考验，但威兰达在两轮悬空时依然能够正常开合电尾门，说明车身刚性强度很高。

　　在最后的颠簸路面体验环节中，威兰达的前麦弗逊、后双叉臂式全独立悬挂系统带来了极佳滤震效果，驾驶体验非常柔和、安静，行驶过程中车身也非常平稳。

　　试驾总结

　　通过半天的试驾体验，威兰达的产品特里非常突出，，消费者直观、深度体验到了强大的四驱系统。威兰达搭载了三套四驱系统灵活应对各种不同路况、满足不同消费者的各方面需求。

　　如果你是生活在多雨雪天气的地区，经常遇到湿滑路面的话，可以选择E-Four电子四驱系统，它可以在转向、湿滑路面时让车辆行驶得更安全、轻松；如果你偶尔会来一场说走就走得旅行自驾，那DTV动态矢量四驱会更适合，它强大的脱困能力让你不用担心复杂路况；入门级别的DTV智能四驱系统同样也具备了多种路况稳定驾驶能力，而且20.68W的入手门槛，让威兰达相比同级别其他品牌的四驱SUV更具性价比，总体而言，20W的购车预算，四驱SUV肯定首选威兰达。

 

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10月30日，2020年BMW卓越体验之旅在沈阳完美落幕。此次活动极具新意地深入铁西工厂、优秀供应商和网络领创经销商探访，充分展现出BMW从产品到服务的全价值链的卓越品质。通过涵盖对研发、生产、供应链、售后服务等环节的卓越质量管理，BMW一直致力于达成客户满意度在产品质量和服务质量上的双重卓越。

 

今年9月BMW售后服务部门正式更名为BMW客户服务与支持，彰显 “以客户为中心”理念的进一步深化。BMW客户服务与支持将通过数字化科技与创新服务项目，坚持提供以“服务质量”为基石，以“价值、便捷、关爱”为核心的卓越服务，完善客户用车服务体验，用高品质的贴心服务提升客户满意度。

 

华晨宝马汽车有限公司客户服务与支持副总裁康波博士表示：“BMW将始终坚持创新客户服务项目，加速数字化发展进程，让更多消费者了解、体验到以客户为中心，以“服务质量”为基石，以“价值、便捷、关爱”为核心的服务。更名后的BMW客户服务与支持部门，将以不断升级的数字化科技优化服务，带给客户最优质的品牌服务体验，让BMW售后服务成为未来汽车行业的客户体验标杆，成为家喻户晓的服务品牌。”

 

数字化升级，始终以客户为中心

 

新时代下，客户的生活方式和用车体验都在发生着转变，对数字化创新服务形式提出了更高的需求。2020年9月1日，BMW将“售后服务部门”正式更名为“客户服务与支持部门”，旨在向消费者传递一个清晰而笃定的信号，BMW始终坚持“以客户为中心”，关注客户需求，为客户提供更加贴心便捷的全面用车服务及体验，打造值得客户信任追随的品牌。

 

在“以客户为中心”的理念指导下，全新的“客户服务与支持”将全面推进数字化进程，进一步打通线上线下平台，以数字化支持赋能消费者，保证客户卓越的用车体验。在相继推出BMW云端互联APP、BMW客户服务中心微信公众号、BMW天猫/京东官方旗舰店等数字化解决方案后，BMW于今年10月初正式推出My BMW App，进一步完善数字化服务方式，打造“社交化的品牌体验”，强化客户与品牌的情感链接。此外，BMW更致力于为客户提供创新数字化服务模式。除了对于数字化平台的应用，BMW客户服务与支持还推出远程升级服务，使客户可以像使用智能手机一样完成软件自动升级安装，大大降低时间成本。

 

除线上数字化创新平台外，BMW基于对中国客户需求的洞察和理解，从客户视角出发，打造全新“BMW网络领创项目”，让客户每一次品牌接触都能拥有卓越体验。通过充分利用数字化管理平台和BMW悦服务小程序，领创经销店可与客户持续沟通，更新维保进度，缩短等候时间，改善客户体验。此外，BMW还相继推出“BMW/MINI服务体验官”和“宝马忠诚之悦”项目，为客户提供长期有效的在线反馈渠道，倾听客户声音，解决客户问题，全方位改善服务质量，带给客户更加卓越的服务体验。

 

卓越体验，以便捷关爱提供高价值服务

 

面对客户日益更新的多样化、个性化需求，BMW在以数字化全面提升客户体验的同时，坚持以“服务质量”为基石，关注“价值、便捷、关爱”的客户核心诉求，推出一系列高品质服务，以提升客户满意度，赢得客户信任。

 

BMW从客户角度出发，推出一系列为客户创造价值的服务。如“长悦保养套餐”和“长悦保养回馈计划”，分别为新老车主提供在养护成本上的优惠选择。为了进一步满足客户需求，BMW推出延长保修服务，最多可将保修期延长至7年。在延保服务期内，BMW为车主免费修理或更换延保范围内的零部件，而且延长保修服务可随车转让，让车主在二手车交易时获得更高的评估价值。

 

为满足客户对于方便快捷的服务需求，缩短客户等待时间，BMW推出“58分钟机油保养服务”。客户可通过BMW云端互联APP，客户服务与支持热线，客户服务中心微信公众号等途径提前预约，保证客户仅需58分钟即可享受高效原厂机油保养服务及一次免费的车辆健康检查。同时，基于对消费者日常用车需求的考虑，BMW推出全方位客户尊享用车服务，将售后服务从传统店内形式延伸至店外，让客户日常出行生活更加方便快捷。

 

BMW关注每一位客户，致力于通过贴心服务让客户感受到支持与关爱。针对快速增长的二手车客户群体，BMW创新性地推出了“二手车回家” 标准服务，令所有BMW车主同享贴心服务。而在特殊时期，BMW同样以详实周到的举措全力服务车主，提供贴心关爱，确保客户的切实利益。疫情期间，BMW不仅开通在线服务多场专场直播解决客户车辆养护和金融问题，还为客户提供免费上门取送车服务以确保出行安全，打造客户不间断的用车体验。

 

在为客户提供贴心优质服务的同时，保证广大客户的用车安全始终是BMW坚守的使命。当客户遇到紧急状况，可通过车机，售后热线和BMW云端互联APP等多个呼叫渠道发起救援请求。BMW道路救援团队将7*24小时为客户带来安心守护，全面保障客户的人身和车辆安全。BMW道路救援实时监控平台如同天眼一般，能够在呼叫接听的第一时间准确掌握事故车辆的位置，在线指导客户排除部分故障，如遇紧急状况还可以通过强大的团队支持，帮助车主完成交警、保险公司、拖车和救护车的远程呼叫，为客户的生命财产安全提供强大保障。

 

BMW将以不断升级的数字化科技优化全链条卓越体验，坚持与客户共同成长。在不断变化的市场环境中，从客户的角度出发，直击客户不断变化的消费需求，为客户提供“价值、便捷和关爱”的贴心服务于支持，带给客户最优质的品牌服务体验，塑造未来汽车行业的客户体验标杆。

 

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10月30日晚，全新林肯冒险家黑骑士限量版在宁波粤宝林肯中心上市。钟爱黑色的时尚界传奇可可·香奈儿曾说道：“黑色的力量穿越时空，横扫万物。”黑色神似宇宙的底色，代表着包容万象，也象征着未来无限可能。如今，林肯将神秘而时尚的黑色赋予旗下最具年轻与活力的豪华SUV，打造出林肯冒险家的首款限量版车型——全新林肯冒险家黑骑士限量版，为新一代年轻客户带来怦然心动的审美体验。

作为林肯首款中国“智”造豪华SUV，全新林肯冒险家自今年3月上市以来，受到众多客户青睐，连续4个月刷新林肯品牌单车型月销量纪录，累计销量已突破1.7万台，以“上市即爆款”的市场表现成为林肯在华销量担当。为了让更多年轻客户群体享受与众不同的林肯产品体验，在今年的北京车展上，全新林肯冒险家黑骑士限量版潮酷来袭，通过对黑色的极致演绎，在独有的美式豪华设计氛围中融入年轻一代所热衷的设计语言，以“不从众、不追随”的态度，充分展现林肯“豪华 自有其道”的全新品牌主张。

不从众，源于对专属身份的推崇。全新林肯冒险家黑骑士限量版的命名来自极富传奇色彩的“黑骑士”。他们身披黑衣黑甲，以勇武过人、谦卑坚毅的骑士精神而备受敬重。冒险家限量版致敬“黑骑士”之名，通过产品细节彰显勇敢、独立的精神，与冒险家客户产生情感共鸣，带给年轻专业精英们独一无二的身份认同。

外观拒绝平庸，造型不被定义

全新林肯冒险家黑骑士限量版选用时尚的瀚金黑配色，并通过大量专属设计元素，为年轻一代打造专属座驾，彰显与众不同的魅力。

全新林肯冒险家黑骑士限量版在外观上采用了与车身同色的专属瀚金黑格栅，通过镀铬边框以及瀚金黑喷涂网格设计，让独特与高级感迎面而至。黑骑士限量版专属的19英寸亮黑运动轮毂采用高级铝合金材质以及高亮黑喷涂工艺，一路演绎动感。

外有时尚型格，内藏专属配置。全新林肯冒险家黑骑士限量版在座椅、方向盘、门内饰板、仪表出风口、娱乐控制面板、中央扶手等驾乘者日常接触部位，通过黑色皮质搭配独特NAPA红缝线设计，让运动感倍增；驾驶舱的中控台采用印有林肯标识的精致缎纹铝饰条，展现年轻活力。

除了触手可及之处的与众不同，坐进全新林肯冒险家黑骑士限量版车厢内，驾乘者的双脚亦能感受到黑骑士专属氛围。冒险家黑骑士限量版的油门踏板和刹车踏板均采用拉丝金属工艺，防滑耐磨、降低磨损；踏板上更增加防滑立体环保橡胶，以增加摩擦力，脚感更舒适的同时也让驾驶更自信，行车更安全。车厢内均铺设有黑骑士专属3D脚垫，通过独特造型贴合车厢地板轮廓，脚垫带有林肯元素的同时也拥有独特皮质观感，彰显豪华。专属3D脚垫还拥有原厂认证专用卡扣与车固定，避免多余滑动，亦不干涉刹车与油门踏板，让驾驶更安全。专属3D脚垫的材料新型环保，高温下无异味，低温下不易脆裂，全天候经久耐用。

50项豪华标配 演绎入门即豪华

全新林肯冒险家黑骑士限量版在拥有独树一帜时尚设计的同时，也延续了林肯冒险家“豪”不妥协的产品实力，以50项豪华标配演绎入门即豪华。

全新林肯冒险家黑骑士限量版搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率达245马力，最大扭矩直抵390牛·米，收放自如的澎湃动力远超同级，让年轻精英畅享驾驶乐趣。

年轻一代热衷的智能科技，全新林肯冒险家黑骑士限量版也应有尽有。中国专属的SYNC+智行互联系统拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色，颠覆人车互动极致想象。12.8英寸超大高清触控屏不仅拥有同级最大的屏幕尺寸，还支持1920x1080分辨率的全高清画质。Phone As A Key“智能手机钥匙”功能让车主彻底告别实体车钥匙，出行更加睿智从容。

全新林肯冒险家黑骑士限量版也为年轻人的出行健康做了周全考虑。全新林肯冒险家黑骑士限量版搭载了Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统，时刻为车内带来洁净空气，守护呼吸安全。全新林肯冒险家黑骑士限量版的座椅采用了拥有150年历史的美国品牌Eagle Ottawa的Savannah半苯胺高级皮质，触感柔软细腻，拥有丰满质感和天然纹理，且不含任何对人体有害的重金属元素和有害物质，称得上是一款“会呼吸的皮质”。

跨界先锋时尚 创造无限可能

在全新林肯冒险家黑骑士限量版亮相的同时，林肯品牌也迎来了一位新朋友——首位登陆巴黎男装周官方日程表的中国独立设计师孙小峰。作为国内新一代独立设计师中的佼佼者，孙小峰曾放弃待遇优渥的平面设计工作，投身服装领域，打造自己的独立设计师品牌，并收获人生精彩。“勇于与众不同、崇尚做自己”的他，凭借“天生冒险”的精神，在全球顶尖的时尚殿堂崭露头角，这与全新林肯冒险家所代表的有勇有谋、独立自我的精神不谋而合。

基于如此机缘，林肯与孙小峰跨界合作，为全新林肯冒险家黑骑士限量版独家定制限量服饰潮品——“天生冒险”卫衣系列。这款潮流单品以炫酷黑色为底衬，融合多重冒险家元素，并点缀红线坠绳与黑骑士限量版内饰NAPA红缝线相呼应，背部更有原创“天生冒险”字样，展现了个性与潮流的完美融合。“每个人都是天生的冒险家。在我们的人生旅途中应当保留这份天赋，去勇敢做自己。”孙小峰表示，“期待‘天生冒险’卫衣系列和全新林肯冒险家黑骑士限量版都将成为这个季节最火的潮流单品。”

全新林肯冒险家黑骑士限量版现已上市，限量发售500台，厂商建议零售价为：人民币285,800元。欢迎莅临宁波粤宝林肯中心亲身品鉴。

宁波粤宝林肯中心

鄞州区下应北路627号

0574—89111888

 

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观致7于9月17日正式上市，截止目前观致汽车旗下的在售车型均为燃油版，虽然观致此前发布过观致2 SUV插电混动概念车、观致5 SUV Q•LECTRIQ、观致3 Q•LECTRIQ 纯电动等多款新能源概念车，但尚未有一款落地。网上车市获得了一份观致全新纯电动轿车的车型信息，新车产品代号“C21E”，尺寸比同级车型几何A更大，规划年产能50,000辆。

C21E定位紧凑型三厢轿车，长宽高均超过了观致3，与几何A、广汽Aion S接近。动力方面，C21E搭载了容量为85kWh的电池包，NEDC纯电续航里程最高能够达到600km，最大功率160kW，最大扭矩300N·m，整体参数较几何A、广汽Aion S更有优势。

 

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领克正在降低自己入门级车型的价格门槛。

9月份，定位小型豪华SUV的领克06正式上市，它也是领克旗下首款入门级的SUV车型，起售价格仅11.86万。

这是一款与领克02尺寸相当、采用BMA架构的新车；一款纯粹的小型SUV，兼顾家用属性。这款产品的定位显然与02不一样，这是一台要走量的车。

如果让它走量，或将成为双刃剑——一方面能提振销量，但是另一方面，也与领克的高端品牌定位有所冲突。

使用低级别平台，实现价格下探

领克采用了产品推出的顺序进行命名，不是以产品定位高低进行命名。这也就导致领克06编号大，但却是领克旗下尺寸最小的产品。

领克06车身尺寸为4340*1820*1625mm，轴距长2640mm，乍一看确实与领克02的车身尺寸相差不多。同时，领克品牌的家族化设计风格也很接近，难免会让人认为两款产品在定位上是否会存在一定冲突。

但实际上，两款产品的平台不一样。

领克02采用的是与领克01、领克05相同的CMA平台。领克06则采用的是与吉利缤越相同的BMA平台打造。显然，无论从制造成本还是产品性能参数来说，领克02平台等级比领克06更高。

也正是因为领克的产品中02用了CMA平台，再推出一款小型SUV，定价和定位必然会有冲突。结合领克02采用1.5T+DCT的动力总成，售价在13.98万-18.88万元；再用高级平台上造一款更小的车，领克06承担不起。

当然，不同平台打造，也带来了不同的定价策略。

领克02的售价区间为13.98万-18.88万元，领克06是 11.86-13.36万元，两者前后共同实现了对12万-19万元售价区间的覆盖。

领克06实属“换壳缤越”

领克推出低定位的06，是想再开辟一个市场，让品牌整体销量再进一步。

不过，采用与吉利缤越同样的BMA架构、3G15TD三缸发动机、7DCT变速箱，在主体架构上“共用三大件”，尽管它在内饰、配置、外观造型上都有着翻天覆地的变化也难撕掉“换壳缤越”的标签。

而且，缤越1.5T版本和领克06的最大马力都是177匹，最大扭矩255牛·米，售价9.98万-11.28万；领克06预售价12.06-14.56万。在发动机没有区别调校的情况下，价格相差3万元。领克品牌目前能不能支撑起这样的价格差，还需要时间印证。

但领克06和吉利缤越同平台打造，共线生产、零配件共用，对于车企来说，减少设备投资、降低设备损耗、节省研发费用、降低零部件费用，从而实现成本降低，利润空间会上涨。

但站在消费者立场来看，很难说这款车符合领克的“调性”。

领克06缺乏核心竞争力

从领克06面对的消费群体，并且以其目前品牌最入门的价格定位就能看出，相对于领克02的个性化定位，领克06显然是一台用来快速提高销量的产品。

当领克的新车不再谈CMA、不再谈沃尔沃的技术背书，领克06要承担起走量的任务有些“沉重”。

而且，吉利现在已经有了三款出自BMA平台的产品，吉利缤越、吉利ICON、领克06。没有了CMA平台和沃尔沃技术背书，领克06的核心竞争力有所不足。

吉利缤越从6月到9月都保持着月售1万辆以上的销量。而在入门级市场，大众途铠、大众探影、吉利ICON三款车加起来，销量都不如一辆吉利缤越高。

可见，这个市场的购买力没有想象的那么好。

总结：领克的高端定位，部分消费者已经认可。而且，领克在市场积累多年，才投放出领克06这样一款车型，想靠它快速换取销量，它所承担的使命不言而喻。

但是，另一方面，领克06使用的是吉利的三缸发动机加上缤越的BMA平台，以及7挡双离合变速箱。这样的领克06，不免让人与“品牌向下”联系在一起，难免会与领克品牌向上的理念背道而驰。

 

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近日，随着基于MEB（纯电动车模块化）平台打造的ID.4X下线，这标志着大众电动化布局正在加速推进，MEB产业链公司有望受益。

大众汽车集团投资170亿元的MEB平台工厂本月27日在上海竣工并投产，该生产线将生产基于MEB平台的大众ID.系列车型。此外，德意志银行预计大众可能在2022年超越特斯拉，成为全球最大的电动车生产商。

大众MEB平台定位中低端车型，MEB车型有望成为未来的爆款。基于此平台，国内产业链上下游的公司都将受益，其中相关公司包括精锻科技、国轩高科等。

编辑点评：

随着电动化趋势逐渐成为主流，各大汽车厂商全部在为电动化产品做足准备，相应的，面对电动化趋势，各种零部件厂商等也都在为电动化转型，争取在首批电动化的浪潮中脱颖而出，奠定未来的发展路线与技术方向。

 

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近日海外媒体曝光了一组大众品牌最新产品规划信息，截止2025年前，品牌计划将推出9款纯电动车型，并已在海外市场注册了ID.1X到ID9X车型商标。其中ID.3、ID.4（国内为ID.初见）已在海外市场上市开售。根据规划显示，大众汽车将于明年推出ID.4运动版以及ID.4X轿跑版车型。而ID.6、ID.7纯电七座SUV车型也将于明年年底前亮相其概念车型，并计划在2022年内上市开售。同时，大众汽车还将计划在2023年推出一款名为ID.2的入门级紧凑型纯电SUV，该看车型也可视为大众T-ROC纯电版车型。此外，ID.9以及ID.9X轿跑版车型或将于2025年正式发布。

 

 

 

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