近日我们拿到了一组比亚迪全新车型的设计手稿，新车采用了全新设计语言，从图中新车轮廓来看与去年9月比亚迪e平台3.0发布会上亮相的概念车——Ocean-X有极高的相似度，且车头处采用了BYD字母标识的logo，结合最近网络上热传信息，图中新车即为网传热度很高的比亚迪海豹。

海洋美学设计理念加持，宽体造型，运动且低趴

       从新车外观轮廓来看高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴，和Model 3同属一个风格。

        从车头来看，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感。大灯采用了全新的设计，犀利十足，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感，整体来看低趴的范儿很正，运动感十足。

       从车尾来看，细节更多，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，这也是时下比较流行的做法，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，让人非常期待点亮后的效果。下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉十分突出，配合轮眉上的通风孔共同营造出了强烈的宽体效果，让整车的视觉效果更为低趴。 

       侧面来看整车的战斗姿态十分突出，溜背的设计使得整车有强烈的跃动之势。超短的前后悬设计在使车辆看起来更为美观的同时也会增强整车的操控性。可以看到车身的腰线从大灯处一直延伸至车尾，线条突出，在腰线下方还有一条箭头状的装饰腰线，和侧裙上方的线条构成了平行的双腰线设计，再次增强了整车的运动感。可以注意到后排三角窗的位置还采用了水滴点阵状的装饰，让人联想到了波光粼粼的大海，高度点题海洋美学的设计理念。

e平台3.0技术赋能，黑科技全盘输出？

       比亚迪“海豹”作为ocean-X概念车的量产车型，在e平台3.0技术的赋能下，将会有更多猛料，据悉新车将采用全新的前双叉臂加后五连杆的底盘结构，后驱、四驱两种驱动形式，进一步强化了新车的运动属性，2900mm的轴距也跨入了B级车的阵营。同时搭配磷酸铁锂刀片电池，安全性有很大保障。从以上配置不难看出，新车竞品将指向特斯拉Model 3。此前的e平台3.0发布会上，比亚迪曾提到在新技术的赋能下，新产品的续航会有大幅提升，同时会有更领先的电驱升压充电技术，来解决高电压平台无法充电的问题和提升充电功率。此外，刀片电池也会作为底盘的结构件进而提升车辆的扭转刚度，整车的安全性进一步提升。这些黑科技是否会在新车上搭载，让人很难不期待。

       综上，考虑到2021年以来新能源上游原材料价格持续上涨，叠加新能源补贴退坡等不利因素，这样一只e平台3.0技术加持，采用了全新海洋美学设计理念的“海豹”，22-28万的价格区间较为合适。后续我们会对这款新车进行持续关注，上半年的北京车展或许会正式亮相，预测准确与否，让我们拭目以待。

 

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近日，我们从相关渠道获取到一组腾势品牌全新MPV车型谍照。该车定位中大型高端豪华MPV，是腾势品牌划时代力作，或将终结埃尔法时代，新车预计于今年4月正式亮相。

   从谍照可以看出，外观轮廓与车身线条不同于以往传统高端MPV，该车采用全新豪华设计语言，气场凌驾于同尺寸车型之上；电动侧滑门的配置，也为高级感加分；底盘高于普通轿车、低于常见SUV的底盘高度，在保障底盘通过性的同时，提升了上下车的便利性。

   据腾势销售事业部总经理赵长江日前在社交平台上分享的腾势MPV最新信息来看，新车采用2+2+3的7座大空间布局，整体空间大于常规燃油车型；第三排座椅可放平，兼顾舒适和安全性；同时，这款车具有超大的后备箱空间，大大提升了内部空间利用率。

   动力方面，腾势MPV将提供纯电动和混动两种动力模式车型供选择，配备比亚迪刀片电池，安全性能全面提升。混动模式将采用比亚迪最新新能源技术，如果搭载DM-i混动系统，猜测腾势MPV混动版续航能有1000公里以上？比亚迪最新的新能源技术，能耗会不会更省，动力会不会更强？

   近期，腾势品牌的一系列的动作引发了外界的高度关注。比亚迪集团品牌标识焕新，汽车产业的乘用车板块各品牌将使用各自的品牌标识，腾势品牌也在其中。作为比亚迪与戴姆勒股权调整后的首款车型，腾势全新MPV必定会整合多方优势资源，冲击高端豪华市场。关于更多腾势MPV的信息，我们也将持续关注报道。

 

 

 

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2022年1月，新能源物流车销量达6330辆，其中包括799辆交叉型乘用车。除交叉型乘用车外，2022年1月，新能源物流车动力电池装车量累计达767.29MWh，共有40余家企业实现装车配套，排名前10的企业装车量占比为98.37%。

宁德称霸亿纬居亚军，二者占比近9成

从具体数据来看，2022年1月新能源物流车动力电池装车量Top10企业分别是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神动力、比亚迪、锂动电源、蜂巢能源、鹏辉能源、中创新航（中航锂电）、联动天翼。

 

 

2022年开年之际，宁德时代以绝对优势拿下冠军宝座，超4/5以上的份额，总装车量为618.35MWh，具体占比为80.59%。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，作为2022年1月国内动力电池企业装车量第一名的宁德时代，市场份额也仅有50.24%，而在新能源物流车领域，宁德时代的市占比进一步加大，打破以往的纪录，且已接近2021年TOP5电池企业合计装车量（82.96%），足见动力电池市场行业集中度逐渐走高，“一家独大”的趋势越发明显。

2022年伊始，亿纬锂能打破在动力电池装机量TOP3外徘徊的尴尬局面，成功扳回一局。2022年1月，亿纬锂能凭借66.44MWh的装车量，位居第二。

国轩高科排名第三，总装车量为23.13MWh，配套车型有开瑞优优EV、瑞驰EC35II、开瑞海豚EV等。

此外，在2022年1月新能源物流车TOP10电池企业中，装机量超过3MWh的还有：力神动力（13.32MWh，1.74%）、比亚迪（7.59MWh，0.99%）、锂动电源（7.20MWh，0.94%）、蜂巢能源（6.53MWh，0.85%）、鹏辉能源（4.37MWh，0.57%）、中创新航（4.03MWh，0.52%）、联动天翼（3.85MWh， 0.5%）。

2022年1月，在新能源物流车领域，TOP3电池企业合计装车量占比为92.26%，TOP5电池企业合计装车量占比是94.99%，TOP10电池企业合计装车量占比98.37%。可见，动力电池企业装车量集中度进一步提升。

涨价预期下，磷酸铁锂占比创新高达98.30%

动力电池类型方面，磷酸铁锂电池的装车量为720.72MWh，市占比达98.30%；三元锂电池装车量为10.12MWh，占比为1.38%；锰酸锂电池装车量为226.35KWh，占比0.03%；其他未知锂电池2.1MWh，占比0.29%。

 

 

2021年7月，磷酸铁锂电池占比达97.4%；

2021年10月，磷酸铁锂电池占比达97.91%；

2022年1月，磷酸铁锂电池占比达98.30%。

有观点认为，在补贴退坡、原材料涨价等因素影响下，新能源商用车涨价已是铁板钉钉的事。为降本增效，越来越多车企选择安全性能好、性价比高的磷酸铁锂电池，进而再次推高了磷酸铁锂电池市占比。

重卡爆火，宁德时代保“重”引担忧？

 

 

从电池企业配套车企来看，宁德时代共配套3501辆新能源物流车，为50余家车企提供电池配套，主要合作车企有郑州宇通、汉马科技、徐州徐工、福田汽车、北奔重汽等，这5家企业合计装车量占宁德时代57.25%的份额。

亿纬锂能为392辆新能源物流车实现电池装车配套，其中有143辆是重卡，共为11家车企供应电池，配套装机量最多的是郑州宇通，占比51.35%，其次是三一汽车。

排在第三位的国轩高科，主要为开瑞新能源、瑞驰新能源、新龙马汽车等企业提供电池配套，三者合计装机量占据国轩高科73.81%的市场份额。

值得注意的是，本次TOP10榜单中出现了几位新面孔， 蜂巢能源主要为长城汽车提供电池配套；中创新航为瑞驰新能源、开瑞新能源、新龙马汽车三家车企提供电池配套，配套车型有瑞驰EC35II、开瑞优优EV、启腾N50EV；联动天翼仅为三一汽车提供电池配套。

不难看出，1月动力电池装车量冠亚军宁德时代和亿纬锂能的重要客户均已重卡车企为主，且重卡装车量已占70%-80%的份额。从2021年布局重卡换电业务以及1月发布EVOGO及组合换电整体解决方案来看，宁德时代保“重”基本实锤。虽然，暂无迹象表明宁德时代会放弃新能源物流车配套业务，但有业内人士担心在总产能未完全释放前，新能源物流车宁德时代电池装机量可能受到影响。

各类车型多少电量最受欢迎？

从电车资源整理的配套数据来看，2022年1月，微面方面，最受欢迎的车型电量是41.86KWh，共有660辆；其次是38.7KWh的电量车型有196辆；第三便是41.47KWh的电池电量有170辆。此外，38KWh以下的电量也有不少车型搭载。但总的来说，微面车型搭载38KWh~42KWh的电池较为受欢迎。

轻卡方面，90kWh以上的电池有84辆，86kWh~89kWh的电池有76辆，80kWh~85kWh的装机量为93辆。由此可见，新能源轻卡车型85kWh以上电量最受欢迎。

微卡方面，搭载56kWh的电池车型热度最高，共售101辆；重卡方面，搭载281.9kWh电量的车型售出最多，其次是搭载422.8kWh电量的车型。

小结：

根据工信部发布的《2021年镍钴锂行业运行情况》，2021年，中国新能源产业快速发展，镍钴锂行业整体呈供需两旺格局，产品价格大幅上涨。

上游原材料的价格上涨，或将影响到整车的价格。据相关机构统计，2020年1月初到2022年1月，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。

现阶段动力电池行业中头部企业份额比较稳定，而尾部企业将会随着行业发展面临被淘汰，动力电池行业洗牌加速，不出意外，电池性能稳定、电池性价比高的企业将会在这场角逐中胜出。同时，重卡业务的火爆，引起宁德时代等头部企业加速布局，新能源物流车电池装机量会否被挤压而缺电，也需引起业界重视。

 

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2 月 23 日消息，大众汽车集团（中国）宣布，2 月 23 日，大众安徽 MEB 工厂全新车身车间完成建筑施工，车身车间内的各项设备将于三月份开始安装。

据介绍，整座 MEB 工厂将于 2022 年中竣工，首款新能源车型的预量产车预计于 2022 年下半年下线，并计划在 2023 年下半年量产投产，工厂最大年产能预计可达 35 万辆新能源汽车。

大众安徽 CEO 葛皖镝表示："大众安徽是集团电动化战略的重要组成部分，将为实现纯电动、全面互联的未来出行蓝图注入强大动力。我们正在快速推进 MEB 工厂的建设，持续提升研发能力，积极拓展产业价值链，并广泛吸纳人才。在项目团队与各方的不懈努力下，我们仅用六个月就完成了车身车间的建筑施工，这一成绩令我倍感骄傲。"

大众安徽首席制造官施耐德表示："由衷感谢合作伙伴们的长期支持和紧密协作，使大众安徽能够以创纪录的 ' 安徽速度 ' 建设世界一流的工厂车间。我们期待在未来几个月里共同庆祝 MEB 工厂建设更多的里程碑。"

大众安徽 MEB 工厂于 2021 年 4 月正式动工，目前已完成 70% 以上的建筑施工，厂区占地面积约 50 万平方米。

此外，加上正在建设的电池与零部件供应商园区，项目总面积 93 万平方米。整座 MEB 工厂将于 2022 年中全面竣工，首款新能源车型的预量产车预计于 2022 年下半年下线，并计划在 2023 年下半年量产投产。工厂最大年产能预计可达 35 万辆新能源汽车。

去年 9 月，大众汽车集团（中国）位于安徽合肥的电池系统工厂开工建设。该工厂是大众汽车在中国全资控股的第一家电池系统工厂，初始年产能可达到 15 万-18 万组高压电池系统，将全部用于大众安徽 MEB 工厂生产的纯电动车型。

大众汽车表示，2025 年前将投资超过 1.4 亿欧元用于新工厂及配套设施建设，工厂计划于 2023 年下半年投产。

 

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2月23日消息，特斯拉(TSLA.O)CEO马斯克在社交媒体表示，公司目前正在努力将Steam上的游戏库引入其车辆。一名游戏记者瑞安·麦卡弗里询问马斯克，Model S和Model X上未来是否会引入赛博朋克游戏，马斯克表示，公司的目标是不再将个别游戏移植到汽车的信息娱乐系统中，长期的打算则是希望未来让车主玩到Steam上的所有游戏。

1月，美国汽车安全监管部门表示，他们从特斯拉收集了更多信息，以便进一步了解该公司允许58万辆汽车的乘客通过中控屏玩游戏的决定是否存在安全隐患。

去年12月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就开始对2017-2022年生产的Model S、Model X、Model Y和Model 3进行了初步评估，以了解这些汽车上的“乘客游戏”功能是否会“分散驾驶员精力，增加事故风险”。

他们已经证实“这项功能自2020年就通过配备‘乘客游戏’功能的车辆提供给用户”。在此之前，游戏功能“只有在停车时才能使用”。

NHTSA希望获得与该功能相关的所有碰撞记录报告，并要求特斯拉提供一份事件编年表和研究报告，以支持其对“使用车载设备进行前排非驾驶相关任务”的风险评估。

 

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日前，在一汽-大众2022年沟通会上，我们获悉了一汽-大众2022年的部分新车规划。在规划中我们可以到，新宝来（参数丨图片），新速腾，新迈腾，新探歌以及新探岳家族，这5款改款车型，都将在2022年内陆续推向市场。而一款全新的B级SUV车型，也将在2022年下半年推出，结合之前所曝光的信息来看，该款B级SUV车型应该就是揽境的5座版车型，或将定名为一汽-大众揽境X，新车定位低于揽境，考虑到少了2个座位，或许售价也将更加亲民。

 

 

一汽-大众2022年部分新车规划

※一汽-大众揽境X

根据外媒消息，大众揽境X内部代号为VW416/3，基于大众MQB平台打造，定位为全新大五座SUV车型，将拥有更宽敞的乘坐空间与更充足的储物能力。作为揽境的5座版车型，揽境X的推出可以说是必然的。根据上汽大众途昂以及途昂X，两款SUV车型的组合来看，一汽-大众推出五座版的揽境X，也符合大众模块化战略的思路。两款车型，共用大部分的零配件，但是在造型以及用途上，又有所区隔，两款车型分别针对不同的细分市场，有助于提升一汽-大众的产品力。

 

 

图片来源：CARSCOOPS

从之前外媒已经曝光的大众揽境X冬季测试谍照来看，作为揽境的五座版车型，揽境X基本延续了揽境设计元素，前保险杠部分则有着更加简洁的三段式镂空装饰，扁平的多边形大灯组由复杂的镀铬格栅融为一体，车顶线条在尾部有明显的跨界风格设计，整体显示出更加运动的定位。

 

 

 

 

图片来源：CARSCOOPS

车尾部分，大众揽境X预计将采用贯穿式尾灯的设计，下方配备了双边双出排气，应该与现款揽境差别不是很大。由于采用五座设计，后挡风玻璃在设计上不用再顾及第三排乘客的头部空间，新车在设计上增加了一些倾斜角度，线条更加流畅。

 

 

 

 

 

 

图片来源：CARSCOOPS

而在动力方面，预计大众揽境X将会搭载与揽境相同的动力总成，包括高低两种功率2.0T四缸发动机和2.5T V6发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，并配备4 Motion全轮驱动系统。

※一汽-大众新款宝来

根据之前曝光的信息可知，新款大众宝来和现款相比变化不大，前脸下格栅和后包围两处细节调整更凸显年轻感，动力方面将搭载1.2T和1.4T发动机。

 

 

外观方面，新款大众宝来的上格栅依然是现款设计，单条幅贯穿式格栅设计很有辨识度，大灯内部结构有所微调，下格栅由单一结构层改为双层，两侧还用“C”字型装饰条点缀。

 

 

侧面和车尾与现款几乎一致，长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm，车身长度增加11mm，后包围处增加了贯穿式的镀铬饰条提升了精致感。

 

 

动力方面，新车将搭载1.2T和1.4T发动机，最大输出功率分别为116马力和150马力，匹配手动变速箱和7速双离合变速箱。

※一汽-大众全新速腾

根据之前曝光的信息可知，一汽-大众全新速腾在外观在现款的基础上进行了一些调整，动力方面则延续了现款的总成。

 

 

外观上看，新车的前脸设计较现款有突出的变化，新款大众速腾采用了更大面积的格栅，不仅视觉面积更大，并且在中间加入了分隔式的加粗镀铬装饰条，在格栅上还加入点段式镀铬装饰，显得更有层次感。

 

 

 

 

双C字形灯带让大灯看起来更加上扬，雾灯区域采用了熏黑的设计，尾灯造型还是基本和现款保持一致，下部的雾灯变成了贯穿式，并在其下装点了贯穿式的镀铬装饰条，代替了排气的镀铬勾勒，尺寸方面长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。

 

 

动力部分将继续搭载现款动力，其中1.2T发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩175牛·米，而1.4T低功率版发动机最大功率85千瓦，峰值扭矩200牛·米， 1.4T高功率版发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配5挡手动或7挡双离合变速箱。

※一汽-大众探影

2022款一汽-大众探影的外观依旧非常精致，宽大的横向进气格栅与两侧LED大灯相容。在其他地方对外观进行什么改动，动力方面也将依旧提供1.2T发动机。

 

 

探影的外观依旧非常精致，宽大的横向进气格栅与两侧LED大灯相容，并配有泪眼式日间行车灯，车身侧面搭配黑色防擦材质的轮眉和包围。

 

 

长宽高为4194（4202）/1760（1784）/1601mm，轴距为2651mm，车尾运用了贯穿式尾灯设计，运用了大量平直线条，勾勒出富有秩序感的层次线条。

 

 

动力方面，新车将会搭载1.2T发动机，最大输出功率116马力，峰值扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱。

 

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2月24日，据央视报道，位于上海黄浦区的赛格电子市场，是上海规模最大的半导体交易市场，自汽车芯片短缺以来，就颇受业内关注。

经过咨询，一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片。此前一年里，这块原价仅为20元左右的芯片，价格大幅上涨。市场商户告诉记者，现在已经被炒到2800元，还不含税。据了解，目前大部分汽车芯片的价格都在上涨，涨幅小的也有几倍。

从去年以来，受疫情影响，东南亚等地的芯片厂产能出现大幅下滑，汽车芯片供不应求。除此之外，芯片经销商的囤货也是导致汽车芯片价格飞涨的重要原因。 

 

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据哪吒官方发布，哪吒S达成了80km/h的麋鹿测试速度。据悉官方介绍，新车作为哪吒汽车“山海平台”的开山之作，采用了前双叉臂、后五连杆的顶级独立悬架组合，同时还拥有同级最高宽高比1.36 ，450mm低重心以及50:50车身配重比例。

哪吒S四驱版本将采用前后双电机设计，峰值功率达340kW，整体峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速仅需3.9s，NEDC续航里程为710km。

另外，新车还搭载了200T高算力的华为MDC计算平台，采用2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元。可实现城市领航辅助、高速领航辅助、最后一公里泊车/接驾等功能。

 

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2月23日，睿蓝汽车旗下首款换电轿车枫叶60S正式上市，推出易行版和优行版两款车型，官方指导价分别为13.98万元和16.98万元。该车型是基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造的产品，主要聚焦B端营运市场。据悉，为了给用户带来灵活的购车方式，睿蓝汽车推出“整车销售”和“车身销售”两种销售模式。消费者可根据自己的实际用车需求，选择适合的购车方式。

 

 

 

 

枫叶60S
车型	指导价(万元)
易行版	13.98
优行版	16.98
网易汽车

 

 

新车详解

外观方面，枫叶60S以吉利帝豪GL为原型车打造而来，沿用吉利汽车家族化设计语言，封闭式前格栅采用了车身同色的喷涂，加入了品牌LOGO样式的纹理进行装饰。

 

 

 

 

新车细长的前大灯与中网连通一体，给人以整体感。头灯采用了LED光源，犀利的内部造型带来了高辨识度。配合乘风破浪式前保险杠，给人以时尚、前卫的视觉效果。

 

 

 

 

车身侧面，分段式腰线和双五辐的铝合金轮毂强化了整车的运动感，B柱及C柱并没有采用流行的熏黑处理，而采用的同色装饰，更注重一体感的营造。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4730/1804/1530mm，距为2700mm。

 

 

来到车尾，修长的尾灯与前大灯形成呼应，折线式的尾翼起到不错视觉效果的同时，也能给车辆带来更好的行驶下压力，从而使驾控更平稳。此外，后包围使用大面积黑色饰板，并且加入三个红色反光板，具有很强的立体感和运动氛围。

 

 

 

 

来到车内，枫叶60S中控台采用T字形布局设计，设计灵感来源于中式院落横梁造型，并且在车内多个位置加入吉利汽车标志性的回文纹路。配置方面，枫叶60S为用户提供了一键启动、电子驻车、AUTOHOLD 自动驻车、自动空调、空调后排出风口等实用性配置。

 

 

 

 

安全性方面还配备了博世最新9.3版ESP车身稳定系统，全系标配ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、EBA刹车辅助、BOS刹车优先、TCS牵引力控制等安全防护配置。

 

 

枫叶60S后排腿部空间达到了920mm，同时还具备430L后备箱空间及17处储物空间，给用户带来灵活性、实用性、便利性极强的空间体验。

 

 

新车是基于GBRC全球新一代充换电模块化平台打造的产品，动力方面，新车搭载一台最大功率为100Kw的永磁同步电机，峰值扭矩能230 N·m，配备由国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程最高可达415km。值得一提的是，枫叶60S具备“可充可换”能力，能够为用户提供30min直流快速充电模式（30%-80%电量）和60秒极速无感换电模式。让用户真正感知到“充换电一体”带来的高效率补能优势。

 

 

 

 

 

 

睿蓝汽车发展历程

2021年10月，吉利汽车集团CEO淦家阅在“智能吉利2025”战略发布会上，首次提出将推出全新“换电出行品牌”

2021年12月，吉利汽车和力帆科技联合宣布，双方各出资3亿元设立合资公司

2022年1月1日，以“唤醒自由力2022”为主题的合资公司换电车系全球征名活动展开

2022年1月24日，合资公司定名为“睿蓝汽车”。

 

 

换电站布局情况

目前，吉利集团已经推出了专注新能源汽车换电的易易互联科技，换电站可以通过EOSmart大数据运营平台实现人-车-站-电池-云智能识别，车辆自动定位，可实现APP自助全流程一体化智能无感换电，换电时间仅需60秒，真正做到“让新能源汽车补电像加油一样快捷且安全”。

 

 

在充换电服务便捷性方面，吉利计划于2025年建设5000座换电站，覆盖100个主要城市，服务100万辆换电车型，实现换电站48小时模块化全国部署，热点区域实现2公里/站部署密度。目前，在重庆、杭州、济南、苏州、淄博等地区都已投站，部分换电站已经进入运营状态。

 

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