“捷尼赛思将为中国创建全新的商业模式，提供以人为本、便捷、诚信和透明的无忧体验，”捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思表示，在销售渠道方面，捷尼赛思将以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验，逐步拓展中国市场。

4月2日晚，一场以“新境将启”为主题的捷尼赛思品牌之夜在上海举办。活动现场，捷尼赛思宣布正式登录中国，展示了捷尼赛思G80与捷尼赛思GV80两款车型，并发布了全新的商业模式。

“中国市场对于捷尼赛思全球的发展战略有着至关重要的作用。我们非常激动能为中国消费者诠释新一代豪华理念，因为中国正是引领时代的先锋者。”捷尼赛思品牌全球负责人张在勳（Jaehoon (Jay) Chang）表示。

追溯品牌历史，2015年，现代旗下高端车型捷恩斯独立门户，启用“Genesis”作为高档子品牌标识；2016年，随着进口现代选择战略性退出中国市场，捷恩斯也随之退出。2021年，改名为“捷尼赛思”的Genesis再度进入中国，欲“掀起风雨”。

捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思

“捷尼赛思将为中国创建全新的商业模式，提供以人为本、便捷、诚信和透明的无忧体验，”捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示，在销售渠道方面，捷尼赛思将以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验，逐步拓展中国市场。

此外，“捷尼赛思伙伴理念”也将落地中国，使每一个对捷尼赛思感兴趣的消费者都能享受一对一的优质服务体验。基于“捷尼赛思一价承诺”的透明化定价模式，捷尼赛思的所有销售渠道将统一售价，并通过“捷尼赛思数字生态系统”落地实现。

捷尼赛思G80

活动上，中大型豪华轿车捷尼赛思G80与捷尼赛思首款SUV捷尼赛思GV80联袂演绎了品牌专属的“动感的优雅”设计理念，标志性的“并行双耀”双线设计元素在两款车型上都得到了充分的体现。极具辨识度的设计实现了运动与优雅两种反向特征的臻美平衡。内饰方面，和谐的私享座舱空间与先进科技完美表达了“留白之美”的内饰设计理念。

捷尼赛思GV80

值得一提的是，生活方式也是捷尼赛思品牌重要的组成部分。作为即将呈现的非凡体验之一，捷尼赛思将与2021上海时装周开展合作。而位于上海市中心的首个捷尼赛思之家也即将揭幕。

“卷土重来”的捷尼赛思可谓信心满满，然而不可否认的是，品牌力的提升是日积月累的“功夫活儿”。相比于已在中国市场打稳根基的“德系三强”（奔驰、宝马、奥迪），以及稳健上升的红旗、凯迪拉克等二线高档品牌，捷尼赛思可谓“前有强敌，后有追兵”。那么，捷尼赛思究竟能否打开中国市场？让我们拭目以待。

 

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财经网汽车讯  4月6日消息，丰田和斯巴鲁在日本联合发布了全新一代丰田86，新86更名为GR 86，并归入GR品牌。BRZ将在今年夏天率先发售，而GR 86则在今年秋天发售。

 

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ET7上市后所承担的重任，与曾经ES8刚刚推向终端市场时类似，即奠定蔚来在该细分车型的旗舰地位，从而为后续大概率会推出的走量车型，打下良好基础。

 

近来，有一种感觉变得愈发强烈，作为新势力造车头部梯队成员的蔚来汽车，在成功熬过最为艰难的至暗时刻后，已然踏入了看似正确的发展节奏中。

刚刚过去的3月，因为全球半导体供应不足导致的芯片短缺，致使这家车企的合肥制造基地不得不停工5个工作日，但是从最终交付成绩来看，并未受到太大影响，反而创下单月历史新高。

 

 

据官方数据显示，其3月共交新车7,257台，成功创下历史新高，同比增长373.4%，环比增长30.1%。而整个一季度，共交付新车20,060台，首次达成单季交付超2万台，同比增长422.7%，环比增长15.6%。

同时，还有利好传来，4月7日蔚来第10万台新车，即将位于其工厂正式下线。而就在迎接该里程碑时刻之前，北京时间4月2日，作为旗下第四款量产车型，ET7的首台生产线车身，也已下线。

据悉，生产线车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，这是ET7在验证生产制造流程过程中非常重要的一环。合肥工厂为ET7专门打造的全新焊装生产线，也已正式投入使用。

 

 

去年年末NIO Day，在品牌创始人、CEO李斌的介绍下，该车型首次对外亮相。其产品层面为了满足“进化”所需，预埋了一套领先于当前市场的硬件，以支持后续的软件迭代，包括NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台两部分。

NIO Aquila超感系统，拥有33个高性能传感器，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，2个高精度定位单元，每秒能够产生8G的数据，实现车路协同感知和增强主驾感知。布置于车顶的全球首发800万像素自动驾驶高清摄像头，可以检测到680多米外的车台，220多米外的行人，和100多米外的锥桶，最远探测距离，是特斯拉120万像素摄像头的3倍。

 

 

车上还配有量产激光雷达，可覆盖120度的超广视角范围，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。为最大化利用33个传感器，每秒8G的数据量，ET7在“智能”层面实现的第二大突破——NIO Adam蔚来超算平台，配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，总算力高达1016 TOPS，7倍于特斯拉的FSD。

高带宽图像接口、数据网络，将所有信号实时分配到每一个算力核心，经过48个CPU内核、256个矩阵运算单元的处理，获得较为精准的运算效果。此外，NIO Adam拥有独立完整的冗余备份芯片，任何一个主芯片失效，NAD都能继续工作，确保安全冗余。

 

 

而在动力方面，从车型资料来看，ET7将搭载前180千瓦永磁电机，后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速3.9秒。用户尤为关注的综合续航里程上，ET7将会搭载的150kWh电池包。

在固态电解液、硅碳负极、高镍正极3大技术加持下，这块电池包的能量密度能够达到360瓦时/千克，NEDC工况下续航将突破1000公里。而先期交付的70 kWh、100 kWh电池包，经NEDC测定续航也分别超过了500公里、700公里。

 

 

综合来看，蔚来ET7随着“白车身”的下线，可以说距离最后量产，已箭在弦上。而其上市后所承担的重任，与曾经ES8刚刚推向终端市场时类似，即奠定蔚来在该细分车型的旗舰地位，从而为后续大概率会推出的走量车型，打下良好基础。ES6、EC6位于中高端SUV板块的“玩法”亦是如此，接下来进军的则是纯电轿车市场。

总之，随着蔚来家族序列的日趋完善，预计其后续无论品牌声量、整体销量，都将实现更大程度的提升。

 

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为传递皓影本色之美，体验能“帅”能“打”的现代优雅，4月2日，广汽本田2021款皓影宁波媒体品 鉴会在宁波象山影视城隆重举行。本次试驾会以“‘耀’侬好看——时空穿越令”为活动主题，内容涵盖 道路风景试驾、景区定向寻车、特别深度试驾等活动。本场活动共邀请到汽车行业知名媒体18家，分别是 汽车之家、FM98.6、FM102.9、FM104.7、FM105.2、今日头条、腾讯汽车、网上车市、易车、太平洋汽 车、爱卡、懂车帝、余姚汽车网、余姚生活网、新北仑网、新浪网、网易汽车、宁波汽车网。

10时40分，道路试驾在象山影视城正式开始。伴随着汽笛声，广汽本田华东片区巡回员王淙文挥旗 示意，十辆2021新款皓影汽车有序出发，驶离中心广场，欣赏沿途城市风景和影城景观的同时，分别穿越 城市、近郊，穿插体验都市工作和休闲生活的完美衔接，不仅领略光影交错下的路径蝶变，同时深入体验 皓影在不同场景下的魅力变换。在试驾过程中，感受1.5T涡轮增压发动机、CVT无极变速器、Real-Time AWD智能四驱系统、振幅响应减震系统带来汽车性能上的驾驶体验，同时收获第三代i-MMD混合动力系统、 先进方向盘减速拨片、SBW按键式电子换挡带来的智能化惊喜。

 

午饭之后，为进一步了解广汽本田2021款皓影车型的主打特色与产品性能，各位媒体嘉宾以分组的方 式进入影城开展“穿越游”活动，参与互动游戏打卡娱乐项目，针对皓影系列的外观造型、内部装饰、优 质性能和趣驾生活为主题，深度解锁超大视野全景天窗、宽敞舒适的乘坐空间、沉浸式静谧舒适体验、方 便的可倒式后排座椅以及90度大开后门等内部空间，从细节处发现“耀”侬好看的本色之美、极致色彩的 美学之感、优质性能的驾驶之趣。

本此媒体品鉴会还相应安排了特别深度试驾活动，从象山影视城出发前往灵岩山仙灵古寺，该条试驾 线路涵盖了城市公路、乡间村路和山村野路等多种驾驶场景，获得全方位、多场景变换的皓影驾驶体验。 在深度试驾车队驾驶归来之后，本场广汽本田2021款皓影宁波媒体品鉴会圆满结束!

 

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