色彩正影响着人们对汽车的认知和选择，尽管白色、黑色等单色在全球范围内仍占据主导地位，但随着时间的推移、色彩选项的增多和消费者对于个性化的追求，多样化的色彩设计也在发生新的变化。

10月8日，巴斯夫发布《2020-21汽车色彩趋势报告——“CODE-X”系列》，其中包括一系列独家色彩和表面效果，为今后3-5年内现代汽车涂料应用指明方向。

 

 

 

汽车色彩的流行具有一定的时间性、区域性和层次性。汽车的流行色彩有其自身的发展规律，新鲜感则是汽车流行色彩的原动力。

以日本汽车色彩的变迁为例，l965年前，灰色汽车备受青睐；1965年则盛行蓝色、灰色和银色；1968年，黄色汽车增多；而到1970年则橄榄色和褐色增多；l985年，白色汽车又占有了主导地位；而现在，银灰色、白色、黑色则成为汽车中的主体色。

随着市场上各种颜色的出现，汽车色彩设计也正在向着多元化方向发展。巴斯夫此次发布的“CODE-X”系列由其涂料业务部来自全球不同国家的设计师共同研发编制，覆盖了从全新演绎的白色到幽深至暗的黑色之间的各种鲜亮颜色。

 

 

 

■中国市场偏爱白色？未来将换上“新衣”

今年是巴斯夫发布色彩趋势的第十年。过去一段时间，白色一直是汽车的主流色彩，就《2019年巴斯夫汽车原厂漆色彩报告》中显示，在全球范围内有大约39%的汽车为白色，亚太地区占比高达49%，珍珠白尤为受欢迎。在中国汽车市场，白色占比的数字更是高达61%。

“从1981年至今，白色确实已到达历史的峰值，未来占比会逐渐下滑。”巴斯夫亚太区汽车色彩设计部负责人松原千春告诉汽车之家，“有的消费者考虑买白色车其实是方便二手车交易，太多的个性色可能会比较难卖。我们正与主机厂共同探讨一种新的方式，在白色中融入更多个性化、富有科技感或人性化的因素。”

未来3-5年，巴斯夫将通过不同的技术和工艺让白色更具特色，而不是单纯的珍珠白。此次发布的《2020-21汽车色彩趋势报告》中，巴斯夫在中国市场就主推印象派蓝、泡泡糖粉和冻奶茶金。

 

 

 

『印象派蓝』

从印象派蓝看，这是种模棱两可的颜色，光线适中时有点淡淡的蓝色，阳光下又像白色。松原千春介绍：“印象派蓝是以白色为底色，叠加了一层质感清透的涂层。随着视线和光照角度的变化，淡淡的蓝色让色彩层次变得更加丰富。”

据松原千春介绍，今年巴斯夫没有特别强调哪一个颜色将会是特别流行的趋势，而是强调它的色调饱和度，让人感觉舒适。在她眼里，泡泡糖粉就像一个信号，尚未破灭的泡沫美好却脆弱，如同我们所处的社会，但这款冷调粉色对未来充满期盼与自信，对新机遇持乐观态度。另一款冻奶茶色则是年轻一带最爱的饮品，牛奶、茶、珍珠，简单成分却调配出了万千种滋味，奶茶色同样是一种私人的米色，给人一种独自享受当下的那种安静而放松的心情。

 

 

 

『左为泡泡糖粉，右为冻奶茶色』

■全球市场主推3种流行色彩

除了中国市场，巴斯夫同样为全球市场带来其主推色彩。这些色彩灵感来自于工业发展、潮流市场、消费产品、自然环境等多个领域，是巴斯夫的客户和汽车设计师们共同研究的成果。

★亚太市场——随心蒙绿

亚太市场，巴斯夫主推随心蒙绿，主要反映出人们看待变化、行动和未来所采取的积极灵活的态度。松原千春说道，“个性化是当前亚太市场的主要趋势，我们希望这些颜色可以凸显出一种‘活在当下，积极向上’的精神面貌。”

随心蒙绿的色调恰到好处，在自然色的基础上糅合了更多因素，无法用单纯的浅色或深色进行定义。作为一款中性色调，它的流动效果会随着角度的变化而呈现出如烟雾状的多变感观。

 

 

 

『随心蒙绿』

★欧洲、中东和北美市场——智选卡其

如何在米色的空间中重新演绎色彩是巴斯夫思考的问题。松原千春介绍，智选卡其定位大胆新颖、与众不同，但让人感到抚慰、平静。它是米色系列范围内纯粹的中性色，但它更加温暖和独特，也更受年轻人的青睐。

 

 

 

『智选卡其』

★北美市场——重气泡灰

北美市场的未来色彩设计系列倾向于采用尖端染料科技，表现出对环保的更多关注。

“灰色在传统意义上来说非常保守和传统，我们将这个灰色注入一个新鲜感。”松原千春表示，“重气泡灰玩转色彩互补，打破传统审美的桎梏，将科技感与设计美兼容并蓄，色彩之地与色调明暗势均力敌。”

 

 

 

『重气泡灰』

■水性色漆与新型工艺应运而生

这些斑斓多姿的颜色给城市出行增添了几分色彩，但汽车涂料却远非我们看到的这么简单。随着现代社会越来越朝着个性化、时尚化方向发展，大家对车型颜色的需求越来越广泛，这很大程度上推动了汽车涂层工艺和汽车涂料行业的发展，水性色漆（水性集成工艺）由此产生。

水性涂料的推动力还来自政策外在压力。根据生态环境部印发《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》要求，把挥发性有机物（VOCs）治理攻坚行动放在重要位置。今年7月1日后，对不能稳定达标排放、不满足无组织控制要求的企业，依法依规予以处罚。

实际上，巴斯夫率先在国内推出水性色漆解决方案。与传统工艺相比，水性集成工艺取消了中涂漆步骤，这种技术的实施，在很大程度上减少了涂料的使用，降低了运行的能源消耗同时又减少了对空气有害物质的排放，比以往更加绿色环保。

 

 

据数据显示，早在20世纪60年代，欧、美等发达国家已经率先使用水性电泳底漆，目前国内底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽车中涂也已采用水性化技术，水性金属闪光底色漆的应用超过了65%，面漆水性化率也已到达50%左右。

“我们很早就扎根中国，虽然目前市场环境带来一系列挑战，但机遇仍在。”巴斯夫上海涂料有限公司总经理雷斯曼说道。据了解，巴斯夫最新开发的一款全涂层解决方案ColorEco水性漆，正是在中国本土开发，专为轻型商用车和紧凑型多用涂运动车市场量身定制。该解决方案能实现更高光泽的外观，为主机厂节省单耗、能源和投资成本。

■汽车原厂漆正迈向新增长之路

据介绍，巴斯夫上海涂料有限公司自1997年成立以来，从最初只有上汽大众一家OEM客户发展到如今的超过40家，包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏、高合等造车新势力企业都与巴斯夫建立合作。

 

 

 

对OEM原厂涂料而言，市场需求影响最大因素是汽车产销量。雷斯曼表示：“疫情后，中国汽车市场正在V型复苏过程中，我们因为本地化程度高，得以很快地加大产能满足市场需求。”

“总体而言，大多数机构预测2020年中国汽车市场销量将同比下降10%左右，给整个行业带来的挑战依旧，这也促使我们做出一些改变，在业务上寻找新的增长点。”雷斯曼补充道。

比如，自动驾驶的快速发展让更多的传感器在车身上使用，这就对汽车漆提出了新要求。安装在塑料部件后的传感器能发送和接收雷达波，既需要有足够的传导功能，又需要具备最低的反射水平。

 

 

 

巴斯夫在新颜色开发中极大减少使用“雷达反射”材料（铝粉颜料等），通过控制产品配方、涂层厚度和耐候性等工艺参数来满足需求。据悉，该新型涂料仍在开发和生产阶段中，未来不久后将率先应用于高端车型。

下图中可见，传统亮银色无法保证雷达探测效果，雷达衰减率明显增加，经过改良后，无中涂涂层的亮银色满足探测需求。

 

 

此外，车企也越来越注重品牌提升，巴斯夫针对此最新推出了一款极光清漆解决方案。“平常生活中，空气、雨水中有各种各样的小颗粒吸附在车身表面，采用极光清漆后可以将车身变得更加容易清洁，污渍可自动滑落、不粘车身。”巴斯夫上海涂料有限公司高级经理毛静轶表示，“我们做过一组实验，经过两年冲绳暴露测试，极光清漆相比普通清漆具有更优越的扛剐蹭能力，有更长的使用周期。”

■总结：

未来的汽车世界将会丰富多彩，自动驾驶汽车和新能源汽车的快速发展也将带动汽车涂料的技术进步。此外，中国作为世界最大的汽车市场，同样吸引了其它跨国涂料企业入局。2019年，汽车OEM原厂涂料中国市场份额95%以上被巴斯夫、PPG、湘江关西、艾仕得、立邦、KCC等国外品牌占据。汽车涂料行业集中度不断加速，拥有品牌、技术、渠道、规模和汽车主机厂原厂认证护城河的头部企业将占领更多市场，马太效应明显。

 

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据外媒报道，日前，沃尔沃汽车申请了一项关于方向盘系统的新专利，该方向盘可以从汽车的一侧滑动至另一侧，或者停在汽车中控区。这意味着，驾驶位可以在主驾和副驾之间切换。

新专利描述了车辆将如何使用各种线控组件，包括线控转向、线控制动以及油门线控系统等，这也意味着该控件与它们所操作的系统之间没有任何物理连接。从各种设定可以看出，此项专利面向未来汽车，而非在现有的汽车上使用。而在未来可自动驾驶的沃尔沃车辆上，乘客可驾驶车辆，也可将方向盘移开以在主驾区留出更多空间。

此外，在踏板部分，沃尔沃的辅助驾驶系统可通过压敏垫、液压或气动传感器等部件，自动激活位于方向盘同一侧的按钮。这意味着，在方向盘切换位置时，驾驶员不必担心误触影响行车。

编辑点评：

就沃尔沃新专利本身看，该方向盘可以在左右驾驶位之间进行切换，这一功能更倾向于在自动驾驶场景中使用。事实上，除沃尔沃外，福特也曾推出过可移动方向盘，设定场景是在L3级有条件自动驾驶以上车型上使用。由此可见，不同的车企对于未来汽车的想象和研发有着一定的趋同性。

 

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10月9日，长城汽车公布了最新销量数据，9月销售整车117,812辆，同比大涨18%，四大品牌销量实现了全面增长。旗下新能源品牌欧拉9月销量为6,619辆，同比大增253%，环比增长38%。欧拉汽车目前拥有3款在售车型，最为畅销的为欧拉黑猫，9月销量达到5,141辆，同比上涨201%。另外，欧拉旗下首款A0级车型好猫目前处在预售阶段，预售区间为10.5-14.5万元，据悉将于11月正式上市。

具体车型方面，欧拉黑猫销量为5,141辆，同比涨201%，环比增37%。欧拉白猫上市3个月，累计销售2,227辆；欧拉iQ同比增幅达到了237%。另外，欧拉成为了天猫平台上首个销量突破10,000辆的新能源汽车品牌。该品牌销售模式由实体店与电商组成，凭借着线上引爆流量的同时线下引流。

新产品方面，欧拉好猫是品牌继黑猫、白猫之后，推出的第三款以“猫”为名的纯电动SUV，同时也是长城柠檬+咖啡智能平台打造出的首款新能源车型。新车推出400km标准续航版本与500km长续航版本，相比家族目前在售车型，采用了密度更高的电池组，最高续航里程可达501km。

 

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目前起亚第四代全新嘉华已经在国内亮相，新车外观设计大气，尺寸较老款进行了升级，轴距参数已经超过别克GL8。动力方面，海外版的3.5L发动机入华可能性很小，预计会采用与全新凯酷相同的2.0T+8AT组合。网上车市从起亚官方获悉，全新嘉华将于明年7月份开始量产，7月末或8月份正式上市。

全新嘉华采用了起亚家族最新的设计语言，标志性的虎啸式进气格栅，内部由镀铬网格状装饰。车侧采用了悬浮式车顶设计，尾部视觉效果十分厚重，中央配备了贯穿式灯组，灯腔内结构也与头灯相互呼应。尺寸参考海外版数据，全新嘉华在宽度和轴距上占优，预计车内乘坐空间更加舒适。

内饰方面，新车配备了全新多功能方向盘，并搭载双12.3英寸一体式屏幕，下方采用了电子旋钮式换挡机构。配置方面，新车根据不同市场提供了Kia Live服务，该服务提供实时交通信息，天气预报，景点和潜在的路内和路外停车细节。动力方面，海外版全新嘉华搭载2.2L柴油发动机、3.5L汽油发动机以及3.5L V6汽油发动机，不过受限于排放等因素，预计国产后全新嘉华将搭载和全新凯酷相同的2.0T发动机，匹配8AT手自一体变速箱。

 

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刚刚过去的北京车展上，长安汽车发布了UNI引力系列的第二款产品Vision V的概念版，其量产版本或定名“UNI-V”，该车或为换代CS95的全新名称。目前长安汽车换代CS95项目（代号CD569）正在建设中，资料显示新车主打中型大五座SUV细分市场，整体尺寸比合资竞品本田冠道、UR-V更大。

价格方面，参考引力系列首款产品UNI-T的价格策略，预计UNI-V起售价在15万左右。另外值得一提的是，CD569项目规划年产能为两班年产6万辆，年均利润7.2亿元，也就是说UNI-V单车利润达到1.2万元。

根据规划，长安UNI-V量产车型将于11月20日开幕的广州车展上正式发布，并将于明年一季度正式上市。UNI-V上市后，将竞争本田冠道、UR-V、大众途昂X等合资大五座SUV。和这些合资竞品相比，除了拥有更高的性价比，UNI-V还拥有更前卫的造型设计，更大的尺寸等优势。

 

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早在2017年的法兰克福车展上，预示着奔驰品牌未来A级电动车发展趋势的EQA概念车正式亮相。此后奔驰推出首款电动车型EQC，近期也即将推出EQA车型。从已曝光的EQA谍照及渲染图来看，EQA外观设计与新款GLA十分相似。近日有海外媒体报道称，梅赛德斯-奔驰计划在2025年推出全新A级电动车型，新车将延续EQA概念车的设计理念，计划基于梅赛德斯-奔驰全新的MMA电气架构平台打造。据了解，MMA电气平台是奔驰第二套电动车专属平台，该平台拥有更多相关技术负荷、新的电子网络及电气系统。按照奔驰方面的规划，MMA电气架构平台下共有6款定位于紧凑型/中型的电动车型。

 

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日前，有海外媒体绘制了宝马i7（未正式命名）的渲染图，其外观或将采用复古的造型设计，与第四代宝马7系（代号E65）颇为相似。据了解，新车将基于全新一代（第七代）宝马7系打造，有望在2023年发布。

『外媒绘制的渲染图』

『路试谍照』

根据此前公布的路试谍照，外媒绘制了这张宝马i7的渲染图。可以看出，新车或将采用复古的设计语言，双肾型进气格栅上部更加平直，不过尺寸依旧非常巨大；前大灯经过重新设计，四边形的造型与劳斯莱斯古斯特十分相似。该车侧面的线条基本与现款宝马7系保持一致，不过全新样式的轮圈和蓝色饰条表明了它新能源车型的身份。

在动力方面，宝马i7或将提供三个版本可供选择，分别为i740、i750和i7的M60版本，其中i740将在后轴上搭载单电机，而i750和M60版本将搭载前后双电机以及xDrive四驱系统。此外，宝马i7还将配备容量高达120kWh的电池，续航里程（工况不详）可达700公里。

 

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日前，一汽红旗正式发布了最新销量数据。官方统计显示，今年9月，红旗品牌累计销售2.15万辆新车，同比增长达86%。

车友头条注意到，根据官方的数据，今年前9月，红旗品牌的累计销量已经突破13.00万辆，同比大增104%。这样的成绩，在今年上半年新冠疫情爆发的大背景下，更显难能可贵。

从产品来看，红旗品牌的一路狂飙，离不开旗下两款主力车型红旗HS5和H5的热销。当然，在9月底的北京车展上，红旗也带来了多款新车。其中，全新的纯电动大型SUV红旗E-HS9也在北京车展上开启了预售，预售价格为55.00-75.00万元。显然，在众多新品的加持下，未来红旗品牌的销量还有增长的空间。

此外，根据此前一汽集团发布的信息，红旗品牌2020年的销量目标为20万辆。如果未来3个月红旗继续保持高速增长的势头，相信这一目标不难实现。

 

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每周一更，不见不散，新能源周刊汇集本周精彩内容，一次看过瘾！本届北京车展上推出的概念车大多是电动车型，由此可以预见未来汽车的发展趋势。因此，本期新能源周刊就为大家盘点北京车展上关注度较高的几款电动概念车；在纯电动SUV市场，车型名称中同样带有“X”的高合HiPhi X(参数|询价)是否有挑战特斯拉Model X的实力；欧拉好猫长得像911还像甲壳虫？设计师：像吗？像就对了！和它的设计师艾蒙先生聊一聊；车主分享2020款Aion S优缺点，行驶1200多公里后，看车主说了哪些。本周精彩内容点击查看>>>>>新能源周刊vol.65。 

 

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布加迪目前已经搁置了全新超跑车型的规划，大众汽车集团将会在下个月进行年度投资审查，全新车型的命运又多了一团迷雾。

布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在接受彭博社的采访时表示，搁置全新超跑车型是由于新冠病毒对汽车行业造成了巨大的伤害。温克尔曼提到，布加迪正在内部讨论全新车型，但是由于新冠疫情的爆发，我们已经停止了这一计划。他认为，即使是非常富有的客户，在面临疫情带来的全球性衰退时，在超跑上的花费也会减少。

新冠疫情只是原因之一，目前欧盟还在进一步收紧排放法规，这给法拉利、帕加尼以及布加迪等诸多超跑制造商都带来了较大的压力。

不过温克尔曼对于布加迪的发展还是非常乐观的，他表示2020年对于布加迪来说可能是有史以来最好的一年。订单方面，他表示今年生产的新车以及2021年的产能中，已经有70-80%找到了买家。

编辑点评：

虽然官方表示是因为疫情导致全新超跑计划被搁置，但其实布加迪的命运也有可能会改变。此前就已经有消息称，大众正在考虑将布加迪出售给Rimac Automobili，也许新车计划的改变与收购还有很大的关系。

 

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