昨日，AITO问界M7在上海举行了隆重的车主交付活动，本次交付活动充满创意和诚意，不仅准备了丰盛的晚宴、别致的创意互动空间、精彩的节目表演、还安排了抽奖环节，满满的氛围感和仪式感，处处彰显出赛力斯汽车的温暖与用心，为车主们带来一场别开生面的交付体验。特别值得一提的是，大家耳熟能详的拳王邹市明作为精英车主携妻子现身活动，并喜提新车，与广大问界M7车主一同开启美好生活。

作为此次交付活动的主角，问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，凭借极致设计、舒适空间、智能座舱、豪华配置等领先产品魅力，也将为交付的车主们带来高端智慧新能源汽车的全新体验。

宽敞空间，满足一家人的乘坐需求

问界M7推出后就受到市场的热捧，订单量火爆，成为家庭用车的优选。对于邹市明这样的多孩家庭，空间是选车的重要考量因素。问界M7主打家庭用车，采用2+2+2的三排6座布置，并对座舱空间合理布置及针对性优化，六合一增程器动力总成让乘员舱前向空间得到拓展，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，纵向距离领先同级，空间转化率达92.4%，利用程度更高，符合家庭用车的需求，邹市明妻子冉莹颖也表示车内空间宽敞，收纳设计优秀，全家人乘坐都不是问题。

该车外观上秉承了AITO家族极致、简约、纯净的产品设计理念，前脸延续标志性的大尺寸六边形格栅，侧面采用极简双腰线对称设计，勾勒出修长延展的流线型车身，尾部继承鹰翼贯穿式尾灯，与腰线相连浑然一体，沉稳耐看，在审美上也赢得了邹市明夫妻的认可。

来到内部，每位乘客都拥有独立杯垫、音响、阅读灯，视野开阔，满足家庭出行的用车场景。全车还拥有14处23个储物空间，后备厢空间容量高达176升，第三排座椅放倒后容积可达688升，轻松容纳折叠婴儿车、儿童车等置物需求。

豪华空间，打造专属智能座舱

智能座舱正是问界M7的优势之一，座舱内搭载了全新HarmonyOS智能座舱，让车内智能性达到“天花板”级别。在现场互动环节中，邹市明直言选购这台车的原因之一就是其出色的智能化表现，他说：“只需要呼叫‘小艺’，就可以唤醒很多功能，就像一个贴心的‘小助手’一样，还能实现多音区智慧识别与控制，智能化非常高。”10.25英寸全液晶仪表盘，可根据不同驾驶模式随心切换显示风格。15.6英寸2K HDR智能中控大屏，控制界面简洁好用，操作起来手感顺滑，车载语音助手“小艺”拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等强大的功能，随时可以语音吩咐工作。不仅如此，该智能座舱还可以主动学习以及提供主动化的服务，能为用户提供智能化的提醒和服务推荐，外加多种自定义功能，车主提到车后可以慢慢体会其丰富有趣的智能功能。

此外，问界M7不仅可以下载海量应用，还装备了车载家庭KTV、沉浸式游戏模式等娱乐化功能，为孩子打造一个小型的乐园。并且新增超级桌面功能，能让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，超前的智能性可以说正在重新定义智能座舱。

为了打造顶级的舒适体验，问界M7第二排搭载业界首款商用AITO零重力座椅，可支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿，随时随地享受VIP级座椅。邹市明表示：“我比较在意乘坐的舒适性，很多运动员都有伤病，座椅不舒服的话对身体也是负担。问界M7第二排的零重力座椅几乎是我坐过的车里最舒适的座椅了，这个座椅通过结合人体骨骼学和体压分布实验，打造压力分布最均匀的座椅靠背坐垫，增大了人体和座椅的受力面积，身体感受到的压迫感会分布到腿部，臀部，腰部，不再单面压迫，很有漂浮感，而且角度可调节，很完美。”

同时，第三排的座椅靠背角度支持六段调节，最大支持调节到33°，这样多角度的调节让不同身材的乘坐者都能找到自己合适舒适的坐姿。

驾乘空间，问界M7兼顾操控与安全

问界M7不仅为用户带来豪华舒适的乘坐体验，性能和驾控表现同样出色。问界M7源自纯电驱智能平台，搭载1.5T四缸专用增程器，拥着15:1的超高压缩比和高达41%的热效率，满油满电情况下，问界M7后驱版可实现CLTC综合工况续航1220km，纯电续航达200km以上，油耗低至5.8L/百公里。同时，其双电机四驱版可带来最快4.8秒的百公里加速性能，具备远超同级的长续航、低能耗、高性能等优势。

值得注意的是，问界M7拥有高性能的同时，通过低灵敏度车身结构，与车身软连接处衬套经过重新优化，采用流固一体液压衬套，配合全新调校的悬架系统，打造了豪华SUV的底盘质感，在舒适性与操控性之间找到了完美的平衡点。邹市明的妻子冉莹颖对车辆驾驶品质较为看中，对问界M7驾驶感赞赏有加：“别看这台车很大，但是它动力和舒适性都不错，这辆车动力来的快，就像我老公出拳一样，势如闪电，而且过减速带、转弯体验都很好。”

除了优异的操控性，问界M7对安全有着极高的追求，采用高标准安全结构设计，按照C-NCAP 五星安全标准以及中保研“Good”评级安全标准开发。车身大面积使用高强度热成型钢材料，提升材料等级和结构强度，同时标配8个安全气囊，增强被动安全。在电池安全上，问界M7的电池组采用阵列式防火墙结构，同时全车底盘护板和极速主动制冷降温系统，新增空气垫装甲防护技术，全方位防护每一颗电芯，并且实施电池全生命周期健康管理，有效消除安全隐患，这也让很多对安全格外重视的客户坚定的选择问界M7。

赛力斯汽车始终坚守“用户至上，品质至上”的初心，不仅匠心打造适合家用的高品质产品，还兑现对用户的承诺，实现问界M7快速交付，为用户创造了愉悦的购车体验，助力车主开启美好的出行生活。自8月24日开启首批车主交付后，问界M7已经在北京、郑州、厦门等多个城市开展交付活动，相信随着问界M7全国交付的陆续进行，越来越多的用户将感受到这款新车为生活带来的无限美好。

 

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去年12月18日，蔚来ET5正式发布，豪华的配置和帅气的外观在搭配蔚来贴心的服务，据说，发布后3个月内，便收获了超10万的订单。如今，用户等待了9个多月的蔚来ET5终于到店，并正式向公众开放内饰。

第一电动网第一时间前往门店，体验这款一年内销量就要超过宝马3系的蔚来ET5。

实话实说，ET5内饰质感同级最“卷”。

ET5将有六种内饰配色可供大家进行选择，分别为苔原绿、琥珀橙、电驭紫、科技黑、极速灰、金沙米，以满足车主的个性需求，此次展车的内饰颜色是琥珀橙。坐进ET5 车内，绝大部分触手可及的地方都被皮质包裹，无论是门板还是仪表台的上方触感极其舒服。

中控台的最底端和门板下方收纳位置用的是塑料，有些地方使用飞梭编织工艺使其形成类似织物的表面，这些织物，是采用可循环PET瓶作为内饰织物原料。

可惜的是，因为门店的灯光太强，我们并没有体验到ET5车内氛围灯的效果，不过，从一些已经体验到的用户分享，ET5的车内氛围灯应该不会让人失望。

副仪表台的造型与ET7基本一样，不过采用了比较常规的饰板，与ET7还是有些不同的。前排位置支持手机无线充电，在其下方还有一块区域可供放置物品。

ET5采用无框车门设计，电吸门、隐藏式门把手；后排全部使用皮质材料，支持比例放倒，带有独立的空调出风口。

蔚来ET5的腿部空间虽然没有ET7那么夸张，但也是绝对充裕的，要知道ET5的轴距达到了2888mm。

外观方面，蔚来ET5走的是轿跑风，外探的前唇和Shark Nose使车头棱角分明，左右两侧犀利的大灯增添了不少运动气息，实车横向视觉更宽广，前机舱采用盖板覆盖，并没有配备前备厢。ET5共有9种配色可选，分别是镜空粉、云初黄、宇航蓝、云白、同温层蓝、霞光橙、极光绿、星灰、深空黑等。

车身侧面，蔚来ET5配备了无边框车门、电吸门、隐藏式门把手，轮胎规格为245/45 R19，并配备了四活塞卡钳，蔚来ET5长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。

车尾部分，T5采用了溜背式的车尾设计，但只是采用了常规三厢车的开口设计，不免有些遗憾，好在后备厢的空间还是值得肯定的。纤细的贯穿式尾灯造型与尾部极具雕塑感的线条立体组合，层次分明，后扩散器和小尾翼设计突显运动感。

动力方面，蔚来ET5只有一个版本，最大功率为360kW，最大马力480PS，峰值扭矩700N·m，零百加速4秒，最高车速为200km/h；在CLTC工况下共有三种纯电续航版本可选，分别是560km、710km和1000km，目前在售的只有560km和710km的续航版本。

智驾方面，ET5标配蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），标配19项辅助驾驶功能，配备33个高性能感知硬件，包括1个远距离高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器等。

9月9日，蔚来ET5已开启锁单，预计将于2022年9月30日起，陆续按照订单锁定时间及预订金顺序开始交付。

2022年9月15日前（含）锁定配置的订单，将大体按照预订金支付顺序排产交付。

2022年9月16日起锁定配置的订单，将大体按照锁单顺序排产交付。

9月16日起，已锁单用户可以在蔚来APP【爱车】页面，查看爱车的预计交付时间。

蔚来ET5是蔚来车型售价首次进入30万元区间（选用BaaS方案，最低售价为25.8万元）作为蔚来目前在售车型中最便宜的车型，却在配置方面依然有着不错的表现，蔚来ET5的出现，将会对30万左右的轿车市场产生足够的冲击，而蔚来能否凭借ET5，重新回归新势力销量榜第一的宝座呢？我们拭目以待。

 

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据天眼查App显示，近日，浙江吉利控股集团有限公司、宁波吉利汽车研究开发有限公司申请的“车窗变色的控制方法、装置、系统、可读存储介质和汽车”专利公布。

图源：天眼查App

摘要显示，本专利包括：获取车辆外光源的光源图像及车辆内乘员的乘员图像，乘员图像包含眼球图像；根据光源图像确定光源信息；根据乘员图像进行眼球追踪，确定眼球位置；根据光源信息及眼球位置，确定是否达到光源影响乘员的视线的影响条件；如达到，确定眼球所注视的车窗的注视区域，且控制注视区域变色。本专利物理成本低，驾驶安全性及用户体验感较高.

图源：天眼查APP

 

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9月9日，东风马赫动力品牌第10万台发动机在东风风神武汉工厂正式装机，搭载该发动机正式量产下线的正是东风风神即将上市的全新车型——全新奕炫马赫版。

在年轻化道路上，东风风神围绕“造型、动力、智能化”方向，深化产品改革，自2021年4月开始，率先在燃油车领域陆续搭载使用东风马赫动力发动机，先后搭载了奕炫MAX、AX7马赫版，以及已经开启预售的13万级高端混动SUV皓极。

东风马赫动力储备14项全球领先技术，斩获了120多项发明专利。目前，东风马赫动力已推出马赫动力1.5T发动机和东风马赫双擎混动系统，其中马赫动力1.5T发动机应用350bar高压喷射系统、智能热管理系统，采用阿特金森、热管理模块等10项高效燃烧技术，并以活塞、连杆、曲轴的轻量化设计和超700万公里整车全场景验证。

东风马赫双擎混动系统采用多模电驱无级变速架构，具备高效油冷电机技术双电机布局，能够实现复杂工况下多模式无缝切换，加速不需换挡且强韧有力，如丝般流畅顺滑。其专用发动机热效率达到41.07%，可实现十种混动模式，首款搭载该混动系统的东风风神皓极，能够轻松输出180kW强大综合功率和540N·m的最大系统综合扭矩，起步加速只需0.15秒，以1.5L小排量的低油耗，输出超越2.0T大排量的动力。无论是马赫动力1.5T发动机，还是马赫双擎混动系统，先后斩获“中国心”十佳发动机。

奕炫车型搭载马赫动力若虎添翼。奕炫车队已经连续斩获2020、2021年度两届CTCC年度总冠军，尤其是2021年，搭载马赫动力1.5T发动机的奕炫车队，与蓝鲸动力进行了巅峰对决。

为满足用户兼顾动力性与经济性的出行需求，东风马赫动力还对动力版本进行了扩充，为消费者提供1.5L自吸、1.5T涡轮增压、以及油电混合的多重动力选择。全新奕炫马赫版提供1.5T涡轮增压和1.5L自吸两套动力系统；其中，东风马赫动力1.5T发动机最大功率145kW，最大扭矩300N·m，运动性能再度进阶；东风马赫动力1.5L发动机通过采用缸内直喷、双VVT等关键技术，实现了最大功率92kW，最大扭矩158N·m，实现了动力与油耗的最佳平衡，动力经济性达到同级领先水准，堪称“同级最强自吸发动机”，是偏爱自然吸气发动机或考虑购车经济性用户的不二选择。

未来，东风马赫动力还将不断扩充动力阵营，加速推出东风马赫动力PHEV、马赫E纯电，并计划于2023年实现向PHEV、EV的多能源动力布局。下一代马赫动力1.5T发动机已启动研发，热效率将达到45%；而下一代的马赫4HD系列以及HD150系列均在紧锣密鼓的开发中。

伴随东风马赫动力家族的持续扩容，东风风神将继续推动全品系的迭代升级，持续普及高端性能，满足更多消费者对动力更强劲，能耗更经济，产品更具个性化的出行需求。

 

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9月9日，据宁德时代官微消息，宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。根据协议，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。

宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。

宝马集团称，全新的电芯技术与基于全新架构的纯电车型完美匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，并在电芯制造中减少碳足迹和资源消耗。

宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：“我们的第六代锂离子电芯将带来技术上的重大飞跃，让能量密度提升超过20%，续航里程提升多达30%，充电速度提升多达30%。同时，在电池生产过程中，我们将二氧化碳排放量减少多达60%。这些技术上的革新将帮助我们进一步实现可持续性和客户利益。”

此前爆料称，宝马计划在 2025 年发布的基于 Neue KlaSSe 电动车平台打造的车型中采用圆柱型电池，而非棱柱形电池。据知情人士透露，这一变化将使宝马的电池成本降低 30%。知情人士还表示，新宝马电池的能量密度将比特斯拉的圆形电池高出至少两位数的低百分比，但没有提供进一步的细节。这可能有助于宝马制造出比特斯拉具有更长续航里程的电动汽车。

 

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