从刚刚发布半年报的长城、广汽、比亚迪和长安汽车来看，除了比亚迪，剩下的中国车企基本上都无法完成年初定下的销量目标。

从粤港澳车展到8月的成都车展，再到本月底的天津车展，时间已来到了一年中“金九银十”的好时节，在房市不振的当下，车市能否提振取决于市场上的产品。本月共有11款新车上市，明星车型有小鹏G9、问界M5纯电版，当然燃油车占比更多。

——轿车篇——

车型：奇瑞艾瑞泽5 GT关注度：★★★★★

奇瑞艾瑞泽5 GT定位运动轿车，车头采用攻击性很强的“X”造型设计，并配有黄色制动卡钳、四出排气。整车采用各种黑化处理，并搭配GT专属标识，看着非常运动。

动力方面，艾瑞泽5 GT搭载的是奇瑞当家的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩290Nm，并提供BOOST模式，支持“弹射起步”。

车型：奇瑞艾瑞泽8关注度：★★★★★

奇瑞艾瑞泽8定位A+级轿车市场，主打家用和舒适，整车长度达到了4780mm，轴距2790mm，妥妥与吉利星瑞、大众朗逸等车型硬面刚。

动力层面，与艾瑞泽5 GT一样，1.6T＋7DCT的动力组合，官方称百公里油耗仅为6.5L。

车型：东风日产全新天籁关注度：★★★★★

曾经日系“三剑客”的天籁也迎来升级改款，作为中期改款的天籁，中网采用了倒梯形设计，装饰条也变为亮黑色并加入横向设计，看着更有张力。此外，“ALTIMA”标识由现款右下角移至尾灯中央。

内饰变化不多，上深下浅的配色，搭配三辐式多功能方向盘、悬浮式中控大屏，看上去十分具有质感。

动力方面，新车将搭载由东风汽车有限公司所生产的型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，传动系统或继续配备CVT变速器。

——SUV篇——

车型：雪佛兰seeker关注度：★★★★★

雪佛兰Seeker的整体设计给人带来眼前一亮的感觉，外观采用雪佛兰全球新一代设计语言，前脸造型与家族中的大哥开拓者有几分相似，前格栅内的镀铬饰条连接左右灯组。

内饰部分，雪佛兰在家族式风格的基础上为Seeker融入更多年轻动感元素。中控台搭载双10.25英寸悬浮式液晶屏，科技感十足，且标配全新小雪OS智能车联系统与安吉星。

动力方面，新车将全系车型搭载1.5T四缸发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速器，0-100km/h加速时间为7.9秒。

车型：捷途大圣关注度：★★★★

大圣是捷途汽车“昆仑”架构打造的首款产品，定位为一款紧凑型SUV。外观方面，大圣采用官方称之为“徽城翘楚”的家族式设计理念，超大尺寸的阵列式进气格栅与车身同色的设计，配备分体式大灯组。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4590mm/1900mm/1685mm，轴距为2720mm。

内饰方面，捷途大圣的内饰设计时尚、简洁，采用对称式设计，配备了双辐式方向盘、8英寸液晶仪表、HUD抬头显示器、15.6英寸无边框超薄中控大屏。

动力方面，新车将提供1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7CDT以及1.5T发动机+3DHT插电式混合动力四种选择。其中1.6T发动机最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩290Nm；插电混合动力系统由1.5T发动机与双电机组成，综合功率为240kW（326Ps），扭矩565Nm，纯电续航里程为100km。

车型：荣威RX9关注度：★★★★★

在2022年成都车展上，荣威旗下全新中大型SUV“荣威RX9”车型首次亮相。这款新车基于珠峰架构打造，据悉，该车型将会在9月份正式上市。

外观上，荣威RX9基于“情感律动”工业美学设计理念打造，给人呈现出更时尚的设计风格。前脸方面，中网尺寸更大了，前中网搭配荣麟星辉格栅，与锐利有形的回旋银划大灯，带来极具震撼的效果，一眼入魂。新车的长宽高分别为4983mm/1967mm/1786mm，轴距2915mm，定位为中大型SUV，提供三排6座/7座布局。

内饰方面，采用由全液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾驶前方液晶屏组成的三联屏设计（47英寸贯通屏，实现驾驶信息、控制车内设备、娱乐功能，能实现三屏联动的操作），非常吸引人眼球。

动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机与9AT变速器，并配有CDC智能电控悬架。

车型：三菱全新欧蓝德关注度：★★★★

外观方面，国产全新欧蓝德整体延续海外版造型，遵循了“Dynamic Shield”家族式设计语言，前脸采用分体式大灯组的设计，日间行车灯与前进气格栅融合，中网采用了三条幅式镀铬与蜂窝状相搭配，两侧还配有宽厚的镀铬装饰条在前脸上形成一个“X”的样式，远近光灯组则与前包围相融合，配合包围下方的前唇护板装饰，让新车看上去厚重感十足。车身尺寸长宽高为4710mm/1862mm/1745mm，轴距为2706mm。

内饰方面，新车内饰设计相对简约，配备12.3英寸全液晶仪表盘以及四辐式的多功能方向盘，10.25英寸的中控多媒体显示屏为悬浮式设计，内置Carplay、Carlife、Hicar车载交互功能，新增W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统，并对360度高清全景影像系统进行升级。

动力方面，国产版车型会搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，传动系统与之匹配的则是CVT变速器以及四驱系统。

——新能源SUV——

车型：小鹏G9关注度：★★★★★

小鹏G9定位中大型纯电SUV，是品牌新旗舰车型。外观延续家族化X ROBAT FACE设计理念，配备了贯穿式日间行车灯，下方是贯穿式进气口，左右两侧配有激光雷达。

内饰部分，使用了经典的暖棕色配色，搭配起来很显高级感。此外中控台上还搭载了仪表盘屏幕、中控屏幕以及副驾娱乐屏幕三块大屏幕。

动力方面，小鹏G9将提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，均搭载容量为98kWh的三元锂电池组，最高续航有702km。

车型：问界M5 EV关注度：★★★★★

问界M5 EV采用全新的设计，封闭式的车头为鲨鱼鼻造型，下方和两侧融入了简洁的通风孔，此外大灯的设计也进行了调整。尺寸方面，长宽高分别为4785mm/1930mm/1620mm，轴距2880mm。

动力方面，预计将会推出双电机版车型可供选择，前/后电机的最大功率为分别为165kW、200kW，同时，新车将会配备磷酸铁锂电池。

车型：飞凡R7关注度：★★★★★

飞凡R7是飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型，新车定位为中大型SUV。外观方面，新车采用了贯穿式的LED环形日间行车灯，两侧的大灯主体造型非常犀利，车头中央的“R”标也可以发光，提升整车的辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4900mm/1925mm/1655mm，轴距2950mm。

内饰部分，新车配备43英寸宽幅真彩三联屏，搭载华为增强AR-HUD平视系统，另外车机系统搭载的是RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片。

动力方面，飞凡R7将提供双电机和单电机两种车型供消费者选择，其中单电机车型最大功率为250kW，续航里程可达642公里；双电机车型综合功率400kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速时间4.4秒，其续航里程将大于600公里。此外，新车将搭载90kWh的三元锂电池组，并采用CTP和双层横置电芯技术，且支持换电功能。

另外，飞凡R7也是第一款搭载飞凡智驾团队自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT的车型。

——MPV——

车型：红旗HQ9关注度：★★★★★

红旗HQ9外观方面，采用直瀑式大尺寸前格栅搭配两侧分体式大灯组形成一体化的布局设计，整个车头看上去非常的“厚重”。新车的长宽高分别为5222mm/2005mm/1935mm，轴距为3200mm。

内饰方面，新车将采用全新的设计风格，匹配全新的三幅式多功能方向盘，液晶仪表、大尺寸的中控屏以及电子档杆，整体的内饰布局看上去具备很强的科技感。

动力方面，新车搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，匹配8速手自一体变速器，发动机的最大功率为180kW，峰值扭矩为380Nm。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

近日，我们获取了一组魏牌全新复古轿车的谍照，新款轿车是长城旗下轿车业务线子品牌BC的首款量产车，或于明年换标魏牌上市销售。

此前新款轿车的外观专利图已曝光。造型方面，魏牌首款复古轿车整体造型非常接近90年代风格，中网采用了与魏牌相同的蜂巢式设计，大灯组采用了更复古的四眼圆灯造型。

车身尺寸方面，从这张后45度角来看，新车车身十分修长，新车长度在5.1米左右，轴距大于3米。这个尺寸与BBA的中大型轿车E级、5系、A6加长版本旗鼓相当。

动力方面，新车尾部配备了双边共四出的排气管，根据目前魏牌的动力规划来看，魏牌首款轿车车型或将采用与拿铁DHT相同的1.5T+大电池组的插电式混合动力系统。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

入门中型车是大部分人首次接触豪华品牌的车型级别，由于受众为年轻消费者群体，所以往往这个级别的车型会有着时尚与运动相结合的设计风格，以及充沛的动力储备。今天为大家带来的三款车型，分别是捷尼赛思G70、北京奔驰C级以及一汽-大众奥迪A4L，通过各项数据对比，看看三款车型在商品性方面的表现谁更出色。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，捷尼赛思G70和奥迪A4L表现各有千秋，在五大关键测试部位中，捷尼赛思G70在“两侧前翼子板-发动机舱盖”和“两侧后翼子板-后备厢盖”部位的缝隙数值比较出色，而奥迪A4L则在“两侧前车门-前翼子板”、“两侧前车门-后车门”、“两侧后车门-后翼子板”部分领先。相比之下，奔驰C级虽然整体缝隙数值表现也算出色，但与其余两款车型相比不占优势。

综合比较来看，在车身工艺测试中，一汽-大众奥迪A4L整体表现可圈可点整车缝隙均匀度表现要优于其它两款车型，重在均衡。相比之下，捷尼赛思G70和奔驰C级的缝隙均值表现尚可，但两款车型各关键测试点的缝隙均匀度表现稍逊一筹。

 2、漆膜水平

在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，三款车型的整车漆膜厚度均值均达到了高级车标准值（120μm -150μm），表现值得肯定。其中，奥迪A4L的整车漆膜厚度均值远超过另外两款车型，一马当先。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，奥迪A4L的整车漆膜平均厚度约为407.7μm，大幅超过了捷尼赛思的153.5μm和奔驰C级的133.9μm。从各关键部位的测试数据来看，所有测试点的漆膜厚度均值也是奥迪A4L表现抢眼，大多数测试点达到了400μm以上，这在同级别车型中极为罕见。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，三款车的车内未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，奔驰C级的PM2.5和PM10等可吸入颗粒物数值较低，车内空气质量较好。

4、车内噪声

经实测，在静止状态下，奔驰C级达到了测试仪器的最低值30dB，而其它两款车型虽然未达到测试仪器的最低值，但车内噪声也较小。随着转速提升，三款车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的同样是奔驰C级，在发动机处于3000转时测得的噪音值达到了58dB，为三款车型最高。捷尼赛思G70和奥迪A4L此时的噪音分别为53.7dB和52.7分贝，相比之下，奥迪A4L对于发动机噪声的控制更胜一筹。

在空调噪声测试环节，空调开启最低档时，捷尼赛思G70表现最优，仅为40.2dB，而当切换至最高档，奔驰C级的测试数据实现反超，以63.5dB领先另外两款车型。不过三款车型的噪声测试值均在正常范围内，日常使用不会对人体产生过多干扰。

5、静态车内振动

经测试，无论是怠速还是负载状态下，奔驰C级的振动抑制在三款车型中表现最佳，两种状态下所测得的数值几乎没有差异。相比之下，捷尼赛思G70怠速和负载状态下的差值较大，可见当开启空调后，振动体感较为明显。此外，就整体测试成绩来看，奥迪A4L属于不求有功但求无过，整体表现可圈可点。

6、轮胎

在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中捷尼赛思G70和奔驰C级均为后驱车，所以前后轮胎的胎宽和扁平比并不一样，而奥迪A4L配备了四驱系统，所有四个轮胎参数一致。值得一提的是，保证驱动轮拥有足够的胎宽，才能为加速时提供足够的抓地力，从这点来看，三款车型均有着优异的成绩。

7、天窗

在针对天窗的测试中，奔驰C级和奥迪A4L均配备了可开启全景天窗，而捷尼赛思G70仅为电动天窗。全景天窗无疑能减少车内的压抑氛围，增加通透感，不过开启面积会稍受影响。这就不难解释为什么捷尼赛思G70配备的电动天窗拥有三款车型中最大的可开启面积，好在与另外两款车型相比优势也并不明显。

8、操控系统

在操控系统方面，奔驰C级的方向盘可调角度和前后距离是三款车型中最出色的。而在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。

9、座椅

坐垫长度方面，奔驰C级表现出色，无论是前排的530mm，还是后排的500mm，均是三款车型最出色的。而捷尼赛思前/后排座椅的坐垫长度分别能有490mm和500mm，也十分可观，毕竟它是三款车型中唯一一个没有加长轴距的。

后排座椅靠背角度方面，三款车型后排座椅均不支持靠背调节。实际测试中，座椅倾斜角度最大的是捷尼赛思G70，但由于轴距的原因，后排乘客腿部空间不大，还是会有拥挤的感觉。

后排地板凸起高度和宽度方面，三款车型均不是全平地台。奔驰C级表现相对较好，而另外两款车型由于地台宽度不够，很可能导致后排中间乘客脚部无法找到合适的姿势。

10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，奔驰C级和奥迪A4L分别在后备厢最大宽度和最小宽度占有一定优势，而捷尼赛思G70后备厢门槛较低，拿取大件物品时会稍显便捷。此外，三款车型中，奥迪A4L的后备厢开口面积最大，达到0.49㎡。

    11、驻车雷达

驻车雷达方面，前/后雷达持续蜂鸣距离与25cm的测试经验值完全一致的是奔驰C级，符合大部分驾驶者的使用习惯，值得肯定。而在最远探测距离方面，奥迪A4L表现抢眼，能够更早的发现车辆附近的行人或障碍物。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，奥迪A4L由于采用了纵置四驱系统，车头尺寸比另外两款车略短一些，所以前方视野表现要明显更好。后方视野盲区方面，奔驰C级的内后视镜视野盲区是三款车型中最小的，便于对后方情况观察。

在外后视镜视野范围测试中，两款德系车型——奔驰C级和奥迪A4L均配备了双曲率镜片，这也直接导致外后视镜视野范围要优于捷尼赛思G70。不过，捷尼赛思G70的测试数据也并非很差，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款入门豪华中型轿车在商品性方面的表现均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。三款车型在各项测试中表现各有千秋，不过总体来看，奔驰C级的整体优势更明显一些。而奥迪A4L则是凭借超高的漆膜厚度，给人留下了深刻的印象，同时在一些实用性方面的测试中，也有着出色的表现。唯一一款非德系品牌的捷尼赛思G70，也展现出了韩系车迈向高端的决心与勇气，虽然有些地方还有待加强，但看在超高性价比的面子上，也确实能让人心理平衡。综合来看，三款车型的商品性测试成绩并没有拉开明显差距，均能满足消费者日常使用需求。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前，丰田bZ系列的第二款量产车--一汽丰田bZ3实车曝光，新车定位纯电中型车，基于e-TNGA平台打造。外观采用了bZ系列的最新家族式设计，搭载由比亚迪旗下弗迪电池和弗迪动力提供的磷酸铁锂电池及电动机，将会成为比亚迪与一汽丰田深度合作的首款纯电轿车，预计会在今年年内上市。

外观方面，一汽丰田bZ3采用了与丰田bZ4X相似的最新家族式设计，拥有封闭的前脸造型，以及锐利的头灯，并采用了贯穿式LED光源，大灯组内部还加入了熏黑处理。下方则是黑色的包围外铲，增强了运动感。

该车侧面也多使用折线设计，造型较为硬朗，同时还配备了电动车常用的隐藏式门把手，值得注意的是，后三角窗的位置十分靠后，几乎与尾部相连，如此可以保证后排乘客的通透性。

尾部富有层次感，配有小鸭翼，同时也使用了贯穿式灯组，两侧的光源做了特殊形状处理，看上去比较有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。

动力方面，将会搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，预计会提供高低功率两种车型，分别为180kW和135kW，将会采用由弗迪电池提供的磷酸铁锂电池。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

你别说，逛了一圈成都车展之后发现几乎主流车企都开始发力混动车型的布局，似乎在新能源赛道上又迎来了一次“春天”的变革。尤其是自主品牌，更是有意在探索新的市场。话不多说，在繁多的混动车型中，今天我们来盘一盘热力值最高的几款混动车，看看是不是你最期待的。

比亚迪护卫舰07

在本届车展上，比亚迪护卫舰07首发亮相，初次登场就赚足了眼球。在外观设计上，护卫舰07基本延续了比亚迪X DREAM概念车的轮廓造型，其中狭长的贯穿式前大灯和椭圆形前格栅。但细节方面又与军舰系列一脉相承，新车采用BYD新字标发光LOGO，并加入参数化的竖状纹理装饰，使其看上去更加时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。

车尾造型较为圆润，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型，这也是比亚迪军舰系列最新“海洋美学”设计语言，除此之外，新车还采用双镂空后尾翼和大尺寸黑色后包围，以进一步提升新车的运动感。

回到最重要的动力和续航身上，比亚迪护卫舰07同时提供DM-i与DM-p两种动力系统，由骁云-插混专用1.5T高效发动机+EHS电混系统+刀片电池组成，其中1.5T发动机的最大功率为102千瓦，最大扭矩231牛·米，其前电机最大输出功率145千瓦，最大扭矩316牛·米；而DM-p车型的前/后电机最大功率分别为145千瓦/150千瓦，最大扭矩为316牛·米/340牛·米，新车NEDC综合工况纯电续驶里程表现，DM-i车型为106公里/211公里，而DM-p车型则为183公里，百公里亏电油耗DM-i车型为5.3/5.4L，DM-p车型为6.1L，实力确实不容小觑。如果日常出行的话，护卫舰07很大程度可以当做一台纯电车型用于代步，经济节能就是主旋律，而如果长途出行的话，混动的表现也绝对够看。

小结：

作为比亚迪海洋网军舰系列的中型SUV，护卫舰07不仅是承担了品牌向上的角色，同时在市场竞争力上也绝对是“混”的漂亮，更何况，你想买新能源车的话，能绕得开比亚迪这个品牌？

哈弗H6 超级混动DHT双子星

在本届成都车展上，哈弗H6 超级混动DHT双子星正式亮相，这是由哈弗H6 DHT哈弗H6 DHT-PHEV构成的。外观方面，哈弗H6 DHT车型采用了和燃油版车型一样的“弦韦”设计语言，六边形的进气格栅搭配矩阵式的LED前照灯，再配合两侧竖直的进气口，看上去攻击性十足。和第三代哈弗H6 DHT所不同的是，哈弗H6 DHT-PHEV采用“星空”哲学设计理念。前脸无边界参数化中网，通过点状式设计元素，打破传统的封闭式束缚，看起来更有时尚的味道。

尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，与燃油版车型一致。不同的是，新车的整备质量达到了1720kg，要比1.5T燃油版的1550kg重了不少。

内装方面，第三代哈弗H6 DHT配备了10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的悬浮式中控屏。配置方面，新车拥有包括有透明车底、360°全景影像、自适应巡航系统、交通拥堵辅助、智能巡航辅助、智慧躲闪等22项安全装备构成的L2级自动驾驶辅助系统。同时在科技配置上，新车配有远程控制功能、手机无线充电、语音识别控制系统、车载Wifi等，另外还可选装HUD抬头显示系统。

动力方面，第三代哈弗H6 HEV车型将搭载1.5T燃油发动机+电机的组合，其总输出功率可达179kW，最大扭矩530N·m，同时匹配柠檬混动DHT专用变速器；而第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型总输出功率在240kW，最大扭矩530N·m，纯电综合续航有两种选择，分别是55公里和110公里。其中纯电续航110km版本综合工况续航可达1150公里，即使在馈电状态下，WLTC百公里油耗也能低至5.6L，日常通勤绰绰有余，而且也真的是省钱。

小结：

提到哈弗H6，那绝对是威名远扬的一款家用SUV，也是长城哈弗品牌的台柱子，从产品推出至今，哈弗H6已经累积了380万的全国用户，可见其熟人熟面儿的特质，而今天，哈弗汽车迎来了新能源全面转型。而哈弗H6 超级混动DHT双子星则是先锋力量，可以说，站在以往成熟的市场上，通过向新能源的转型给用户一种多元的选择。

坦克500 PHEV

在2022成都车展上，坦克500 PHEV正式发布，新车基于越野超级混动构架打造。坦克品牌推出的新能源技术路线，可以从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。基于纯正越野能力，加持新能源技术，将可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济性的出行方式三者结合。

外观部分，坦克500 PHEV车型前格栅采用了密集的镀铬横条布局，气势十分霸气。内饰方面，坦克500 PHEV大量运用皮革包裹以及钢琴烤漆装饰板，营造出舒适且奢华的内饰氛围。中控大屏采用悬浮式设计的14.6英寸中控大屏，科技感非常的到位。

动力方面，坦克500 PHEV由2.0T+9HAT动力构成，系统综合最大功率300kW，最大扭矩750N·m，0-100km/h加速时间6.6秒。综合续航里程可达736km，并支持快充，电量从30%-80%仅30分钟。坦克混动架构将采用并联模式，最大限度发挥发动机的优势，由发动机直接驱动车辆，可持续进行功率扭矩输出；同时，在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下，电机可辅助提供动力，实现极限场景脱困。

小结：

说起坦克500那确实是有一定热销实力的，在去年预售刚启动之际，坦克500就收获了大量的订单，原因无他，一款硬派越野，除了有着强大气场之外，3.0T+9AT的动力组合以及非承载车身架构，让它拥有了和普拉多、陆巡掰手腕的能力，同时30多万的价格也不会让人觉得它的姿态会高高在上。即便不出去野，在城市开，坦克500也能游刃有余而且还拥有足够的舒适度与科技感。这一次，坦克500PHEV来了，在强悍动力的表现上，能耗进一步降低，在当今这种节能减排大环境下，越野玩家对于坦克500 PHEV为什么会说不呢？

传祺M8

在MPV市场上，备受瞩目的全新传祺M8也在成都车展中首发亮相，新车采用全新设计风格，使用更加凌厉的线条看上去更加凶狠霸气，前脸的意象来自东方雄狮，被命名为震天翼2.0的中网造型用十根竖向镀铬饰条模仿雄狮鬃毛效果。整体霸气十足。

全新传祺M8的内饰采用了比较常用的环抱式设计，不过传祺的设计师的灵感明显更有格局，名为“天鹅之翼”的座舱设计，将中控布局一直延伸到前门板，有点天鹅张开翅膀的味道，配色也有两种主题，一种云山珠水，一种歌剧殿堂。前者浅色内饰，后者深红配色，中国风风格非常浓郁。

座椅采用了真皮打孔处理，皮子都是可以刺绣、绗缝、打孔做山水画图案的，也是可以像晚礼服那般面料组合和造型的，肩靠处的纹理同样蕴含了中国古典画作的山水元素，可以说十分用心了，座椅布局延续现款车型上的2+2+3，其中第二排两个独立座椅在扶手处增加一个小屏幕，预计用来控制座椅及空调功能。

动力方面，全新传祺M8将提供燃油版和混动版两种动力，其中燃油版车型与现款一致，搭载钜浪动力2.0T GDI发动机，最大功率185kW，最大扭矩390N·m，匹配爱信第三代8AT变速箱。混动版车型采用传祺GS8同款双擎混合动力系统，由2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统组成，其中发动机最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，前置电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，传动系统匹配E-CVT变速箱，带来更加出色的动力表现及油耗经济性。除此之外，全新传祺M8后期还会推出PHEV插电式混合动力版本的车型。

小结：

的确，在中国品牌发力混动的MPV阵营中，全新传祺M8确实能算是一款够热的产品，近年来传祺车型在颜值的拔高上有目共睹，而传祺M8在设计上又再次做了高颜值的强化，功能方面不必多说，该有的科技装备一应俱全。而最重要的就是它在舒适度的打磨方面，可以用奢华来表达，例如大尺寸悬挂式多媒体屏幕、分区空调以及独立座椅的控制功能等也全都配齐，所以如果你想考虑一款满足全家出行的MPV车型的话，传祺M8绝对是绕不开的一个选择。

捷途大圣

在本届成都车展上，捷途带来了大圣 i-DM车型，新车搭载1.5T+3DHT的插混系统，纯电续航为100km，价格区间预计为15-18万元。根据此前曝光的消息，新车将于2022年9月份正式上市。

外观方面，捷途大圣采用全新设计语言，看看上去更加年轻运动。分体式前大灯造型极为犀利，上方的条形LED日间行车点亮后显得炯炯有神，下方的LED前大灯与无边界设计的前中网很好的融为一体，使得车头整体设计科幻又不失大气感。

捷途大圣在内装方面采用了由15.6英寸中控大屏、8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头显示组合而成的三块互联屏，方便驾驶者快速、清晰地读取信息。此外，新车搭载了北斗和GPS双模精准定位，以及高德、腾讯和百度三大主流地图随心切换。还配有带声源定位功能的全语音操控系统，以及无感登录的超级ID。

细节设计方面，捷途大圣拥有“女王副驾 ”腿托和脚托的功能，一键开启优雅的半躺睡姿，配合集成式头枕音响，营造出愉悦轻松的乘坐体验。

新车是捷途汽车“昆仑”架构下的首款产品，插混版车型将搭载一款1.5T+3DHT插电式混合动力，该系统综合最大功率326马力，综合峰值扭矩545牛·米，其纯电动续航里程为100km。

小结：

捷途大圣，名字确实好记，虽然还未上市但是在预定期开始不久，它就已经获得了超过1万的订单量，可见其产品也是受人认可的，而这一次，大圣带来了混动产品，又拓宽的它的产品覆盖面，再结合近年来捷途汽车的市场表现，或许在未来，捷途大圣也会成为捷途汽车的销量支柱，而混动版车型则会进一步补强其产品线，获取更多的订单。

东风本田思域e:HEV

东风本田思域e:HEV也在成都车展中正式上市，新车售价为15.99万-18.79万。新车最大的亮点是搭载本田第四代i-MMD油电混动系统，也是首款车型搭载该系统，新车官方百公里油耗仅4.39L/100km。

东风本田思域e:HEV外观与燃油版本保持高度一致，只是增加一些标志性的设计，让外观增加辨识度。中网的车标采用蓝色底的混动专属车标；大灯组依旧与前格栅相连接形成一体式造型，拓宽车头的横向视觉感受。

内饰上也不会有明显的变化，整体的设计风格跟燃油版一样。仪表盘还是采用10.2英寸的液晶屏幕，左侧表改为功率输出百分比显示，更加直观。

这次本田思域搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，相比第三代i-MMD，第四代i-MMD混动系统在动力性能、燃油经济性、静谧性等方面都有全面的进步，发动机热效率达到41%，最大功率105kW，最大扭矩185N·m；同时E-CVT双电机也进行优化，电机输出功率更高，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；电池采用高效能量管理，监测所有电芯数据，保证电池的耐用性。从体验角度看，第四代i-MMD双电机混合动力系统最大亮点是实现更加爽快的驾驶质感，通过主观体验、声浪、快感、静谧性以及高信赖等方面呈现出来，跟以往本田带来完全不一样的体验。

小结：

没错，一直以来，本田思域都是年轻人绕不开的一款运动型轿车，而且它还有着经济适用、轻巧好开的特质，随着这次成都车展混动车型的推出，让我们看到了它既保留了运动的属性，同时也更经济，日常驾驶中还能给你再省出不少的买菜钱，对于年轻人而言，相信思域e:HEV还会是你的首选。

路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版

本届成都车展上，23年款路虎揽胜车型正式上市。新车共推出3款车型，分别为：典范加长版插电式混合动力版（售219.8万）；4.4 V8 SV尊荣创世版（售288.8万）；4.4 V8 SV尊荣创世加长版（售332.8万）。从中我们可以看到的是，在这三款车型中，插电式混合动力版的车型指导价最低，而且还能享受免购置税，更重要的就是可能也不加价。

动力方面，新车采用38千瓦时锂离子电池、105千瓦电机和英杰力3.0升直列六缸发动机的组合，0-100公里/小时加速时间仅需6秒，纯电续航达到了100公里，百公里WLTC综合工况油耗为2.4升，换算成馈电工况油耗为12升/100公里，这个油耗表现对于揽胜来说，也算是表现优秀了，最重要的是能节省19万多的车辆购置税。

充电方面，新车型配备50千瓦直流快速充电，可在一小时内将电量补充至80%，高效且快捷；用户还可以选择7.2千瓦的AC家用充电桩，0-100%充电仅需5小时。值得一提的是，本次成都车展，全新的充电墙盒也随23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版车型一同首发。

小结：

此次也是路虎揽胜首次推出插电混动版，除了表明路虎在新能源发展之路上的行动之外，也是给消费者一个新的选择，相比燃油版，它一如既往的拥有大空间、奢华的内装以及强大的功能性，所不同的是，它在价格上更加的门槛更低，而且油耗也更低，如果你以前对揽胜加长版的价格望而却步的话，那么今天不妨看看这台混动版，或许你会动心。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

头图来源：大疆车载官方

官宣一年多后，大疆车载与上汽通用五菱合作的第一款量产车型宝骏KiWi EV2023大疆款终于卸下了伪装。

宝骏KiWi EV2023 大疆款搭载由大疆车载提供的软硬件一体化智能辅助驾驶解决方案“灵犀智驾系统”，强调行泊一体并聚焦城市出行高频场景和痛点。

硬件方面，灵犀智驾系统从大疆最擅长的视觉感知出发，采用双目立体视觉传感器，搭配大疆智能驾驶域控制器和大疆驾驶行为识别预警系统（DMS），能够在0-80km/h的城市路况下，实现自动跟车、车道保持、智能避障、拨杆变道、360°自动泊车及出库等功能。

来源：大疆车载官方

据大疆车载介绍，灵犀智驾系统拥有的双目3D物体检测技术和可通行区域/障碍物检测技术，可以深度学习和几何结合的稠密深度估计并进行在线重建，在不依赖高精地图和激光雷达的前提下，只依靠在线感知实现ADAS核心能力。

这也使宝骏KiWi EV2023大疆款可以在主要使用双目立体视觉传感器的前提下完成对前方静动态障碍物的识别，并进行减速甚至刹停。

除此之外，车主在行驶过车中开启灵犀智驾系统时，无需退出系统便可操纵方向盘进行人机共驾，系统并不会与人对抗，出现“人机打架”的情况。

来源：大疆车载官方

上汽通用五菱及大疆车载官方介绍称，宝骏KiWi EV2023 大疆款将于9月上市，而价格方面“十分值得期待”，且灵犀智驾系统不会采用订阅制的收费手段。

对于一款搭载L2+级别智能辅助驾驶系统的A00级车型而言，成本控制是否得当会直接影响自家产品毛利率及市场销量。

对此，大疆方面强调“用低门槛的硬件配置，在成本有限的前提下进行功能开发”这一逻辑贯穿始终，而大疆在无人机领域多年的智能系统设计、研发、量产能力和软硬件的供应链高度垂直整合能力，则是大疆身为Tier 1供应商最大的优势。

在2021年大疆车载官方展示的大疆车载智能驾驶传感器配置图中，也不乏激光雷达、驾驶员监测系统这种高级别辅助驾驶硬件配置，这也意味着大疆并不排斥激光雷达，而是选择针对不同的车型，采用不同成本和功能配置的解决方案。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前从官方获悉，为实现年轻人的敞篷梦，五菱汽车推出五菱宏光MINIEV敞篷版，并将于9月1日正式开抢。这里要划重点了：这台拉风的敞篷小车，可不是说买就买的哦，要抽签，具体下订的渠道就是官方的APP、小程序等地方。

另外，这台车你觉得买多少钱合适？欢迎在下方留下 你的投票。同时五菱汽车也官宣青年演员周也成为五菱宏光MINIEV系列代言人兼敞篷版首位车主。作为人民需要什么就造什么的品牌，这一次，相信年轻人一定按捺不住了吧？

通过之前的信息申报，我们已经对宏光MINIEV敞篷版有所了解了，新车最大的亮点就是采用了无边框车门，以及电动软顶敞篷结构，创新的半自动开关篷结构，当篷顶打开时，美景一览无余。

另外它还拥有五菱发光标及光带，前后呼应的LED C型大灯与赛博朋克X型后尾灯，以及敞篷标志性防滚架、对称六幅式个性轮毂，绝对能满足所有年轻人对浪漫的期待。

色彩方面也是年轻人最关心的，它提供海天蓝、祖母绿、摩登黑三种车色选择，同时还有红黑双色软顶篷布可选。加上内饰配色的话，可以选海天蓝、祖母绿外观配清新灰白内饰，呈现年轻的活力，又或者可以用摩登黑配搭红黑内饰，彰显一种运动酷感。

内装方面，新车采用的是环绕式设计，加入了大面积的高质感皮纹材质，同时在细节上融入了高亮电镀点缀，潮范儿十足。在车内，还可以看见一体式皮质运动座椅，双扬声器以及开孔式的设计。

根据申报信息显示，宏光MINIEV敞篷版搭载型号为TZ160X030的驱动电机，峰值功率为30kW，相比普通版车型的20kW有了不小提升，以应对车重的增加。另外，新车配备磷酸铁锂蓄电池，其动力电池系统额定电压为115V，动力电池系统额定容量为230Ah，通过计算得出电池能量为26.45kWh。相比普通版的9.3kWh和13.9kWh增加一倍之多。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

8月30日晚间，广汽集团披露半年报。公司上半年实现营业收入484.48亿元，同比增长41.17%。

净利润57.51亿元，同比增长32.61%，基本每股收益0.55元。董事会建议派发每10股0.6元(含税)的中期现金红利，派发股息总额约6.28亿元。上半年，公司实现汽车累计销售114.99万辆，同比增长12.02%。广汽埃安新能源汽车上半年销量超过10万辆，同比增长133.88%。

与此同时，广汽集团还宣布，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对广汽埃安开展混合所有制改革, 对其增资扩股并引入战略投资者，相关工作正紧密筹备中。广汽埃安引入战略投资者后，将仍为广汽集团的控股子公司，未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制。

2022上半年，广汽集团汽车产销均超100万辆，同比增长25.6%与24.5%。根广汽集团“十四五”规划，2025年全集团新能源车销量占比要达到20%，传统燃油车混动化比例超20%，自主品牌将全面实现电气化。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！