1月31日，比亚迪与欧足联签约仪式在深圳举行。作为2024欧洲杯官方合作伙伴，比亚迪将助力欧洲杯加速绿色转型，打造更加绿色、创新的全球顶尖赛事。

比亚迪与欧足联签约仪式现场

赛事期间，比亚迪新能源汽车将以2024欧洲杯官方用车身份亮相，为这一足球盛会提供绿色低碳的出行服务。同时，比亚迪多款车型将在比赛场馆、球迷广场与当地球迷见面，让欧洲消费者零距离感受新能源科技的无限魅力。

欧足联代表试驾比亚迪旗舰车型

目前比亚迪新能源足迹已覆盖全球六大洲，遍布70多个国家和地区的400多个城市。在欧洲乘用车市场，比亚迪已携5款车型进入19个欧洲国家，累计开店超230家，深受当地消费者喜爱，明星车型获得权威媒体高度认可。今年，比亚迪还将在欧洲市场推出多款车型，腾势品牌也计划登陆欧洲市场。凭借在科技、安全、品质、市场等方面的领先优势，比亚迪将持续深化全球化布局，为全球用户带来更优质的新能源产品与更绿色的生活方式。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

今日随着极星宁波华东汽车城体验中心的开业，笔者也有幸试驾了极星4。粗看极星4这款车型还有着较强的家族气息，不论是外观还是内饰都有着全新的设计语言，与其称它是台SUV，更像跨界猎装车，更低的姿态，让它看起来横向视觉效果更夸张，不得不说新车的整体姿态看着还是饱满中带有激进的。

本次试驾的极星4则采用了SEA浩瀚架构。这套架构上目前所诞生的的车型，包含沃尔沃、极氪、路特斯等品牌的众多车型，其可靠性和性能表现都得到了广泛的认可。这也有效的为极星4分摊研发成本，将精力专注于选用更加极致的配件、材质，做出更优异的调校。不过说实在话，极星4的设计已经与沃尔沃有较为明显的区别，尤其是它的头灯组，能够相互配合，给人极星车标LOGO的视觉感受 ，这样的设计还是很有趣的。

从侧面看，极星4立体感较强，有着与主流豪华轿跑接近的完美车身比例，车身线条明显，而且它使用了溜背式车顶，将运动的激情与优雅的氛围结合的十分到位。看起来既有潮流科技气息，也有机甲战斗的感觉。车身尺寸方面，长宽高为4839/1994/1544mm，轴距为2999mm，也达到了中大型车的尺寸。隐藏式门把手的设计上找到了点当下新能源雷同设计的影子。车顶线条在尾部向内收缩，其视觉效果也非常的跑车化。封闭式尾窗是它特立独行标志，当然它的后视角则是由流媒体后视镜提供影像。极星4使用了贯穿式尾灯，整车的尾部的俯冲姿态看起来比较饱满迷人。

内饰超级简约，除了液晶仪表、方向盘、中控屏，其它基本没有多余的东西。中控台是一个大平板，前方视野不错，车内几乎所有功能只能通过中央屏幕进行控制，比如方向盘调节、后视镜调节、空调等。车内大量采用了环保材质MicroTech生物基环保材料，在触感、耐用性和透气性方面都非常出色。当然极星4也可选采用了顶级的环保工艺，使其铬的含量更低的Nappa真皮。不过我个人感觉极星4的方向盘有些偏大，虽然手感，操控等感受并不受影响。

极星4搭载了Flyme Auto车机系统，而且还是定制版本，被命名为Polestar OS系统，这套系统配合骁龙8155芯片，内置了百度智能语音、高德导航等常用功能，拥有丰富的APP拓展能力。而这套车机的界面操作非常流畅，实测只要普通话标准几乎秒反应。交互体验确实值得称赞。副驾扶手箱的开关也置入了车机中这点个人不是很喜欢，或许增加了隐私感，但在特殊情况下就无法拿里面的东西。同时，该车还配备了液晶仪表盘和抬头显示功能，为驾驶者提供了更加便捷的信息获取方式。同时还可选装了带有前排头枕扬声器的Harman/Kardon哈曼卡顿音响系统。

极星4的前排采用运动座椅，包裹性挺强，配合高档材料，舒适感也不错，当然习惯了大沙发的人可能不习惯。后排座椅的头枕比我们常见的车型更大，加上电动靠背调节功能，后排乘客也能得到比较舒适的出行体验。在后排，身高177CM的我，能够一拳头部空间和两拳腿部空间，极星4宽敞的空间确实已经无可挑剔。

动力方面，相信了解极星的朋友都知道，极星一直以来，都获得了不少高性能比赛的冠军称号，极星4有单电机版和双电机版，单电机最大功率200千瓦，标准续航版（电池86kWh）668公里、长续航版（100kWh）755公里，百公里加速7.1秒。双电机最大功率400千瓦，统一配备100kWh的电池，百公里加速3.8秒，综合续航有682公里和620公里两种。

从驾驶感受来说，我感觉极星4的加速踏板给人的脚感或许有些太沉，但行程反馈比较线性，可以说是你给多少力它就反应多少。值得一提的还有它的22寸锻造车轮，以及BREMBO 4活塞刹车卡钳，同时其配备的265/40 R22的倍耐力P ZERO轮胎更是带来了出色的抓地性能。在我试驾过程中，极星4单电机版本的动力比较偏向于城市通勤车的感觉我个人还是挺满意的。

写在最后： 其实极星4在2023年4月份就已经上市，极星从出生就注定玩的就是高端局。作为从沃尔沃高性能部门所独立出来的专业新能源品牌，他们不会去陷入目前市面上那些无意义的内卷，而是追求他们所认为的极致与个性腔调，在设计上依旧秉承着对运动性的执着追求。因此，极星的用户要的也不是烂大街的某某某，所以也会因这个品牌小众而自豪。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

随着时间的推移，速度的韵律一直在激发人们对挑战和极致的向往。而在这个速度的世界里，迈凯伦以其对赛车的执着和卓越的成就成为了一颗耀眼的明星。从迈凯伦赛道的辉煌到中国赛车文化的蓬勃发展，迈凯伦的传奇故事像一台引擎般地持续推动着速度的极限。

迈凯伦的赛车成就，辉煌与创新

迈凯伦自创立以来，对赛车的执着引领迈凯伦品牌走向辉煌。迈凯伦车队不仅是一支卓越的车队，更是对赛车运动无尽追求的象征。从1966年迈凯伦车队首次参加F1比赛开始，一共赢得了8次F1世界总冠军和183次分站赛冠军。值得一提的是，迈凯伦是唯一获得赛车运动“三冠王”的车队，即赢得了摩纳哥大奖赛、印第安纳波利斯500赛和勒芒24小时耐力赛。此外，迈凯伦车队还培养了众多世界顶尖F1车手并夺得多个世界冠军。壮丽的战绩不仅代表了技术创新和团队协作的顶峰，也让迈凯伦赢得了全球赛车舞台上的声望。

在2023年的一级方程式锦标赛中，迈凯伦车队五次登上领奖台，展现卓越的赛车实力。迈凯伦车队连续在2023年一级方程式锦标赛中的卡塔尔大奖赛、日本大奖赛、新加坡大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛上站上领奖台。这不仅是对速度的追求，更是对创新和技术卓越的不懈追求，为品牌赢得了全球广泛认可。

迈凯伦的赛车文化与公路跑车的交融

深谙赛车文化与公路跑车之间的紧密联系，迈凯伦最新力作Artura是这一理念的完美体现。迈凯伦Artura不仅是速度的象征，更是对迈凯伦赛车传承的一次巧妙演绎。

迈凯伦Artura的涡轮增压V6引擎与电动机的结合，为驾驶者带来前所未有的操控体验。这一融合不仅提升了动力表现，同时也在迈凯伦赛车文化中注入了新的活力。Artura的设计中融入了先进的轻量化材料，使得车辆更为灵活敏捷，将速度与操控完美结合。

通过将迈凯伦的赛车技术与公路跑车的设计巧妙融合，迈凯伦Artura为车迷提供了超越寻常的驾驶感受。这一新的突破不仅使迈凯伦在赛车领域的技术实力得以延续，同时也将赛车文化与公路驾驶之间的边界推向新的高度。迈凯伦Artura所表现的不仅仅是速度，更是对驾驶乐趣的极致追求，为速度注入了崭新的活力。

中国赛车文化的崛起，迈凯伦的全球视野

随着中国赛车文化的崛起，迈凯伦执着于赛车的承诺得以深刻体现。迈凯伦品牌的全球影响力深入到当地赛车爱好者中，同时也巩固了迈凯伦在中国市场的独特地位。

在中国，赛车文化已经不仅仅是一项运动，更是一种激情与追求卓越的象征。迈凯伦的赛车传奇在这个充满活力的市场中持续发酵，激发着中国赛车爱好者的热情。

2024年上海大奖赛的盛大回归

对于迈凯伦而言，2024年上海大奖赛的盛大回归标志着品牌对中国市场的再次展示。这一重要赛事的举办不仅将迈凯伦的辉煌和创新精神延伸至中国市场，更是对中国赛车爱好者的一次独特呈现。

迈凯伦不仅是一支成功的赛车队伍，更是一个引领赛车文化的品牌。2024年上海大奖赛的回归将为中国赛车爱好者带来一场不可错过的盛宴，也将迈凯伦品牌的赛车传承在中国市场闪耀，为中国的速度梦想注入新的动力。

在赛车文化的蓬勃发展中，迈凯伦成为了速度与激情的象征。回首迈凯伦的赛车传奇，无论是在全球舞台上的辉煌成就，还是在中国赛车文化上的深刻影响中，其都以其独特的方式贡献着。2024年上海大奖赛的到来，将再次见证迈凯伦在中国的承诺和激情。迎着未来的冒险，迈凯伦将继续引领速度的前沿，为赛车文化和中国的速度梦想注入无穷的动力。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

1953年，中国汽车工业发轫于长春，如果那时你要问“中国汽车”代表着什么，可能答案离不开“困难挑战”、“模仿学习”这样的词。

70年后，经历过“一路生花”的奇迹2023，若再问同样的问题，“中国汽车”四个字已经有了专属自己的全新含义。从追赶到超越，中国车企现如今已经势不可挡。

从抗拒到真香，新能源惊艳所有人

根据乘联会数据，2023年中国汽车总销量突破了3000万辆大关。令人惊喜的，不仅仅是数量的增长，更重要的是背后结构曲线的变化。这个变化，藏着时代的脉搏。

历数近几年的销量增长，新能源汽车是背后巨大的拉动力量。

新车上市的节奏可以说最直观地展现了行业的变化，从中也不难发现新能源汽车的优势。

燃油车平均4年推出一款新车，新能源汽车平均只需要18个月。燃油车4年一中改8年一换代，新能源车持续收集市场反馈，上市半年到一年如果销量表现不佳，就会立马根据意见“回炉重造”，我们在2023年已经见过无数“改款堪比换代”的新能源车型，其强大的执行力让传统油车车企汗颜。

在技术和营销的双重碾压下，燃油车体系正在面临全线崩塌。2020年全年有59款燃油车新品，到2023年这个数字对半打折，降到了27款。几乎每个细分市场，电车都成为了更新、更好的选择。

以比亚迪为例，每推出一款新车几乎就意味着一个细分市场的颠覆。手握自研三电核心技术的绝对优势在敢于“油电同价”的魄力上体现的淋漓尽致，一款“998”的秦PLUS DM-i（参数丨图片）掀翻的不仅仅是同级新能源对手的桌子，甚至连同价位油车都杀的片甲不留。在推动消费者新能源认知以及提升新能源车渗透率上，比亚迪绝对能记头功。

百花齐放，属于中国品牌的“黄金时代”

“中国汽车”仅仅代表着能源革命吗？

—— 不止于此。

放眼市场，2023年中国汽车自主品牌年度份额达到了52%，也就是说，每卖出100辆新车，就有52辆是自主品牌，合资品牌的强势已经成为了过去，属于中国品牌的“黄金时代”已经到来。
而在乘用车零售销量前十中，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等中国品牌占据五个席位，在批发销量前十中，自主品牌更是妥妥的火力压制，不仅占据六个席位，几个硕果仅存的合资车企都只能靠边站。

以燃油车为主的合资品牌，过去尚能倨傲于品牌优势、技术积淀，如今国产汽车越来越好看、越来越好开，也自然越来越好卖，合资车企光环褪去，开始在中国市场节节败退。

销量是最直接的证明。2023年，多数合资车企陷入了微增长甚至负增长的尴尬境地。

上汽大众下滑了1%，东风本田下滑了4.9%，广汽丰田下滑了7.3%，而上汽通用、东风日产还有广汽本田都下滑了两位数，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代微增2.8%。悦达起亚看似表现突出，实际上国内只卖了8万多台，半数产品都转销海外。

更有不少合资品牌，像广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺，面对惨淡的销量，被迫退出中国市场。昔日的“老大哥”东风标致雪铁龙、北京现代虽仍幸存，但也岌岌可危。

合资品牌在中国已经失去了往日的风光，而中国品牌不仅获得了国人的心，更成为了世界的冠军。

2023年，比亚迪成为首个进入全球汽车销量前十的中国自主品牌，位居第九，并且以302万的销量超过特斯拉，成为全球销量最高的新能源汽车品牌，也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。越来越多的人开始记住“BYD”。

如果说新能源和价格让中国汽车进入大众视野，那智能化科技的加持，让中国汽车进入高端行列。

如今，智能座舱、智能驾驶几乎是中国汽车的标配，刚刚结束的比亚迪梦想日，虽说主题是“梦想”，但在现场看到的却是一个个已经落地成型的“现实”。在科技平权的理念下，“易四方”这样的黑科技，让中国汽车的高端“有里有面”，敢于卖百万价格的比亚迪，不需要抱任何巨头的大腿。

在2023年多个展会上，海外车企的全球负责人们开始俯身了解中国汽车。同样是2023年，大众、Stellantis等海外优秀车企向自主品牌抛出橄榄枝，以技术共研、产品共创等方式，期待借助中国汽车的优势，丰富自身的产业链。接下来，这样的“反向合资”只会更多。

风起东方，中国汽车“大航海”刚刚开始

2023年正值中国汽车工业70华诞，也正是这一年，中国跃升全球第一汽车产销大国，同时也是新能源汽车产销规模第一。中国汽车出口量也在这一年首次超过日本，成为全球第一大出口国，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企，比如奇瑞、比亚迪、吉利、长城，都开始在国际舞台上大放光彩。

比亚迪作为全球新能源销冠，已经覆盖70多个国家和地区、超400座城市，旗下的高端车型仰望、方程豹也将在今年出口欧洲。新能源豪华越野这个过往看起来不可思议的组合，将被重新定义，世界将重新认识中国汽车的价值百万的科技实力。

面对庞大的海外市场需求，比亚迪的首艘汽车运输滚装船EXPLORE NO.1也在近日启航，装载着5449辆新能源汽车，向荷兰、德国等欧洲国家进发，打破运力紧张的局面，开启了中国汽车大航海的新篇章。

更多自主品牌车企正加快国际化进程，以投资建厂、品牌收购、合资合作、国际营销体系建设等方式，持续推进海外市场本土化发展。

历经70载，中国汽车工业坚持创新、踏浪前行，新能源大航海时代的号角已经吹响。

结语

回到开头，如今再问，2023年的中国汽车代表着什么，代表着能源革命，代表着自主创新，代表着“中国汽车”四个字本身就自有分量。在新的智能车赛道下，中国汽车正在集体成为国际上真正的“造车新势力”，成为国际市场的硬通货。再过十年，“中国汽车”又将增添哪些新含义？让我们拭目以待。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

近日，博主@SugarDesign放出了代号为EP41的新车谍照，EP41可以看作是哪吒S的猎装版车型。1月24日下午，哪吒汽车CEO张勇对EP41进行“官方预热”：内部代号为 EP41，将在北京车展前后亮相，年中上市交付。在经历了2022年的辉煌之后，2023年的哪吒过得不算太好。2024，哪吒急需一个出圈爆款，EP41很有潜力，就看怎么卖。

底盘：山海平台2.0版本架构打造，将配备空气悬架

张勇表示，EP41将是基于山海平台2.0版本架构打造的第一款车，软硬件（相比现有车型）均有比较大的升级。

2023广州车展，哪吒汽车正式发布了山海平台2.0以及浩智滑板底盘，其中，山海平台2.0产品计划将于2024年陆续上车和迭代。

山海平台2.0分别针对平台、架构、舒适、智能以及核心部件等进行了全面的升级，其将支持800V架构、兼容增程/纯电双平台、配备8255座舱芯片且正在内测城市NCP。动力方面，浩智电驱2.0配备油冷三合一电机，最大功率区间180-250kW；浩智增程2.0配备HZ2.0 增程系统；浩智热控2.0采用直接式热管理系统。

值得注意的是，山海平台2.0所采用的高通骁龙8255芯片实际上可以算是8155芯片的迭代，而目前许多旗舰车款所搭载的最新版车机芯片型号为高通骁龙8295，算力要略高于8255芯片。

此外，山海平台2.0将搭载智能座舱、250千瓦高压电机、热泵空调和1000TOPS算力的超算平台，预计可实现L4/L5级别的自动驾驶，其高压电机还具备3.5秒左右的0-100km/h加速表现、百公里11kWh电耗、200km/h最高时速，充电15分钟续航500km，CLTC续航里程1000+km。

在底盘以及动力方面，哪吒EP41预计还将配备空气悬架等配置，高配版本前后双电机的动力布置想必也不会缺席；在入门版车型上，增程器的布置会进一步拉低车辆售价，参考现款哪吒S 15.98万元的起售价格，哪吒EP41的起售价格预计也会在这个附近。

关于哪吒EP41预计搭载的空气悬架，这里再多提一嘴。

2023年10月10日，哪吒汽车于开启了行业首次长达10小时的720°无死角线上直播拆车活动，哪吒汽车CEO张勇及助理总裁兼智能研究院常务副院长刘业鹏，对全方位拆解的哪吒S进行了深度的剖析讲解。

从这次直播中，我们可以看到起售价15.98万元起的哪吒S的底盘悬架用料是相当扎实的，尤其是在前双叉臂悬架上，所有的控制臂包括羊角全部为铝合金打造；为了优化操控性，哪吒S的双叉臂也对下控制臂进行了解耦，这需要更加过硬的悬架调校功底。

为什么要提及这一点呢？因为假设一台新车要搭载空气悬架，那么其前悬架的基础架构必须是更高级的双叉臂形式的，这样才能保证空气弹簧的独立运作，哪吒S本身扎实的悬架结构，为哪吒EP41升级空气弹簧打下了坚实的基础。

实际上，在15万级甚至20万级的其它竞品上，我们还是能更多看到许多前麦弗逊悬架的声影。麦弗逊悬架本身需要弹簧提供侧向力，因此，即使想在麦弗逊悬架上升级空气弹簧，也无法做到。

电池：800V架构，或搭载宁德时代神行电池长寿命L系列

1月17日，哪吒汽车和宁德时代官方微博平台共同宣布山海平台首款SUV——哪吒L，将成为首款搭载宁德时代神行动力电池长寿命L系列的车型。

宁德时代神行超充电池包含" 低温版 " 和 " 长寿命版 "两个版本，可实现充电10分钟，续航增加400公里。

宁德时代神行超充电池于2023年8月16日发布，是全球首个磷酸铁锂4C超充电池。神行超充电池可实现充电10分钟续航增加400公里；最高续航超过700公里。神行超充电池包含" 低温版 " 和 " 长寿命版 "两个版本，" 低温版 "在-10℃环境下依然能实现30分钟充至80%，而 " 长寿命版 " 可支持8年或80万公里超长电芯质保。

对于哪吒EP41目前的轿车版车型哪吒S来说，其目前的供应商实际上还是比较多样的，有宁德时代、江苏时代（宁德时代全资子公司），以及亿纬动力。与不少车型在电池版本上的布置不同的是，哪吒S的高配长续航版本，包括715后驱长续航版以及650四驱版搭载的是亿纬动力的三元锂电池；而与宁德时代和江苏时代的合作，主要布置在了1160的增程版以及520纯电的入门版本中。

而此次哪吒L与宁德时代的深度合作，标志着哪吒与宁德时代的合作进入了一个新的平台期，或许，我们会在哪吒EP41上看到几乎全系搭载宁德时代电池的配置表，这对于消费者的感知来说还是非常重要的。

此外，不可忽视的一点还在于电池的原材料价格。进入2024年，工业级碳酸锂稳步跌入90000元/吨指导线，动力电池龙头宁德时代更是表示，动力电池价格或将更快迈入0.3元/Wh时代，这对于哪吒来说无疑是更大利好。在2024年，若是持续深化和第一梯队“宁王”的绑定合作，对于哪吒全系的品控和口碑来说，都是一件大好事。

智驾：或搭载禾赛128线激光雷达

哪吒汽车全栈自研的智能驾驶辅助系统官方称之为NETA PILOT，在不同车型上有清晰的规划，现在已经有了2.5、3.0和4.0三个版本。其中，NETA PILOT 2.5已经基本实现了L2级全量功能的覆盖，未来或者还会有5.0版本，可以覆盖一些城市末端高精地图难以覆盖的非结构化道路场景，比如车道线不清晰的乡镇村落，哪吒S激光雷达版搭载的就是NETA PILOT 4.0。

值得一提的是，在第一电动网举办的2023全国智驾大赛上海站高速NOA比赛中，哪吒S激光雷达版与华为系和小鹏共同站在了第一梯队，取得了优异的前三成绩。

细数哪吒S 715激光雷达版车型的硬件配置，其包含2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头，并采用了哪吒全栈自研的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统。

可以看到，在哪吒目前的智驾序列中，哪吒S 715激光雷达版无疑是金字塔尖，但问题在于，其26.98万的指导售价在同级别竞品中已了无优势，在刚刚上市的2024款哪吒S中，我们也没有见到它的声影。

因此，在哪吒EP41的谍照中，那颗安排在车顶而不是车辆前大灯两侧的激光雷达就显得非常重要，这极有可能就是哪吒近期宣布与禾赛合作后的128线激光雷达，代号AT128。

AT128是一款面向高级辅助驾驶（ADAS）前装量产车推出的车规级远距激光雷达，据称能实现1200x128的超高全局分辨率，以每秒153万的超高点频输出海量三维实时数据，进行200米（@10%反射率）超远测距，捕捉丰富和完整的物体细节。

虽然128线的激光雷达在参数上不算激进，但凭借哪吒以往在智驾方面的丰富积累，这套全新的NETA PILOT系统一定能在更多维度给人们带来更多惊喜，尤其是在降本方面，让我们拭目以待。

价格大竞猜：猎装车身+空气悬架+宁德神行电池+激光雷达=不到二十万？

看完了上文对于哪吒EP41的一通分析，想必各位对于这台哪吒猎装车也都有了自己的理解。再补充一下参考车辆的基本参数：参考轿车版车型哪吒S，其车身尺寸为4980×1980×1450mm，轴距为2980mm，是标准的“523”车型，也就是长约5m，宽约2m，轴距约为3m。

哪吒S猎装版假想图

作为哪吒S的猎装版车型，哪吒EP41搭载山海平台2.0版本架构，其车身尺寸实际上也不会和哪吒S相差太多，重点升级实际上是在车辆的电气架构以及空气悬架、智驾等方面，换句话说，哪吒EP41的SKU，是能够比较具象化的推测出个大概来的。

参考2024款哪吒S增程版15.98万元的起售价，相信哪吒EP41的起售价格能够做到与之持平，这是哪吒“放下身段”，在此一搏的基础；而2024年，又是一个大家卷“智驾”的关键之年，想要出爆款，想要“一炮而红”，哪吒必须推出一款能够出得了圈的，让全民都在议论纷纷的800V智驾车型。

参考哪吒S 2024款 715新享版19.98万元的指导价格，我们大胆猜测，哪吒EP41，也就是哪吒S的猎装车版本的高配版本，“523”猎装车身+空气悬架+800V宁德神行超充电池+激光雷达智驾版本的指导价格为——19.98万元！

哪吒想要在2024年重回巅峰，其价格一定要一炮而红，想要红得出圈，最好办法就是创造一个个新纪录。当今市场上，“523”轿车并不罕见，但各自都有各自的“小九九”，想要出圈，哪吒S猎装车的“一口价”，一定要叫得响。

同为“523”轿车搭载空气悬架，奇瑞星途星纪元ES的上市价格为22.58万元，在市场反响不佳的情况下，星纪元ES迅速调价，但降至19.88万元的入门版本已经没有了空悬，并且其60.7kWh的磷酸铁锂电池实在是略显寒酸了。

还有一个不容忽视的“523”竞品——吉利银河E8。17.58万元的起售价格叠加上市权益同样能够跨入16万区间，并且全系都为纯电版本。当然了，吉利银河E8的SKU策略与星纪元ES相似，只有22.88万元的顶配版本才拥有800V架构，并且全系麦弗逊前悬架的底盘在定位上也明显“低人一等”；若是缩小一些车身尺寸，我们可以看到极氪007等竞品，但同样的，极氪007并没有搭载空气悬架，并且其搭载100kWh宁德麒麟电池智驾版本的起售价已经达到了24.99万元。

如此一来，哪吒EP41若是能够推出一款搭载空气悬架+宁德神行电池+激光雷达的800V智驾版本，并且把指导售价拉低到20万以内，即使是19.98万元，都会在2024年创造不少的市场先例，更重要的是，“1998一口价”的“破坏性”，是相当可观的，雷军的小米SU7再怎么宣发也是生力军，对于新车SKU是慎之又慎，绝口不提；但哪吒毕竟曾在巅峰，不破不立。

所以说，张勇总，1998，考虑一下呗？

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

作为深蓝品牌的第二款产品，深蓝S7定位为中型SUV，凭借着极具科技感的设计和出色的动力体验，迅速得到了广大消费者的关注。在此前对于2023款深蓝S7的《百名车主评新车》调查中，该车外观设计、动力以及性价比方面广受好评，但也有部分消费者反映其他服务问题较多。

一、车辆基本信息

1、同款车型配置参数对比：除入门车型外其余版本配置表现出色

2023款深蓝S7除了入门版车型外，其余车型整体配置水平较高，提供了丰富的舒适性、便利性以及主/被动安全功能。并且作为一款中型SUV，2023款深蓝S7提供了增程式以及纯电动两种动力，加之主销车型价格均在20万元以内，性价比还是比较高的。

2、竞品车型配置参数对比：配置和价格有优势

通过对比来看，问界M5的配置在四款车型中表现最为全面，但价格也比其他三款车型高出不少。其实仔细对比配置单不难发现，深蓝S7的整体配置表现不仅比零跑C11和哈弗二代大狗新能源更丰富，甚至做到了与售价最高的问界M5车型几乎持平，可见其性价比之高。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

1月27日，方程豹汽车宣布，针对豹5云辇旗舰版的交付延迟深感抱歉，并为此准备专属积分补贴。具体来看，补贴标准为每车每天500积分，补贴计算起始日以公告发布当日“方程豹汽车”App/小程序显示的车辆状态及预计到店日期为准。

显示“已交车”、“车辆已到店”，以及预计到店日期为“2024年1月起”的，补贴起始日为2024年1月1日；

-显示预计到店日期为“2024年2月起”的，补贴起始日为2024年2月1日；

-显示预计到店日期为“2024年3月起”的，补贴起始日为2024年3月1日；

-显示预计到店日期为2024年1月25日至2月4日之间的，补贴起始日为2024年1月1日；

公告发布后新签署合同或变更合同的，以后续App中推送的车辆预计到店日期截止日起计算补贴；

官方表示，补贴计算截止日为“方程豹汽车”App显示的“车辆已到店”状态之日（含）起5天后。在用户提车30个工作日内，对应补贴积分将自动发放至用户App绑定账户中，积分可用于自由兑换改装配件、精品周边和维修保养等权益。详情如下：

 

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

新能源汽车时代，批评合资品牌似乎成了一种政治正确。上到奔驰EQ系列，下到丰田二维码，没有一个能幸免。

批评的内容基本集中在智能化程度不够。中国新能源汽车品牌大彩电、大沙发、大冰箱已经成为标配，智能座舱和辅助驾驶已经成为下一个内卷的方向，成为几十万、几百万以内最好的车型。反看合资品牌的智能化体验实在是差强人意，无论是语音互联的顺畅性，还是智能座舱、智能驾驶的创新性方面，基本上都只能注重基本功能的实现，体验层面和中国同行相差甚远。

此外，合资品牌由于组织架构的原因，以及受长期旧的发展路径的束缚，其产品思路趋于保守，产品更新换代周期太长，在产品设计、技术研发、品牌营销等方面全面落后。

以上都成为合资品牌被诟病的重要原因。

但是，问题来了，合资品牌真的就一败涂地，毫无还手之力了吗？

合资品牌的困境

从目前中国汽车市场发展的情况来看，合资品牌确实面临着相当的困境。从乘联会的数据来看，在2023年狭义乘用车零售销量（国内）前十厂商排名中，主流合资品牌有5个，分别是一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田。特别是在2023年车市整体销量达到3000万辆的情况下，自主品牌年度市场份额提升4.6%，而主流合资品牌的整体销量全面走低。

一升一降之间的强烈对比，更是把合资品牌的问题大化了。

的确，除了一汽-大众在2023年实现了销量同比增长4.8%，达到了191万辆的销量，其余的几家合资品牌销量都出现了下滑。

但是，以此就判断合资品牌一败涂地然后就大加批评，显得有些过激。

我们从2023年SUV车型销量排行榜单能够看出，合资品牌车型CR-V、锋兰达、荣放、途观L、威兰达、卡罗拉锐放等车型依旧能够排在前15以内，虽然排名靠后，和Model Y、比亚迪宋PLUS和元PLUS等车型有些差距，但是从CR-V年销量19.43万辆，卡罗拉锐放年销量14.28万辆来看，合资车型还是有着相当大的市场，消费者基础也相当不错。

而且，合资车型的市场基础多集中在北方。越北方的城市，合资品牌销量相对卖得就越好。无论是轿车还是SUV都是如此。这和用车环境与消费习惯有关系。

毕竟新能源车型在冬季的北方因为气温因素，电池续航受到严重影响。此外，大部分新能源汽车品牌因为成立时间不长，其售后保障能力还普遍受到质疑，这成为影响了相当部分的北方消费者。

无论从产品层面还是企业售后层面，合资品牌还是相当市场基础的，而这将成为合资品牌未来“翻盘”的重要基础。

血条明显更厚

别看中国新能源汽车的东风正盛，从势头上完全掩盖住了合资品牌。但是，我们也要注意一个事实，那就是现在的中国新能源不赚钱。除了比亚迪和理想之外，绝大部分品牌都是在亏钱卖车。

别看2023年的价格打得热闹。上半年全民大乱斗，下半年新能源品牌玩起攻防战，主打的就是一个月月不停歇。销量方面看着也挺红火。2023年整体销量都超过了3000万辆，还创了历史新高。

但实际上，从各个品牌的表现来看，全年能够完成年度目标的车企并没有几家，能够超额完成的更是少之又少。大部分新能源品牌的情况是2023年累计销量同比有增幅，比如新势力品牌中，除了哪吒汽车以外，像蔚来、小鹏、零跑、极氪等品牌虽然没有完成既定目标，但都实现了同比增长。

也就是说，虽然头部品牌的表现更为耀眼，但是真正让车市大盘销量增长的主力还是更多的非头部品牌。

中国车市匪夷所思的一幕出现了。销量增加了，亏损却在继续。

新能源汽车亏损是举世皆知的。中国的新能源汽车品牌除了比亚迪和理想之外，普遍都存在亏损。财报显示2023年前三个季度，蔚来汽车累计亏损超过160亿元，超过了2022年全年水平。其余两家上市公司，小鹏汽车前三季度累计亏损90亿，零跑汽车亏损额达到33.59亿。这是上市公司的公开的数据，而那些没有上市的企业的亏损情况就不得而知，估计情况也好不到哪里去。

而合资品牌无论是燃油车业务，还是新能源板块，因为价格战的原因，它们的经营情况普遍也不好。我们以上汽集团为例。2023年三季度，上汽集团营收和归母净利润分别为1968亿元、43亿元，同比分别减少6.92%和24.69%。其中，合资品牌仍然是利润的主要贡献者，尤其是对上下游业务带动的作用更是明显。

新势力品牌是巨额亏损，合资品牌是利润下滑，这也意味着两者的承压是不同的，抵御风险的能力也不同。

在内卷加剧的2024年，无论是新能源品牌继续发展业务，还是合资品牌积极转型，都需要动用各种资源，显然后者的血条更厚，抵抗风险的能力也更强。

以一汽-大众为例，一汽-大众（商务）副总经理聂强在前不久的新春媒体沟通会上透露，自主开发的混动系统即将上车，未来全系产品将混动化。而上汽大众、东风日产、上汽通用的插混车型也将陆续落地。

以上都说明了一个事实，合资车企并非没有还手之力，而且反击的力量不容小觑。

百姓评车/百姓汽车网

可以说，中国消费者正处于一个幸福的时刻。中国品牌快速发展，合资品牌积极转型，无论是谁，都想推出更有竞争力的产品，来争夺市场。这种内卷是有益的。无论是哪一方占了上风，都会激发出另一方的斗志，从而形成一个正向的竞争态势。

只有不断地追赶和进步，消费者才是最大的赢家。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2023年，岚图汽车销量实现7连涨，首次进入月销过万阵营，完成年初定下的销量目标，这是岚图坚持创新、保持定力、厚积薄发的结果。

2023年12月，岚图汽车交付新车10017辆，同比增长479%，环比增长43%，首次进入月销万辆俱乐部。同时，岚图汽车2023年销售50552辆，同比大涨160%，完成年度销售目标。值得一提的是，岚图也是国内为数不多完成年初制定的销售目标的车厂。

从2023年6月开始，岚图销量每个月保持增长趋势，月销连续保持七连涨，以强劲势头进入新的发展阶段。新岚图梦想家12月单月销量突破5000辆，实现四连涨，站稳豪华新能源MPV第2位，成功跻身高端MPV市场第一梯队，64%车主来自豪华车增换购。

面对当下汽车行业竞争日趋激烈、2024年车市持续“内卷”的情况，岚图将继续坚持效率优先，强化目标意识，注重结果导向，发展新质生产力，推动高质量发展。2024年，岚图年销量将挑战10万辆目标。

 

品牌焕新：缔造“中式优雅”的汽车文化

2023年上海车展，岚图进行了品牌焕新，开创了“中式优雅”。焕新的品牌展现岚图中式优雅姿态，展现更自信、更优雅、更具中国美学的形象，不断满足新时代中坚力量对新能源汽车“安全感、舒适感、尊重感、愉悦感、品位感”的需求。

作为中国自主高端新能源汽车品牌，岚图从诞生之日就自带中国文化属性，以中华文化哲思之雅，现代工业美学之意，中国科技创新之力，创造“中式优雅”。中式优雅的背后，蕴含着中国哲学与文化的智慧结晶，不仅诠释了岚图的产品价值，更展现了一种自然、高雅的生活格调。岚图以中式优雅重新定义高端新能源汽车文化内涵，开创更自信、更中国的出行生活方式，助力中国汽车品牌的向上跃迁。

在2023年用户之夜上，岚图明确诠释了其用户关系理念：“和而不同，美美与共”。“和而不同 美美与共”源自中国人对自身、对社会、对家国所追求的大同情怀，强调在尊重个体差异之上实现和谐共处。岚图希望在与用户共享经历和感受，以尊重、真诚、平等、谦逊的态度与用户沟通交流，在尊重用户个性化需求的同时，与用户相知、相识、相伴，共同奔流向上。

“和而不同 美美与共”的用户关系理念，与岚图的中国文化底色一脉相承，这是岚图用与时俱进的方式对新时代高山流水觅知音的诠释，也是岚图作为用户型科技企业的使命和担当。

凭借全方位领先的性能和沉稳厚重、简约儒雅的风格，岚图汽车成为国之盛会的官方标配。2023年，岚图汽车为国家盛典、国际论坛、大型会议、文化庆典等提供40多场高水准绿色出行服务，以官方唯一指定用车的角色助力中国电影华表奖颁奖典礼、博鳌经安论坛、中非经贸博览会、中国-北欧经贸合作论坛、中国5G+工业互联网大会、世界大健康博览会、中国汽车软件大会、东湖论坛等有影响力的盛事，有力提升中国汽车的国际形象，持续彰显品牌实力。

 

产品更新：全系产品快速更新迭代

自诞生以来，岚图每年向市场推出一款新车，组成了中国首个高端智能电动“SUV+MPV+轿车”家族，是产品布局最完整的中国新能源车企。自从今年8月以来，岚图汽车相继推出了新岚图FREE、新岚图梦想家和追光PHEV，优异品质经受市场检验，赢得用户信赖，未来还将推出更多优质产品。

“智驾游大五座SUV”新岚图FREE

新岚图FREE定位“智驾游大五座SUV”，首搭百度Apollo领航辅助智驾，标配空气悬架、豪华四驱。作为岚图首款车，岚图FREE从发布至今收获了良好的口碑，也成为岚图出海欧洲的首款车型，焕新之后，为每一位“公路旅行家”提供智慧、靠谱、有趣、贴心的“智驾游”，助力他们追寻自由、奔赴远方。

“梦想的移动城堡”新岚图梦想家

 

新岚图梦想家是“梦想的移动城堡”，以同级最长续航、同级最强动力、同级最短刹车距离、同级最低CLTC馈电油耗、同级最高安全车速等先天优势，创造了多个“同级第一”与“同级唯一”，以强电动、真豪华和真安全的出色实力赢得广大用户信赖。岚图梦想家率先开创新能源MPV品类，是目前唯一获得C-NCAP五星安全认证的新能源豪华MPV、目前首款获得欧盟整车型式认证的高端新能源MPV，再次树立了高端新能源MPV价值标杆。国内热销之际同步进军海外，岚图梦想家以MPV品类开启高端电动汽车的出海新篇章。

“新行政电动旗舰”追光PHEV

 

追光PHEV定位“新行政电动旗舰”，采用家族式鲲鹏展翅设计前脸和星钻式格栅，颜值出众、气场十足，而且拥有同级唯一四座标配按摩通风加热及后排腿托行政座舱，还搭载了同级最强6合1智能多模混动科技，带来同级最长的262km纯电续航和1260km综合续航，匹配百万级可预判魔毯底盘，以及L2.9级智驾辅助，彰显全智全能、坐行皆稳的理念，强势卡位中大型混动豪华轿车赛道，开创混动豪华新时代。

 

技术创新：坚持科技自立自强

岚图汽车自主掌握关键核心技术，形成了具有全球竞争力的核心技术全栈自研能力，在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身、底盘等领域的技术能力处于行业领先水平。从2020年7月岚图品牌发布以来，岚图汽车申报受理专利2942件，累计授权846件，发明专利申报2427件，专利平均增速处于新能源汽车品牌前列。

ESSA原生智能电动架构

岚图ESSA原生智能电动架构，是全球首个正向开发的多动力架构，技术能力处于行业领先地位，能满足未来8-10年的技术需求。岚图ESSA架构配置通用率85%，开发周期缩短至少12个月，模块成本通用率70%。

天元架构

岚图自研天元架构，实现动力域、车身域、座舱域、智驾域四域合一，是中央集中的SOA电子电气架构，完成了软硬件的解耦，实现硬件在不同软件上的共享。天元架构不仅可以软件更新，还支持硬件扩展，让汽车真正做到常用

常新，能满足未来5年的技术需求，领先行业至少3年。

“岚海动力”智能多模混动技术

岚图汽车拥有行业首个基于纯电平台的“岚海动力”六合一智能多模混动技术，以纯电输出为主，发动机输出为辅，有6种驱动模式（纯电、直驱、混联、增程、怠速发电、能量回收），发动机可发电，也可直接驱动。

“岚海动力”智能多模混动技术创造了多个行业第一：行业首创中央计算平台，执行智能多模控制；全球热效率第一的发动机，热效率达45.18%；混动车型采用能量密度最高的电池，效率密度达到265Wh/L；行业最高效的电机总成，最高效率高达98%、高效区占比≥90%。

除了技术创新之外，岚图汽车更注重全域安全技术。目前岚图的安全标准覆盖了主、被动安全、三电安全、信息安全与健康安全五个方面。

 

最快走向全球的新能源国家队

2022年2月，岚图宣布进军欧洲市场，开启出海征程；6月，正式在挪威发布品牌，12月，岚图FREE在挪威成功交付。2023年10-11月，岚图汽车陆续登陆芬兰、丹麦、荷兰等欧洲国家。10月26日，岚图梦想家正式在欧洲发布，首站选择丹麦，以MPV品类开启高端电动汽车的出海新篇章，岚图追光也在欧洲亮相，岚图出海版图持续扩大。

未来，岚图将继续扩大出海的范围，进入德国、法国、意大利等欧洲主流市场，在现代汽车工业腹地，展示中国智造的魅力。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！