日前，梅赛德斯-奔驰推出针对新能源车的专属车险，保险范围包括家用充电设备、电缆和动力电池，保额最高10000欧元（约合人民币77523元）。

『进口版奔驰EQC』

梅赛德斯-奔驰银行及其保险合作伙伴HDI为纯电动车型和插电混动车型推出一款专用车险，承保范围涵盖车辆和充电设备，其中包括电池的过压损害、救援费用、火灾、短路和动物咬伤的间接损害，最高赔偿10000欧元（约合人民币77523元）；如果电池意外放电造成车辆无法行驶，还可享受免费的拖车救援服务，将车辆拖至最近的充电站进行补电。除了电池外，还为壁挂式充电桩和充电电缆提供了高达2500欧元(约合人民币19380元)的防盗和防破坏保险。

『奔驰新能源车型』

梅赛德斯-奔驰银行管理委员会主席Benedikt Schell表示：“通过此保险产品，我们满足了与电动汽车相关的所有客户要求，并通过融资，租赁和保险产品增强了我们的核心业务。借助新的电池保护，我们正在使用广泛的保险解决方案，以支持戴姆勒集团推出混合动力和电动汽车。”

近几年新能源车一直处在发展的快车道，车型保有量大幅上涨，但针对新能源车的专用保险却未能跟上步伐，此次奔驰车险能否给新能源行业带来启示呢？关于新能源车险的消息，我们将持续关注。

 

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日前，极星公司发布了一份简短的首批汽车销售点清单。计划提到在2021年中之前将覆盖美国多个城市，包括波士顿，丹佛，德克萨斯州，华盛顿特区和佛罗里达州，第一批零售店预计将在今年晚些时候开始销售，其中将包括纽约和加利福尼亚的城市。

极星2

极星的零售店被称为“ Polestar Space”，据悉，极星将为100英里范围内的客户提供免费送货和服务，同时可为150英里半径以外的客户安排服务。

极星在美国各地的零售供应量存在一些不确定性，该公司今天公布了一份简短的首批汽车销售点名单。计划中提到，将在2021年中前后，覆盖包括波士顿、丹佛、德克萨斯、华盛顿特区和佛罗里达在内的广泛美国城市。

美国极星负责人Gregor Hembrough表示：“由于20％的极星 2 预订者居住在距离极星销售网点150英里范围内，客户将得到很好的服务。”

极星 2起售价为60000美元，动力总成最大输出功率可达408匹马力，最高扭矩达到660Nm，0-100公里/小时的加速时间小于5秒，NEDC工况续航里程预计为500km。全轮驱动配置的极星 2非常适合性能爱好者。现在，可以从极星的网站上预订高性能电动轿车Polestar 2，在线选择所需的配置并支付1000美元的押金。预计将在今年夏天交付用户。

 

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汽车是工业皇冠上的明珠，自诞生时起，其形态与功能的边界便不断得到拓展，而每一种形态的出现，无疑都代表着全新的用车体验与生活方式。作为致力于探索理想汽车形态的品牌，马自达在百年诞辰之际，为全球消费者带来“百年献礼”：「新生代跑旅SUV」——MAZDA CX-30，以融合轿跑车外观操控性与旅行车空间实用性的空前产品价值，全方位适配多样出行场景需求，为新生代人群探索多元拥车生活带来更高阶的选择。

日常通勤——由内而外的人车协同

对于城市日常通勤而言，车辆的的驾控便捷与舒适性至关重要，驾驶一辆启停迅捷、油门跟脚、坐姿舒适的座驾，能够很大程度上缓解都市路况的“焦虑感”。基于「以人为本」开发哲学，MAZDA CX-30致力于为驾乘者营造出“无压力”的驾驶环境，即便是日常出行，也能感受到高度的人车协同感。

 首先，MAZDA CX-30全面搭载了全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术」平台，驾驶过程中，座椅、车身、悬挂、轮胎四位一体，高效协同运作；应用四项技术优化的「SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」亦是新车标配。因此，在动态表现上，MAZDA CX-30响应更为敏捷，起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适。

 同时，MAZDA CX-30采用“无压力驾驶座舱”设计，任何身高、身材的驾驶者，都能找到适合自己的“理想驾姿”，在舒适自然的坐姿下驾驶车辆；驾驶舱所有操控单元布局均围绕驾驶者展开，包括中控面板在内的所有操控旋钮、按键都触手可及，这样的布局方式，能够让人在保持舒适驾姿的基础上直觉驾驶，同时一目了然的掌握车辆周围的路况。

 此外，4395mm×1795mm×1540mm的车身尺寸与2655mm的轴距，让MAZDA CX-30能够保持领先尺寸的同时从容应对各种停车位，车辆空载离地间隙175mm，带来更好的通过性，适应更多城市道路情况。

短途自驾——灵活的操控与储物表现

无论是周末的野外BBQ，还是节假日探亲访友，自驾都是必不可少的出行场景，但这也意味着更长时间的驾驶与更高的内部空间使用率。为提升驾乘者长时间驾驶的体验，在「理想驾姿」之外，MAZDA CX-30从视野、交互等维度入手，将行车过程中的每一处细节都纳入考量，进一步塑造以人为本的自如驾乘环境。

 前方视野上，设计师压低车头高度，同时将A柱设计进行优化，以减少因“视线盲区”带来的操作不便；「减法美学」驾舱在保证内饰造型简洁明了的同时，能够提升强光环境下的视线清晰度，避免因光源照射而导致的操作失误。

 人车交互上，悬浮式中控屏被放置在无需大幅移动视线即可看清的位置，中控台也设置在手臂自然下垂便能操作的地方，按键布局亦根据驾驶员操作习惯和场景进行设定，驾驶者可以轻松实现“盲控”。

小型SUV是否可以具备充裕的储物空间？当然。设计师充分考虑自驾出行的装载需求，将MAZDA CX-30的后备箱储物空间进行了整合提升。可以说，MAZDA CX-30通过一系列设计优化，力求摆脱尺寸局限，为驾乘者打造出更灵活宽适的储物空间。

 从后备箱容量上来看，MAZDA CX-30拥有430L-1432L（后排座椅放倒）的灵活空间，这样的空间表现足以装载日常所需的行李物品。

 805mm的深度、1020mm的宽度能够轻松装下一台大尺寸婴儿车，731mm的后备箱离地高度使人能够更轻松地将行李放入其中。

 此外，配备高度记忆和防夹功能的电动尾门也能让开关后备箱的操作体验更为轻松。

家庭出行——实用布局与主被动安全

家庭出行亦是都市拥车生活的重要一环，如何提升车内全员的驾乘体验，是造车时无法避免的重要课题。MAZDA CX-30通过「全员一心的舒适空间」与全方位的主被动安全性能，实力守护一家人温馨、舒适的出行时光。

理想的车内空间氛围，应该同时满足视觉、听觉与触觉的需求，在舒适且放松的状态下享受驾乘。基于人体工程学研究，MAZDA CX-30打造出涵盖上下车到乘坐各个环节的「全员一心舒适空间」。

 视觉上，设计师营造出「最佳聊天视角」与「最安心妈妈视角」，即后排座椅可以容易看到前排侧脸，交流更方便，同时前排座椅可以轻松看到后排孩子，家长更安心。

 听觉上，通过后备箱隔音、隐蔽式雨刷、减震树脂等方式，车内NVH水平提升至同级领先水平；环场声学布置+8扬声器和声音响带来澄澈的聆听享受，车内人员既能安心交谈，亦可舒适聆听。

 触觉上，车内座椅高度适中，无论身材高大或娇小的人员都能轻松出入，车身下方的包裹设计有效减少雨雪天气泥浆飞溅车身，进而避免弄脏衣裙。

前后排空间表现上，MAZDA CX-30前排座椅宽度趋近紧凑级SUV水平，可容纳身高183cm的人员，后排确保头部与腿部空间舒适，可容纳身高184cm的乘客。

全家安心的用车体验，更离不开全方位的主被动安全防护。

 主动安全方面，MAZDA CX-30搭载MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、SBS智能前行刹车辅助系统、360度全景影像驻车辅助系统、BSM盲点检测系统、RCTA倒车预警系统等智能安全辅助系统，极大程度避免行车过程中的各种安全隐患

 被动安全方面，MAZDA CX-30搭载全新「SKYACTIV-BODY 创驰蓝天高刚性车身」，590Mpa高刚性钢材占据车身52%，980MPa超高刚性钢材占据车身30%以上，增强防撞性能和吸收性能，改进乘客被动安全；车内配备膝部气囊和大面积侧气帘：保障后排乘客腿部安全、增强对乘员头部的安全防护。

现代都市生活中，用一台座驾体验多种场景出行并不难，难点在于如何保证多个场景的出行品质。定位「新生代跑旅SUV」，MAZDA CX-30首次将极致美学和空间实用性实现了融合统一，以媲美轿跑车的优雅动感造型和旅行车的实用空间，辅以SUV车型独有的高通过性、高驾驶视野和高安全性，树立了全新的市场标杆，从基础的日常通勤到前往各种场合，再到全家自驾出行，MAZDA CX-30始终能以优秀的驾乘品质保证出行质感。相信在上市后，MAZDA CX-30能够陪伴更多新生代人群探索更多元，更精致的拥车生活。

 

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（北京）2020年，新冠疫情为汽车市场带来严峻考验。在宝马集团第一季度财报大会中，宝马集团董事长齐普策先生表示，面对当前的挑战，拥有清晰的战略、坚定的立场和负责任的领导力尤为重要。宝马集团比以往任何时候更致力于实现气候保护目标，这将是宝马集团履行全球社会责任的核心任务之一，我们也将始终竭力兑现这一承诺。

宝马集团的坚定信心源于严格地执行“BMW高效动力”策略和不断扩大的电动化车型阵列。早在2007年，宝马集团便颇具前瞻性地推行了“BMW高效动力”策略，并将其领先优势延续至今。“BMW高效动力”策略的核心理念是不断降低能源消耗，进而降低二氧化碳排放量，与此同时提高汽车的驾驶性能，使之更具驾驶乐趣——通过创新科技让客户“鱼”与“熊掌”可以兼得。

正如宝马集团整车研发高级副总裁范梅尔先生介绍，在为客户创造最大“输出”的同时，将“输入”控制在一定水平十分重要。综合考虑能量“输入”和“输出”，也就是“效率”，为客户创造最大利益，是宝马一贯的目标。如今，“BMW高效动力”已成为所有宝马车型基因链条上的重要一环，也是宝马集团实现气候保护目标的有力保障。

 

高效动力技术贯穿整车设计

“BMW高效动力”系统地对车辆设计的各方面进行优化。众所周知，车辆相当一部分能耗用于克服行驶中的空气阻力，因此空气动力学至关重要。为此，宝马不仅关注车辆的外观造型，还关注影响空气动力的每一个因素。近年来，宝马集团对必要的空气动力学研发基础设施进行大量投资，进一步增强宝马在这一关键领域的研发能力。即将于今年上市的BMW iX3也将搭载最新一代空气动力学轮毂，进一步优化其空气动力学表现。

智能轻量化设计也为高效动力贡献良多。虽然如今的车辆尺寸较上一代车型更大，但是智能轻量化设计却使车身重量更轻、安全性更高。而实现这一目标的关键在于优化车身结构，以及在车辆不同位置合理地使用材料。例如BMW 5系轿车，它的白车身使用超过30种材料组合而成，其中大量铝合金材料应用于四门两盖、前翼子板、防撞梁、油箱支架、底盘护板等内部结构件，仅全铝车门就比上代减重一半。与此同时，高强度钢的使用量增加一倍，使车厢框架强度再度提升，构筑起一个既“轻”又“强”的安全座舱。较上一代车型，BMW 5系轿车整车减重最多达130公斤，如此轻盈的体态和坚韧的架构成为车辆卓越行驶性能的有力支撑。

多样化的动力选择同样是“BMW高效动力”策略的重要组成部分。无论是采用48伏轻混技术的高效内燃机车型、插电式混合动力车型，还是纯电动车型，都诠释着高效动力的最基本原则：聚焦用户需求，以最小的“输入”创造最大的“输出”。此外，48伏轻混技术还极大地扩展了制动能量回收的使用范围，未来将应用于更多BMW车型中。电动化车型阵列方面，预计到2023年，宝马集团将累计推出25款电动车型，其中至少12款为纯电动车型。

宝马集团同样关注氢能源领域。在2019法兰克福车展展示的BMW i Hydrogen NEXT，代表着氢燃料电池技术或将成为宝马集团动力系统组合的第四大支柱。自2013年以来，宝马集团与丰田汽车公司不断深化合作，推进燃料电池技术研发。然而，提供“绿色”氢能源的基本条件尚未成熟，这意味着距离宝马集团推出搭载该技术的量产车还需要一段时间。

“BMW高效动力”策略引领可持续发展

自2007年全面落实高效动力策略以来，宝马集团已将车辆的二氧化碳排放量降低了超过四成。BMW全系车型严格地将“BMW高效动力”创新技术作为标准配置，这将帮助宝马集团全数实现欧盟二氧化碳排放目标。宝马集团2020年二氧化碳排放量将在2019年的基础上进一步降低20%。最重要的是，对宝马的客户而言，无与伦比的纯粹驾驶乐趣无需为可持续出行做出妥协。

在中国，根据工信部4月公示的2019年度乘用车企业平均燃料消耗量数据，华晨宝马2019年企业平均燃料消耗量为5.79升/百公里，较2018年进一步降低。

未来，宝马集团将继续以客户为中心，在适当的时间、适当的市场，为客户提供具有高度可持续性的技术创新产品，赋予客户“选择的权力”。在此过程中，宝马集团将通过“BMW高效动力”策略打造更多高效产品，实现纯粹驾驶乐趣的品牌承诺。

 

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一年一度的“撒狗粮日”——520，又如期而至。买包买表买口红似乎在如今这个时代略微显得有些落伍，跟不上潮流了。但“男爱车，女爱包”铁的定律又如同真理般难以打破。

那么问题来了，如何既能满足男生对车的热爱，又能俘获女朋友对浪漫的追求呢？我们来看看特斯拉Model 3、蔚来ES6和天际ME7之间的真香较量。

特斯拉Model 3：实用有余的钢铁直男

随着特斯拉Model 3的降价，更多的围观的潜客按耐不住，纷纷想要转化为政策的既得利益者。

从智能驾驶辅助以及电气系统的表现来看，Model 3确实难逃“真香定律”。但在玩浪漫，拼车联网以及它的人机交互上，Model 3不免就显得有些“钢铁直男”了。

虽然配备了一块唬人的15英寸大屏，但新能源行业主流的语音交互功能在Model 3上缺失，似乎有些可惜。极简主义是实用取向的表现，或许从使用体验上，Model 3的感受并不会差，但“技术宅”是很难打动女朋友的芳心的。

甚至连设置彩蛋，特斯拉都走上了一条无药可救的“死路”——可以设置四个座椅触发时发出各类的放屁声。520似乎是和Model 3今生无缘了。

蔚来ES6：主流水准Nomi加分

相比之下，蔚来ES6的表现就好了不少。首先一个萌系Nomi车载人工智能系统就已经赢了15寸大屏的Model 3不少。

试问当女友一坐进车内，Nomi就会提供多达90组的人性化表情和你问候。哪怕你“再直再宅”，Nomi这个僚机也能帮你扳回一城。

Nomi车载人工智能系统

从实用体验角度来看，蔚来ES6的表现也要比Model 3便捷不少。语音交互的灵敏度和识别率表现稳定，功能唤醒的范围也相对较多。

 

天际ME7：5+X科技感大屏，智能系统最佳“僚机”

说到正题，在营造智能氛围这一块，天际ME7可以说是拿的死死地。得益与天际汽车自主研发的iMA智能数字化架构，天际ME7拥有一套名为“5+X”智能互联大屏。这5块大屏分别是仪表台的三连屏与后排独立双屏。连体三屏仪表台采用三块高清屏幕及星空氛围灯一体式设计，屏幕交互显示界面与繁星氛围灯星辉相应，展现充满想象的天际之美。尺寸也达到了同级领先的15.6英寸，与特斯拉相比也胜之有余。后排双屏设计简洁轻薄，点亮后可与前排屏幕交相辉映。

5屏互动的优势就在于，即使女友身坐后排，依旧可以感受到来自你满满的浪漫用心。

并且5块屏幕的分辨率也都达到了高清的显示水准：

仪表高清屏幕（12.3英寸）：分辨率：1920*720

中控高清屏幕（15.6英寸）： 分辨率：1920*1080

副驾高清屏幕（12.3英寸）： 分辨率：1920*720

后排娱乐双屏（12.8英寸）： 分辨率：1920*1080

仪表高清全液晶屏除了能够显示行驶的时速，里程，电量及车辆状态等常用信息外，还可显示语音和人脸识别状态，以及自动驾驶功能如LKA ，ACC，AEB等的开启状态。导航和音乐播放的简要信息也可在仪表屏进行直观显示。驾驶仪表屏配色共有三个主题模式，可以根据加速模式和单踏板模式的选择进行切换。

天际ME7的副驾高清娱乐屏是全系标配，同级独有。高清副驾娱乐屏幕可实现导航，音乐，视频，屏幕互动，功能设定和蓝牙耳机等功能。

后排的2块12.8英寸娱乐屏幕可以选装，同样可以实现导航，音乐，视频，屏幕互动，功能设定，蓝牙耳机连接等功能。

这套系统不仅可以实现流畅的车内5屏互动，还可以与用户的手机、iPad等智能设备完成通讯连接，无限制的交流与分享，让您的约会意犹未尽。前排中控屏和副驾屏和后排娱乐屏之间可以实现智能导航和多媒体的分享。通过用户在屏上进行抓取，即可识别用户的分享意图，引导用户进行分享操作。

除仪表外的4块屏都可通过连接终端设备，实现影音娱乐的在移动设备端与车机端的无缝连接。

而从使用体验上来看，天际ME7的这套人机AI交互系统的实用性也是业界良心。基础的座椅，天窗，车窗，空调、氛围灯等都不在话下，其中最令人惊喜的是，天际ME7可以通过人脸识别功能，识别出驾驶员并且直接登录每个驾驶员的天际账号，从而切换不同的账号设置和偏好。不同账号还可以设置不同的用户权限，既保留了个人的隐私不受暴露，又可以把繁琐的登录设置过程变得无缝化。

实际体验中，只需要驾驶员坐进驾驶座，呼唤“你好，小天，播放一首情歌”，就可以轻松让女友收获智能座驾的浪漫感。

天际汽车还通过“智云”车联生态伙伴联合打通了出行和家居两大生活场景，这也让天际ME7变得不再是一款简单的交通工具，而是全方位、全场景的服务体系。如果您的天际账号绑定了智能家居功能，还可以在快到家时，通过呼唤小天来提前打开家中的空调，调暗客厅灯等等智能家居，提前营造出更利于520约会的氛围。

无论是520制造氛围，还是独自出行亦或是呼朋唤友，天际ME7都会为乘员带来更多乐趣。AI助手是一个可以全程陪伴的有趣伙伴，诗词，笑话，百科，闲聊，成语接龙……，和“小天”的聊天功能可以消除驾车的疲劳，排解路途的无聊。如果三、五好友同时驾驶天际ME7组队出游，组队模式下天际ME7可以在行车地图上实时显示队员的位置，使得多车的出行更有趣。当沿途需要住宿、餐饮、补电时，副驾和后排的乘客可通过副驾和后排屏幕在地图上设定途径点和兴趣点，直接推送给主驾。天际ME7自带的车内摄像头以及行车记录仪DVR，除了具备正常的拍照或视频记录功能外，还可用于拍摄沿途的风景。拍摄完成的照片或视频，即可在除仪表外的高清大屏上查看，也可通过云端同步至手机进行查看、编辑及分享。

车已不再是一个工具般的存在，而是一个智能移动出行的终端。如同天际汽车董事长、CEO张海亮博士所说，“我们希望与消费者一起感受这场智能化、网联化、新能源化发展所带来的出行变革。”天际ME7不仅在外形设计上以“先锋重构美学”为理念，用颠覆性的前卫语言从生活灵感出发，体现出对未来智能生活的前瞻性思考；在智能驾驶和互联体验方面主打前瞻科技和全时进化，与用户一起探索数字世界；依托严格的德系品质匠心精神，深刻理解用户出行需求，创造极致驾乘愉悦体验。

除移动交通外，天际ME7还可以提供一个移动的办公、社交、与家人分享的空间，更好地融入与享受未来智能都市生活。天际ME7是人与未来都市的连接点，通过功能设计与品质保证体系，带来超越期待的用户乐趣。

互联网时代的语境下，边界的概念愈发模糊。在创新面前，过去的不能，成为了现在的可能。我们重新构建对于世界的表达，显现更多可能性。通讯技术越发达，我们就越渴望连结，我们希望通过创造不同风格、元素、设计理念之间的多元连结和有机融合来构建未来。天际ME7以智能座舱为载体，呈现最酷、最实用的创新科技，为用户在不同场景下连通世界，为“移动空间“创造更多可能。

 

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一汽轿车完成更名，变更后一汽解放集团股份有限公司注册资本增加近30亿。

5月18日，本网从天眼查查询到，一汽轿车已正式更名为一汽解放集团股份有限公司，同时进行了一系列工商变更，原法定代表人奚国华卸任，由胡汉杰接任，同时胡汉杰任公司董事长，公司总经理由柳长庆变更为朱启昕。

成立于1997年6月10日的一汽解放集团股份有限公司，注册资本由16.2750亿元增长至46.0966亿元，增加近30亿元。

胡汉杰现任中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记。兼任长春市第十五届人大代表。历任一汽-大众汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理,一汽解放汽车有限公司党委书记兼常务副总经理,一汽解放汽车有限公司总经理、党委书记,一汽解放事业本部常务副本部长、党委副书记(一汽解放汽车公司总经理、党委副书记),中国第一汽车股份有限公司总经理助理、解放事业本部常务副本部长、党委副书记(一汽解放汽车公司总经理、党委副书记),中国第一汽车股份有限公司总经理助理、解放事业本部本部长、党委书记(一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记)等职。

今年2月18日晚间，一汽轿车股份有限公司公告称，作价270亿元置入一汽解放100%股权事项获证监会无条件通过。至此，一汽轿车的重大资产重组监管层面的流程终于走完。

3月26日，一汽轿车股份有限公司发布公告称，收到中国证券监督管理委员会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》后，积极开展标的资产的过户工作，截至本公告日，本次交易涉及的置入资产与置出资产的工商变更登记手续已办理完毕。

公告内容显示，一汽轿车股份有限公司拟将拥有的除一汽财务有限公司、鑫安汽车保险股份有限公司之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入其全资子公司一汽奔腾轿车有限公司，后将轿车有限100%股权作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司持有的一汽解放汽车有限公司100%股权中的等值部分进行置换；置入资产与置出资产的差额部分，由上市公司以发行股份及支付现金的方式向一汽股份购买。

该公告表明一汽轿车的资产置换项目已取得重大进展，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽股份非上市的全资子公司，成为一汽奔腾品牌的运营主体，一汽旗下的乘用车品牌一汽奔腾，将在集团的扶持下进一步加快发展步伐；而商用车品牌一汽解放也一举成功登陆资本市场。

 

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受新冠肺炎疫情在全球的影响，汽车行业目前处于困境中。在疫情持续的欧洲，新车需求几乎为零，生产线被迫关闭数周。迈凯伦汽车集团正在经历最糟糕的时刻，其希望通过抵押两项资产来筹集资金，以应对危机产生的影响。

迈凯伦汽车集团总部

根据海外媒体《天空新闻》报道，迈凯伦汽车集团计划将其位于英格兰的总部以及众多历史悠久的经典车型作为抵押。此前，政府方面拒绝为迈凯伦提供1.5亿英镑（约合1.81亿美元）的贷款。

消息人士称，迈凯伦汽车集团计划筹集2.5亿英镑至2.75亿英镑之间的资金（约合3.02亿至3.33亿美元）。据悉，仅汽车收藏一项便可估值2.5亿英镑（约合3.02亿美元）。同时，迈凯伦汽车总部的估值将超过2亿英镑（约合2.42亿美元）。

迈凯伦汽车集团发言人表示，我们正在探索各种不同的融资方案，以帮助应对眼前的危机。目前，迈凯伦汽车集团拥有员工4000多人，其中多数员工处于休假状态。今年3月，迈凯伦汽车集团已从股东处获得了3亿英镑（约合3.63亿美元）的注资。

 

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节约成本 减产12.2万辆

据外媒报道，5月15日，丰田汽车对外宣布，由于新冠病毒疫情导致消费者对新车的需求不足，6月份该公司将使其日本工厂的汽车产量减少12.2万辆。同时，丰田表示目前日本在运营的15家工厂预计6月停工4天，其中10条生产线将至多持续7天暂停作业。

另外，部分生产线也将实行单班制工作，以进一步削减产量，降低生产成本。这些生产线生产的车型包括普锐斯汽油混合动力车、卡罗拉轿车和4Runner运动型多用途车等。

相关数据显示，丰田汽车2019年6月日本工厂共生产新车289544辆。而此次产量下调相比丰田汽车年初制定的计划下降了40%。

疫情当前，减产已成车企常态，5月13日丰田就曾宣布削减北美工厂三成产量。产量下调一部分原因来自于零部件短缺，多个零部件供应商均已采取停工停产措施。今年4月至10月，丰田预计美国、加拿大、墨西哥三国产量在80万辆左右，相比2019年同期下降约29%。

雷克萨斯受影响较小

雷克萨斯今年4月在华销量达到23,150辆，同比增长6%，其中混动车型销量为8,238辆，占当月销量的35.6%，随着国内疫情得到有效控制，雷克萨斯是众车企中整体销售恢复最快的品牌之一。

丰田汽车这次减能，除了上述车型，雷克萨斯的部分车型也将受到影响，涉及的车型主要是由田原工厂负责生产的后驱平台车型，包括LC200、GX、LS、NX、IS和RC车系。值得注意的是，九州工厂生产的雷克萨斯ES热销车型并不在其内。

海外疫情严重持续，汽车市场需求量减少，与国内形成相反的趋势，丰田汽车曾表示将调整车辆出口地区，部分原本出口当地的车将优先供应中国市场。对此汽车分析师张翔向中车网表示：“受全球疫情的影响，目前只有中国是雷克萨斯重要的市场，减少对其它国家的出口，优先供应中国，按照国内的需求来说，倒不至于出现断供的现象”。

对此，中车网致电雷克萨斯，对方表示：“目前正稳定整体销售，不存在库存短缺影响提车的问题”。同时，雷克萨斯的销售人员也表示：“确定好车型后，2周左右便可提车”。

上述分析师称：“雷克萨斯还是以ES主销为主，此次减能对ES影响较小，那么对雷克萨斯不会造成很大的冲击”。据悉，雷克萨斯2019年在华销量首次突破20万辆，同比增长24.9%，其中雷克萨斯ES作为主销车型在全部车系中占比高达57%。

 

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5月18日，吉利汽车与大搜车宣布达成战略合作，共建国内首个“真直销 一口价”的数字化汽车直销新零售网络，双方合作的首款直销车型——缤越PRO轻骑士BSG版在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车独家上市，售价9.78万元。

此次吉利汽车与大搜车共同打造的数字化直销模式，是国内汽车厂商首次真正实现全流程数字化直销。产品上，双方基于大搜车汽车消费大数据，共同推出了年轻时尚的缤越PRO 轻骑士 BSG版车型；定价上，吉利汽车首次采用“一口价”模式，全国统一定价；营销上，吉利汽车与大搜车共建“流量池”，基于大搜车的海量用户数据和数字化营销系统，通过“网红销售主播”直播卖车等多渠道精准触达用户，实现厂商与用户无缝连接；交易交付上，用户线上下单，线下提车，大搜车覆盖全国2000多个区县的5000家社区店让用户购车更便捷。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“受疫情影响，线上直播卖车兴起，以互联网为基础的汽车线上直销迎来新机会。双方此次战略合作，将与以4S店为核心的经销商模式优势互补，为吉利汽车带来增量的同时，为构建吉利200万辆渠道体系提供新的渠道尝试和突破点。”

大搜车创始人兼CEO姚军红表示：“大搜车致力于构建高效产业协作网络和汽车流通数字生态。随着合作深入，大搜车数字化直销网络带来的海量真实用户数据，有助于优化厂家与用户连接，降低营销成本、扩大市场覆盖深度，数据反哺助力品牌决策。”

吉利汽车与大搜车的数字化直销合作，真正突破了4S店和汽车电商的传统销售模式，构建起以用户为中心的数字化、智能化销售网络和消费者服务链。通过与大搜车合作，吉利汽车将获得海量真实用户数据，及时洞察用户需求，让用户需求驱动产品升级，不断改进产品设计和制造，为不同细分市场的用户带来更能满足他们喜好与需求的车型。

吉利汽车与大搜车联合打造国内首个“真直销 一口价”的数字化直销网络，探索出了一条以用户为中心，以大数据为依托的汽车销售与服务新路径，有助于推进中国汽车产业的数字化变革。

 

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日前，我们从工信部获得一组国产版奥迪e-tron申报图，从车辆尾标可以断定该车由一汽-大众奥迪生产，整车外观与进口版保持高度统一，上市时间目前官方并未透露，有传言称该车或将于今年内上市。

从外观来看，新车与进口版本保持高度一致，大尺寸的中网以及充满锐角的大灯为该车带来咄咄逼人的气势。前包围的设计在结构上变化不大，不过加入了亚光银色饰件，让前脸显得更为精致，这一设计我们在进口版车型上并未发现。

新车采用了贯穿式尾灯设计，较多的横向线条拉宽了车尾的视觉效果。该车左侧的尾标与进口版一致，设计有“e-tron”LOGO，车身右侧除了加入“一汽奥迪”的标识，还有个“50 quattro”，而进口版本则都为“55 quattro”。从命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。至于具体的动力信息，目前我们并未获得。

目前进口版奥迪e-tron的最低配置55 quattro 时尚型的官方报价为69.28万元，我们推测国产后的50 quattro车型或将在价格上大幅下探，毕竟国产化以及动力配置降低都有利于降低车辆成本。关于国产奥迪e-tron的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

 

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