成立以来未盈利的蔚来，对外支出却不少。日前，在美国上市的蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交了2019年年报。在年报中，蔚来称截至2019年12月31日，其已向江淮汽车支付了6.04亿元人民币。

据蔚来介绍，其在2019年4月和2020年3月分别与江淮签订了ES6和EC6制造合作协议，承诺在2018年4月10日开始生产后的头36个月内，若安徽合肥制造厂发生任何运营损失，蔚来将承担江淮汽车公司的运营损失。

为此，蔚来向江淮汽车支付的6.04亿元中包含制造费用及亏损补偿，其中2018、2019年的亏损补偿共计3.33亿元（2018年1.2亿元，2019年2.1亿元），制造及加工费共计2.71亿元。

『蔚来ES6尾部指明了制造商』

就上述费用看，蔚来汽车的代工费不算低，两年的代工费和亏损补偿几乎可以“买生产资质”了。公开信息显示，理想汽车通过收购重庆力帆获得生产资质，花费6.5亿元；拜腾以一元将一汽华利资质收入囊中，但须承担其8亿元债务及5462万元员工薪酬，等于资质到手需付出8.5亿元。威马和小鹏未透露实际的收购价格，但网传小鹏汽车收购价格有两种版本，一说12.5亿元，一说是1600万元。

对于蔚来汽车来说，为期5年的代工协议，不足两年的时间就支付6亿元，这对于仍在亏损的蔚来来说代价有点高。数据显示，蔚来汽车近几年亏损不断增大，其中2016年净亏损为25.73亿元，2017-2019三年的净亏损分别为50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在今年3月18日的电话会议上表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一，蔚来汽车有信心在2020年第二季度实现毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。

车辆交付方面，蔚来2019全年交付20565辆，和2018年相比增长81.2%。至今未能盈利的蔚来汽车仍需靠融资维持公司运转，在4月底，蔚来汽车获得战略投资70亿元，战略投资者包括安徽合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等。截至目前，蔚来累计融资超500亿元。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

如果后续该政策取消或改为有偿模式，不知是否会影响其终端销量。

众所周知，一月之前财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中最为引人注目的一条政策则是：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），采用“换电模式”产品除外。

而五年之前就已制定下“换电模式”的蔚来汽车，恰好成为了本次新政最大的受益者，而其一直所坚持的补能模式也终于获得了国家层面的认可。同时，得益于政策的不断利好，蔚来4月销量达到3,155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。

而就在今天，蔚来汽车官方宣布，随着换电站建设进度的持续推进，NIO Power不断升级全国换电站布局，在6天内新增5座站，令换电站总数达到131座，覆盖全国58个城市。而新增的5座换电站分别位于北京、太原、烟台、南昌、佛山，后四个城市都是当地首站落地。并且对于这些所在地周围没有私人充电条件的用户来说是重大利好，且免费换电政策进一步降低了用户的用车成本。

不过就在不久之前，有相关传言透露，蔚来将会取消首任车主免费换电政策。一时间蔚来车主开始感到焦虑，是不是出于成本方面的负担，免费换电政策将不再延续。对此，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪率先表态：“谣言。公司还没开始讨论这事。就长远来说，这个政策迟早会改变的，但现在不是需要考虑的时间点。即便到了改的时候，老用户福利不会改变，大家放心。”

蔚来高层的表态，可谓一定程度上打消了老款车主的疑虑。但是秦力洪的回答同样也传递出一个信息，那就是未来其免费换电政策应该会在权衡之后，转变为有偿模式。

其实，早在去年蔚来宣布首任车主换电终身免费以来，外界对于该政策的质疑就一直存在，而焦点则集中在这种模式所带来的高额运营成本。对此蔚来回应称，免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果，目前实际运营数据统计，平均每天会有1000个用户自驾免费换电，一次换电充电量大约为50度，单车单次成本大概在50元人民币，免费换电每天增加大约5万元人民币的运营成本。

不过凭心而论，推出免费换电政策的确对蔚来的品牌口碑起到正向促进作用，也成为了部分目标客户最终购车的主要原因之一。如果后续该政策取消或改为有偿模式，不知是否会影响其终端销量。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

近日有外媒报道，特斯拉正在为Model 3和Model Y做双向充电的准备，该功能未来可能c会给新能源汽车带来很大的变革。

新能源汽车的出现预计会增加电力需求，而电动汽车在控制电力负载方面也能提供一些帮助。一项研究发现，新能源汽车在数量庞大的前提下且都具备可控负载功能、车到电网（V2G）功能的情况下，能够节省数十亿美元。

可控负载指新能源汽车充电时的控制能力，只要汽车能够连上智能充电站或者本身具备联网功能，都可实现该功能。该功能可通过减少用电高峰压力以及只在用电需求低时充电，对电网带来很大的影响。不过，该研究指出，车到电网技术也能够让配备双向充电器的车辆将电力输送回电网。

电动汽车V2G技术，是指电动汽车给电网送电的技术，其核心思想就是利用大量新能源汽车的电池作为储能源，成为电网和可再生能源的缓冲。当电网负荷过高时，由新能源汽车储能源向电网馈电；当电网负荷低时，还可以用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。

本田、日产等几家汽车制造商一直在研究该项技术，并且本田已经在2019CES上公布了基于V2G车联网研发的WirelessVehicle-to-Grid无线充电技术。

不过，特斯拉早期不愿意部署双向充电技术。特斯拉首席执行官埃隆马斯克与前任首席技术官JBStraubel都对特斯拉汽车实现双向充电功能表示担忧，因为此种充电方式会加速电池退化，对于规模相对较小的新能源品牌而言，价值不大。

最近，德州电力公司委员会的一份文件中，特斯拉回应了有关电力公司应该如何为电动汽车服务的问题，并总结了其对V2G技术的看法：当新能源汽车大规模部署之后，才能更有效的体现V2G技术的好处，但前提要照顾到客户体验和参与意愿。

前特斯拉联合创始人Straubel在2015年就指出，一旦特斯拉车队达到100万辆，就会具备强大的可控负载能力。在2020年3月，特斯拉电动汽车达到了100万辆。

此外，马斯克也曾表示，会重新引入V2G技术，也表明特斯拉并没有完全忽视该技术。通过拆解特斯拉Model 3，电气工程师Marco Gaxiola发现车辆的充电器可以进行双向充电。Marco Gaxiola补充到，Model 3充电机采用三相电设计，可以在全球范围内使用；同时在电路板做了冗余设计，即使其中一个电路出现故障，也可以确保双向充电正常工作。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

据国外媒体报道，目前，全球各地的政府都在努力把电动汽车激励措施纳入复苏计划。欧盟正在考虑通过一项经济刺激计划来促进电动汽车销售，推动汽车制造商淘汰柴油和汽油车。

据彭博社报道，欧盟委员会将推动汽车行业向电动汽车转型，这也是“绿化”经济复苏计划的一部分。彭博新闻社获得的一份欧盟文件草案显示，欧盟执委会正在考虑向汽车制造商提供激励措施，鼓励汽车制造商生产和销售清洁汽车，并投资于电动汽车的充电基础设施。

该执委会在文件中指出，“尽管对汽车行业的大规模支持将给未来几代人带来沉重负担，但这种支持必须尊重我们的年轻人对气候变化和更健康、更清洁的未来的期望。”

据悉，该计划将采取多种形式，包括可能在欧盟范围内对电动汽车免征增值税。这一计划与法国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔此前在讨论如何帮助汽车制造商摆脱因疫情而陷入的困境时的观点如出一辙。

提供支持，但仅限于二氧化碳排放量较少的清洁汽车，尤其是电动汽车。法国已经出台了电动汽车销售激励措施，但勒梅尔并未就法国将推行哪些新措施做出进一步阐述。

欧盟还制定了减少新车销售排放的目标，汽车制造商必须生产和销售更多电动汽车才能符合政府标准，否则将面临罚款。一些汽车制造商公开承认，他们在这一方面还没有做好准备。

但也有一些汽车制造商在这个问题上走了捷径，譬如菲亚特-克莱斯勒就与特斯拉达成一项交易，购买后者的信用额度以满足欧盟的新要求。

分析人士指出，欧盟的新方案值得效仿。在美国，民主党人一直试图将电动汽车和可再生能源纳入经济复苏计划，但没有取得多大进展。美国的经济刺激方案与此背道而驰，几乎拯救了石油行业。

Electrek主编弗雷德·兰伯特早在3月24日曾表示，“没有必要利用这场危机拯救一个根本不是因疫情而陷入挣扎的行业，我们应利用这一机会迅速部署更多可再生能源，并帮助化石燃料行业的工人转行。”

分析人士认为，利用这一困难时期作为一个机会来推动电动汽车和可再生能源等可持续发展的产业更有意义，这些行业同样能够带来巨大的就业机会。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

据外媒报道，特斯拉上海超级工厂的产能即将到达一个新的里程碑，最早可于6月底前实现每周生产4000辆Model3的目标。另外，备受期待的ModelY，其生产和下线时间也将超乎预期。

据悉，特斯拉首次宣布上海建厂计划时，目标是第一阶段每年生产15万辆Model 3电动车；而在投产仅半年后，特斯拉上海工厂的产能已达成该目标。在今年第一季度财报中，特斯拉称其正努力在2020年中期实现每周生产4000辆汽车，即年产能约20万辆。如今这一时间点更加清晰，据特斯拉中国副总裁陶林透露，“上海工厂预计今年6月将达到每周4000辆的目标。”

除不断提升产能之外，特斯拉上海工厂如今也在为明年生产Model Y做准备；据陶林透露，上海工厂第二阶段的扩建工程目前进展顺利，预计今年年底前完成，届时上海工厂的规模将翻倍。扩建项目完成后，“Model Y最快明年第一季度即可量产下线。”

按照特斯拉创始人埃隆·马斯克的计划，Model Y与其他车型的引进策略完全不同，其他车型最初都是在美国弗里蒙特工厂生产然后出口至世界各地，但Model Y只有在当地量产后才启动销售。这意味着中国将比欧洲的消费者更快拿到Model Y。因为柏林工厂预计到2021年夏天才能投产，欧洲用户最快可在明年第三季度购买，而中国消费者明年一季度即可下订单甚至交付车辆。

Model Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV，新车于2019年3月正式发布，其外观设计延续了Model 3的设计语言。在特斯拉中国官网上，Model Y目前显示最快将于2021年开始生产，其中长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，Performance高性能版的预售价为53.5万元。

另外值得一提的是，特斯拉用特别的方式表达对中国用户的“爱意”，在“520”当天向中国消费者交付首批国产Model 3长续航后驱版。此外，特斯拉对于降价问题做了特别声明，称在7月22号补贴过渡期结束后，国产Model 3长续航后驱版将保持34.405万元的价格不变。（信息来源：Electrek；文/汽车之家 宋爱菊）

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

近日，我们从外媒获悉，通用汽车正在开发一种全新的驾驶辅助系统，内部代号“Ultra Cruise”。

根据通用汽车公司负责全球产品开发、采购和供应链的执行副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）介绍：新一代驾驶辅助系统能够将通用汽车目前的自动驾驶辅助系统Super Cruise从高速公路上推广应用到城市街道上。

2017年，特斯拉推出驾驶辅助系统Autopilot两年后，通用汽车推出了属于自己的驾驶辅助系统——Super Cruise；由于推出的速度较慢以及额外的安全措施较多，导致通用研发的Super Cruise并没有像特斯拉Autopilot那样备受关注。

帕克斯表示，Ultra Cruise系统不会是完全自动驾驶系统。通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise正在开发全自动驾驶汽车，我们正努力把研发重点放在如何让系统在高速公路之外更好的使用，以合理的价格，继续为司机提供辅助驾驶能力。

同时，Ultra Cruise并不会是最后的官方命名，而通用汽车以及帕克斯本人也并未对该系统亮相时间以及更多细节进行披露。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

作为汽车行业的人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹在本届两会期间带来了三项提案，分别是《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》、《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》，以及《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》。

支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展

陈虹建议，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。支持有条件的地区（如长三角），选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

同时，陈虹还建议支持有条件的地区加快推动智能汽车产业“新基建”。依托国家2020 年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域），支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。

阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费

在合理、合法的前提下，阶段性放宽公积金提取限制在当前形势下是一种多赢举措，为此陈虹建议，阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其它家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车、房屋室内装修、购买大型家电等；允许以家庭为单位因同一用途提取公积金，鼓励各地优化公积金的申请、审批和提取流程，充分利用互联网工具，推广线上办理。

陈虹进一步建议，2020年6月至12月为该方案试行阶段，后续可视情况进行调整。

提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行

为了进一步推动我国成为汽车制造的强国，释放汽车消费拉动内需，陈虹建议，做好城市交通基础信息的数字化积累，加速以大数据、智慧交通管理的方式代替简单的限行。在新基建的推动下，特别是5G及大数据中心建设会大幅提速，将互联网路况数据与交通管理数据融合，就能实现对人、车、路、交通设施、交通状况的透彻感知。同时可通过划定电子区域，对拥堵区域进行动态管理，增加高峰时段进入成本，通过市场化的方式逐步取代限行。

陈虹同时建议，运用大数据和人工智能算法对城市停车进行动态疏导和定价调节管理，例如加大各类停车场的智能化改造，实现实时信息更新；同时通过增加小区立体停车库改造及构建共享平台，来化解停车难的问题。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

今日，以"520，进擎来电"为主题的一汽丰田奕泽IZOA家族发布会以线上形式，向全世界做了一次"爱的宣言"。全新上市的奕泽IZOA 2020款燃油版车型，市场指导价区间为14.58-17.68万元，同时，备受期待的丰田在华首款量产纯电动车型——奕泽E进擎也领潮上市，补贴后市场指导价区间为22.58-25.38万元。

家族扩容，丰富产品满足多元出行

作为献给新时代"领潮一派"人群的最好礼物，一汽丰田进一步扩充奕泽IZOA的产品阵营，推出纯电动车型奕泽E进擎，形成了奕泽IZOA家族，以更丰富的产品序列，为中国消费者带来全新的出行体验。

（一汽丰田奕泽E进擎均为补贴后厂家建议零售价）

奕泽IZOA家族售价表

奕泽IZOA 2020款燃油版车型进行了一系列配置升级，并在奕动版、奕驰版、奕炫版基础上新增奕享版，以及奕享CARE特别版。其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅，并在副驾驶位置提供了纸巾袋，为女性用户带来更为便捷的使用体验。

奕泽E进擎是基于丰田电动化技术打造的都市先锋派TNGA纯电轿跑SUV，拥有潮流进化、安全质领、操控领先三大产品力杀手锏，新车有3个配置版本，4种单色加4种双拼色共计8种时尚潮酷车身配色，同时还提供4种内饰配色和2种真皮座椅配色，充分满足用户的个性化需求。

正如一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久发布会上所言："奕泽E进擎和奕泽IZOA 2020款共同组成的全新阵容，形成了奕泽IZOA家族概念。我相信奕泽IZOA家族丰富的产品矩阵不仅会吸引更多人'进擎来电'，也将开启一汽丰田更加美好纯净的未来之路。"

科技至先，高性能EV系统塑造纯电典范

作为丰田品牌在华推出的首款量产纯电动车型，奕泽E进擎的诞生标志着一汽丰田在电动化领域再进一程。一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁表示："一汽丰田奕泽E进擎基于大家熟知的TNGA架构打造，很好地继承了TNGA架构的优良操控性以及同级领先的安全性。同时，它也搭载了基于丰田多年混合动力技术培植而来的EV系统，具备领先的动力性能和低能耗表现，在推向市场前经过了多重测试和考验，是一款安心、安全的纯电动车型。"

先锋设计，演绎独一无二的产品格调

奕泽E进擎在造型设计上采用简洁&犀利（Clean&Edgy）设计理念，摒弃了繁琐、多余的几何线条，呈现出了精炼纯粹的动感风格。新车前脸采用独具未来简洁感的前格栅，搭配专有"EV"标识，凸显其纯电动车型身份； 全新设计的17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，将空气动力性能和制动冷却性能完美结合。

不止于动感潮流，奕泽E进擎外形设计还讲究科学至上。通过灵活应用空气动力学原理并结合实车行驶评测和风洞测试，奕泽E进擎不断优化前脸保险杆、尾部后置扰流板，实现了0.295超低风阻，既降低行进阻力，又提升能耗表现。

前卫型格之下，内饰设计同样充满技术范。感性-科技（Sensual-Tech）的内饰概念，将多项人性化科技配置与4种配色相结合，彰显出卓尔不凡的独特气质。首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能，可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡，不仅提升了整车科技感，更将日常驾驶操作化繁为简。

先锋安全，领先科技保障平安出行

安全是衡量汽车品质的基础，三电技术安全更是纯电汽车的生命线。

奕泽E进擎不仅严格按照丰田QDR造车理念进行生产，还拥有丰田多年电动化技术和TNGA架构加持，确保了高品质、高耐久性，高可靠性的纯正丰田品质。创新的车身一体化结构，将电池包设计成车身骨架的一部分，一举提高了电池包防护性能。更为巧妙的是，奕泽E进擎将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来，既在电池中央形成缓冲区保护高压回路，又在两侧为电池包提供安全防护。

在为电池包提供基础安全防护的同时，奕泽E进擎还拥有领先的三重电池安全监控系统，可对电池包内各个电池单体和由数个单体电池构成的组块，以及总电压进行监控，杜绝了因单一系统故障所造成的车辆无法行驶。

电池温控技术是奕泽E进擎的另一大亮点。先进的冷媒冷却系统通过在电池包内设置蒸发器，使用冷媒进行冷却，相当于为电池包安装了一台空调。可实现对各单体电池均衡的冷却效果，即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出。

在电池选择上，奕泽E进擎没有盲目追求更大电池容量，而是在综合安全、驾控和用户需求后，选择了更为先进的松下方型三元锂电池，并将电池组容量设定为54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程达到了400公里，足以满足消费者日常用车和短途旅行。

不仅对三电技术安全绝不妥协，奕泽E进擎还提供了领先同级的10个SRS空气囊，并全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全：包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能），为用户带来更具安全感的驾乘感受。

先锋驾控，细腻调教成就激情驾驭

以"想一直驾驶的爱车"为目标，奕泽E进擎为"领潮一派"带来了先锋驾控体验。

动力方面，具备高功率、高扭矩输出的爱信永磁同步电机在丰田第四代动力控制单元（PCU）的配合下，可实现最大输出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩、7.7秒的0-100km/h加速时间，让快意驾驶更加游刃有余。

车身强化方面，受益于车身一体化的电池包布局，奕泽E进擎整车重心降低14%，扭转刚性提升了20%，使操控性和安全性得到同步提升。

驾驶魅力方面，奕泽E进擎针对油门开合度的细微变化，在全球范围内进行多种路况试验，并由丰田顶级驾驶者巨匠（TAKUMI）进行细致调教。在日常城市道路中，侧重驾驶舒适性，动力输出平顺不突兀；在高速道路中，强调加速推背感，动力输出充沛，不眩晕。

无忧用车，匠心专享政策守护安心用车

"客户第一"是一汽丰田矢志不渝的经营理念。为此，一汽丰田特别为奕泽E进擎制定了一系列专享购车及匠心保障措施。

专享购车方面，首付低至1.5成，畅享2-5年低息购车，以及首付5成，享2年0利率的购车政策，同时还推出了易租贷业务，可实现0首付以及优享3年50%保值回购。此外，针对置换用户推出置换豪礼业务，全国非限购城市优惠8000元/台，限牌城市优惠10000元/台，北京地区限时特惠20000元/台。

匠心保障方面，提供彰显品质自信与对客诚意的3年/10万公里免费基础保养、3年/10万公里免费保修、8年/20万公里电力驱动系统免费保修政策，并提供赠送高性能智能及免费安装充电桩、全方位车辆健康体检、电池无偿回收，快速救援、代步车等服务。实现了从购买、使用到售后的全生命周期覆盖，有效解决了消费者对纯电动车型的充电焦虑、续航焦虑、售后焦虑及保值焦虑。

进擎来电 VLOG线上发布会创领风潮

本次奕泽IZOA家族上市发布会的主题——"进擎来电"，一方面表达了勇敢告白，尽情恋爱的情感主张，另一方面，也诠释了奕泽IZOA家族车型同时拥有一触来电潮酷外形和安心可靠内在品质的理性价值，以及期许每一位奕泽IZOA车主轻松惬意拥有"来电"生活的愿景。

作为走在时代前沿的精英人群，"领潮一代"是TA们的精神标签。TA们爱极限，敢于对未知发起挑战；TA们竞潮流，崇尚瞬间一触即发。作为气质相投的同道中人，奕泽IZOA家族和TA们一起共同收获尽情驾驭，尽兴生活的加倍快意。为此，本次奕泽IZOA家族上市特别以"领潮一代"喜欢的VLOG快闪视频&波普先锋设计风格，选择在520这个特殊的日子，呈现一场与消费者产生情感共鸣的线上发布。

发布会当天，四对热恋情侣通过VLOG视频，分享了彼此因爱来电，唯爱相约的真实恋爱旅程。而作为发布会的惊喜亮点，奕泽E进擎首位车主在现场向心爱之人惊喜告白，以行动诠释了"进擎来电"的主题内涵，将发布会气氛推向高潮。

除主会场外，本次上市会还与多家专业媒体联动，设置了技术讲解分会场，由多位媒体和行业专家在线解析了奕泽E进擎的三电核心技术等。一汽丰田还进一步打通线下、线上营销场景，在主会场外设置了大区分会场。来自21家重点城市的经销商同步举行了以"进擎来电"为主题的惊喜交车仪式，并积极邀约客户到店一同在线观看发布会直播。同时，一汽丰田还联动多家直播平台，与千万网民同步观看，共享了这场视听盛宴。

让人意外和感动的是发布会结尾的"彩蛋"新闻视频——"奕泽"宝宝。今年4月8日零点，武汉正式解除隔离时诞生的第一个宝宝被取名"奕泽"。"奕"代表聪明伶俐，"泽"代表福泽人生。全新的生命诞生寓意新的生活开启，唯愿承载希望福泽的"奕泽"照亮前行之路。

尽情来电，燃擎驾驭。丰田深研汽车电动化技术已有二十三年，并在全球市场赢得了超过1500万用户信赖。如今，驭电而来的奕泽IZOA家族，以更强大的产品阵容，更丰富的车型序列，满足多元化的市场需求。而随着奕泽E进擎的到来，凭借潮流进化、安全质领、操控领先的出众产品力，势必将为广大消费者带来更为潮酷、更为动感、更为环保的新出行体验。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！