在第25届重庆车展上，AITO问界带来了全家族产品的亮相。在车展现场，华为常务董事余承东宣布，AITO问界M5系列智驾版即将开启多城交付。AITO问界M5系列智驾版已经在上海车展期间发布了四款车型的价格，区间为27.98万-30.98万。新车是首款配备HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的产品，同时还增加了激光雷达和侧视摄像头，计算单元更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，可提供更强大的驾驶辅助功能，同时基于华为融合感知GOD，问界M5智驾版还能实现有图无图都能开的类人驾驶体验。

在渠道方面，AITO问界用户中心及体验中心已覆盖超过230座城市，数量超过1000家。同时全国AITO用户中心正在进行形象升级，目前已有超过178家完成，将服务进一步提升。

在外观方面，我们可以看到问界M5智驾版和普通版最明显的差别就在于它配备了瞭望塔式激光雷达，同时还装备了ADAS摄像头，当然，新车的计算单元也换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，再结合软件和算法的升级，如今的问界M5智驾版已经可以实现通过单个激光雷达+超声波雷达+毫米波雷达以及相应的摄像头来实现自动驾驶辅助功能了。

在车身尺寸上，问界M5智驾版的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，与现款车型一致。另外，新车还配上了20英寸的全新样式轮毂。

在内装设计上，问界M5智驾版依然呈现一副简洁的风格，“T”形中控布局，看上去平稳规整，其中横贯式空调出风口为近乎隐藏式的设计，又进一步提升了视觉整体性。与此同时，官方提供了极夜黑、玛瑙棕、象牙白的3种内饰颜色供用户选择。车内的用料及做工非常严苛，中控台、车内门饰板、方向盘、换挡手柄等多处采用了皮质包覆，无论是触觉还是视觉上都给人以豪华感。

问界M5智驾版配备的15.6英寸中控屏为2K HDR屏幕，屏下运行的是华为最新版的HarmonyOS系统，中控屏的触控反应和系统响应都相当快，这方面丝毫不逊于那些高端智能手机。

值得一提的是，新车加入了双50W的无线充电平台，相比现款车型而言，更好的满足了主副驾乘员的充电需求，另外充电平台后方的水杯架也是取消了盖板的设计，看起来也是方便多了。

当然最值得关注的就是问界M5智驾版首次配备HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，采用融合感知系统，拥有1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头组以及12颗超声波雷达，可实现360°全范围覆盖与全天候感知，最远检出距离达到200m。同时，全新天线技术令智驾领航信号翻倍，体验更流畅。

问界M5智驾版通过融合感知BEV网络，轻松“看得到”白名单障碍物并进行处理；不仅如此，搭载华为融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，还能“看得懂”异形障碍物，实现看得懂且开得好的领先高阶智能驾驶体验。在“看得懂物”的基础上，结合道路拓扑推理网络，问界M5智驾版更能“看得懂路”，实现有图无图都能开的类人驾驶体验。

问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0无惧逆光眩光、无惧行人”鬼探头“、无惧落石等小型不规则障碍物，轻松应对复杂路况。即便偶尔分神，也能帮助用户紧急制动，可有效减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

城区日常通勤中，问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0可实现高效跟车与自主启停，面对占道场景问界M5智驾版可自主实现多种主动避让，在城区无左转灯路口问界M5智驾版可实现自主左转并礼让行人，拟人化驾驶让城区日常通勤更安全。

问界M5智驾版可实现高速匝道自主汇入汇出、自动超车避让大车、进出隧道识别障碍绕行避险，以及自动识别动物减速避险等功能，让高速跨城出行不再疲劳。根据统计，问界M5智驾版在平均人工接管里程、匝道汇入成功率、匝道接管次数等方面均大幅领先行业，长距离无需接管，智驾性能遥遥领先。

问界M5智驾版的智能泊车辅助体验，可支持160+种泊车场景，无论是传统的垂直、水平、斜列空间车位，还是断头路、极窄车位等各种复杂异形车位均可轻松搞定，值得一提的是，通过环境自主学习3D立体建模，问界M5智驾版还支持超窄车位遥控泊车、代客泊车辅助等更高阶功能，并在支持车位类型、车位识别率、泊入成功率等多项数据方面处于领先地位。

从环绕声到三维声，空间音频可实现声音自四面八方而来，让用户在车内享受“声”临其境的全新体验；虚拟声像定位技术，空间音频让声音能流动，沉浸声效史无前例；舱内声场匹配算法，让主驾始终处于音乐中心，坐拥帝王C位现场感。用户可在华为音乐空间音频专区体验。

问界M5智驾版搭载最新的HarmonyOS 3系统，带来多项新功能，全新的超级桌面功能让手机头部应用无缝直达车机，应用内地址一碰车机即可导航，乘客也可接入超级桌面，私享歌单轻松播放；此外车载小艺智慧助手与优质停车服务商捷停车合作，为用户提供一站式的车载室内导航服务。

问界M5智驾版新增HUAWEI MagLink魔吸车载接口，可分可合，即挂即连，并支持27W充电，可通过“前排控后排”，让后排孩子放心使用。同时，可实现前后排随时随地组队游戏，平板内容双屏显示。HUAWEI MagLink进一步拓宽了鸿蒙生态体验场景，轻松实现娱乐、办公、学习空间的秒切换。

问界M5智驾版配备全铝合金底盘，簧下质量大幅降低30%，配合前双叉臂及后多连杆独立悬架，此外问界M5智驾版搭载了HUAWEI DATS系统，使轮速波动稳定时间降低46%，座椅前向加速度下降31%，为用户带来了更进一步的顶级舒适享受。

问界M5高阶智能驾驶版依旧搭载增程式混合动力，增程器采用的是1.5T发动机，最大功率152马力，增程器发电机的额定功率60kW，综合峰值功率200kW，WLTC工况下的油耗为0.53L/100km，在满油满电状态下，问界M5智驾版CLTC纯电续航提升至255km，综合续航更是达到1425km。

此次问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0，首发无限接近L3级自动驾驶，提供从容的主动安全能力，让城区通勤更轻松的智能领航辅助，以及可见即可泊的智能泊车辅助，让高阶智能驾驶系统天天都能用。

至2023年Q3季度，问界M5智驾版HUAWEI ADS 2.0将在15城实现不依赖高精地图的落地；至Q4季度，实现45城不依赖高精地图的落地，显著扩大智驾使用范围，让用户上车敢用、随时会用、一直好用，真正开启高阶智能辅助驾驶走向用户普及的元年。

 

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日前，坦克500 Hi4-T在2023(第二十五届)重庆车展现场亮相。新车将搭载一套2.0T插电式混动系统，发动机最大功率为180kW。新车已经开启了预售，价格为36万元。

据悉，Hi4-T是长城汽车Hi4技术的超级越野版，是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构，具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”，全工况从容驾驭，营造城市、越野全场景体验。

越野超级混动架构Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效区间，杜绝电机超载过热，让用户轻松应对各类场景的挑战，带来更加强悍、敏捷、顺滑的驾驶体验。

此外，智能SOC策略，可以针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能化自主调配，通过毫秒级响应的能量转换系统，把发动机的冗余动力，随时转化为电能，让能量的储备和应用均达到极佳状态。

坦克500 Hi4-T在设计上依旧维持了我们非常熟悉的家族式设计，和纯燃油版的坦克500差别不大，尺寸夸张的前格栅内部拥有密集的横幅银色饰条。此外，前格栅处还将配备粗壮的银色边框，能够让车辆看上去更加霸气。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078x1934x1905mm，轴距为2850mm。轮圈上将会提供19英寸轮圈，对应的轮胎规格分别为265/55 R19。

内饰方面，新车同样没有太大变化，只是在中控台的挡杆左侧增加了PHEV专属按键，配置上泊车辅助、座椅通风加热等功能将依旧配备。

动力方面，新车将会搭载2.0T+9HAT+电机动力总成，最大综合功率300kW，峰值综合扭矩750Nm，百公里加速仅需6.9秒，还可提供纯电、混动、智能三种动力形式，匹配多种驾驶需求。

新车电池包容量为37.1kW·h，WLTC纯电续航里程110km，满电情况下WLTC综合油耗为2.2L/100km，WLTC最低荷电状态油耗为9.55L/100km。此外，新车还拥有3.3kW超大功率对外放电功能，支持咖啡机、电磁炉、投影仪等家用电器的连接，可以说是外出游玩的利器。

对于这样一位大块头来说，插电混动系统的加持无疑将会大大增加它的燃油经济性，同时电机的加入也会带来更出色的动力表现，坦克500的油耗低了，不买它的理由又少了一个。

 

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快科技消息，近日，新款国产宝马X5L在业内引起了不小的关注。

　　据悉，这款车型将于今年9月份在华晨宝马沈阳大东工厂投产，专门供应国内市场。新款X5L在外观和内饰方面都进行了升级，同时动力也有小幅提升。

　　作为中期改款车型，新款X5L针对造型进行了调整。前脸采用了更加大气的双肾式进气格栅，车身线条更加流畅。

　　而内饰预计也将与海外版相同升级为双联屏设计，提升了科技感和豪华感。

　　值得一提的是，新款X5L继续提供30Li和40Li两个版本，分别采用2.0T发动机和3.0T直六发动机。同时增加了48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率为258马力/381马力。

　　相比现款微微上调了13Ps/48Ps。这样的动力表现可以满足消费者对于驾驶体验的需求，同时也更加环保节能。

　　作为一款高端SUV车型，X5L一直以来都备受消费者的青睐。国产化之后，得益于人工和原材料成本的降低，X5L的售价相比之前有所下滑，性价比进一步提升，销量节节增高。

　　由此可见，国产新款X5L的推出，将进一步提升宝马在中国市场的竞争力，满足消费者对于高品质、高性能、高科技的需求。

 

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阿维塔科技将启动新一轮增资。

6月9日，重庆产权交易网发布“阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目”公告。公告内容显示，阿维塔科技拟实施企业增资，拟募资总额不高于40亿元（含原股东），原股东将参与增资。拟征集投资方数量将择优确定。增资后，长安汽车和南方资产合计持股比例不超过50%。该项目挂牌起始日期为2023-06-09，期满日期为2023-08-04。

图源：重庆产权交易网

据悉，本次募集资金用途主要用于研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面，及补充企业流动资金需求。而在其他披露的内容中还提到，原股东拟采用非公开协议方式参与本次增资，价格与外部投资人保持一致。

阿维塔的前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司，该公司成立于2018年8月17日，系长安汽车与蔚来共同出资打造的合创公司。彼时，长安汽车与蔚来持股比例各占45%，另外10%的股份将由管理层持股。

2021年5月20日，长安蔚来宣布，其工商注册信息主体名称已正式更名为阿维塔科技有限公司。阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展。

官方介绍称，阿维塔科技聚合了长安汽车、华为、宁德时代各自在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，深度整合三方资源，携手共创全球领先的智能电动汽车技术平台（CHN），致力打造高端智能电动汽车（SEV）全球品牌。

在此之前，阿维塔已历经两轮融资。

2021年8月20日，阿维塔科技在重庆联合产权交易所公开挂牌。

2021年11月5日，阿维塔科技宣布完成首轮战略融资，成功引入三家新的战略投资方（以联合体方式），总额达24.2亿元人民币。

2022年8月2日，阿维塔科技宣布完成A轮融资。完成本轮融资后，阿维塔融资规模近50亿元，投后估值近百亿元。

在经历A轮融资后，长安汽车和宁德时代仍为阿维塔第一、第二大股东，但其中长安汽车持股比例由39.02%增加到40.99%，宁德时代由于未参加本轮融资，持股比例由23.99%稀释到17.10%。

值得一提的是，在今年5月举办的长安汽车2022年年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣曾透露，阿维塔后续将有序推进上市融资发展。

图源：阿维塔官方

产品方面，目前公司共有阿维塔11和阿维塔011两款纯电产品在售。去年12月，两款车的量产车型正式下线。

关于未来的产品规划，长安汽车表示，阿维塔首款轿车产品将于2023年内发布。年内发布的还包括阿维塔11后驱版本，2024年发布2款全新车型。另外，阿维塔E12定位智能电动轿跑，也将于下半年上市。

销量方面，今年4月6日，阿维塔宣布其累计交付量已突破6000辆；今年5月，阿维塔订单量为2366辆。阿维塔表示，要全力冲刺订单10万辆的年度目标。在此过程中，将进一步加快渠道触点的布局，2023年预计覆盖至500家。

公告数据显示，2022年，随着阿维塔汽车开启销售，公司实现营收2833.67万元。2020年至2022年，其净利润分别为-1.5亿元、-2.1亿元、-20.2亿元。

截至今年3月31日，阿维塔资产总额为97.55亿元，营收11亿元，净利润为-6.43亿元。

于凯琪/文

 

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财经网汽车讯  中国汽车流通协会数据显示，今年5月，全国二手车市场交易量149.68万辆，交易量环比增长2.23%，同比增长25.95%，交易金额为932.39亿元。

2023年1-5月，二手车累计交易量723.53万辆，同比增长17.29%。与同期相比增加106.67万辆，累计交易金额为4543.79亿元。

 

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近日，上汽集团更新5月产销快报。

数据显示，5月份上汽销售整车40万辆。本年累计1,665,916辆，同比下降4.8%。

自主品牌方面，今年5月上汽乘用车销量73,687辆，1-5月份累计销售33.8万辆，同比增长19.5%；同样实现累计增长的还有上汽大通，今年累计销售8.7万辆，同比增长20.9%。

图源：上汽集团官方

上汽集团此前透露未来的战略规划，计划到2025年力争全球整车销量达到700万辆，其中在品牌结构上，自主品牌全球销量占比达到60%。

新能源高端线发展式微

新能源方面，5月上汽新能源汽车销售7.6万辆；1-5月，上汽新能源汽车累计销量28.6万辆。

其中，上汽乘用车超3.2万辆，同比增长51.5%；五菱缤果单月销量突破1.8万辆，环比增长10%。5月，智己汽车销售2009辆，飞凡F7交付量首次超2000辆，别克ELECTRA E5纯电SUV启动全国交付。

虽然目前上汽对其两大高端新能源品牌——智己和飞凡。上汽集团对两个品牌投入颇多资源，但是从销量来看，依然算不上出彩。

图源：上汽集团官方

另外，上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”显示，到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。

由目前的数据来看，2023年新能源车的月均销量仅有6万辆左右，要达到年销量350万辆的目标，上汽集团还有很长的路要走。

出口方面持续向好

从整体的数据来看，海外市场依然是上汽集团销售的主要渠道。

5月上汽海外市场整体销量达到9.2万辆，今年1-5月，上汽海外市场累计销售43.8万辆，同比增长47.7%。

2022年公司海外汽车销量101.75万辆，同比增长45.9%。海外销量结构中，自主品牌占比进一步提升至2/3，其中新能源车销量突破18万辆，同比增长207%。

此前上汽集团表示，到2025年，市场结构上，从国内为主向深耕国内与拓展海外并重发展转变，海外销量达到150万辆，占比超过20%。

东吴证券研报称，给予上汽集团买入评级。评级理由主要包括：1、5月集团整体环比持续改善，出口保持较高水平；2、5月上汽集团整体去库。

据上汽集团2023一季报显示，公司主营收入1459.16亿元，同比下降20.03%；归母净利润27.83亿元，同比下降49.55%。官方表示，2023年一季度公司受汽车市场竞争影响，公司盈利水平持续承压，导致公司归属于上市公司股东的净利润同比减少。

从今年1-5月的累计销量来看，上汽集团整体的同比降幅在缩小。首创证券预计上汽集团2023年、2024年和2025年实现营业收入为7508.8亿元、7705.5亿元和8147.5亿元，对应归母净利润为136.8亿元、145.9亿元和162.1亿元。

 

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快科技6月9日消息，就在今日，华为余承东发布消息称，下周起，AITO问界M5智驾版将陆续交到用户手中。

　　值得一提的是，在今日出席活动时，余承东亲自驾驶了一台问界M5智驾版，这一幕也被现场工作人员捕捉到，不少下定的车友戏称自己的爱车是”余承东同款”。

　　问界M5智驾版于今年4月中旬上市，提供增程式和纯电两种动力可选，其中，增程式后驱智驾版售27.89万元、四驱智驾版29.98万元；纯电版后驱智驾版售28.98万元，四驱智驾版30.98万元。

　　相比于老款M5，智驾版最大的亮点在于补足了辅助驾驶这块短板，其率先搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统，硬件由1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头组以及12颗超声波雷达组成，可实现360°全范围覆盖与全天候感知，最远检出距离达到200m，计算单元也将更换为华为自研的MDC，每秒1GB的数据处理量。

　　此外，问界M5智驾版搭载融合感知BEV网络加GOD网络，所谓GOD，即在在融合感知BEV（Bird Eye View鸟瞰图）网络识别白名单障碍物基础上，增加识别白名单之外的多种物体的能力，可以实现倾斜的车辆、倒下的树等等异形物体识别，驾乘更安全。

　　据悉，问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统可随选三种软件包，ADS基础包（主动安全辅助、自适应巡航）、ADS进阶包（城区车道巡航、高速车道巡航、高速智驾领航、智能泊车、遥控泊车）、ADS高阶包（城区智驾领航NCA、代客泊车AVP）。

　　其中，基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买，高阶包一次性购买36000元，订阅（包年）7200元，订阅（包月）720元。

　　在华为ADS 2.0的加持下，问界M5智驾版的智能驾驶水平无限接近于L3，驾驶技术堪比十年“老司机”，为当前智能辅助驾驶领域“天花板”。

　　动力系统上，问界M5智驾版四驱版零百加速4.4秒，配合更轻量化设计的增程器，在满油满电状态下，CLTC纯电续航提升至255km，综合续航更是达到1425km。

 

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快科技6月9日消息，据海外媒体报道，自2019年11月22日发布以来，最初计划于2021年年底开始量产Cybertruck。此前曾因中途修改以及相关供应链等问题，多次推迟发布。

　　近日，特斯拉表示，Cybertruck终于将在今年9月正式发布。这一消息对于热切期待Cybertruck的消费者来说无疑是个令人振奋的消息。

　　特斯拉表示，已经敦促供应商为每年37.5万辆的生产规模做好准备，首条生产线已在特斯拉德克萨斯超级工厂建成。

　　到目前为止，特斯拉Cybertruck累计订单已经达到150万台。按照特斯拉公布的37.5万台计算，这意味着后期预定的客户至少还要再等待四年，才能完成交付。

　　早在今年年初有北美的网友在路试拍摄到了测试车，虽然新车依旧保持这和此前亮相的概念车棱角分明的车身线条造型，但是细节方面和之前亮相的概念车略有不同。

　　新车除了配备了外后视镜，尺寸也要更小一点、前挡风玻璃配备有巨大的雨刮器、前大灯造型也重新进行了调整。

　　尽管Cybertruck的发布历程经历了一些波折，但随着计划的进展和最终量产的临近，消费者对于这款独特的电动皮卡仍然保持着浓厚的兴趣。特斯拉也表示，将继续推动Cybertruck的生产，满足不断增长的市场需求。

 

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6月9日，比亚迪官宣旗下专业个性化品牌正式定名“方程豹”。该品牌即是比亚迪内部代称的“F品牌”，终于正式揭秘。方程豹汽车基于消费者日益增长的个性化需求，探索“电”之上的更多可能，通过比亚迪的专业新能源“豹力”科技，打造唤醒每个人内心本能的“个性化生命体”。

根据官方描述，“方程豹”一词来自“方程”和“豹”的奇妙组合，意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。这一组合，将“方程”所蕴含的标准与规则，和“豹”所体现的野性与灵动融合碰撞，激发出独具个性的品牌色彩，也呈现出方程豹品牌与生俱来的超强特色，将比亚迪对未来汽车形态及用车生活的大胆思考与探索凝聚其中。

当前，伴随着汽车需求从“满足日常出行的基础性工具”，逐渐转变为“承载生活方式和自我表达的精神性载体”，比亚迪依托于作为行业领导者的前瞻布局，以及全产业链核心技术自立自强的强大实力，赋能方程豹汽车在个性领域更专业及专属的“豹力”科技。未来，方程豹汽车将推出具有专业标准、专注纯粹的新能源技术平台，打造更极致、独特、自由的新物种产品，解锁用户绿色出行的更多可能和与众不同。

面向电动化、智能化之后的全新汽车演变，“个性化”将成为方程豹汽车所开拓并引领的全新赛道。方程豹汽车将通过源自比亚迪的专业新能源“豹力”科技，打造唤醒每个人内心本能的“个性化生命体”，携手广大消费者拥抱真我，共创自由、愉悦、真挚、向上的生活方式，和永远“快人一步”的潮流生活新形态，共同求解汽车个性化生活的未来。

此前消息显示，方程豹汽车在比亚迪集团体系内定位介于腾势与仰望之间，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。方程豹汽车产品也将覆盖具备强悍越野能力的硬派SUV以及跑车等多品类的专业级新能源车型，其中首款产品定位硬派SUV，聚焦越野等多场景，内部代号“SF”，也将在年内发布。

 

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日前，百万级新能源硬派越野仰望U8开启预售，为追求极致的用户打造前所未有的梦想之车。其中，仰望U8首发搭载的全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统——云辇-P，为硬派越野用户的出行体验提供了新的解法。

硬派越野车发展至今，经历了从工具属性的强越野到以城市舒适性为主导的发展路径。随着经济发展和城市化的推进，铺装路面成为了最日常的用车场景，但人们对于旷野户外的向往和探索追求并未消退。出行场景的丰富也催生了市场用车需求的多元化。

基于这样的洞察，为满足用户全场景的用车需求，新能源硬派越野仰望U8应运而生。比亚迪集团打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，打造了云辇-P智能液压车身控制系统，使仰望U8兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力，创造了硬派越野体验新巅峰。

仰望U8应运而生，可城市可越野

在云辇-P技术的加持下，仰望U8能够做到兼顾城市和越野的用车场景，让用户于全场景、多路况，都能收获极致用车体验和无限出行乐趣。

针对硬派越野车型的舒适性痛点，云辇-P凭借阻尼连续可调与融合摄像头、激光雷达的路面预瞄系统，很好地隔绝了轮端跳动对座舱舒适性的影响。无论是城市中常见的减速带、井盖，还是越野穿越中常见的起伏坑洼路面，都能轻松化解。

在日常常见的频繁快速启停场景，仰望U8可通过车身姿态感知与驾驶行为感知，对车辆进行动态监测，同时智算中心实时输出最佳策略瞬时提升刚度、阻尼，抑制急加速抬头和急刹车点头现象，在改善舒适性，减轻驾乘者的晕车不适感的同时，还能提升加减速性能。通过实时调整车身刚度与阻尼，云辇-P还能减小硬派越野车在弯道中的垂向位移与侧倾梯度，既能给予驾驶者信心，又能保持舒适的驾乘姿态。

同时，仰望U8有着150mm的超长主动调节行程，通过超高举升带来超强的越野通过性，无涉水喉涉水深度可达1m。车身高度灵活，在后备箱取物、上下车、出入地库、通过收费站取卡等用车场景中也能为用户提供便捷。行驶在高速路段，U8配备的高度随速调节功能可以主动降低车身高度减少风阻、能耗，提升车身稳定性。

值得一提的是，基于云辇-P的四轮联动技术，仰望U8的RTI值达600以上，在一些炮弹坑、乱石路面，可以避免单轮离地，保证四轮动力有效输出。而在飞越沙脊、冲坡跌落等紧急情况时，云辇-P可应急触发3级刚度减少50%冲击载荷，保障车辆与人员的安全。

不仅如此，仰望U8还具备主流越野车中独有的露营调平能力，可一键实现车内水平，用户于野外露营时，若有在车内休息与娱乐的需求，可不受地形的干扰。配合6kW VTOL放电功能等，实现了“将现代文明带到旷野户外”。

云辇-P刚柔并济，适配全场景、多路况

仰望U8可城市可越野的全新体验，正是基于云辇-P垂向车身控制技术与整车的智能化融合及智能液压执行层的越野优势。作为全球首款新能源越野车专属智能液压车身控制系统，云辇-P包含了智探架构、智算中心、智控技术，充分发挥新能源汽车的电动化、智能化优势，搭建起感知、决策、执行的完整链路。

云辇-P凭借精准的感知技术与智算中心进行快速决策，实时输出最佳控制策略，通过控制智能液压执行层的减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。

云辇-P首次实现下车身关键零部件系统与整车的智能联动，植入了车身垂向控制系统与横向、纵向协同控制的基因。垂向与纵向车身控制系统，可以在急加速和急刹车时，抑制车身仰和俯，能有效缩短刹车距离；车身高度随速调节功能，在高速状态下降低高度以增加行驶稳定性，在低速中速段增加高度保证行驶通过性安全性。与横向控制协同，可以减小侧倾梯度，做到过弯强支撑，提高横向稳定性。通过横-纵-垂协同，仰望U8在行业中率先实现了3向6自由度车身控制，全面覆盖车辆安全、舒适、操控、越野、娱乐需求。

另外，云辇-P系统与智驾系统协同，拓展了智驾辅助的技术边界，为仰望U8的出行体验赋予无限可能。云辇-P以高智能、护安全、稳体验、全适配的优秀基因，用技术创新，以新能源硬派越野仰望U8，满足用户从城市文明到旷野户外的美好向往。

云辇-P首发搭载在仰望U8上，以强大的感知决策能力，实现对车身的全方位智能控制，同时融合易四方在横、纵向对车身姿态的极致控制能力，使仰望U8畅行于城市和旷野全场景。在易四方和云辇-P两项核心技术的赋能之下，仰望U8将为用户持续带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验。

 

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