3月21日，第44届曼谷国际车展正式开幕，比亚迪携8款新能源汽车亮相，并在泰国首次发布标准续航版的海豚车型。

曼谷国际车展现场

比亚迪展区占地超2000平方米，是单品牌最大展台，共展出8款比亚迪新能源车型，包括唐EV、汉EV、海豹、海豚、护卫舰07、腾势D9、BYD ATTO 3和宋Plus DM-i，涵盖轿车、SUV、MPV，也覆盖纯电及混动车型，充分展示比亚迪丰富的产品矩阵。

车展现场比亚迪展区

此次发布的海豚车型，造型小巧精致，内饰借鉴了海豚动感的姿态，采用柔美舒展的线条，形成环绕的流动视觉效果，尽显“海洋美学”的制造理念。同时，海豚基于比亚迪纯电平台e平台3.0打造，拥有媲美B级车的宽适车内空间，NEDC续航里程达410km。车型集创新、环保和时尚于一身，旨在为泰国消费者带来卓越、舒适、绿色的出行选择。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在车展现场表示：“泰国是右舵版海豚的全球首发地。在4月30日之前收到的海豚订单车辆，将会于7月1日前全部抵达泰国港口。”

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮现场发言

截至3月20日，比亚迪已在泰国市场交付约1.2万台BYD ATTO 3，并在3月10日完成了泰国乘用车生产基地奠基仪式。这些里程碑式的时刻，展现了比亚迪致力于为泰国消费者提供绿色、舒适的出行体验，以及用技术创新满足人们对美好生活向往的发展理念。

标准续航版的海豚车型在泰国首发

刘学亮表示：“ 比亚迪的电动汽车产品在技术上有着诸多优势，我们是目前唯一掌握新能源汽车核心技术全产业链研发、设计和制造的中国车企。”未来，比亚迪将继续秉承“技术为王，创新为本”的企业使命，深耕亚太市场，丰富电动化产品矩阵，与合作伙伴RÊVER共同推进泰国汽车电动化进程，满足泰国消费者对高品质新能源汽车的需求。

 

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猛士汽车科技公司在北京摩卡艺术中心举行猛士科技品牌私享会，猛士M-Terrain概念车在此次活动上惊艳亮相。据悉，基于该款概念车打造的猛士科技首款量产车型--猛士917将于上海车展亮相。与此同时，惠通陆华集团旗下猛士北京体验中心也将同步开业，金港交付中心于今年7月正式营业。

猛士作为拥有军用车血统的品牌，在电动化大趋势下以颠覆式创新技术，在民用新能源越野车市场带来一款极具突破性的全新产品。

猛士M-Terrain概念车是即将发布的量产版猛士917的设计蓝本，从活动现场公布的效果图来看，量产版猛士917外形基本延续了概念车独特专属的设计语言，体现出猛士品牌独有的军车血统特征，整车看上去霸气威严，彰显出雄魂设计理念。

猛士M-Terrain概念车采用狮吼式前脸，十字标靶前大灯的设计灵感源自中国古代武器“戈”的抽象造型，而同样为十字交叉线条的剑指苍穹后尾灯则是来自仪仗护卫队士兵手中的佩剑。

车头前脸和车尾外挂储物箱均有LED灯带勾勒轮廓，进一步强化了猛士M-Terrain概念车线条硬朗又不乏前卫科技的印象。

M-Terrarin概念车的前后保险杠都设计了坚固的大型拖拽钩，在前机舱盖上还保留了猛士军用车辆用于空降的降落伞挂钩设计，其“能打善战”的形象依然超过市面上绝大多数的民用硬派越野车。

猛士M-Terrain概念车基于猛士自主研发的M TECH猛士智能越野架构打造，应用大量创新、颠覆性技术。其中，MORA猛士滑板越野平台，支持线控、域控、集成热管理等前沿技术，该平台上，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型，满足不同场景的使用需求。

MEGA POWER猛士动力搭载全球首个集成差速锁的两挡变速箱，动力输出达1000匹马力。

猛士越野全地形智能解决方案M ATS，可根据雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等多种环境，智能选择理想越野模式，帮助用户更轻松地应对越野全地形。全球首搭VMC底盘动态域控制技术，可根据驾驶者的自主选择，主动调节前后转向、制动、悬架、动力系统的控制边界，带来不同驾驶感受。

同时，猛士M-Terrain搭载后轮线控转向技术，可创新实现“蟹行模式”，支持横向行驶；整车最小转弯半径仅为5.1m，不仅性能强悍，更有“灵活身手”。

“作为首都，北京是一方交织着历史、文化、经济的梦想热土，莘莘学子、先锋人才慕名而来，共同促就北京的繁华与昌盛，也让世界见识到中国文化、经济等各方面的魅力。”猛士科技CBO王炯表示，在这个生机盎然、蓬勃发展的时代，猛士期待以电动越野领域的高端化、个性化开拓之行，与用户一同创造东方越野文化。

随着科技的进步以及用户对高端体验的追求，车已不再是单纯的代步工具，逐渐成为一方私密、全能、专属空间，让车主能够自由表达个性，彰显品味格调。知名青年导演黄雷，与嘉宾分享丹拿音响对影视作品沉浸感音效的卓越表现，带来极致视听享受。

 

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3月20日消息，快科技从相关渠道获得了全新丰田埃尔法 最新消息，换代产品或许将会于2023年5月全球首发，随后可能在2023年6月7日海外发售，目前海外部分丰田经销商可能已经开启了预售抽签申请。

　　新一代埃尔法谍照已经曝光，其基于TNGA架构进行打造，并且将在动力和配置方面迎来整体升级。

　　由于此前曝光的为部分细节内容，无法得知其车头的具体设计，不过展示了侧面和车尾造型，可以看到车身腰线采用了闪电样式的线条，并采用镀铬装饰点缀，腰线向车尾下方滑落，展现出了一定曲线美感。

　　值得注意的是，现款车型标志性的B柱造型或被取消，同时新一代埃尔法侧滑门轨道继续为隐藏式处理，增强了设计美感。

　　尾部变化尤为明显，可以看到其尾灯组整体采用与侧窗和尾窗下沿齐平式设计，有海外媒体表示其尾灯光源或使用OLED技术，两侧尾灯组之间使用黑色高光饰板连接，同步加入“ALPHARD”字母标识，更具辨识度。

　　内饰同样得到了泄露，整体呈现环抱式设计风格，三辐式多功能方向盘类似于新一代皇冠，中控中央配备了悬浮式设计的多媒体显示屏，其下方还设有触控面板以及带有液晶显示的空调控制旋钮。

　　此外，此次曝光的为7座版车型，采用了2+2+3的布局，第二排双独立式座椅造型进行全新设计，且分别拥有两个独立的触摸屏控制面板。

　　动力方面，有海外媒体报道称，该车将继续提供2.5L汽油发动机和2.5L汽油发动机+电机组成的混动系统，其中最新的2.5L直列4缸自然吸气直喷发动机D-4S，最大可输出205马力，峰值扭矩250牛·米，匹配一台模拟10速的CVT无级变速箱，并提供两驱和四驱两种布局。

　　混动车型则搭载丰田THSⅡ系统，由2.5L发动机和电机组成，综合可输出211马力，传动方面匹配E-CVT无级变速箱，同样提供两驱和四驱可选。

　　那么问题来了，全新一代埃尔法国内上市的时候，得加价多少呢？

 

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近日，捷克汽车制造商斯柯达的一名董事会成员，在电视辩论节目中警告称：

　　“如果欧7标准以目前的形式获得批准，这将意味着斯柯达要关闭一座工厂，因为我们将停止生产一些尺寸较小的车型，例如Fabia、Scala和Kamiq。”

　　“2022年，这三款小型车的交付量占斯柯达总交付量的近三分之一。而砍掉车型意味着至少将有3,000个工作岗位受到影响。”

　　据悉，欧盟相关机构将于今年，开始谈判拟议“欧7”排放标准，该标准将进一步加强汽车尾气中有害健康污染物的限制，包括氮氧化物。

　　欧盟表示，新标准给人类带来的好处将远超成本，但一些汽车制造商警告称，它将带来难以想象的昂贵开发成本。戴姆勒卡车总裁认为，新标准将导致汽车行业付出“数十亿美元”的代价。

　　此前，Stellantis首席执行官唐唯实也表示，欧盟计划在2025年实施欧7排放标准，但欧洲不需要欧7标准，欧7排放也将会使欧洲车企落后于中国车企。

　　并且，还曾有大众工程师透露，如果欧7排放方案生效，大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格，销售一辆Polo小轿车。

　　大众也将不得不废除手动挡，车辆加速性能将因此有所衰减，会更加缓慢，汽车会像吃了安眠药一样。

 

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　　在动力电池市场上，韩国厂商一度也是世界第一，然而没两年的时间就被中国公司追赶并超越，其中宁德时代一跃成为全球最大的电池供应商，去年的利润超过了韩国三大公司之和，让韩国公司倍感压力。

　　根据宁德时代公布的数据，2022年全年营收首次超过3000亿元，达到3285.9亿元，同比增长152.7%，其归母净利润也达到307.3亿元，同比增长92.9%，2021年只有178.61亿元。

　　宁德时代的营收相当于62.4万亿韩元，而韩国三大电池巨头——LG Energy营收25.5万亿、三星SDI营收20.1万亿、SK On营收7.6万亿韩元，三家营收加起来比宁德时代还要少10万亿韩元。

　　同时宁德时代的利润也是碾压，307亿折合5.8万亿韩元，LG Energy、三星SDI及SK On利润分别是7000亿、8000亿及亏损1万亿韩元，更没得比了。

　　宁德时代一家的电池份额就占全球37%，增加4个百分点，而第二大厂商LG Energy只有23%了，下滑了6.5个百分点。

　　在电池产品上，韩国三大企业不仅在高端的NCM镍钴锰电池上备受压力，在低成本的磷酸铁锂电池上同样无法跟宁德等公司竞争。

 

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阿维塔11单电机版将于3月24日正式上市，预计推出3个车型版本，新车除了减少一个驱动电机外，其他配置与双电机版基本相同，HI华为全栈智能汽车解决方案也是全系标配。目前双电机版的阿维塔11起售价是34.99万元，那么单电机版阿维塔11在只减少一个电机的情况下，有没有可能做到30万元以内，进入20万价位呢？

单电机版的阿维塔11，外观基本上与双电机版保持一致。前脸采用封闭式设计，配合“7”字型的分体式大灯，辨识度拉满。车身采用溜背式设计，配备贯穿式尾灯，后挡风玻璃角度更是采用了接近垂直布置形式。预计单电机版车型将取消电动升降尾翼，车尾设计一体性更强。

阿维塔11这个科技范外观好看与否的问题，答案还是挺两极分化的。要不就觉得这款车特好看，例如笔者本人；要不然就是觉得它长得特奇葩，甚至能称得上丑。所以劝退消费者买这款车的最大原因，还是这个挑人的外观？

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距达到2975mm，与在售双电机车型完全一致。这款车的轴距甚至比比亚迪的唐DM-i还要长10cm，但阿维塔11的后座却没有2975mm应有的大空间，这一点还是比较可惜的。

内饰方面，阿维塔11单电机版将与双电机版保持一致。配备双色三辐式方向盘，10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏+10.25英寸副驾触控屏，搭载鸿蒙智能座舱，甚至电动开关车门也不会缺席，四座版车型也得以保留。

智能化方面，新车将全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，配备三颗激光雷达。目前双电机版的阿维塔11已经开通了城区NCA，可以在深圳、广州等城市使用，阿维塔11单电机版将再一次降低HI华为全栈智能汽车解决方案的入门门槛。

动力方面，阿维塔11单电机版的后轴电机将继续由华为提供，最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，加速能力相比双电机版肯定会有所减弱。在续航方面，在售阿维塔11提供90.38kWh、116.79kWh两种电池，CLTC纯电续航里程分600公里和705公里两个版本，续航能力相比双电机版有所提升。

笔者之前也试驾过双电机版的阿维塔11，3.98s的百公里加速，动力确实强劲。但双电机、强动力带来的负面影响就是能耗提高，更何况大家在市区日常开车也很难把3.98s加速力全部发挥出来，单机版用动力换续航，价格还更便宜，相对来说性价比更高。

编辑说：阿维塔这个品牌确实比较尴尬，虽说是长安、宁德时代、华为三方强强联合打造出来的品牌，但阿维塔的市场认可度似乎也不太高，销量情况也是一般。按官方消息，截止今年3月2日（去年12月开始交付），阿维塔11累计交付4000台。单电机版车型用动力换续航，其他配置保持不变，性价比是有的，而且新车的推出降低了购买门槛，能一定程度刺激销量，如果将入门价拉到30万以内，做到20万价位，相信销量的增长将会更加明显。不过大家也不要期望过高，毕竟新车只减了一个电机，成本并没有下降多少，价格能做到29万多已经相当极限了。大家觉得阿维塔11单电机版起售价能打到30万元以内吗？在评论区发布自己的意见吧。

 

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今晚，在起亚中国新能源战略发布会上，起亚中国发布了中长期电动化蓝图，宣告向电动化品牌全面转型。

起亚中国宣布：从2023年至2027年，起亚在中国将推出6款新车，分别为：EV6 GT（2023年5月盲订、8月上市）、EV5量产版（2023年10月推出）、EV9量产版（2024年入华）、入门级SUV（2025年推出）、基于新一代电动车专用平台开发的高端电动车（2026年推出）、中型SUV（2027年推出）。

下面我们就今晚在现场亮相的起亚全新电动车型为大家逐一介绍。（EV5概念车、EV9概念车、EV6 GT）

EV5概念车

EV5量产版未来将在中国生产，并出口全球，11月正式推出，2024年内上市。

EV5概念车使用了对开门设计，车内配备了四张独立座椅，停车时副驾驶一侧座椅还能够向右旋转，进一步实现空间多样性。另外，全景天窗内嵌太阳能面板，预计能为部分用电器供电；车内灯桥照明技术还可以根据车内人员的需求和心情，自由调节灯光。车内还大量使用了环保材质，例如座椅、车门、仪表盘和顶棚上应用了海藻提取物、回收塑料等。

EV9概念车

起亚EV9是一款中大型SUV，将于2023年秋季开始量产，2024年在国内上市销售。

EV9概念车拥有超过5000mm的车长及3100mm 的轴距，定位于纯电中大型 SUV，内部采用3排6座布局设计，并且EV9量产版的第二排座椅预计可向右90度旋转、向后180度旋转，从而解锁更多用车模式。动力方面，新车作为起亚的旗舰车型，预计将提供基本版/续航版/单电机/双电机等多种动力组合，综合续航达到504km，同时标配10安全气囊。

此外，作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，未来推出的 EV9 量产版预计配备 L3 级自动驾驶系统。

EV6 GT

作为起亚首款纯电动汽车，EV6从去年2月开始交付，2022年总销量接近8万辆，在海外有着不错的市场表现。EV6 GT即海外版的高性能版本，目前已经到店，将在月开启盲订，8月正式上市，将以进口的方式在国内销售。

新车视觉上有着浓浓的宽体溜背轿跑风格，车长4695mm，车宽1890mm，轴距达到了2900mm。新车搭载255/40 ZR21运动轮辋，以及米其林Pilot Sport 4 S系列轮胎。搭载双电机配置，EV6 GT最大功率430kW，峰值扭矩740Nm，零百加速仅3.5s。底盘和悬架部分，EV6 GT还配备了电子控制悬架和e-LSD电子限滑差速器。

在续航方面，新车搭载77.4kWh的电池，最大续航里程为550km，使用800V高速充电平台，仅需14分钟就能实现从30%到80%超高速充电。

 

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奥迪作为一个极具声望和历史的品牌，历经多代更迭，至今中国用户早已超过150万大关。在商业和销售领域，开一辆高档豪华车对于个人的专业形象和信任度是非常重要的，拥有锋利的外观、卓越的驾驶体验和出色的安全性能，A4L更符合他们的这些特点，凭此收获了不少消费者的青睐，随着新的开始，奥迪A4L也迎来了更新换代。

近日，全新奥迪A4L正式上市，共6款配置，售价为32.18万元-39.98万元。这一款极具科技魅力与进取格调的豪华B级轿车，进一步凸显了奥迪A4L豪华、科技、安全的产品内核，整体设计、配置和性能都相当出色，堪称当代经典。它的表现究竟怎么样，让我们为接着往下看。

外观方面，拥有经典的家族化设计语言，将氛围的高级感打磨到了极致，采用经典大尺寸六边形进气格栅，在横向延展性方面表现良好。矩阵式LED大灯组，增加了视觉冲击力和科技感，点亮后视觉效果不错，引擎盖上隆起的筋线有着不错的运动感。前包围采用大量的优质材料，配合导风槽与狭长的进气口，感受到它的高档气息。

车身侧面，造型优雅稳重线条简洁，经典的轿车车顶，搭配错落有致的腰线，更显动感。车窗周围采用镀铬饰条镶嵌，19寸刀锋式轮毂彰显出力量感。车门中间也刻画了线条，商务中掺杂动感。尾部方面，两侧分体式LED尾灯组与前大灯相呼应，并进行了黑化处理。鸭尾式扰流板，底部宽大的后包围，再加上双边共双出排气系统，让运动感更上一层楼，新车还采用了更多的铝合金材料，减轻了整车重量，提升了燃油经济性。

内饰方面，座椅采用了优质材料制作，兼具舒适性和美观性。采用了奥迪最新的设计语言，充满了科技感，座舱内质感很不错，在操控台之上有10.1英寸的液晶触控屏和12.3英寸的全液晶仪表，平底方向盘握感舒适，两侧物理按键有着不错的操作触感，方正的换挡杆，周边还配备了杯架以及储物空间，细节处理到位。配置方面，新车标配可开启全景天窗、运动外观套件、语音识别控制系统、倒车影像、定速巡航、CarPlay手机互联映射、、单色车内氛围灯、自动空调等功能。同时配备了全新的虚拟座舱、全景天窗、360度全景影像等高科技配置。为驾驶者提供全方位的保障。

动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率分别为190马力和252马力，最大扭矩分别为320牛·米和370牛·米，性能表现强劲，加速性能平稳，且转向和制动响应灵敏。

全民舆车：全新奥迪A4L是一款全新的豪华中型轿车，外观设计的非常经典，配置也会非常充满科技感以及出色的驾控体验。进一步彰显奥迪豪华、运动的品牌基因，人文关怀一直是奥迪在产品设计时的重要源泉。不知道各位朋友觉得这款车怎么样，欢迎留言。

 

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