近日，继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加后，比亚迪汉EV正式登陆巴西。这标志着比亚迪进一步扩大了在拉丁美洲和加勒比地区（下文简称“拉美地区”）的乘用车出海版图。

本次登陆巴西的四驱高性能版旗舰型汉EV仅需3.9秒就能完成零百公里加速，NEDC综合工况纯电续航里程可达550公里。汉EV将为当地消费者带来前所未有的纯电动高端驾乘体验。

（比亚迪汉EV抵达巴西）

活动当天，比亚迪巴西分公司在里约热内卢邀请了比亚迪在拉美各国分公司的国家经理以及巴西多家知名汽车媒体共同见证汉EV在巴西上市的重要时刻。

发布会现场，到场的媒体对汉EV赞不绝口。Acelerados的汽车媒体人Gerson Campos先生在试驾汉EV后表示：“汉EV同时拥有跑车的性能和豪华轿车的配置，真是太酷了，相信它将在巴西有很好的市场表现。”

（比亚迪汉EV发布会在里约热内卢举办，左起为比亚迪巴西分公司市场及可持续发展总监Adalberto Maluf，比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯，比亚迪巴西分公司国家经理李铁，比亚迪巴西销售总监Henrique Antunes）

比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表示：”比亚迪汉EV是一款完美结合安全、科技、性能和舒适于一体的旗舰轿车，它将成为巴西纯电动高端乘用车市场的新标杆。”

（比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯）

比亚迪巴西分公司国家经理李铁表示：“今天，汉EV在巴西上市，对于比亚迪巴西分公司来说，这具有重要意义。作为一款全球超安全智能新能源旗舰轿车，汉EV拥有豪华、精致和大胆的设计。”

（比亚迪巴西分公司国家经理李铁）

随着汉EV在巴西上市，比亚迪将进一步提高其在当地乘用车市场的知名度。当地著名汽车经销商如Eurobike、Saga、Servopa、IESA、Águia Branca、GNC、Parvi 和 Dahruj等均与比亚迪开展合作。预计到今年年底，比亚迪巴西分公司将携手各经销商将纯电动乘用车业务覆盖到巴西的45 个主要城市，并计划在2023 年底之前拥有 100 家指定经销商。

 

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近日，墨西哥当地最大的新能源交通运营商VEMO向比亚迪墨西哥分公司合计购入1000台D1，其中200台已在当地投入运营。这1000台D1组成海外最大纯电动出租车车队，将为当地创造超过3千个工作岗位。

D1搭载比亚迪刀片电池，最长续航里程（NEDC）可达418公里。D1右后门采用的是侧滑门的设计，方便后排乘客上下车，也可避免因视觉盲区而造成的安全事故。D1宽阔的后排空间，为乘客带来舒适的乘坐体验。

一千台D1组成海外最大纯电动出租车车队

VEMO交通平台联合主管Alejandro Rosette表示：“比亚迪D1车队的加入，助力出行平台高效运营，提升充电基础设施的利用率，有助于提高我们在行业中的竞争力，同时也促进了新能源行业的发展。这支车队每年帮助本地减少20,000吨二氧化碳的排放，相当于种植100万棵树。我们坚信，通过绿色产品推动可持续发展，这将更好造福墨西哥和全世界的居民。”

比亚迪与VEMO强强联手，共同推动墨西哥交通电动化，为当地人民带去绿色出行新选择。

 

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“HELLO，我的e:NS1世界”。4月26日晚，Honda在华首款纯电动车——东风Honda e:NS1，以一场充满未来科技感的线上发布会宣告正式上市。新车定位“智能驾趣纯电SUV”，共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。

e:NS1首发，东风Honda电动化再加速

自创立以来，Honda坚持以用户为中心，致力于通过技术创新，为用户创造超越期待的移动乐趣。进入电动化时代，Honda初心不改。去年10月，Honda中国发布在华电动化战略，推出全新纯电动车品牌“e:N”。4月25日，Honda举行e:N品牌之夜线上活动，发布了“e:N”品牌的品牌宣言、品牌口号及产品规划等，吹响全面迈向电动化的号角。

今天，随着“e:N”系列首款产品e:NS1的耀世登场，Honda自此开启在华电动化发展新篇章。在新品牌、新车型的全面驱动下，东风Honda的电动化转型也将再次提速。

“动”“智”“美”加持，重新定义电动驾趣

作为Honda在华首款纯电动车型，e:NS1不仅完美继承了Honda70余年造车基因，还融合中国最先进的电动化、智能化技术，为用户带来集“动”“智”“美”三大核心价值于一体的全新纯电出行体验。

新车搭载智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，起步迅敏、提速顺畅、操控灵活。加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，e:NS1实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。

得益于最先端的Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、Honda SENSING系统以及智能数字座舱，东风Honda e:NS1以出色的智能科技表现，定义电动出行新价值。

e:NS1采用全新“e:N Design”设计语言，整体造型简洁锋利。新车共提供5种外观颜色，长宽高为4390*1790*1560mm，轴距2610mm；秉承“MM”理念，全车储物空间多达18处，空间利用率领先同级。

以用户为中心，焕新营销模式

除了产品力上全面领先，e:NS1在营销方式上也“志在先端”。此次e:NS1上市发布会，东风Honda首次以科技感的“元宇宙”为场景铺开，通过虚拟数字人贯穿时空，打造沉浸式的科技视听盛宴，引领用户深度感知e:NS1的产品魅力。

为带给用户电动化时代的全新购车体验，东风Honda还强化线上线下联动，通过东风本田e动小程序、东风本田App及e:NS1空间城市巡展等全域营销，围绕消费者全生命周期服务场景提供便捷服务。

值得一提的是，凭借先进的制造工艺和严苛的品控标准，东风Honda牢牢树立行业品质标杆，并获得国内700万用户的认可。e:NS1在品质和可靠性方面延续东风Honda“匠心质造”的高水准，为用户带来安心、安全的驾乘体验。

卓越驾控感受、智能科技体验、先锋美学设计，e:NS1满电出道，为消费者带来独具特色的电动出行乐趣。以e:NS1为新起点，东风Honda将在电动化赛道上全速前进，以更优质的电动化产品和数字化服务，为用户成就更美好的出行生活。

 

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自唐以来，宁波东出大海，西连江淮，转运南北，港通天下，养成了海纳百川、创新求变的城市性格。目及当下，高层次文明建设被全面推进，科技型新兴企业遍地开花，让甬城古港在新时代焕发无限的朝气与活力。

　　4月23日上午，智者乐水，智行合一——东风Honda#寻找英仕派#运河古今溯源之旅宁波站系列活动在宁波老外滩正式启动，作为本次系列活动的重要城市——宁波，它书藏古今，港通天下，是中国东南沿海重要的港口城市，是我国“海上丝绸之路”的核心港口，拥有丰富的海上丝绸文化遗址。据悉，本次宁波站活动将从古老的港口——宁波老外滩出发，沿着海上丝绸之路的历史足迹，跨越宁波市区、北仑、余姚、慈溪、宁海、奉化等，最后在象山圆满收官。以巡游、快闪等丰富多彩的活动形式，吸引公众对海上丝绸之路文化的关注与参与，将其更好地弘扬与传承。

　　在宁波，一条条于群山与瀚海间起伏盘旋的公路将山海之城独有的壮阔之美勾连成篇。驾驶英仕派穿过山海，一边是视野开阔的浩瀚天地，一边是波涛阵阵的无垠海浪，远山绿树成荫，晴空白云缱绻。当阳光流过车身，上下双段式设计，彰显出更强的力量感，搭配全新样式的前包围，更显运动。车身侧面新增了哑光银涂装的反光镜，配合全新的亮黑色双五辐式轮毂，尽显凌厉气势。

　　夺目迷人的动感外观下，是融于车内每一处细节中的精致考究。以驾驶者为中心的多个“功能岛”布局巧妙，彰显人性化设计的同时将功能体验进行最大化的延伸，让整个空间兼具运动豪华与优雅简约的特性。富有科技感的中控台与深色木纹饰板相结合，加上10.25英寸大屏幕。数字科技日新月异时代，移动互联已成为人们生活中必不可缺的组成部分，车机系统换装了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，具有智能人机语音交互，在线娱乐搜索、精准智能导航，手机互联，电子支付，紧急救援，同时还支持OTA在线升级。为进一步扩展坐乘舒适性，英仕派搭载了同级罕见的ADS全时自适应减震系统，在经过减速带、坑洼路段时，系统能够最大限度地抑制车辆的弹跳，从而让驾乘人员有着更舒适、更安全的车内环境，愈加凸显豪华品质与非凡气度。

　　英仕派动力系统调校升级，平衡运动与舒适性，更契合青年消费者，具备与时俱进的豪华特征，以及领先前瞻的智能科技成为如今的风尚标签，与宁波蓬勃强劲的硬核能量与卓尔不群的动感气质完美契合。驾驶运动感十足的英仕派穿梭在这座城市里，以澎湃的强劲动力点燃酣畅纯粹的驾驭激情，让人感受到了一番不同寻常的心动寻找英仕派#运河古今溯源之旅体验。

　　智者乐水，智行合一。水，孕育生命，也诞生文明。无论是流经千年的大运河，还是举世闻名的海上丝绸之路，都曾衍生了大量丰富的经济文化现象，承载着华夏文明五千年的丰厚积淀，是中华文明薪火相传的共同财富。本次系列活动将以“水”为主线，通过溯源运河古今和沿海城市文化挖掘，全面了解京杭大运河从古至今的改变以及沿海行沿途风景和文化的传承，向社会传播更多的正能量，唤起公众对文化遗产保护的关注和自觉意识的同时，也更深层次展现“英仕派”优雅修养与高贵品味的格调与境界。

　　三江两湖”的天然环抱之势和交织密集的水陆交通网络奠定了宁波“书藏古今、港通天下”的坚实基础，而由汽车、化工等高质量制造业组成的万亿级产业集群则为宁波劈波斩浪“甬”闯未来提供源源不断的强劲支持，其实，车的焕新与文化的传承是一样的，与寻觅运河、沿海古今的精神内核是一脉相承的，这是本次系列活动挖掘大运河文化和沿海行城市文化的原因所在。

　　此次焕新的英仕派，是东风本田对新式豪华的又一次探索，也是对新时代精英人群的一次聚焦。英仕派人群的性格、爱好和大运河文化、沿海城市文化沉淀下来的底蕴传统是有链接的，人群的睿智、知性、通透等不同性格，是大运河文化中几千年沉淀下来的文化、历史、智慧；选择英仕派的人，他们可能在各行各业，有着不同性格，有着不同的喜好，但在本次活动中，对大运河文化和沿海城市文化的挖掘，INSPIRE凝聚三十多年的淬炼，承载千万人的信仰，不断突破自我，追求进取人生，希望能让每一个人寻找到属于自己的“英仕派”。

 

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日前，吉利几何官方发布消息，旗下青春精品纯电SUV——几何E将于4月24日首发亮相。新车延续了“品牌+字母”方式命名，外观方面沿用了几何家族的整体设计风格。新车将推出包括青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种多彩时尚配色。内饰采用了极简设计风格，中控台大量使用平直线条，搭配双10.25英寸高清一体屏、灵感之光交互功能灯、律动之丘高位立体扬声器等颇具前瞻性的设计。据悉，该车将在吉利4.0超级智慧工厂生产，新车将于今年二季度上市。

 

 

外观方面，几何E前脸线条宽阔而富有活力，搭配独特的几何图形灯组形成极富辨识度的设计。贯穿式LED灯带与下方的封闭式格栅形成了阶梯式造型，车头两侧LED大灯采用圆与方的融合，LED大灯周围采用了多彩饰条点缀，并辅以向外扩散的几何纹理点缀。

 

 

新车将推出包括青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种多彩时尚配色。更加符合年轻消费者的审美需求。

 

 

 

 

 

 

 

 

新车侧面采用双色车身设计，根据之前披露的申报信息显示，新车的长宽高分别为4006×1765×1550mm，轴距2485mm。

 

 

尾部的造型较为简洁，双尾翼增添了时尚感，高位刹车灯镶嵌在其正中间，尾灯并没有使用时下流行的贯穿式设计，但却使用了比较独特的切割设计，造型很有辨识度。

 

 

 

 

整体来看，几何E的内饰采用灰/蓝撞色设计，营造出更加轻快的座舱氛围。位于中控台上方的双10.25英寸高清一体屏悬浮于中控台上方，迎合了当下年轻用户“简约而不简单”的审美需求，大大提升了车内的科技感和档次感。

 

 

 

 

 

 

 

 

仪表台上方则加入灵感之光交互功能灯设计，交互功能灯可与用户进行“对话”，通过色彩与光效的变化，提示用户车辆解锁、充电与启动状态，同时还具备迎宾灯语、欢送灯效、呼吸显示等功能。可玩性非常高，又能带来更多的驾驶乐趣。

 

 

仪表台两侧的律动之丘立体扬声器采用高位设计，并且在外观加入渐变的涂层，大大提升了仪表台的时尚感和青春风范。空调出风口采用独特的圆角方环造型设计，高透亚克力材质和彩色饰板的搭配，简洁又不失精致感。

 

 

 

 

动力方面，根据申报信息显示，几何E将搭载一台最大功率60千瓦的驱动电机，并配备磷酸铁锂电池组，最高车速为121km/h。关于新车的更多信息，我们将持续关注。

 

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今年，长城旗下魏牌将推出一款大型SUV，新车代号C01，尺寸相比摩卡更大，长度超过5米，轴距大概在3米2。长城C01动力上预计也搭载DHT混动系统，价格方面，预计C01起售价将超30万元。另外，作为家族的产品，长城沙龙旗下的第二款车型和C01出自同一平台，也是一款定位大型SUV的产品，不过它将采用氢能源为动力。新车的出现将竞争对手直接瞄准理想ONE。

 

 

摩卡-DHT车型

 

 

长城发布氢能技术平台

结合此前长城沙龙CEO文飞在一份内部信提到：SALOON将成为第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。全品类乘用车量产，意味着未来沙龙的氢能产品将覆盖包括SUV、轿车、MPV等在内的所有形态的乘用车。而技术方面，目前长城汽车已经拥有HE氢电、HS电堆以及HP储氢三大技术平台，这也是其开发氢燃料电池车型的技术支撑。根据相关信息，沙龙首款氢能量产车将于近年内发布，新车基于柠檬平台打造，定位大型7座SUV，车身长度达到5.2米（介于奔驰GLS、宝马X7之间），轴距达到3米2，NEDC续航里程大于等于840公里。

 

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近日，威马汽车发布了一组旗下全新轿车M7新造型车型的官图，和去年亮相的M7相比，新车针对车型三个“凸起”的激光雷达和摄像头模块作出了造型优化，使其与整车的融合过渡更加自然。

 

 

车顶中部和前翼子板两侧均采用速腾聚创第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1，支持自主变焦功能，刷新率可在10-20Hz之间自适应调整，垂直分辨率仅为0.1°。相比于第一代产品，对前方车辆的识别从120-150米提升至180-200米，对静止状态的小型障碍物的检测距离从85米提升至160米。

 

 

其它的摄像头也在保证最佳成像效果的基础上将风阻影响降至最低，摄像头像素达到800万，最远探测距离超过600米，并且有着120°超广角FOV。与算力达到1016 TOPS的四颗英伟达DRIV Orin-X芯片搭配，威马M7可以实现「全场景泊车-城区道路-城际高速」智能化用车场景的全覆盖。

 

 

 

 

内饰部分，威马采用“零按键”座舱设计，简化了用户与汽车交互的步骤。集成于方向盘的触控换挡设计，为驾驶者带来更快捷安全的操作体验。i-Rota表盘采用前卫极简风格设计，能够根据场景智能适配图片、表情、符号等趣味内容，“按、拉、旋”简单操作就可以实现歌曲切换、温度调节等诸多功能控制。

 

 

 

 

根据此前的消息，威马M7将搭载威马第三代Living Motion三电动能系统，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程将大于700km。而由于北京车展延期，新车将在5月举办的威马汽车科技日上进行首发。

 

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沃尔沃“安全的标签”根深蒂固，以至于大家对它的印象过于刻板。

在沃尔沃的产品序列中，XC60作为销量担当，每个月承担接近半数的销量数据。无论是市场表现，还是消费者对于沃尔沃品牌的认知，XC60都可谓是一款极具代表性的产品。

从销量方面来看，沃尔沃汽车2021年度总销量为171393辆,同比增长3.1%。但到了2022年一季度，沃尔沃汽车1-3月累计销量14.8万辆，却同比下降20.1%。但值得注意的是，电动化车型方面销量约5万辆，同比增长6.9%，

电动化车型的增长从沃尔沃品牌销量支柱XC60身上可见一二。据相关平台销量信息显示，XC60新能源车型在2021年的9、10、11、12月份销量分别为450辆、45辆、323辆、650辆。然而到2022年的1、2月份，XC60新能源车型销量变逐渐走高，分别为8425辆、4553辆。

再反观燃油版本的XC60，销量表现却与之形成反差。2021年11、12月份销量分别为9007辆、7171辆，2022年1、2月份销量分别为950辆和955辆。

而关于一季度销量下滑的原因，沃尔沃方面表示，是由于半导体面临短缺，公司3月份在全球的汽车销量同比下降22%，至5.9万辆。中国市场，沃尔沃3月份汽车销量下降22.6%至1.2万辆。

沃尔沃方面还称，芯片短缺预计还会影响第二季度的生产。可以说，零部件短缺制约了沃尔沃汽车的销量，而新能源车型的市占率也逐渐替代了传统燃油车的位置。

产品方面，同级别对比GLC、X3、Q5L、XT5等车型，结合价格、配置、品牌力和产品力等综合表现，沃尔沃XC60燃油版车型虽然销量走低，但产品力依然是可圈可点，尤其在2022最新款的XC60身上表表现更是显著。

除安全之外，XC60可以说是内外兼修。2022款的XC60最直观的改变是曾经的T4/T5车型加入48V轻混系统，进一步提升了驾驶感受，在市区驾车场景燃油经济性表现突出，起步瞬间更为顺畅。而内在方面，更是一举打破传统豪华品牌的固有思维，展现了更为智能的一面。

均衡是关键词

先讲讲2022款的XC60最大的改变——48V系统和底盘。

曾经T4/T5车型加入48V轻混系统后，最显著的变化是车辆启动更为平顺。红绿灯刹停后，发动机启停功能介入，当松开刹车的瞬间几乎感受不到发动机启动时的震动，平顺性令人惊喜，无论是体感还是听觉感受，都实现了豪华车该有的味道。

其次，48V混动系统也会在车辆起步时给予一定的扭矩支持，不过这一点在实际驾驶中感受并不明显。最为值得肯定的是，该系统有助于油耗降低，实现不错的燃油经济性和静谧性。

驾驶方面，本次试驾的沃尔沃XC60顶配车型搭载了全时智能四驱系统+4C自适应底盘和空气悬架，这一功能每秒500次路况扫描路况，车身高度自适应调整，动态感受更为稳定，这在同级实属罕见。想比老款车型还升级了电控刹车系统，据说可实现0.15秒的制动响应。

而驾驶模式（经济、舒适、运动）的选择却被取消了，仅保留了越野模式这一个选项，虽然在技术层面沃尔沃方面对车辆的加速踏板、变速箱逻辑做了更为细腻标定，替代了此前需要人为选择的方式。但这一点或许会让部分消费者在心理层面，感觉是一种缺失。

转向手感也值得一提，轻盈、细腻的调教对女性消费者非常友好。

除B4版本外，B5车型全系配备全时四驱系统，2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱相匹配，整体驾驶舒适性有明显提升，动力输出平顺，响应迅速。整体加速表现始终偏向舒适设定，可以看出，激进的动态表现在沃尔沃XC60身上并不适用，如果需要这一体验，或许应该去T8版本身上寻找答案。

而底盘方面，均衡才是关键词。得益于铝合金前双叉臂和轻量化弹簧叶片式后悬，角度可塑性强，抗侧倾，整体车身姿态稳定。舒适与操控不可兼得，单拎出哪一项也许都不是表现最好的，但它足够均衡。

智能化突出

外观方面依然是简约、精致、内敛的视觉感受，整体风格变化不大，前后局部小改。这套雷神之锤”前大灯和“维京战斧”后尾灯经过市场验证可谓久经不衰，辨识度极高。而说起简约，沃尔沃在这款XC60身上再次加码，将此前的双出排气隐藏了起来，这样的“减法”褒贬不一，但对于沃尔沃XC60的消费群体或许并不重要。

而内在最大的亮点在车内——车机系统。据说，这款XC60是沃尔沃智能化时代的里程碑存在。众所周知，传统豪华合资品牌在智能化方面的表现一直被诟病，与造车新势力和自主品牌相比完全处于下风，人机交互、智能语音方面甚至可以说是“傻瓜式”存在。

相比此前沃尔沃的车机系统也同样如此，如今XC60直接内置了一套与谷歌合作开发的安卓系统，只要会玩手机便可轻松驾驭。功能也进行了扩展，如高德地图导航、华为应用市场、华为智能助手、天猫精灵、腾讯爱趣听、科大讯飞语音控制系统等等。单从这一点开看，沃尔沃XC60跟上了时代的步伐。

12.3英寸的全液晶仪表盘支持全屏导航，且功能丰富。该仪表盘此前可是仅在顶配车型上搭载，如今已全系标配。

另外，执着于安全的沃尔沃自然不会放过辅助系统的增配。这一代沃尔沃XC60在驾驶辅助方面增加了紧急停车辅助、准备驶离通知、向后自动刹车。

本次试驾的豪华版车型还配备了沃尔沃提升内饰质感的装饰神器——Orrefors水晶挡杆。

最后再聊一个老生常谈的问题，为啥一说到沃尔沃？想到的就是“安全”二字。这一问题得益于沃尔沃全系车型都标配了同级独有City Safety城市安全系统，而且是全时段主动避险干预。在将发生碰撞风险时，自动对车辆实施制动，从而为驾驶员提供帮助，时速4km/h以上自动启动。

另外就是清洁驾驶舱、笼式安全车身、空气净化技术、内饰环保材料等等，长期的坚持奠定沃尔沃成为了安全的代名词。但也绝非“只有”安全，电动化、智能化都是通过XC60能看得到的改变。

只是，相比内在变化，沃尔沃XC60展现在消费者面前的更多是低调、内敛，而这种低调在沃尔沃电动化转型方面同样如此。其实，沃尔沃品牌早在2017年就提出了全面的电气化战略，将在2025年停售燃油车型，主要生产纯电车型和混动汽车型。

但在这个过程中与其他品牌不同的是，沃尔沃直接一口气将旗下40、60、90系列所有车型“向电靠拢”，形成纯电、插混和轻混车型的产品矩阵。

本次试驾的便是轻混车型矩阵中的XC60 B5。未来，轻混车型将逐渐成为历史，被纯电动、插电混动车型所替代。可以预见的是，继沃尔沃全新的纯电动车型C40之后，XC60等产品也将陆续推出纯电动版。

 

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从最新一期的申报信息中，我们看到了新款林肯飞行家（参数丨图片）的身影。新车此次仅是针对车尾做了细节上的调整，而其他方面变化不大，动力也依然是搭载3.0T发动机，新车预计今年内正式上市，至于具体的配置信息变化或升级，有待官方的进一步公布。

作为改款车型，我们可以看到新款林肯飞行家整体变化不大，依然是家族的设计风格，其车身尺寸也是5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，内部布局有6座和7座，在车尾部，可以看到这次新车的细节变化，它由现款的双边共四出的排气管设计改为了双边双出的样式，当然也仅是排气管造型扁平化设计处理了。

动力上，全新林肯飞行家依然全系标配3.0升V6双涡轮增压发动机，最大输出净功率261千瓦，最大扭矩553牛·米，同时依然是配备全新10速自动变速箱，宽达7.4的齿比范围，兼顾激进与温和的驾驶习惯，让加速更平顺，挡位切换更迅速，并支持跳跃降挡。

 

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日前，根据广汽传祺官方发布了更多旗下全新紧凑级SUV——EMKOO（参数丨图片）的细节图，新车的前脸延续了概念车的设计理念，充满了机甲风。广汽传祺EMKOO将搭载混动系统，并将采用机甲风格的外观设计。另外，官方称，EMKOO将会是一款面向新一代年轻个性化用户的紧凑型SUV，该车未来或命名为“影酷”，并于今年年底上市。

其中最为亮眼的就是其“机甲尾翼”的设计。从图上来看，它将延续EMKOO概念车型上的分段式尾翼设计，整体造型就像是战斗机机翼一般，颇为硬核。同样作为“中国灯厂”出品，“量子光能”的后尾灯设计也与之前曝光的前大灯设计交相呼应。

除了锋利的尾部造型，新车的尾部扰流板还采用了喷气式战机同样的设计风格，更是使用了双边双出的真排气，预示了其即将迸发的强悍“性能”。同样，其“极速锋芒”的轮辋设计也与整车设计风格保持一致。一道道像手术刀般长短不一的线条，运动感拉满，科技范十足。

内饰方面，根据之前曝光的细节图来看，新车采用了全新的内饰设计风格，未来感满满。

广汽传祺EMKOO采用了大尺寸的车机屏幕。下方通过巧妙的卷轴设计，将中控屏与空调出风口等融为一体，既有科技感又带有一些中国风的味道。

根据图片可以看出广汽传祺EMKOO在音响部分带有YAMAHA字样，预计新车将采用YAMAHA音响系统，在车内音效方面，相信会有不错的表现。

在换挡位置上，EMKOO也采用了更简洁的水晶电子换挡，不仅保证操控的便捷性，还为整个控制面板整理出更大空间，以更好的兼容设计美感和功能布局。

新车在门锁设计上更是采用了拨片门锁的方式，突破以往推拉式的设计，改为即拨动即开启的方式，给用户带来意外的惊喜之趣。

动力系统方面，新车预计将使用与影豹相同的GMC2.0混动系统。

 

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