近日，有中国汽车发动机行业“奥斯卡”之称的“中国心”2019年度十佳发动机名单公布。

从获奖名单来看，国产发动机占据了绝对主导地位，抢占了7个席位，包括奇瑞1.6TGDI和长安蓝鲸1.4T高压直喷发动机纷纷上榜，合资品牌仅有上汽通用的第八代1.3T、丰田的两款2.5L和日产的VC-TURBO在列。

测评内容分为静态和动态两大项目20余小项，评委们就车辆急加速、刹车制动、发动机噪音抑制以及整车NVH表现进行打分。但其实和“沃德十佳”一向由美系车主导一样，出于产业保护、政策导向、文化差异等方面的因素，自主品牌在“中国心”十佳发动机评选中也占据着越来越重要的地位。

比如受环保法规、燃油排放政策，还有国内消费者需求的影响，在中国汽车市场，小排量发动机才是主流，而自主品牌在该细分领域有着一定的技术优势，这也是为什么此次评选2.0L(含2.0L)发动机几乎都由国产发动机主导的原因。

七款自主品牌“中国心”十佳发动机

事实上，撇开偏见，今年上榜“中国心”十佳的自主品牌发动机无论是性能还是品质多数都在一定程度上对合资实现了超越。

比如长安的蓝鲸1.4T高压直喷发动机，它是长安蓝鲸NE动力平台的首款发动机，兼具了强劲的性能和更好的燃油经济性。

长安汽车蓝鲸1.4T高压直喷发动机

1.4L排量就能爆发出116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩，难得的是转速达到1400rpm就能输出峰值扭矩，各项参数都优于大众的EA211 1.4T高功版，搭载在逸动蓝鲸版身上零百加速7.9秒，快于思域，百公里综合油耗5.9L可媲美卡罗拉和轩逸，入选“中国心”十佳实至名归。

还有奇瑞的1.6TGDI发动机，可以说是奇瑞多年来正向研发，十年磨一剑的产物。

奇瑞汽车1.6TGDI发动机

它目前应用很广，从奇瑞旗舰SUV全新一代瑞虎8到捷途X90再到国产高端品牌星途LX/TX都有搭载，技术成熟可靠。

从性能上来看，这台1.6TGDI发动机足以越级对抗多数合资2.0T;从品质上来看，瑞虎8、捷途的销量和口碑已经给出了答案。

作为自主品牌老大哥的一汽-红旗有两款发动机上榜，分别是搭载在红旗HS5和HS7身上的2.0T和3.0T，它们代表了国产发动机在大排量领域向上的希望。

一汽-红旗3.0T汽油机

众所周知，大排量发动机一直是自主品牌的软肋，除了市场需求因素影响外，技术短板也是重要原因，有着深厚技术研发积淀的红旗为我们带来了2.0T和3.0T涡轮增压发动机。

特别是红旗3.0T V6机械增压发动机，性能强悍，最大功率248KW，最大扭矩445N·m，拉动2吨以上的HS7破百只需7.8秒，单就参数完全可比肩BBA的3.0T V6发动机。当然不可否认在稳定性、品质和燃油经济性方面，这台3.0T和豪华品牌还有一定差距。

吉利混合动力系统成为今年唯一上榜的混动系统，搭载在领克01的HEV系统，目前还没有上市，预计将于广州车展正式发布。

从部分媒体报道信息来看，领克01 HEV百公里综合油耗低至4.8L，已经和本田CR-V锐·混动处于同一水准。尽管包括奇瑞在内的不少自主品牌都在混合动力领域发起过冲击，但最终都无疾而终，此次领克01HEV的上榜和接下来的上市，都将成为自主品牌在HEV市场又一次反击。

可能海马1.6TGDI是榜单上颇受争议的一款发动机。从参数上看，其最大功率和扭矩基本和奇瑞1.6TGDI保持一致，零百加速时间也达到7.8秒，但消费者口碑却很一般。

车质网投诉

同时，车质网的投诉也显示海马8S发动机和变速箱匹配存在问题，有异响，要知道这台车自8月上市，累计销量也不过两千余台。

海马汽车1.6TGDI发动机

总结

对于中国品牌发动机而言，“中国心”十佳发动机评选是一个平台：一个可以公正、公平、公开和合资发动机一较长短的练武场，一个检验自身核心发动机技术成熟度的平台。

国产品牌在十佳发动机评选中获得的成绩越来越好，这也预示着中国品牌车企集体在发动机领域有了长足进步。当然，未来要想真正达到国际一流水准，还有很长的路要走。

 

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据悉，美国通用汽车旗下汽车共享服务Maven于近日宣布业务关闭，今年夏天将完全结束运营。该共享汽车业务在此之前已运营了4年。

Maven在一份声明中表示：“经过对我们业务、行业和新冠病毒疫情的仔细审视后，我们做出了一个艰难但必要的决定，那就是关闭我们的业务，即日起，Maven共享汽车业务将不再运营。”据悉，终止运营后，通用将把该业务所用资源和资产转移到其他业务部门。

通用汽车旗下的Maven于2016年首次推出，主要在北美运营，其涉及的共享服务模式包括分时租赁、私家车租赁等，并可将车辆出租给使用Uber，Lyft等应用平台的司机。Maven曾在美国17个城市使用。

2019年，通用汽车终结了8个北美城市的Maven业务，包括纽约和芝加哥两个大都市。它在美国首都华盛顿、底特律、洛杉矶和加拿大多伦多等城市继续运营，但业务大幅收缩，上月已中止大部分服务。

 

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近日，特斯拉人工智能（AI）部门发布了一组关于自动驾驶的行驶数据（特斯拉Autopilot仍处于辅助驾驶水平，暂以自动驾驶表述）。在2018年，特斯拉车主利用Autopilot智能驾驶系统已经行驶超过10亿英里（约合16亿公里），两年后的今天，该数据已经突破30亿英里（超过48亿公里）。

『特斯拉Model 3』

行驶里程，也是衡量自动驾驶技术成熟度的一个指标。比如全球最前沿的自动驾驶公司Waymo，其开放道路测试里程已经突破2000万英里，仿真测试超过100亿英里。特斯拉的厉害之处在于，30亿英里的行驶数据全部来自实际道路，而不是通过计算机模拟出来的。

与其他车企或科技公司不同的是，特斯拉通过全球所有的特斯拉汽车来收集自动驾驶行驶数据。特斯拉Autopilot智能驾驶系统具有“影子模式（shadow-mode）”功能，该功能可在后台默默运行，将摄像头、毫米波雷达等传感器收集起来的数据源源不断地传输给特斯拉。

据了解，特斯拉此次发布一系列自动驾驶行驶数据的目的并不是为了提升用户体验，而是为了向监管部门展示其自动驾驶技术对道路交通安全有积极作用。特斯拉人工智能与计算机视觉处理负责人安德烈·卡巴斯（Andrej Karpathy）举例称，“我们可以看到这套系统确实可以避免撞人事故，每天都有数百个类似情景发生，虽然并非在所有的案例都有效，但很大一部分是。”

 

 

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4月22日，阿里达摩院对外发布全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”，系统每日虚拟测试里程可超过800万公里，将推动自动驾驶加速迈向L5阶段。马云曾在2017年成立阿里巴巴达摩院时说过，“达摩院的成立，是为了影响全球至少20亿人”。如今，这一“预言”已初见端倪。

研究发现，如果要证明自动驾驶车辆导致的交通事故死亡率比人为驾驶低，至少需要80亿公里的实际道路测试。换算一下，假设测试车辆在实际道路测试时的平均车速为40km/h，测试车队由100辆车构成，全年365天，每天24小时无间断运行，跑完这个里程需要花费大概230年，“里程噩梦”是限制自动驾驶规模化商业应用的一大阻碍。

传统纯虚拟仿真测试平台能快速跑完自动驾驶路测里程，但仍然面临极端场景训练效率低下的关键问题：极端场景数据不足，就无法还原真实路况的不确定性，系统就无法精准应对真实路况的突发情况，自动驾驶就难以实现进一步突破。

达摩院首创自动驾驶混合式仿真测试平台解决了这一难题。在达摩院的平台上，不仅可以使用真实路测数据自动生成仿真场景，还可通过人为随机干预，实时模拟前后车辆加速、急转弯、紧急停车等场景，加大自动驾驶车辆的避障训练难度。

针对极端场景数据不足的问题，该平台可以任意增加极端路测场景变量。在实际路测中，复现一次极端场景的接管可能需要1个月的时间，但该平台可在30秒内即完成雨雪天气、夜间照明不良条件等特殊场景的构建和测试，每日可支持的场景构建数量达百万级。阿里方面指出，这一平台规模化地解决了极端场景的复现难题，使得这些关键场景的训练效率提高上百万倍，将推动无人驾驶的发展。

 

 

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上海。继美国和欧洲之后，保时捷Taycan 的两款旗舰车型Taycan Turbo S和Taycan Turbo将于4月底如期在中国陆续到店交付，同时，一站式整合充电解决方案的保时捷APP将率先在苹果应用商店（Apple APP Store）上线，并陆续在安卓系统各手机应用市场上线。今年内，多款衍生车型的加入也会进一步壮大Taycan家族。前所未有的零排放跑车生活新方式得以全方位呈现：不折不扣的保时捷跑车性能、专属与便利的充电网络布局、精彩纷呈的个性化定制服务，以及极致性能与日常实用性的完美结合。2020年4月23日，保时捷以一场别开生面的直播秀，向中国消费者展现了旗下首款纯电动跑车的独特魅力，也开启了Taycan的全国上市。

Taycan Turbo S

The Taycan Turbo S

Taycan Turbo S

The Taycan Turbo S

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）表示：“Taycan是保时捷多年来在赛道和公路上深耕电气化研发的集大成之作。它融合了品牌传承与科技创新，是一台彻头彻尾的保时捷。我确信Taycan一定会满足中国车主对电动跑车的期待。”

Taycan Turbo

The Taycan Turbo

Taycan Turbo

The Taycan Turbo

充电无忧：兼顾便利与专属

对客户友好的充电网络与服务是电动车型取得长期成功的关键。保时捷通过快速安全的超充技术、可靠便捷的家充和路上充电网络，以及贴心的充电服务，来满足Taycan车主的充电需求。

专属安心的“家用充电”：

• 成功购入 Taycan 的客户享有免费家充设备以及基础安装服务。家用充电桩在交车前完成安装，保证客户“车到即用”。

• 保时捷自早7:00至晚9:00提供技术热线咨询服务，此外还有7*24小时车载礼宾服务，全天候快速处理和回复家用充电相关请求。

保时捷打造全方位公共充电网络：“尊享充电”、目的地充电以及“合作公共充电”。

• 保时捷“尊享充电”网络主要覆盖保时捷中心以及重点城市的高端商圈和交通枢纽，提供专属Turbo充电桩和超级充电桩。Turbo充电桩在现有国标下，充电功率可达200 kW，30分钟内即可从5%的剩余电量充至80%。未来，“尊享充电”服务可通过保时捷APP远程预约、锁定停车位，并统一支付停车和充电费用。

• 保时捷逐步与精选酒店合作铺设“目的地充电”网络，如高端的洲际酒店集团，以保障客户长途出行时的充电便捷性。

• 保时捷携手行业领先的充电运营商提供“合作公共充电”网络，目前已接入市面上超九成的公共充电桩。预计到今年上半年将整合200多个主要城市中超过20万根交直流公共充电桩。车主可通过保时捷APP在线查找并实时查看充电桩状态，完成充电后再统一支付。

Taycan内饰

The interior of the Taycan

 

专属安心的“家用充电”

Exclusive and secure “Home Charging”

此外，保时捷还将围绕客户多样需求，提供有针对性的周到服务。如Taycan车主无法亲自前往充电，保时捷“代客充电”服务可提供严选的充电专员上门取车代充，座驾状态实时追踪，全程车险保驾护航。另外，保时捷还将在北京和上海率先试点“尊享短租”服务。Taycan车主在购车的一年之内如果有长途出行的需要，可以租借一台Cayenne代步，享受三天的免租金服务。

跑车本色：兼顾赛道与日常

保时捷 Taycan 是一台极富运动性的四门轿跑，具备典型的保时捷性能特征，其搭载了源自勒芒冠军919 Hybrid赛车的800 V技术配合双永磁同步电机与后桥两速变速器，让极致性能与续航表现完美平衡。Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW（761 PS）的超增压功率，从静止加速至100 km/h 仅需2.8秒。Taycan Turbo 亦可达到500 kW（680 PS），3.2秒即可破百。在WLTP标准下两款车最大续航里程分别为412 km和450 km，而基于NEDC标准时两车续航里程均为462 km。更值得一提的是，Taycan高达265 kW的能量回收功率领先同级，从时速200 km/h到刹停回收的电能可增加四公里续航里程。

专属安心的“家用充电”

Exclusive and secure “Home Charging”

Turbo充电桩

Turbo Charger

独树一帜的保时捷驾控基因确保了Taycan的极致驾驶体验。先进的空气动力学设计赋予了Taycan家族最优的风阻。此外，标配的一体式保时捷4D底盘控制系统能实时分析和同步车辆的纵向加速度、横向加速度，以及垂直加速度等信息并加以主动调节，同时配合出众的后桥转向（Taycan Turbo S标配），能够完美兼顾跑车的精准操控与长距离驾驶时的舒适性。

 

保时捷APP

Porsche APP

保时捷APP

Porsche APP

更多创新设计与功能进一步强化了Taycan的日常实用性。驾驶舱内，独立的16.8英寸曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。交互界面的传统控件明显减少，取而代之的是如触摸操作以及语音控制功能等更为智能且直观的控制方式。

保时捷APP

Porsche APP

保时捷APP

Porsche APP

保时捷APP

Porsche APP

保时捷APP

Porsche APP

此外，保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur以丰富的个性化定制选项满足客户的专属需求，目前为Taycan提供超过40,000种选装组合，助力客户打造一台如指纹般独一无二的保时捷。

车型	制造商建议零售价（人民币），包含增值税
Taycan Turbo S	1,798,000
Taycan Turbo	1,498,000
Taycan 4S（标准电池）	1,148,000 *

 

*客户亦可支付额外的60,500元（包含增值税）选装高性能蓄电池升级版的Taycan 4S

 

 

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雪铁龙公司创始人安德烈·雪铁龙先生曾说：汽车厂商销售的不仅仅是汽车，还有无微不至的服务。自东风雪铁龙在武汉成立以来，心系用户，与武汉人民心手相牵，共命运，担责任，谋发展，向未来。

90年代经典的“武汉记忆”

在中国早期汽车市场上有富康、捷达、桑塔纳“老三样”的美称。而富康可以说在中国汽车市场上引领了两厢车的潮流，可谓开山鼻祖！富康车型1992年引入中国市场，原型是风靡欧洲的雪铁龙，在国内汽车市场上有着良好口碑。奔跑在武汉大街上的红色富康的士，成为当时印刻在武汉人心中的经典记忆，也是武汉90年代的时代标签之一。它寓意“中国人民早日富裕起来，开着私家车走上美好的康庄大道”。作为第一辆引进中国的法系轿车，不论是技术还是设计，都令它成为当时汽车老三样的引领者，掀起了中国人的用车热潮，为中国人实现了拥有第一辆私家车的梦想。

与武汉共同成长的“奋斗记忆”

时光荏苒，岁月如梭。一个个载入史册的重大事件、重要时刻，印证了东风雪铁龙与武汉人一起吃苦、一起成长、一起奋斗的岁月，昭示了与武汉同呼吸、共命运、迈向美好未来的决心。

1991年5月，武汉开发区动工兴建。次年，东风与法国标致雪铁龙集团合资成立的神龙汽车有限公司落户武汉开发区，成为国家汽车工业的三大轿车生产基地之一。

1993年2月26日，神龙公司开工典礼奠基仪式。随着神龙公司落户武汉，开发区建设者开始了创业征程。武汉开发区被国务院批准为“国家级经济技术开发区”。武汉开发区因神龙而生，神龙与武汉开发区共成长、同奋斗。

1995年9月第一辆富康轿车在神龙武汉一工厂下线，武汉汽车产业翻开新篇章，武汉开发区的“中国车都”梦由此起航。

很多神龙人都记忆深刻1995年6月18日武汉长江二桥举行的通车典礼。那天，由32辆富康轿车组成的方队整齐排列在长江二桥上，参加庆典活动，并在武汉市内进行声势浩大的巡游，场面极为壮观。

1997年，公司提出“精品名牌”战略以来，取得了“一撞、一漂、一摔、一贴、一认证”等一系列重大成果，树立了神龙富康高质量的信誉，被社会冠以“家用第一车”、“环保第一车”、“节能第一车”、“安全第一车”、“服务第一车”的美誉。神龙人为武汉市、湖北省和国内汽车行业创造了一个精品名牌。

1998年盛夏, 武汉突降特大暴雨，造成严重内涝。面对百年一遇的灾难，神龙公司与武汉人民共渡难关，积极抢险。富康车更是在积水较深的地方仍行走自如，被人们称为“抢险功臣车”，也成就了“华夏第一漂”的称号。

2000年11月神龙武汉一厂竣工，形成年产15万辆整车的产能。自此，武汉开发区拥有完整的乘用车整车产业链。

2002年10月，东风汽车公司与标致雪铁龙集团签署提升合作层次扩大合作内容的合作协议。

2003年神龙两大股东提升合作层次，神龙从此走上了发展的快车道，神龙武汉一厂二期、武汉二厂、武汉三厂陆续开工兴建。

这一年，东风雪铁龙爱丽舍车荣获“中国汽车行业科技进步奖一等奖”。承担爱丽舍轿车研发的原技术中心主任谈民强，其女儿在法国学习期间，取名为“爱丽舍”，同学们不解，她解释了因为自己的父亲是爱丽舍轿车的开发者，自己以此为自豪，所以取了这么个名字。爱丽舍，这个充满法国味道的名字，却是神龙人自己开发的一款轿车。开发爱丽舍，是为了适应中国消费者偏好的战略举措，承担了很大的风险，它充分体现了中方团队的巨大魄力与智慧。但爱丽舍成功了！自2002年上市，就成为神龙的当家花旦，直到今天，依然撑起东风雪铁龙的一片天。

2010年，武汉开发区汽车及零部件实现产值突破千亿大关。2013年7月，神龙公司300万辆汽车下线。同期，武汉开发区的汽车产业也迎来了跨越式增长。

2014年，神龙公司全年销量突破70万辆，其中，东风雪铁龙2014年销售32万辆，同比增长14%，为开发区以及武汉的经济发展做出了积极贡献。同年，武汉开发区工业总产值首次突破5000亿，在全国482个国家级开发区排名中闯进前八强。2015年，神龙公司全年销量更是创造了神龙历史上最好业绩，达到71万辆。

2019年，东风公司和PSA集团签署了新的《战略联盟合作协议》，合资期限延长至2037年，坚定在中国市场的发展。并通过“元计划”的实施和推进，推动公司全价值链重回健康轨道，实现神龙复兴。2019年武汉开发区已成为武汉市汽车工业主要承载地，2019年实现汽车产业产值2255亿元，整车产销95.2万辆，约占武汉市四分之三。

英雄城市浴火重生，永不尘封的“抗疫记忆”

2020年，突如其来的疫情让武汉按下暂停键，上千万武汉人逆境坚守，经过两个多月艰苦卓绝的战斗，武汉解封，英雄城市浴火重生！作为植根武汉的企业，东风雪铁龙与武汉人民守望相助，共克时艰、共渡难关。

76天，让身处湖北各地的东风雪铁龙员工感同身受，很多人都亲身参与到抗疫当中，不仅与武汉并肩作战，也让武汉人民感受到了东风雪铁龙的温情与关怀。疫情期间，东风雪铁龙“家一样的关怀2.0”服务承诺关爱升级，推出“8+7+3”战疫加强版行动，为用户带来切切实实的实惠和便利；针对新购车用户，东风雪铁龙还推出全系舒适升舱计划，消费者购买全系任何一款车型，都可以免费升级到更高一级别的车款；同时，推出新C3-XR首付一元购等金融优惠活动，携手经销商与消费者及武汉人共渡难关。

4月2日，东风雪铁龙爱心支持创作和录制的公益歌曲《武汉，因你不同》，在全明星唱将的大力支持下全网发布，引发热议。4月7日，在武汉即将解封之际，神龙公司、东风雪铁龙7名员工远程协作云录制的《武汉，因你不同》企业版歌曲发布。在这首公益歌曲中，有一幅幅平民英雄抗“疫”的剪影，有将8个月大的孩子连夜开车送回老家，毅然走上医院前线的天逸车主夫妇，有冒着被感染的危险为疫区人民运送食品和物资的外卖小哥，有成千上万的武汉出租车司机、志愿者、社区工作者、民警，有全国各地驰援湖北和武汉的逆行人……在危难面前，他们是一群挺身而出的平民真英雄、最美逆行者、温暖摆渡人。他们身上，是中华民族坚韧不拔、风雨与共精神的体现，值得全社会传承并颂扬。东风雪铁龙借助这首公益歌曲，为武汉加油，为武汉解封喝彩，并向抗击疫情中的平凡英雄致敬，进一步展现了神龙公司、东风雪铁龙品牌员工在抗击疫情期间的勇敢、坚毅精神面貌。

当前，虽然疫情防控形势好转，但东风雪铁龙在不松懈疫情防控的同时，为复工复产开启了“加速键”，迄今为止，武汉、成都、襄阳工厂已经全部复产，全国经销商100%复工。接下来，东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条主线，聚焦核心网点扩大线索提升转化，实现有质量的销量；聚焦领先舒适，坚持从产品、服务、客户体验360度全面传递，锐化提升品牌形象，为武汉助力添彩！

东风雪铁龙正在焕然新生，未来将以崭新的精神面貌，不忘初心，笃定前行，开启新境。

 

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二十一世纪互联网的繁荣，和随之而来的全球数字化进程，为我们所处的世界带来无数可能性。如今，数字化技术更成为现代制造业变革的重要推手，尤其对于正处巨大变革期的汽车工业，数字化技术不仅是未来智能汽车甚至迈向无人驾驶时代的基础，同时也成为汽车研发过程中的重要技术工具。

近年来，布加迪、法拉利等知名汽车品牌纷纷加大3D、VR等数字化技术在汽车造型设计上的应用，大大缩短汽车造型开发时间。作为新能源汽车中为数不多应用数字化技术进行造型开发的品牌，天际汽车以科技加持“先锋重构美学”。当一辆斩获国际设计大奖的天际ME7展现在你面前，这些高颜值背后的设计故事，你了解多少呢？

天际ME7：惊艳全球设计 突破造型惯例

每每听到“设计”二字时，都会给人带来一种读起来容易，做起来难的感觉。即便如此，天际汽车的专业设计团队还是给我们带来了意想不到的惊艳作品。其首款豪华智能电动SUV天际ME7，凭借“先锋重构美学”的设计理念，荣获了有工业设计界“奥斯卡”之称的2019年德国iF设计奖，力证天际汽车的全球化设计实力。

天际汽车豪华智能电动SUV ME7

曾在保时捷担任设计师的天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu这样介绍天际汽车的设计：“We try to redefine the styling conventions that traditional cars take for granted with avant-garde breakthrough design. ENOVATE's design breaks through the conventional boundaries. With digital tools, we can give the rein to our imagination more freely. (我们尝试以一种前卫的突破式设计重新定义传统汽车习以为常的造型设计惯例，所以天际汽车的设计处处显示出突破常规边界的设计理念，数字化工具可以让我们更随心所欲地发挥想象力。)”

天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu

天际汽车造型设计中心：独立自主的数字化开发能力

位于上海的天际汽车造型设计中心的任务，就是将设计大师的突破式理念转化为可以“触摸”的先锋产品造型。

汽车，堪称工业革命以来最为复杂的机械商品之一。怎样通过设计让汽车超越机械本身的美感，成为传达人类思想与理念的工具，一直是汽车设计师矢志不渝的目标。在实现这一目标的过程中，汽车制造经历了从二维设计到三维设计，从个体分离式设计到规模化、平台化的整车流程工厂跨越式发展。

据介绍，天际汽车拥有完全独立自主的造型开发能力。其造型设计中心具备造型所需全套软硬件设备，可完成内外饰从概念草图绘制、三维模型制作、油泥模型制作、三维可视化动画渲染处理等全过程造型设计开发工作。

天际汽车造型设计中心具备造型所需全套软硬件设备

在平台化造车日益成熟的今天，全程数字化设计会极大地缩短造型和内饰的设计时间。“如果不使用数字化技术，我们目前的造型开发速度是不可能实现的。”天际汽车外饰设计总监赵澄颜坦言。造型前期，天际汽车设计团队会应用多边形建模软件制作全尺寸比例模型，对天际ME7车身比例以及车身尺寸进行校验及调整。同时数据可以直接加工成为全尺寸油泥模型，通过1:1油泥模型更直观进行细节调整。

记者现场看到，赵澄颜带领的外饰设计师团队正在跟Maya数字模型师讨论初期数字模型。作为一款多边形建模和动画软件，在天际汽车造型设计中心，Maya被用于早期快速进行草模建立以辅助设计推敲。“传统的数字软件一般先做1:1的比例模型，这要有一个完整的基础之后，才能比较简单地去做精准，”赵澄颜补充道，“这样从0开始做耗时是非常长的。但用了MAYA软件之后，就像电脑里面捏泥巴一样，可以很快地将形塑出来，这是一个非常高效的流程。”

天际汽车外饰设计总监赵澄颜

专业虚拟现实中心：造型生动展现 细节实时调整

此外，天际汽车造型设计中心还配备了专业虚拟现实中心，拥有6米×2.5米展示屏幕，通过双旋转平台，可同时进行虚拟及全尺寸造型模型评审、造型数据全尺寸展示以及三维可视化动画渲染展示。天际ME7车窗和车身1：2的三分法重构比例，长轴距短前悬设计，及湾流式车肩营造出的扎实运动的车身姿态，借助虚拟现实设备及技术可以非常生动的展现。“有了VR，我们可以聚在一起讨论，实时对天际ME7车身颜色、车轮等细节直接调整，”赵澄颜在介绍专业虚拟现实中心时表示。

天际汽车专业虚拟现实中心6米×2.5米展示屏

油泥模型制作：数字化技术+日本油泥“匠”人手作

在造型设计关键的油泥模型制作步骤，造型中心内部拥有24米模型加工平台、多台全方位模型加工机，可以随时对油泥模型进行数据更新，确保油泥模型体现出最新数据状态。对设计师来说，全程数字化开发将设计完美展现出来，无论是对比、替换还是优化都方便快捷，大大提升了效率，缩短开发时间。

油泥模型制作

油泥模型承担着造型开发“从2D到3D”的重要作用。比如曲面应该往外鼓一点还是内收一点，曲线应该往上调一毫米还是往下一毫米，这样的过程在纸面上很难实现。“由于油泥模型制作步骤与最终产品成型息息相关，我们专门赴日本考察，邀请到有四十余年经验的资深油泥制作专家，汲取日本设计的工匠精神，为天际ME7带来更多品质保证。”赵澄颜补充道，“造型的最终验证还需要通过物理模型来评估。只有实实在在用手感知油泥模型的质感，才能真正体会天际ME7量能型面控制手法的妙处，感受70%曲面和30%线条勾勒带来的触觉上的力量感。”

设计总监赵澄颜（左一）、外饰首席设计师Ben Bonham（中）与来自日本的资深油泥制作专家（右）讨论中

天际汽车造型中心不仅是各位身怀绝技设计师的工作场所，甚至与天际ME7产品一样是大家的第二起居室，放眼望去设计室布置地很有生活气息。而为产品设计内外饰和色彩材质的设计师们，也同样十分懂得生活，这点与天际汽车首款产品ME7的定位：注重生活品质、个性、时尚、科技感、环保、豪华不谋而合。“我们的同事来自德国、日本、英国等欧亚各国，也曾服务于保时捷、捷豹路虎、大众等不同的国际化汽车品牌，审美和全球多元文化融合，让产品设计碰撞出无限可能。”赵澄颜表示。

谈到建设天际造型中心的意义，天际汽车董事长、CEO张海亮说：“新能源汽车某种程度上代表了未来设计，我一直鼓励设计团队将最前沿、最大胆的美学理念应用到天际ME7上。天际汽车未来的车型，将以更加时尚、科技、颠覆传统，更加符合国际审美潮流的形象展现在大家面前。”

 

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为进一步提振消费信心，释放汽车消费潜力，海曙区政府4月24日~5月31日推出“邂逅春暖·约惠海曙”海曙区第二届汽车节。

三大活动板块  助力市民购车

活动一：天一广场车展

4月24日~26日三天，天一广场将开启活力车展，看车、购车、逛车市好去处！

本次车展由海曙区人民政府主办，海曙区商务局、海曙区汽车流通协会承办，宁波城市广场开发经营有限公司、宁波交通广播、宁波音乐广播协办。参加此次活动的有海曙区40多家汽车4S店，涵盖了30多个品牌及80余款全新车型。车展期间，各汽车4S店将推出购车福利：金融礼、试驾礼、订车礼、售后礼、免购置税等大礼包，让购车市民直享百万现金让利！

活动二：4S店同步店内活动

4月24日~5月31日，海曙区各家汽车4S店同步店内活动，将推出团购会、直播营销  报名礼、签到礼、订车礼、抽奖礼、互动礼、介绍礼、整点礼、金融礼、置换礼等订购活动，推出特惠车型、个性化优惠项目等诸多让利活动，诚意满满！

活动三：购新车送加油卡

4月24日~5月31日，海曙区政府还将推出购新车送加油卡活动，凡顾客购海曙区限上汽车销售企业新车一台，凭购车发票、身份证、行驶证向区汽车流通协会领取面值500元加油卡一张，3000张加油卡，领完为止！

超大优惠一睹为快！
先来看看有哪些你中意的车吧！

 

 

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在环保法规越来越严的情形下，不少厂家会研发小排量涡轮增压发动机用在新车上。前面有福特和通用，最近就有雷诺和奔驰。没错，雷诺和奔驰联手搞了个1.3T四缸涡轮增压发动机系列，这具联合研发的发动机在雷诺方面根据调教不同被称为TCe115;而奔驰则是将其代号定为M282，很多人吐槽它的动力弱，今天我们谈谈这款发动机。

全新一代的奔驰A级使用了全新的一台1.3T发动机，型号为奔驰M282，最大的输出功率为120千瓦163马力，最大扭矩为250牛米。比现款的1.6T动力还强.这台新的发动机还具备了闭缸技术，当发动机转速在1250rpm到3800rpm之间，且对动力需求没有那么大时，中间的两个气缸会关闭，这也是奔驰第一款使用了闭缸技术的四缸发动机。

技术亮点：

1.镜面气缸内壁涂装技术。这种技术的优势主要在于可以更好地减少活塞运行时的阻力，提升发动机效率，并且没有了传统的铸铁缸体，对发动机轻量化也有好处。另外，相比于2mm厚的铸铁缸套，镜面气缸内壁涂装仅有0.2mm，这样发动机就能拥有更好的导热性，可以提升冷却效率、降低爆震出现的几率。

2.该发动机采用了全新的“三角形”气缸盖设计，该设计使整个气缸盖更加轻量化和紧凑。由于气缸盖的特殊形式，因此使用了紧凑型和高度集成的子系统，通过对进气道进行精细调节来缩短火花持续时间，即使压缩比高达10.6，也可以在较高的负荷范围内优化调节点火时间。

3.奔驰A级上的1.3T发动机是带有智能闭缸技术的。闭缸技术启动后，发动机中间的两个缸会关闭，仅剩下两个缸在工作，这样的好处是可以节省燃料、减少泵气损失。

越来越多车企加入了发动机小排量化行列，虽然说对排量的追求并没有人会反对，但在环保大旗下，车企也只能跟随潮流发展新的发动机。

 

 

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大众除了久负盛名的EA888外，还有一款EA211 1.4T发动机，而这款发动机几乎覆盖大众旗下所有的畅销车型，如速腾、宝来、高尔夫等都搭载了这款发动机。

据上汽大众官方消息，将在明年年底正式开始投产全新的1.5T发动机，设计年生产规模达到84.5万台，实际生产则为60万台/年，1.4T发动机的年产则相应减少60万台。

届时上汽大众品牌旗下的朗逸、帕萨特、途观L、途岳、途铠，斯柯达明锐、柯珞克等车型将陆续换装这款1.5T发动机。这款发动机是大众集团在欧洲市场销售的1.5TEVO涡轮增压发动机。其最大功率为118kW（160PS），峰值扭矩250N·m。

相比此前1.4T发动机110kW（150PS）的最大功率，1.5T发动机的最大功率有所提升，峰值扭矩则保持一致。

目前国内的1.5T发动机名声比较大的就是本田了。本田1.5T发动机进入国内首先搭载在第十代思域上，最大马力177匹。

而本田1.5T最大马力目前已提升到193匹，这款高功率发动机搭载在冠道、CR-V、雅阁等车型上。

通用和福特的1.5T发动机在调校上也比较激进，比如蒙迪欧、探界者上的1.5T发动机最大马力分别为180匹、181匹。

国产品牌很多车型都搭配了1.5T发动机，但是其中很多都来自于沈阳航天三菱，最大马力150匹。

这台发动机可靠性相对较好，但是劣势也比较明显，油耗较高，动力输出比较迟缓。

在国产1.5T发动机阵容中，也有一些品牌的发动机动力数据比较亮眼，长安、上汽、江淮算是比较有代表性。

其中新款CS75最大马力178匹，比本田思域上那台还要高出一点；上汽名爵6、荣威RX5最大马力169匹，江淮瑞风S7最大马力174匹，都是算得上比较优秀的。

大众全新的1.5T EVO涡轮增压发动机采用了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统、更精确的温度管理等技术，压缩比达到11.5:1。

大众发动机较日系还是比较落后的，像马自达创驰蓝天技术所使用的发动机的压缩比可以达到14:1。

上汽大众将在2020年12月起投产这款发动机，预计最快也要在2021年才能实现市场化，届时上汽大众品牌旗下搭载1.4T发动机的车型将陆续换装这款1.5T发动机。

此前有报道称是2019年下半年国内生产装配，现在又说2020年下半年，网友调侃，一准又在研究怎么减配呢糊弄”钱多人傻的中国人呢”，咱们对大众车是又期待又失望啊！

再说几句

早在2016年，大众就对外发布了全新一代EA211 1.5T Evo发动机，用于取代1.4T发动机，目前该款1.5T发动机已经在Golf、Jetta等海外车型上投入使用。

欧洲2016年就投产了，而国内的大众这款1.5T发动机要2021年才全面投放。有人怀疑，会不会等到它量产了，距离燃油车被淘汰的日子也就不远了呢？

 

 

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