日前，网易汽车从官方获悉，飞凡R7将于9月27日正式上市，10月下旬开启交付，此前，飞凡R7已在2月22日正式开启预订。新车是继MARVEL R后，飞凡汽车推出的定位更高的全新中大型SUV，并采用十分个性的轿跑造型。新车将提供双电机版本和单电机版本，并支持换电。

值得一提的是，摩天轮订金5倍膨胀权益也将在9月26日24时结束，所谓摩天轮订金，就是在摩天轮席位开启期间支付订金，在支付尾款时抵扣5倍订金金额，抵扣金额最高可达2万，具体规则如下：飞凡R7摩天轮订金1000元，购车款抵5000；订金2000元，购车款抵10000；订金3000元，购车款抵15000；订金4000元，购车款抵20000（摩天轮订金金额至高4000元，订金权益不可叠加使用）。

车型简介：

外观方面，新车采用了“集智电驱力”的设计语言；前脸形成了富有张力的“X”造型布局，呈现出立体而夸张的型面效果。同时，新车装配了纯电车型特色的封闭式格栅；而尖锐纤细的前大灯造型犀利凶狠，下灯组被布置在立式三角形的区域内。

尺寸方面，飞凡R7的尺寸为4900mm*1925mm*1655mm，轴距达到2950mm。配置方面，两种轮毂款式都十分抢眼，具科技质感。尺寸上则提供了20寸和21寸的两种配备可选。另外，超大视野的全景天幕也出现在了飞凡R7上。

在智舱方面，飞凡R7的Trinity多维感官交互智舱采用了43英寸宽幅真彩三联屏，为用户带来极致视觉享受。中控屏是15.05英寸的超大AMOLED超清屏，拥有2.5K高分辨率、200PPI高像素密度、180°超广可视角、及60Hz高刷新率，触控反应流畅，可以让驾乘者在任何角度都能享受到绝佳的视觉体验。

10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，采用了先进的MiniLED；具备1920*1080全高清分辨率，画质清晰，带来一流的视觉感官体验。副驾屏可以通过蓝牙单独连接，实现独立的影音娱乐视听体验。

此外，飞凡汽车还与华为重磅联手，在飞凡R7上搭载了全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统，科技感十足，在驾驶位前方挡风玻璃上就能够直观、清晰地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。

飞凡R7搭载飞凡RISING OS智舱交互系统，配备了当下单片算力业界最高的高通骁龙8155芯片。飞凡RISING OS采用开普勒风UI设计美学，延续了飞凡汽车“不繁，即非凡”设计理念，在本真优雅的理性设计中融入更多自然地貌元素；拟物式icon设计也让用户做到“零思考”理解其功能性，如空调调节、打开音乐、导航、自动泊车等功能点，均可快捷操作，一秒掌握；中控界面多种贴心细节设计，简化繁琐操作流程，如下拉即可唤出负一屏。更可自定义设置，提供实用且个性化的便捷功能，帮助驾驶者快速做出反应，实时应对各种行车问题。

飞凡R7前排座椅采用环抱式菱形绗缝工艺，NAPPA真皮座椅兼具高级感和包裹感，营造温暖舒适的乘坐感受；前排座椅兼顾通风、按摩、加热功能，更好地提升了座椅的舒适性。超大视野的双层隔热全景天幕，选用了镀银低辐射玻璃，大幅提升隔热效果的同时有效隔绝99.9%的紫外线。

在智电方面，“RISING POWER“飞凡能量方案为飞凡R7带来更加安全、可靠及高效能的强劲动力保障。飞凡R7将搭载90kWH CTP大模组电池包，配合双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg，最高续航达到642Km。同时，飞凡R7采用扁线绕组技术的新一代8层Hair-Pin电机和直瀑式油冷技术，电机端部和芯部同时降温，其电机效率逼近物理极限高达97%，峰值性能持续时间最大可提升约70%。其中，四驱版本峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达700N·m，零百加速达到4.4s。

飞凡R7选用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，由上汽顶级团队大厂级调教，旨在为用户提供可感知的行驶细节中的高级感，并在调教中充分对标传统豪华SUV的驾驶反馈，四个减震器均采用全球一线品牌天纳克产品，配合弹簧偏心布置设计，在确保安全性和舒适性的同时，全面提升底盘动态表现。R7整车结构超高强度钢占比达到70%，三条吸能路径的设计，让底盘的安全等级再上一个台阶。值得一提的是，其贯穿式座椅横梁及业内车用最高强度铝材侧梁，可提供更强的支撑和更好的传力效果，有效避免横向的形变入侵。

在智驾方面，飞凡R7搭载全栈自研的PP-CEMTM像素级点云融合高阶智驾方案，配备LUMINAR高规激光雷达、PREMIUM 4D成像雷达、英伟达OrinTM超算力智驾芯片、800万像素高清摄像头，高精地图、增强版远距点云角雷达等高达33个感知硬件，能够实现更精准的多场景物体识别。

根据车型配置不同，新车将提供双电机版本和单电机版本，其中双电机版本前后电机最大功率分别是150千瓦和250千瓦,峰值功率最高可达400kW，最高峰值扭矩达到700 N·m，令飞凡R7轻松进入零百加速的4s俱乐部。单电机版本最大功率为250千瓦。电池方面匹配的是三元锂电池组，值得一提的是，它支持换电功能。

 

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近日，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星宣布：极星6 LA Concept edition中国区预订正式开启。该车型全球限量500台，中国市场10席名额，建议零售价为168万元。

延伸 · 官方简介

极星中国总经理冯旦先生表示：“极星6概念车在今年的英国古德伍德速度节和美国圆石滩车展圈粉无数，本次率先开启的中国巡展充分展现了极星对中国市场的重视。极星6作为品牌的首款豪华纯电超跑，融合前卫设计、领先科技和超凡性能于一体，树立了电气化时代豪华超跑的标杆。”

新车知识点

※纯电概念超跑极星O₂量产命名为“极星6”

※极星6 LA Concept edition中国市场零售价为168万

※极星6 LA Concept edition全球限量500台，中国市场10席名额

新车信息

“极星6 LA Concept edition”作为首批开启预订的极星6车型，全球限量仅500台，采用与概念车相同的“天空蓝”车身颜色、浅色真皮内饰以及极星6概念车原装的21英寸轮毂。

在设计上，极星6延续了品牌首款概念车Precept（参数丨图片）的设计语言，并保持了自己独有的风格：低趴宽体的车身、短前悬和长轴距、2+2紧凑座舱布局，既拥有经典跑车的设计比例，又注入了更现代的电动化风格。

极星6将采用英国研发团队为极星5打造的全新全铝平台和高性能800伏电气架构，为车辆提供卓越的操控性能和充电体验；车辆由前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩，目标零百加速3.2秒，最高时速达250公里/小时。

未来，极星将继续聚焦豪华纯电动市场，应用全新设计语言和最新创新科技，在未来5年里投放4款豪华纯电动车型。

 

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如果你熟知特斯拉这家美国新能源车企一路走来的发展历程，便会发现并不是每时每刻都像当下般强大与强势。相反，持续亏损、产能地狱甚至濒临关门，种种刻骨铭心的危机与挑战，前者同样亲身经历过。

好在，值得庆幸的是，最终特斯拉还是想尽办法、克服万难，得以完成了十分恐怖的上升曲线。

由此望向更深处，悉数贡献最为突出的“功臣”，就我个人来说，一定会毫不犹豫地把选票，直接投给那款具有跨时代意义的纯电轿车——Model 3。也恰恰因为它的到来，特斯拉才会蜕变成今天的模样。

即便自去年开始，随着“同门兄弟”Model Y的推出，明显能够感受到Model 3的风头有些被盖过，但依然不妨碍其扮演“中流砥柱”的角色，依然不妨碍其朝着宝马3系、奔驰C级、奥迪A4，包括雅阁、凯美瑞、帕萨特等燃油中级轿车猛攻。

至于花费较大篇幅，阐述以上内容的根本目的，还是想要更好的引出接下来真正的主角——ET5。

因为就某种程度而言，本月末即将开启交付的后者，对于整个蔚来的意义，像极了曾经的Model 3“赋能”特斯拉。

所以作为旁观者，心中不可避免的会迸发出类似文章标题的疑问，“你认为，ET5能成为蔚来的Model 3吗？”

热度，符合预期

实际上，早在之前的文章中，就曾展开讨论过目前的中国新能源市场，谁会成为Model 3最为强劲的对手？

而在接连分析了比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7包括深蓝SL03、哪吒S、零跑C01等车型，并发现它们自身或多或少存在的短板后，答案最终还是锁定在了蔚来ET5身上。

理由非常简单，首先就品牌维度，这家新势力造车身处中国新能源市场所营造出“高端、豪华”的形象，已经深入人心，ET5能够从中获益，必然已经板上钉钉。

其次，产品力维度，作为全新NT2平台的第三款新车，无论是电子电气架构、智能化储备包括整车设计，ET5均代表了蔚来当下最强的技术储备。并且在Model 3相对缺失的做工细节、内饰用料、乘坐舒适度方面，也做到了相应的补强。

再者，蔚来愈发健全的补能体系、服务体系与用户关怀体系，ET5车主同样能够毫不缩水地全部享受。结合其使用BaaS车电分离后最低25.8万元的售价，综合竞争力可以说维持在了一个十分可观的水平线上。

或许，也正是因为具有十足的底气，已经结束的成都车展上，秦力洪才有信心说道：“奉劝正在考虑高端燃油中型轿车的朋友们，一定要来好好看一看ET5，它可能会刷新你对这个价位的中型燃油轿车能够搭载到什么程度的装备的认知。”

随后，他也邀请所有人共同见证：“一年内ET5的销量势必会超越宝马3系。”殊不知，刚刚结束的中秋假期，这款争议与褒奖并存的车型，终于开始陆续到店与消费者见面。而我也分别前往了位于上海、无锡、苏州的多家NIO House，走访调查实际的终端情况。

仅以上海万象城店为例，从上午10点到晚上8点，展厅一直处于排队状态，队伍基本围绕着整个展厅一周。不少消费者从进店到坐进ET5实车，平均排队都要超过1个小时，最终展厅方面不得不限制每个人看车的时间，以及通过现场取号的方式来控制客流。

在与部分消费者交流后发现，他们普遍表现出了很高的订车意愿。对于静态下ET5的整体表现，也都打出了一个还算不错的分数。奈何，稍感遗憾的是，这家新势力造车并未公布ET5的具体锁单数量。

不过，据接近蔚来的知情人士透露，仅9月9日一天，其大定订单就锁定了今年的全部产能。而在进入到某ET5信息同步试驾群后，发现一些用户的提车节点，已经顺延到明年3月。

综上，仅以ET5所展现出的热度来看，基本符合外界预期。不出意外，这款新车也会同Model 3一样，成为搅动奔驰、宝马、奥迪与丰田、本田、大众所固守燃油中级轿车市场的一条“鲶鱼”。

毕竟，认知与习惯的改变，很多时候就在转瞬之间。

 

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9月16日，工信部申报目录公告公布，合创A06续航正式曝光。信息显示新车有两种电池包，62.8kWh和71.3kWh，对应纯电续航里程分别为370km和410km。目前新车已经开启预售，预售价18万起，在开启预售3天后，订单量已经达到30321台，日均订单过万。

合创A06是基于合创H-GEA架构的首款车型，定位轿跑车型。新车采用溜背轿跑造型，配有全景天窗。前脸配有L型前大灯，并于封闭式中网相结合，看起来简洁而又时尚。此外，新车还采用半封闭式的低风阻轮圈造型、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯等设计元素。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1920/1520mm，轴距2850mm。

新车还搭载全新升级的H-VIP 2.0智驾互联系统，配有22项高阶辅助功能，全新智慧语音助手“小智”能实现行业领先的毫秒级响应，视线唤醒、唇动识别、手势控制等多种黑科技也让座舱感知能力再进化。

动力方面，A06将提供前置前驱和双电机四驱两种动力，并采用2万转高集成、高槽满率、轻量化三合一叠片扁线电机，电机峰值效率高达97.3%。A06的四驱版本最高输出功率可达340kW，零百加速也仅需3.7s。

 

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据电车资源统计，8月，新能源物流车总销量为20854辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），环比增长17%、同比增长84%。新能源轻卡方面，8月销量为3373辆，环比增长58.28%。销量破百的车型一共达到12款，较上个月多了5款，前三竞争异常激烈，并且首次出现双冠军。

三车争榜首现双冠军 12款车型销量破百

从销量数据来看，8月新能源轻卡中一共有12款车型销量破百辆，前十二名销量合计2726辆，占比80.82%。远程星智H和福田智蓝轻卡在8月势均力敌，同时拿下443辆销量成绩，并肩拿下8月销冠，今年首次出现“双冠”的局面。东风凯普特EV350在8月销售423辆，成功进入单月销量前三，前三名销量占比38.8%，充分体现第一梯队竞争异常激烈。

江淮帅铃i5应该是今年首次进入销量榜前五，8月销量238辆。远程增程GLR销售190辆排名第六，依然稳坐新能源冷藏车细分领域“头把交椅”。

宇通轻卡凭借194辆销量成绩排在榜单第五名，也是今年以来首次进入销量榜前五。上汽跃进EC303在8月共销售186辆，排名第七，江铃顺达EV以162辆的销量排名第八。前晨EC1继7月之后再次销量破百达到133辆，排名第九。解放J6F销售109辆，排名第十。

远程星智E200共销售103辆，排在十一位，首次跌出前十的行列。陕汽德龍E3000在8月也跌出前十，但是销量依然有102辆。

车企之争 远程汽车一马当先，前十占比87.07%

车企方面，前十名车企合计销售了2937辆，占比达到了87.07%。其中远程汽车连续8个月占领新能源轻卡销量车企榜第一的位置，并且遥遥领先于其他车企。

今年1-8月远程轻卡销量达到了3869辆，持续领跑。而且特别值得注意的是远程星智H增程式轻卡也准备上市了，其中甲醇增程式车型是行业首款，值得期待。

东风汽车股份旗下的东风凯普特EV350和东风凯普特e星两款车型合力交出了510辆的销售成绩，成功拿下车企月销量榜单的第二名。智蓝汽车在8月凭借智蓝轻卡依旧稳居前三，排名第三。

江淮汽车、上汽大通、宇通汽车、江铃汽车和广西玉柴在8月均交出了非常亮眼的答卷，在第二梯队中竞争也是相当激烈。前晨汽车和一汽解放也守住了月销量前十的位置。

地区销量 北京领先 成都、郑州发力

北京在8月份一共销售了657辆新能源轻卡，其中销量前三的车型分别是东风凯普特EV350，合计销售201辆；第二名是福田智蓝轻卡，合计销售200辆，和第一名仅差一辆；第三名则是远程星智H，合计销售87辆。东风凯普特EV350首次在北京市拿下销量第一的名次。

新能源轻卡在成都市的销量一直都很好，成都也是新能源轻卡发展以及推广很重要的城市之一，月销量长期在前三名。8月成都市销量比较高的车型分别是福田智蓝轻卡、江淮帅铃i5，解放J6F、江铃顺达EV以及玉柴驭通。

郑州市销量比较高的新能源轻卡是宇通轻卡，8月共销售116辆，深圳市新能源轻卡销量比较高的是远程星智H，8月共销售109辆。

小结：8月是下半年的第二个月，新能源轻卡市场的竞争已经提前进入了白热化的状态，各路群雄也是你追我赶龙争虎斗，尤其是前十名的竞争，互相之间的销量差距越来越小。现在已经进入了第三季度，距离年底越来越近，下半年能不能完成全年的任务目标或者提前完成，我们拭目以待。

 

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9月15日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，新能源汽车目前成为了一个风口行业，吸引了大量技术、资本向这个行业汇笼、集聚，加之一些地方政府也有转型升级方面的愿望，在各方面因素的共同作用下，在部分省市、地方确实存在着盲目投资和重复建设的情况。

但是我们认为，这些问题是发展中的问题，随着产业的成长、成熟，这些问题都会逐步得到消化解决。当然，目前新能源汽车产业发展还面临着加强政策法规协调、加快配套基础设施建设、强化个人信息和重要数据保护等方面的新任务，这些都是需要我们今后加力去解决的。下一步，工业和信息化部将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，进一步加强统筹规划布局，采取更加有力的措施，推动新能源汽车产业高质量发展。

 

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9月15日，岚图汽车旗下中大型SUV岚图FREE超长续航纯电版车型正式上市，正式售价为39.36万元。作为一款新增车型，岚图FERR长续航纯电版车型的外观造型和内饰布局依旧延续了目前在售的设计，尽显大气、时尚风范。而车辆最大的变化就是续航里程进行了较为明显的提升，搭载106.7kWh电池包，比标准版车型容量提升21.25%，综合续航里程达到730km。

外观方面，作为一款新增车型，岚图FREE超长续航纯电版基本延续了目前在售车型的设计。从前脸来看岚图FREE的造型十分敦实，而且在贯穿式日间行车灯带的加持下也有效拉宽了前脸的视觉宽度。前格栅采用直瀑式设计，15根竖置镀铬饰条整齐排列，看上去十分大气。两侧大灯造型简约，但细看内部结构错落有致，两颗LED矩阵式光源“怒视”前方，预计夜间点亮后会有这不错的视觉效果。

车身侧面，岚图FREE超长续航纯电版车型整车遍布了豪华游艇元素，结合大量柔和优美的线条进行勾勒，尤其是修长的车头、缓缓下坠的车顶，以及独特的Z字形D柱设计，都赋予了岚图FREE极致的优雅与从容。门把手部分采用了时下流行的隐藏式设计，能带来降低风阻的好处。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm。轮圈方面，新车将提供20英寸轮圈，采用多辐式造型，与之匹配的是为主打性能操控的P ZERO系列轮胎，尺寸规格为255/45 R20。

车尾部分，岚图FERR超长续航纯电版车型设计比较简洁，在细节处的造型也能看到一些设计师巧妙的手法。尤其是后尾灯组看起来是一个平直的轮廓造型，而内部的示廓灯带在中央部分设计了梯形凸起，并非平直的线条，并且两侧的刹车灯光源也设计为剑羽样式，点亮后能够看出内部深邃的立体结构，增强了整车的辨识度。此外，新车后包围层次感分明，银色的后护板也与车头相呼应。

内饰方面，新车依旧是采用了双拼色设计，同样是极具高级感的游艇风格。具体来看，新车采用了全液晶仪表盘、中控多媒体显示屏、副驾多媒体显示屏相连接的贯穿式三联屏设计，强化了车内的空间感。三辐式多功能方向盘搭配中央过道上少量的物理按键和电子换挡机构，豪华感有所提升。

配置方面，岚图FREE超长续航纯电版标配高通骁龙8155芯片，支持整车OTA远程升级。新车将配备方向盘加热、与华为合作的HiCar车机系统、浮空手势识别、手机无线充电、空气悬架、后排监测、透明底盘等配置，主动夜视行车系统等高阶配置也都在尊享包车型上所配备。

续航方面，岚图FREE超长续航纯电版搭载106.7kWh电池包，比标准版车型容量提升21.25%，综合续航里程达到730km，在目前在售的豪华中大型纯电SUV里，续航里程排名第一。动力上，岚图FREE超长续航纯电版搭载前后双电机，最大功率360千瓦，峰值扭矩720牛·米，0-100km/h加速最快可以达到4.4秒。

 

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日前，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，部署深化车检制度改革。《意见》提出，自10月1日起，对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。

近年来，相关部门持续推进新车6年内免检、跨省异地检验、检验标志电子化、货车“三检合一”等多轮车检制度改革，在保障车辆安全环保性能的同时，不断提升车检服务水平。此次四部门部署深化车检改革将进一步简程序、降成本、提服务，推出优化检验市场准入、放宽私家车检验周期、网上预约检验、“交钥匙”便捷办等系列新措施，优化车检服务，规范检验行为，推进检验服务规范化、标准化，更加便利群众企业办事，更好服务经济社会发展。

具体来看，此次改革将调整优化检验周期，包括对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

此外，改革将推进网上预约车检，积极推行互联网、手机APP等“点对点”车检预约服务，群众可以在交管“12123”APP网上预约车检地点和时间，方便群众“随到随检”。全面推进货车年审跨省通办，货车车主可通过互联网道路运输便民服务系统、道路运政一网通办微信小程序，在全国范围内办理道路运输证年审。优化车检服务流程，推行车检“交钥匙”便捷办服务，优化服务流程，由检验机构工作人员一次性负责办结，提供高效快捷服务。规范窗口服务标准，推进车检服务大厅、服务窗口、检测流程标准化，以标准促规范，以服务提品质，全面提升车检服务水平。

此次改革，还将围绕完善监管制度机制，进一步加强检验机构监督检查，提升检验规范化、标准化水平。

具体包括加强资质认定监督管理，采用现场观察、案卷审查等方式，加强对检验机构资质认定技术评审活动的监督，建立健全责任追究机制。规范检验机构收费行为，加强检验机构收费行为监管，实行一次收费，严禁违规收费和相互串通、操纵市场价格行为。提升环检服务水平，监督检验机构准确执行排放检验标准和技术规范，提升检验质量。严格违规检验责任追究，加强部门联合监督检查，健全“双随机、一公开”监管机制，依法严厉查处替检代检、只收费不检车、不执行国家标准检验等违法违规行为。严禁检验机构与非法中介人员内外勾结招揽客源、违规检验，对检验机构有关人员与非法中介内外勾结违规检验构成犯罪的，依法追究刑事责任。

为确保改革措施落地落实，公安、市场监管、生态环境、交通运输等四部门将密切协作配合，强化组织部署，制定配套实施细则，加强对地方相关部门指导，切实抓好改革措施落地落实，推动改革取得惠民利企实效，更好促进行业规范发展，助力促进经济社会平稳健康发展。

 

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据央视新闻今天（15日）从公安部了解到，从10月1日起，我国将进一步放宽私家车检验周期。

此次改革，将进一步优化调整非营运小微型载客汽车、摩托车检验周期。将原来非营运小微型载客汽车10年内上线检验3次，也就是在第6年、第8年、第10年检验，调整为检验两次，即在第6年和第10年上线检验；摩托车从今年10月1日起，也是在第6年和第10年上线检验两次即可。

对于超过10年的非营运小微型载客汽车和摩托车，今后将统一调整为每年上线检验1次。不过，在10年内，这两类车辆仍需每两年向公安机关申领一次检验合格标志。据介绍，绝大多数国家和地区均实行强制检验制度，调整后我国私家车检验次数与大多数国家和地区总体相当。

 

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