日前，网易汽车从奇瑞官方获悉，瑞虎7 PLUS新能源车型将于年底上市。该车已在今年成都车展上亮相，搭载了骁龙8155智慧芯片、24.6吋超大智慧曲面双联屏、雄狮智云LION5.0车联网系统、人脸识别、L2+级智能驾驶辅助系统等配置。瑞虎7 PLUS新能源车型采用了奇瑞全新一代设计语言，动力方面，新车基于超级混动智慧架构，综合续航超1000公里，并支持快充。

外观造型方面，新车前脸的水晶格栅采用了直瀑式设计，格栅以能量蓝点缀，给人以新颖新潮的时尚感。“双勾”式前大灯与格栅巧妙融合，大灯下方还采用了满天星造型的高光电镀装饰，突出了其科技感。

侧面腰线从前大灯延伸至尾灯，呈现蓄势待发的姿态。大尺寸的五幅式轮毂，搭配能量蓝点缀，让侧面极具动感。新车充电口与加油口分别位于车侧前后，进一步表明了瑞虎7 PLUS新能源“可油可电”的身份。

来到尾部，贯穿式的LED尾灯设计，视觉上拉伸了车身尾部宽体效果，并使用了回纹式造型的处理方式。奇瑞品牌的英文标识“CHERY”logo精巧地融入其中，搭配双排气通道，使后尾看起来更加动感。

内饰方面，新车采用了环抱式的座舱设计，中控台很明显偏向于驾驶员一侧，并采用了蓝灰撞色内饰以及D字型平底方向盘，提升了车内的档次感。一体式运动座椅设计，表面参数化打孔设计，极具质感，也有助于提升透气性。

配置方面，瑞虎7 PLUS新能源配备了SONY定制音响，并配有64色音乐律动氛围灯，在前排还设计了人性化的遮阳板美颜化妆灯。值得一提的是，新车搭载了骁龙8155智慧芯片、24.6英寸曲面双联屏、雄狮智云LION5.0车联网系统、人脸识别、L2+级智能驾驶辅助系统等配置。

动力系统方面，虽然目前还没有准确消息，但是预计会搭载奇瑞的鲲鹏DHT超级混动技术，拥有1.5T发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统，功率和扭矩参数预计240千瓦和565牛·米左右，匹配3挡DHT变速箱。

 

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日前，本田发布了第十一代雅阁的预告图，官方表示，第11代雅阁将为中型车市场注入新的活力。新车是现款车型的换代版本，外观方面更加年轻化，此外还配备了品牌历史上尺寸最大的中控屏，并将搭载混动系统，新车将于11月于海外率先发布。

从本次发布的预告图来看，全新雅阁采用了本田最新的家族化设计语言，前脸换装六边形进气格栅，格栅内部以一组组黑色的三角形结构进行填充，类似的设计在不久前刚上市的全新CR-V上也可以见到，彰显出更强的运动风格。

↑预告图拉高亮度以后

两侧大灯组被设计得较为狭长，加入有横条形日间行车灯，并进行了内凹处理，呈现出一定犀利感的同时，也有助于提升前脸的立体效果。此外，前包围采用的是梯形，内部辅以两根黑色饰条来点缀。

车尾部分，全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉，可以看到新的尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起，夜晚点亮后可谓是有着不俗的辨识度。

结合此前曝光的专利图来看，全新雅阁侧面依旧采用的是溜背造型，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息。腰线采用的是贯穿式设计，值得注意的是，新车的前后悬均有所加长，外媒推测新车在尺寸方面会略有提升。总体看下来，全新雅阁的外观进一步向年轻时尚看齐，并兼顾一定的运动感。

内饰部分，新车同样延续了新家族化内饰设计风格，最大的升级源自12.3英寸悬浮式中控屏，该屏幕尺寸是目前本田家族里面最大的。此外，全液晶仪表与蜂窝状空调出风口都同样配备在了第11代雅阁车型上。仪表盘上还显示出了车辆的动能回收情况，预计新车将主打混动车款。

动力方面，官方没有透露相关信息，仅仅给出了“将激情重新带回中型轿车市场”、“混合动力系统响应速度更快、驾驶更有乐趣”的预告。作为参考，现款本田雅阁使用的是2.0L自然吸气四缸发动机+电动机组成的混动系统，系统综合功率为215马力。

 

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据财联社10月27日消息，当地时间周四，澳洲锂矿商Core Lithium发布声明宣布，公司与特斯拉就采购锂矿所签订的承购条款协议已经于当地时间10月26日过期，双方未能敲定最终协议。

根据双方此前在3月签订的意向协议，Core Lithium本计划在未来四年里参照市场价格向特斯拉提供最多11万吨的锂辉石精矿。问题在于，锂辉石精矿的价格在过去半年时间里翻了一倍。根据报价数据，锂辉石（6%澳洲FOB）的价格已经从2月底的2000余美元/吨涨到近5000美元一吨。

锂辉石的上涨离不开电动车行业的高景气大环境，以及各大产业链厂商为原材料展开激烈竞争的背景。据上海钢联发布数据显示，10月27日电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报55.45万元/吨，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.10万元/吨，续创历史新高。

Core Lithium也直言不讳地表示，随着旗下芬尼斯锂矿在10月正式投产，公司正处于利用全球强劲需求和锂供应紧张的绝佳位置。公司CEO Gareth Manderson表示，此次未能与特斯拉进一步敲定协议，也使得公司能够从未来的更高交易价格中获利。

Core在10月初曾宣布，以951美元/吨的价格完成首次锂辉石原矿的拍卖。与国内投资者更熟悉的皮尔巴拉锂精矿拍卖不同，Core这次拍卖的是未经初级加工的锂矿产品。当然，出售原石只是短暂的行为，Core也将在明年上半年开始生产锂辉石精矿并进行拍卖。

除了特斯拉以外，Core也是国内公司赣锋锂业、雅化集团的供应商。

对于志在大幅扩产的特斯拉而言，关键原材料的价格翻跟头上涨也推动造车巨头整合产业链上游。马斯克本月确认特斯拉正在得州建设一座锂炼厂，这也意味着特斯拉将继续购买原材料。目前特斯拉已经与赣锋锂业、Albemarle、Livent等供应商签订了合同。

 

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据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%。其中，新能源物流车动力电池装车量的表现如何？

据电车资源统计，2022年9月新能源物流车累计销售近2.25万辆（不含交叉型乘用车），动力电池累计装车量约为1.39GWh，环比下降0.67%。前9月新能源物流车的销量为14.6万辆（不含交叉型乘用车），相应的动力电池累计装车量约为9.74GWh。

9月销量环比增长 电池装机量微降0.67%

电车资源数据显示，2022年9月新能源物流车动力电池装车量约为1.39GWh，前三名是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科。与上月相比，第二、三名位置互换，但装车量相差不大。 

第4-10名分别是中创新航（89.8MWh）、力神动力（41.8MWh）、河南锂动（17.5MWh，1.3%）、蜂巢能源（16.3MWh，1.2%）、安驰新能源（15MWh，1.1%）、深澜动力（9.9MWh，0.7%）、恒天新能源（7MWh，0.5%）。其中，恒天新能源凭借新吉奥销量增长，获得6.96MWh的装车量，重回榜单前十。

具体来看，TOP3中宁德时代以821.5MWh的装车量荣获冠军宝座，市占比59.1%，环比下降3.9%；亿纬锂能以173.1MWh的装车量，拿下第二；国轩高科位居第三，装车量为162.4MWh，占比11.7%，其中开瑞江豚EV和东风御风EM26的配套量较多。

整体来看，TOP3电池企业占据市场83.3%的份额，份额与去年同期（77.65%）相比增加了5.6个百分点，市场集中度进一步提升。

与8月相比，9月动力电池装车量环比略有下降，降幅为0.67%。新能源物流车销量环比增长，电池装车量为何环比下降？电车资源注意到，主要是因为9月新能源轻卡和小卡销量环比下降所致。其中新能源轻卡环比下降24.7%、小卡环比下降15.53%。

 具体到动力电池装车量的表现，9月新能源轻卡电池装车量为212.5MWh，环比减少25.99%；9月微卡电池装车量为55.06MWh，环比下降23.9%。由于中面销量出现大幅增长，其装车量直逼微面车型，环比增长16.31%。

9月TOP10电池企业配套了哪些车企？

据电车资源统计，2022年9月，宁德时代为60余家车企的100余款车型提供配套动力电池，其中主要配套远程新能源商用车、福田汽车、鑫源新能源、申龙汽车、徐工汽车、东风柳汽、汉马科技，这7家企业占据宁德时代9月装车总量的50.1%。

 亿纬锂能与三一汽车、远程新能源商用车、瑞驰新能源、东风汽车股份等多家车企进行合作，市占比为12.5%。其中，为三一汽车、远程新能源商用车提供的电池配套较多，占比为83.2%，主要配套车型是三一重卡、远程锋锐F3E等。

国轩高科为开瑞新能源、远程新能源商用车、瑞驰新能源、上汽大通等16家车企提供电池配套，从细分车型来看，开瑞江豚以41.4MWh的装车量成为国轩高科配套量最高的车型，配套量超1000台。

瑞驰新能源、新吉奥汽车分别是中创新航和力神动力装车量最多的企业，装车量分别是72.49MWh、28.55MWh。

河南锂动、蜂巢能源、安驰新能源、深澜动力的主要配套企业依次是东风汽车股份、前晨汽车、凯马汽车、郑州宇通；天津恒天新能源仅为新吉奥汽车提供配套，配套车型有新吉奥帅凌和吉奥奥腾。

前三季度：电池装车量达9.74GWh 宁德时代6.3GWh

据电车资源统计，2022年1-9月的动力电池累计装车量约为9.74GWh。

 从具体数据来看，2022年1-9月新能源物流车动力电池装车量排名前十位的企业分别是宁德时代、国轩高科、亿纬动力、中创新航、力神动力、鹏辉电源、河南锂动、安驰新能源、比亚迪（含弗迪电池）、蜂巢能源。

其中，宁德时代装车量约为6.29GWh，占比64.6%，位列第一，配套车型数量超7万辆。据了解，今年前三季度，宁德时代实现营收2103.40亿元，同比增长186.72%；净利润175.92亿元，同比增长126.95%。

国轩高科位居第二，装车量为961.3MWh，占比为9.9%；亿纬动力占比为8.8%，装车量为861.5MWh排名第三。

从市场份额来看，2022年1-9月，排名前3、前5、前10的电池厂商动力电池累计装车量分别为8.1GWh、8.9GWh、9.4GWh。占2022年前9月总装车量的83.3%、91.4%和96.7%。

 

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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2022年三季度共受理国内新能源车投诉量累计为7,134宗，乘联会数据显示同期国内新能源车（纯电动、插电混动、增程式）销量约为183.79万辆。据统计，三季度有销量数据支撑的新能源车共有185款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这185款车型的首次投诉案例，计算得出2022年三季度新能源车投诉销量比均值为万分之19.2，数值较二季度万分之22.6有略有下降，投诉销量比表现出现呈现向好趋势。

28款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2022年三季度国内新能源车进行分析。据统计，三季度国内新能源车销量均值为9,935辆（平均月销量约为3,312辆），在有销量数据支撑的185款车型中共有42款车型销量超过该均值，成为三季度热销新能源车型。其中，有40款车型表现优于三季度国内所有车型投诉销量比均值万分之42.2。在这40款车型中，还有28款车型表现优于三季度新能源车投诉销量比均值万分之19.2，在国内热销新能源车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他新能源车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

销量投诉量双增 投诉销量比表现趋势向好

从近一年来各季度新能源车投诉量销量变化来看，近一年来新能源车投诉量呈现出稳步走高的态势，三季度投诉量突破7,000宗，创造了车质网成立以来的新能源车季度投诉量最高纪录，环比上涨36.2%。反观销量表现，三季度新能源车销量出现大幅增长，较二季度上涨45.5%，达到了近一年来的季度销量顶峰。

如图所示，近一年来新能源车季度投诉销量比走势充满波动，在2021年四季度达到顶点后，开始逐步回落，三季度投诉销量比数值降至年内最低点，但与去年同期相比仍有明显提高。

SUV投诉量销量领先 中大型车投诉销量比表现拖后腿

从三季度新能源车各车型属性的投诉量对比可以看出，SUV车型的投诉量占据绝对主体，投诉量超过千宗，远超其他各车型。此外，中大型车的投诉量较上季度出现翻倍式增长，排名第二位。反观销量对比，SUV、紧凑型车和微型车销量相对较高，其中紧凑型车环比涨幅最大，较二季度上涨53.1%。

从三季度新能源车车型属性投诉销量比数值来看，中型车、中大型车、小型车和微面的数值超过了三季度新能源车万分之19.2的均值，投诉销量比表现相对较差。其中，中型车和微面的投诉销量比数值较二季度出现较大提升。

服务问题投诉占主体 质量问题占比略有回升

从三季度新能源车投诉类型占比中可以发现，单纯服务问题占据了较大份额，占比超过六成，但与二季度相比略有下降。相比之下，本季度单纯质量问题的投诉量和占比较二季度均出现一定幅度的提升。结合三季度轿车和SUV的投诉类型占比来看，新能源车的服务问题投诉情况较为突出，与其区别于传统燃油车的销售模式不无关系。

自主品牌一家独大 德系品牌表现欠佳

2022年三季度，自主品牌新能源车入榜车型数量和占比与二季度相比均略有提升，占比接近九成。相比之下，美系品牌和德系入榜车型占比较小，且德系品牌入榜车型数量较二季度有所减少。

数据看点：

从入榜车型来看，2022年上市的全新车型占比较少，大多数车型上市时间都接近或超过一年。自主品牌依旧占据了榜单绝对主体，榜单前十名中自主品牌车型占据了8席。埃安成为本季度自主品牌新能源车型的大赢家，共有3款车型入选榜单。具体到榜单车型，7月份上市的全新车型问界M7和主打出行市场的国金骏行，本季度本季度凭借 “零投诉”和良好的销量表现拔得头筹。今年6月份上市的长安Lumin，本季度首次入选榜单便排名前列，短期投诉销量比表现值得肯定。此外，本季度美系品牌共2款车型入选榜单，且均进入榜单前十名，其中特斯拉Model Y排名升至榜单第三位，其投诉销量比表现较二季度有所进步。

反观榜单中的自主新势力品牌，共有6款车型入榜，较上季度减少1款。哪吒汽车成为本季度的领头羊，共2款车型入榜，表现好于蔚来和小鹏。上季度排名靠前的理想ONE，本季度由于投诉量出现大幅增长，遗憾落选榜单。值得一提的是，作为上季度榜单垫底车型，零跑T03本季度实现逆转，投诉销量比表现较上季度有明显提升，排名也上升了6个名次，望再接再厉。

 

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“下马闲行伊水头，凉风清景胜春游。”大家有没有趁着秋高气爽，驾一辆爱车，携亲友踏秋出游呢？其实出行又何必赶在黄金周，周末约上三五好友，在全新BMW X5的带领下到郊外呼吸新鲜空气、欣赏自然美景，也是十分惬意的选择。

非同一般的通过性，让你远离人山人海

 

今年， “露营概念股”持续飘红，也让各种营地经常“人满为患”。面对这种情况，如果你有一辆全新BMW X5 ，就再也不用跟其他露营爱好者拼手速预定营地位置了，因为它可以带你去一些其他人不太轻易抵达的地方。

 

别看全新BMW X5 轴距增加到 3105 毫米，但它的身体里依然流淌着B MW X家族的血液。动力方面，全新BMW X5 xDrive 30Li 车型应用最新型 BMW 2.0T 直列四缸发动机，全新BMW X5 xDrive 40Li 车型配备多次获得“沃德十佳发动机”大奖的 BMW 3.0T 直列六缸发动机。二者应用了大量“硬核”科技，总能让你感到动力充盈。

全系标配的 xDrive 智能全轮驱动系统和 A BD-X 自动差速制动功能，可以说是你到处探险的利器。在坑坑洼洼的路面上，后者会针对打滑车轮施加制动力，从而减小阻力差，令附着力较强的车轮获得更大的驱动力，帮助你轻松应对眼前的困难。如果再配合上可以在越野时将车身升高40毫米的自适应双轴空气悬架，那么你就能去更偏僻的地方安营扎寨了。

超大空间，出门无需再做选择题

 

参与过露营的朋友一定深有体会，每当收拾装备的时候总觉得所有物品都会用得上，如果要把它从装备库里拿出去，需要做很久的心理建设。然而，如果你的座驾是一辆全新BMW X5 ，那就再也不用做选择题了。

首先，车内储物空间十分丰富，四门储物格、手套箱、中央扶手箱等位置能让每一件随身物品都安置下来，无线充电板既充当了储物格又提供了充电服务。其次，新车后备箱容积也是相当可观，露营车、天幕、帐篷、厨具、餐具、桌椅、钓具、孩子的玩具、甚至发电机、室外空调、投影幕布等露营装备，想带就带。如果你还有更多要携带的物品，车顶的行李架和可以放倒的后排座椅能让你的储物空间成倍扩展。

此外，全新BMW X5 还保留了 “双开”尾门，拿取装备轻而易举。如果你还想在户外大展厨艺或者把舒适的“卧室”带在身边，那不妨考取一个C6驾照，然后利用发动机的强劲扭矩把大号房车拖挂在后面，实现真正的户外野奢。

舒适驾乘 往返途中尽情放松

 

如果亲自体验过全新BMW X5 的后排，那么你绝不会认为用 “巨大”这个词来形容这辆车的空间有什么问题。轴距增加到3105 毫米后，全新BMW X5 可以让成年男性随时随地躺倒休息，且膝部还不会与前排座椅靠背亲密接触。同时， 后排地台隆起很低，即使偶尔乘坐三位乘客，中间位乘客的脚下舒适度也相当之高。此外，后排座椅提供两套儿童安全座椅的安装卡扣，周末用它带两个萌娃一起露营也毫无压力。

除了空间带来的舒适感外，宝马还为全新BMW X5 配备了中国专属加厚舒适型座椅，加厚15毫米的座垫与靠背也更加柔软， Sensafin 高级软质合成皮乘坐体验跟豪华的皮质沙发有一拼，坐上去时的那种轻微嵌入感相当舒适。后排座椅靠背角度还从此前进口版车型的 27 度调整为更人性化的 31 度，长途出行也更轻松。此外，新车座椅还提供加热、专为中国客户设计的吸风式座椅通风功能，以及丰富的电动调节方式，最大程度确保出行舒适度。

毫无疑问，全新BMW X5 就是这个秋天陪你到处 “撒野”的绝佳助手。所以，别再犹豫，赶快行动起来吧！

 

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乘联会8月销量已出，全新BMW X5的表现着实亮眼，以8,139台的成绩位列高端SUV(车型起售价为30万元以上)销量前五强。考虑到榜单中其他车型与其巨大的价格差异，全新BMW X5毫无疑问创造了历史。

三月国产上市以来，全新BMW X5的销量一路稳步攀升。5月开始盘踞高端SUV销量排行榜前十。BMW经销商完全有理由凡尔赛：“全新BMW X5唯一的问题是过于火爆，我们有些担心交付需要等待。”其魅力何在呢？配置表中写着答案。首先，“入门即高配”——15项高价值标配让入门级的xDrive30Li M运动套装非常能打。在此基础上，针对不同人群需求提供不同的套装选择和布局合理的价格矩阵，最终整个产品系列性价比完胜同级！那么，接下来，我们打开配置表，以入门级车型为例盘盘国产X5如何长在消费者的心巴上。

总体来看，全新BMW X5不仅诚意十足，而且“好钢用在了刀刃上”。比如外观上，标配了3,105毫米超长轴距、M运动套装和20英寸铝合金轮毂，每一点都直击中国人审美。国人对大空间的需求无需赘言，全新BMW X5的加长非常成功，轴距比肩BMW X7，营造出修长动感的动感轮廓，更为后排乘客带来更加宽敞的乘坐空间。

此外，M运动套装和20英寸铝合金轮毂进一步衬托X5一往无前的昂扬气势，更显雄浑本色。

走入车内，八项标准配置全力营造了尊崇感和舒适体验。无论是方向盘与车门处的金属质感按键，还是分布在内饰各个细节的璀璨水晶质感内饰组件，都为中国消费者营造出强烈的触觉、视觉豪华感。“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯配合全景玻璃天窗，则为驾乘者带来梦幻的光感体验和沉浸式驾乘氛围。

与此同时，全新BMW X5标配中国市场专属舒适座椅，带来了出众的触觉豪华感。新车座椅采用由Sensatec 2.0升级而来的Sensafin高级软质合成皮，既带来了让人“陷入”其中的柔软质感，还能提供恰到好处的支撑性。除常规的位置调节，新车前排座椅的靠背宽度、腰部支撑及头枕也可电动调节，并标配加热功能。后排座椅靠背角度增加至31度，且具有舒适型头枕和重新设计的中央扶手，并提供座椅加热功能，最大程度提升乘坐舒适性。新车还标配全新设计无线充电板，对手机电量焦虑的人群格外友好。

在数字化体验方面，国内消费者的要求往往高于国外。全新BMW X5将国人使用率最高的四项功能直接标配。尊享型互联驾驶组合，包括BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理，使用户实现多样化、个性化的人车互动模式。同时，车载天猫精灵、腾讯小场景、无线Apple CarPlay、百度CarLife等第三方应用，也令用户轻松连接数字生活。此外，远程发动机启动、舒适进入2.0和行车安全辅助系统等功能，都让出行生活更安全、更省心、更便捷。

15项高价值标配是不是很“顶”？这都是锦上添花！在消费者最关心的操控方面，xDrive30Li车型搭载BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，应对大多数场景时，随时可以深深踩下油门踏板，想超车就超车。“小马拉大车”？完全不存在的。此外，轴距加长后的全新BMW X5，动态表现保留BMW应有的水准!在高强度轻量化车身结构、BMW xDrive智能全轮驱动系统、自适应双轴空气悬架和电子减震器的精妙配合下，依然带来极具SAV特色的驾驶乐趣。

中国特色的加长轴距、舒适座椅，比国外还丰富的数字化体验……细细数来，无论是BMW品牌的诚意还是全新BMW X5 xDrive30Li M运动套装的产品实力都毋庸置疑。而国产之后60.5万元起的建议零售价，更令其性价比远远甩开一众竞品。由此，我们相信，全新BMW X5的后续表现仍然值得期待！

 

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很多人认为，购买豪华车不需要精打细算，这样的观点有失偏颇。特别不差钱，当然可以直接买顶配车型，但如果大量功能平时用不到，那无疑是种浪费。正因为如此，厂家才会给出不同价格配置，方便车主，丰俭由人。

我的一位朋友，最近购车时的选择就很有代表性，他看上的是今年刚刚上市的国产全新BMW X5。经过深思熟虑，最终选择了车系中入门版的xDrive 30Li M运动套装。其实当初也有人说：60.5万都花了，再加个十来万买高配多好。但秉承物尽其用的理念，这位朋友还是坚持了自己的选择，我们来看看他是如何考虑的。

动力、能效两不误，2.0T营造最均衡的驾控体验

全新BMW X5的核心卖点是长轴距，我这位朋友买它就是想做家庭用车。这一核心诉求首先决定了过分追求速度和操控，并不是他的出发点。因此，更高配置的40Li车型，从某种意义上而言，更适合追求驾控乐趣的车主。

了解宝马的人都知道，高功率的2.0T发动机相当强劲，即便是带7系这样的旗舰轿车，都绰绰有余。在全新X5上，245马力、7.3秒破百的动力表现，对于家用车来说，直接可以给满分了。与此同时，在油价飞涨的今天，8.9升的百公里油耗也非常友好，全家远途出行毫无压力。

核心诉求不缩水，花最少的钱享受超大空间+超舒适感

前面说到全新X5的核心卖点就是长轴距，而宝马也将这个核心卖点所营造的舒适体验作为全系标配，可见诚意满满。我朋友起初在选车时，认为入门车型和顶配车型，在舒适性方面可能会有差异，经过比较后发现，60.5万元和77.2万元的两款车型，在座椅上的差异仅仅体现在多了前排通风和后排加热两个功能，其他配置均完全一致。

全新BMW X5配备的为中国客户量身定制的舒适座椅，比海外版车型更宽厚、柔软，高端工艺材质触感更细腻、更柔软、更透气，不仅具有对比色缝线，表面还进行了打孔处理和菱格纹设计，完美兼顾了舒适性与支撑性。此外，前排座椅靠背处还印有“X5”字样的专属压花标识，椅背后方也应用了与正面同样材质的软垫，令后排乘客的腿部或膝部在不小心触碰前排座椅时，依然可以被柔软接触感所环绕，实现了极佳的乘坐舒适性。

在使用体验上堪称完美的舒适座椅，加上3,105毫米的超长轴距，可以说全新X5的入门版本，已经是同级中的舒适性标杆，由此可见，朋友选择这款入手，花小钱办大事，是相当明智的。

15项高价值标配诚意满满，最懂你的中大型豪华SUV就是它

在购买豪华车时，相当一部分人有这样的心理：一是配置不嫌多，二是不能买所谓“丐版”，怕被人说“没钱硬上”丢面子。深耕中国多年的宝马对这样的心理可谓了如指掌，因此，最近几年宝马推出的新车型，在配置上给的都非常足，哪怕是所谓的“入门车”，都会给出相当给力的标配，在舒适性、内装及科技性方面都有涉及，从核心层面提升车主满足感，全新X5一样如此。

在全新X5这15项标配中，3,105毫米加长轴距、中国专属座椅、全新设计无线充电板、金属质感按键是国产全新X5首次提供。除此之外，前排座椅加热、行车安全辅助系统、尊享型互联驾驶组合等高阶配置格外亮眼，其中行车安全辅助系统相较于主动刹车等基础安全配备，还额外提供了限速提醒功

能及盲点侦测功能和车道纠偏功能。

此外，智能感应氛围灯、远程发动机启动、舒适进入2.0、全景玻璃天窗、天使之翼迎宾光毯等配置，则属于妥妥的锦上添花了，这些配置不但能在整体上全面提升车量豪华氛围，并且在竞品车型上往往需要选装。由此可见，宝马这种“减价增量”的产品策略，对于消费者的吸引力是相当大的。

入门即“顶配”，60.5万元的全新BMW X5，毫无疑问可以在动力、舒适、配置上全方位满足你对一台中大型豪华SUV的种种苛求，一步到位的享受，很多时候并不需要额外破费，买它就对了。

 

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“豪华将至 腾势已来”。2022年10月25日，腾势D9用户交付仪式于深圳罗湖知汇广场腾势MINI中心顺利举办。自此，腾势首款高端豪华MPV正式开启交付。据悉，自10月21日首台量产车下线后，腾势D9已陆续向全国各地开启发运，加速为用户带去划时代的新豪华驾乘体验。

在这次交付仪式活动现场，腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江、腾势直营中心负责人宋富兵为尊贵的D9车主递上车钥匙及鲜花，随后大家共同启动交付装置。赵长江对车主表达由衷的祝贺与感谢。他表示，交付只是服务的开始，腾势将在后续使用中为车主持续提供全生命周期的用户生态服务。腾势也将秉承新豪华之道，与用户共创，打造全场景解决方案。

腾势D9的正式交付，既是腾势品牌焕新后的里程碑事件，更是打造用户生态服务体系，积极回应用户需求的切实行动。在疫情与供应链的不确定性下，腾势竭尽全力加快交付进度。腾势依托全球领先的生产工艺及严苛的品控监测流程，保证卓越的制造质量和制造效率，可谓于细微处让每位用户感受到腾势温度，让每位车主感受到腾势对产品品质的坚持和对专业服务理念的执着。

自腾势D9上市以来，大定认购数已突破30000+，在高端豪华MPV市场得到广大用户支持与认可。与此同时，腾势加快线上线下渠道建设。截至目前，约有61城共174家门店开通销售，更多门店也正在以腾势加速度走向用户。这些都更好的诠释了腾势的发展态势。在线上，腾势汽车APP和腾势汽车微信小程序悉数上线运营，全国用户可随时在线选车购车、查阅交车时间、查询门店等。

作为腾势今年品牌焕新后的首款车型，腾势D9定位为划时代智臻豪华全能MPV，拥有宜商宜家的全优出行品质。车辆外观采用腾势全新的设计语言π-Motion；内部采用2+2+3七座布局，配备NAPPA真皮座椅，将大空间和舒适性发挥到极致。技术上，车辆搭载了行业领先的DM-i超级混动技术和e平台3.0技术，打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱。融合了比亚迪先进的新能源技术与奔驰豪华基因的腾势D9，势必将打造豪华MPV市场典范，为用户创造新豪华全优出行体验。

 

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