10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展，闪耀世界舞台。

来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主参与发布会和交付仪式

    比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“把比亚迪新能源乘用车的最新技术和产品呈现给欧洲消费者，我们十分激动。凭借卓越的设计、领先的技术和优质的服务，比亚迪将不负欧洲消费者期望。我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，愿与当地优秀的经销商合作伙伴一起，为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务，共筑绿色梦想。”

比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星致辞

   比亚迪全球战略合作伙伴壳牌参与发布会，双方共同宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。

    壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡（István Kapitány）表示：“我们非常高兴与全球领先的新能源汽车制造商比亚迪合作，双方将为欧洲乃至全球用户提供更便捷、安全和舒适的充电体验，这将是双赢的结果。”

壳牌集团全球零售业务执行副总裁柯一凡（István Kapitány）致辞

    作为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产，并专注于新能源车的世界500强车企，比亚迪秉承合作共赢的理念，与欧洲多家优质经销商达成战略合作，为当地消费者提供备受市场青睐的新能源汽车销售及售后等一站式服务。

 

    经过27年对绿色梦想的坚守，比亚迪已全面掌握电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术，成为一家提供新能源整体解决方案的企业。目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球70多个国家和地区，超过400座城市，累计服务超过260万名车主，并连续9年蝉联中国新能源乘用车销量冠军。

 

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日前，华纳圣龙国内首台轻型电控硅油风扇离合器正式下线。合资公司华纳圣龙自2020年下半年起，与长城汽车协同合作开拓乘用车领域，专门为乘用车制造硅油风扇离合器产品。

据悉，此次下线的轻型电控硅油风扇离合器，将原本应用在商用车领域的冷却技术拓展到乘用车领域，尤其针对SUV、皮卡等细分市场开辟全新增长空间。华纳圣龙电控硅油风扇离合器将于2022年10月31日正式量产，即将量产于长城山海炮和坦克500两款车型。

 

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在这个金九银十的销售旺季中，多家车企迫不及待地公布9月销量数据。其中，埃安的销量数据颇为亮眼，根据官方公布的消息来看，埃安突破月销3万大关，9月销量为30016台，同比增长121%，今年1-9月累计销量182321台，同比增长132%。

放眼望观新能源市场，月销2万辆的车企已然非常罕见，更别提突破3万大关了。这对于埃安来说无疑是一件好事，同时也是一种挑战，那就是产能与交付问题。

埃安对此明显有充足准备，2022年2月，仅用15天完成一厂二期扩能，年产能提升至20万辆；10月12日，埃安第二智造中心竣工投产，助力埃安年产能突破到40万辆。值得一提的是，埃安产能利用率可达160%，多班生产下最高可达60万辆。由此，埃安将进入规模效应新阶段。

埃安将进入规模效应新阶段

从电动汽车发展来看，规模效应仍是主要的盈利模式之一。生产规模扩大后，变动成本同比例增加而固定成本不增加，单位产品成本就会下降，大概率便能提早盈利。随着第二智造中心竣工投产，埃安可以说来到了规模效应的“分水岭”，该如何理解？

要形成规模效应，首先是大环境赋能。从社会规模来看，据乘联会最新的预测数据显示，9月新能源汽车销量预计58万辆，同比增长73.9%，推动新能源汽车销售渗透率达到29.7%。有乐观的预测认为，到2023年这一渗透率或将达到50%。新能源汽车市场未来潜力大，市场容量不断扩充，将带动零部件、配套设施等相关产业链的建设逐步完善，反哺新能源汽车销量提升。

其次从区域规模来看，“十一五”规划广州就提出2025年成为万亿级别的“智车之城”。广州新能源市场渗透率已是全国第一，而埃安在广州的新能源市占率一度超36.8%，有着非常明显的地域优势。同时埃安作为“链主”，吸引众多上下游优秀企业就近落户，形成更完善的产业集群，助力番禺打造世界级“汽车硅谷”，与此同时埃安也能享受更多的政策扶持。

市场需求、区域优势，是埃安规模效应形成的沃土，但要长成参天大树，埃安多维度的建设至关重要。首先是产品，率先推出的AION S系列在8月份成为最快达成20万销量的纯电轿跑。

AION Y系列同样创造了多项记录，成为“15万级纯电SUV首个10W+”。更值得一提的是，埃安第二智造中心的20万产能将全面专注于AION Y Plus车型的制造生产，是“只造一款车的工厂”。

此前产能有限的情况下，AION Y月销依然能稳定在1万台。如今在“专属工厂”的加持下，AION Y获得了最大的特权，再加上AION V Plus、AION S Plus和AION LX Plus等车型持续发力，以及高端品牌Hyper昊铂旗下车型的陆续推出，埃安的销量规模只会越来越大。

根据行业数据显示，新能源规模盈亏线在40-60万（辆）区间，埃安如今已实现最大60万（辆）产能。结合新能源市场体量增加、产业链进一步完善、埃安销量与产能协同扩大，埃安正以规模效应一举跨越汽车盈利分水岭。

规模效应助推埃安盈利能力增长

规模效应下能够很大程度摊平研发制造、运维等成本。成本控制越明显，盈利能力就越强。埃安第二智造中心建设投资18.1亿元，在建造的过程中，埃安充分运用SSC（小型、简练、紧凑）理念，通过减小生产工艺和生产设备的占地面积，从而让物流路线更加紧凑。

再加上数字化、品质、定制、节能方面的全面进化，第二智造中心不仅可以实现深度定制、更高品控、节能环保的效果，还实现了整车生产效率提升45%、单车制造成本下降10%。

埃安规模效应助推产业链发展

第二智造中心投产后形成的规模效应，将进一步带动相关产业链的发展。而埃安作为“链主”，通过“自产+合作”的模式，整合汽车产业链资源，提升议价能力和盈利水平。这点对于新能源车企来说尤为重要。

此前有整车企业人士表示，动力电池成本太高，从占汽车总成本的40%上涨到50%，后来又到60%，且还在不断上涨，并自嘲道“那我现在不是给宁德时代打工吗？”

对此埃安早已有所准备，比如在核心零部件电池方面，与赣锋锂业达成战略合作打通上游资源，紧接着埃安为主导设立电池公司，开展自主电池产业化建设。再加上电驱、能源科技公司的成立，埃安在核心零部件拥有了自研自产的能力。只有核心由自己掌控，才有在产业链上议价的资格。

同时埃安庞大的产销规模，也会让产业链上下游企业获得更大的经济效益，埃安的“链主”身份会得到更大重视，拥有更优厚的让利空间，进而提升埃安的盈利能力。

结构性优势构建持久护城河

埃安在短短5年时间内就形成规模效应，进入盈利新阶段，背后是其强大的大工业运营实力。一是创立之处就确定“EV+ICV”全栈自研技术路线，掌握核心技术才能持续发展；二是强大的智造水平，这点从第二智造中心的竣工便可看出；三是不断创新的营销服务，双轨模式覆盖了不同层级人群；四是强大的产业链优势让埃安无太多后顾之忧。

当然以上这些都得依托强大的组织体系去做战略规划以及执行，埃安从去年推动混改、到今年9月已完成股改，迈入了“产业+资本”双轮驱动的新阶段。

从资本的角度来看，埃安拥有母公司深厚技术积淀背景和丰富的资源优势，这无疑有助于其在消费市场和资本市场快速站稳脚跟。此外，资本对于车企的认知也正逐渐从“市销率”转为更具有价值投资的“市盈率”。

此前8月份埃安开启A轮引战，投前估值约850亿元，融资150亿元，投后估值将超过1000亿元。随后9月份的品牌之夜上，埃安更换全新Logo，推出全新高端品牌Hyper昊铂，并亮相首款车型Hyper SSR纯电超跑，再与中国航天达成战略合作共研技术。

紧接着10月份埃安第二智造中心投产形成规模效应，埃安在这两年展现出来的活力与创造力，的确让资本市场为之振奋，对其未来的市场潜力也会有更大的期待。

不难看出，埃安正在全面推动研发、智造、产业链、组织体系等方面的创新变革，品牌价值、自研实力以及强大的旗舰产品力已然让埃安通过结构性优势构建了持久护城河，稳固了基本盘。如今第二智造中心落成，通过规模效应进入全面盈利新阶段的埃安，未来成为世界前三“高端智能电动品牌”的目标，或许不会太远。

 

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作为基于长城汽车全球高标准制造体系打造的“新世代智美潮跑”，欧拉好猫早已谋划征战海外赛道。

10月17日，世界五大车展之一的2022巴黎车展重新启幕，欧拉将携好猫和闪电猫等车型亮相。其中，欧拉好猫将在车展正式宣布欧洲上市，助力欧拉品牌的全球化战略再迈出坚实一步。

高质高价 欧拉好猫技术实力尽显中国车企底气

欧洲作为汽车的起源地，不仅在全球车市中有着举足轻重的地位，其准入标准也十分严苛，只有通过严格审核认证的汽车产品才能真正入局。欧拉好猫凭借过硬的产品力走出国门，并收获无数海外用户的拥趸。

2021年10月29日，欧拉好猫正式开启全球之旅，率先在泰国上市。凭借复古时尚的造型和智能科技配置的加持，预售仅5天，欧拉好猫意向用户订单便突破10000台，迅速在泰国市场掀起网红效应，演绎欧拉品牌在海外市场的耀眼时刻。

2022年4月，欧拉好猫首次亮相伦敦FULLY CHARGED车展，进一步凸显全球化的决心；6月，欧拉好猫惊艳亮相挪威车展；8月，首批右舵版欧拉好猫出口英国，并于当月底抵达英国港口。

欧拉好猫以全球领先的产品硬实力，为欧拉稳步开拓海外市场画上浓墨重彩的一笔。需要指出的是，欧拉好猫并未采取低价出口策略，而是以“高质高价”的核心原则，让欧洲用户感受其比肩豪华品牌的卓越品质，尽显“中国全球车”的硬核实力。

更值得一提的是，在今年9月欧洲NCAP公布的最新测试成绩中，欧拉好猫以85.5分的高分力压海外内实力车型，成功获得欧洲五星安全认证，并登上Euro NCAP官网首页。

欧拉好猫能够在海外大放异彩，要得益于先进的技术实力。为了能够让用户感知欧拉好猫的越级安全性，欧拉好猫搭载了业界领先的L2级驾驶辅助功能，集成ACC自适应巡航、前碰撞预警FCW、车道保持辅助以及360全景影像等功能，以全球高等级安全品质，让全球用户都能实现安心出行。

多维布局 欧拉好猫领跑15万级别A0级BEV市场

从亮相伦敦车展到出口英国，再到欧拉好猫巴黎车展欧洲上市，欧拉好猫针对不同国家、不同用户的用车需求，在优化产品属性的同时，进行更加多元化、精细化的产品布局。与全球用户实现高度契合，让欧拉好猫的热度越来越高，成为中国汽车品牌成功出海的风向标。

欧拉好猫不仅扬名海外，针对国内用户的多元化需求，也推出了丰富的产品序列。像今年5月份推出的2022款欧拉好猫莫兰迪版、9月初上市的欧拉好猫两周年轻享型，以及即将发布的新款欧拉好猫GT车型等，愈加细分化的产品布局，更加符合用户多元的用车需求，带给她们更轻松、愉悦的绿色出行体验。

销量是品牌获得市场和用户认可的最佳佐证。自欧拉好猫上市以来，销量成绩就屡创新高：2021年，欧拉好猫累计销量50931辆，成为10万元以上A0级BEV市场年度销量冠军；2022年1-9月，欧拉好猫累计销量55822辆，成为国内15万级别A0级BEV市场的领跑者。

在汽车市场，销量与保值率相辅相成，更高的保值率也反映出市场、用户对产品的认可。在中国汽车流通协会联合精真估最近发布的《2022年上半年中国汽车保值率研究报告》中，欧拉好猫凭借高达85.77%的一年保值率，斩获“最保值纯电动小型车”称号，产品实力不容小觑。

无论是国内还是海外，欧拉好猫都展现出强大的品牌实力和技术。此次，欧拉好猫即将在巴黎车展欧洲上市，再一次让世界看到中国汽车品牌不断进阶的高品质，也意味着欧拉好猫的全球化战略迈入更高阶。相信未来，欧拉好猫必将成为全球用户不可或缺的出行伴侣，引领中国汽车品牌走向新高度。

 

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10月13日晚，赛力斯A5登上第 363 批申报目录，外观造型和尺寸，均与已经停售的SF5纯电版基本相一致，动力将提供两驱和四驱两种方式。

赛力斯A5的轿跑式风格非常运动，同时车身线条非常简约。车头双Sigma（∑）形状的日间行车灯非常漂亮，全LED大灯的造型与结构也很有科技感。

车身尺寸方面，赛力斯A5的长宽高分别为4710/1930/1620mm，轴距2875mm，与SF5相差不大（SF5车身长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距2875mm）

赛力斯A5车尾后部右下侧有多种选装标识。

动力方面，新车预计将提供四驱和两驱，四驱版最大功率为255/220kW，最高车速可达200km/h；两驱版最大功率为220kW，最高车速可达180km/h。

目前赛力斯的产品以旗下AITO品牌产品为主，因为华为的加持，AITO问界系列9月交付量达到10142辆，延续8月份增长势头，交付量再创新高，实现连续两个月单月交付量破万，而赛力斯SF5逐渐淡出市场，新车A5有可能将面向大客户销售。

 

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10 月 14 日消息，工业和信息化部装备工业一司昨日公示了申报最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型。其中，长城汽车魏 80 插电式混动 SUV 通过工信部申报。

申报信息显示，魏 80 长宽高分别为 5105/1985/1800 毫米，轴距为 3050 毫米，搭配 255/50R20、265/45R21 两种规格轮胎。

魏 80 拥有 180 公里纯电续航里程，百公里油耗 6.70 升，配备 42.5 千瓦时容量电池，整车整备质量为 2558 千克。

动力系统方面，魏 80 搭载 1499ml 排量 E15BE 发动机，功率 113kW。

 

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