此刻，距离特斯拉电动皮卡Cybertruck的首次亮相，已经过去近3年的时间。清楚地记得，当这款具有十足颠覆性的产品首次缓缓驶向舞台，所收获的欢呼声。当然，在许多追随者的眼中，Cybertruck完全就是一款来自未来的载具，已经跳脱出传统意义上对车的界定。

也正因如此，早在2019年11月25日，特斯拉官方就曾发布一组数据，表示在该车型发布后仅四天的时间内，订单顺利突破20万辆。几月之后，马斯克再次表示：“这款电动皮卡的订单，超过50万辆，总订单金额超200亿美元。”

而到了去年年末，据相关外媒消息显示，订单数字已经超过十分恐怖的120万辆，总价值超过800亿美元。

不过，值得注意的是，来自市场终端的热烈需求，依然无法掩盖Cybertruck自发布以来的屡次跳票，量产节点一拖再拖。好在，今年美国当地时间4月16日，特斯拉得州工厂开幕的仪式上，其量产版车型得以被正式发布。

而二季度财报发布后的电话会议上，马斯克也对外立下最新的Flag，希望2023年中期能够开启这款电动皮卡的大规模交付工作。但就在近日，有外媒爆出，Cybertruck开始批量生产的节点，延迟到了2023年年底。

当然，对于这样的再度跳票，作为旁观者已经渐渐习以为常。至于现象背后的根本原因，猜测还是与前期积攒订单量实在太过庞大，制造准备流程繁琐、产能严重受限有关。

毕竟，按照目前特斯拉位于美国本土制造端的处境来看，就连保质保量的按时交付Model 3与Model Y都有点自顾不暇，进而能够分给Cybertruck的精力与产能注定有限。

不过，可以预见的是，一旦这款电动皮卡走向正规，得益于其恐怖的订单储备量，还是想说：“如果按照特斯拉常年维持50%的复合增长率计算，今年或达到150万辆，那么明年就将是225万辆，有了Cybertruck的鼎力相助，全新销量目标被完成的可能性，将会大大增加。”

 

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11月3日，从相关渠道获悉，极氪品牌明年将投放两款新车，明年年中推出一款SUV，下半年推出一款是轿车，目前正在研发中，命名仍为“极氪+数字”。与此同时，安聪慧在极氪009上市发布会上表示，极氪品牌未来每年都会推出两款新车，并将加速全球化进程，成为全球化品牌。

目前极氪旗下共有两款车型，极氪001和极氪009。极氪001在10月份交付量破万，达到了10,119台，环比增长22.3%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。极氪009定位纯电MPV，于11月1日晚正式上市，ZEEKR 009 WE版 116kWh 49.9万元；ZEEKR 009 ME版 140kWh 58.8万元。

极氪001交付持续加速，累计交付量超5.5万台，平均大定订单金额超过33.6万元，连续3个月获得30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。极氪009预计将于2023年1月正式开启交付。

11月7日起，极氪将会推送OS 3.2版本系统，NZP领航辅助（自动驾驶辅助）则会在1月份春节期间推送，目前还在路测，很快会有内测用户加入。

 

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据外媒11月1日报道，RAM官方表示，RAM 1500 Revolution BEV概念车将在2023年1月5日 CES 展览上首次亮相，RAM官方还公布了新车预告图。新车预计将在2023年底或2024年初在美国市场上市，上市后将于福特F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV竞争市场。

预告图透露太多电动汽车卡车的信息，掠影图可以看到车身侧面轮廓线条十分硬朗，以及前部 LED 日间行车灯的形状。新车拥有较长的尾厢，或有望推出单排座版车型可供选择。

RAM表示电动卡车将“装载独家先进技术功能”，试图“再次重新定义皮卡细分市场”。Ram的首款量产电动汽车是其Stellantis母公司更大的Dare Forward 2030战略的一部分，该战略将重点放在其所有全球品牌的电气化上。

据悉，新车将搭载Stellantis目前正在开发的STLA Fram平台，预计最大续航里程可达805公里。STLA Fram平台是一种可扩展的架构，最大可以容纳200千瓦时电池组。

 

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11月1日，知乎首席财务官孙伟与知乎平台答主们一同来到比亚迪深圳全球总部参加新车交付仪式，本次集中交付的有比亚迪汉、唐、海豹、海豚等诸多车型。

交车仪式上，海豹车主知乎首席财务官孙伟表示：“海洋美学设计理念与新能源技术结合打造的海豹，造型简约、科技感十足、动力强悍、操控一流。此外，更能打动我的是比亚迪对未来新能源汽车的探索精神，期待比亚迪在新能源汽车的赛道上继续领跑，我们愿与比亚迪并肩，一起探索美好明天！”

比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞为知乎CFO孙伟颁发「专属交车纪念」

知乎CFO孙伟为海豹车型点赞

比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞为新知车主集体颁发「专属交车纪念」

在高层交流会环节，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞表示：“很高兴与知乎新知车主们一同探讨新能源汽车的未来，比亚迪颠覆性的技术、向上的多品牌战略、全球化的业务布局，将进一步加速新能源汽车对燃油车的替代，助力中国新能源汽车向上发展。同时，知乎作为国内最具影响力的知识分享平台，集聚了上亿高知答主与专业答案，我们希望通过本次面对面的交流，使各位知乎的新知车主成为我们的品牌挚友，并肩共建「科技·绿色·明天」。”

比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞与知乎新知车主一同交流

 

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2022年10月27日，由企业标准“领跑者”工作委员会、中国汽车工业协会、中国节能协会、中国汽车工程研究院股份有限公司联合主办的汽车领域企业标准“领跑者”交流会首站，在比亚迪全球总部深圳坪山成功举办。

中国汽研对比亚迪的“汉”和“海豚”整车技术标准的基础指标、核心指标及创新性指标数据进行了评价，综合结果均为优秀，均达到“领跑者”标准一级水平，刀片电池和整车安全评价结果也获得优秀评价。比亚迪参选的两个产品和两项技术都获得了企业标准“领跑者”评价，现场与会嘉宾给获奖单位颁发了企业标准“领跑者”证书。

比亚迪汉——企业标准“领跑者” 比亚迪海豚——企业标准“领跑者”

比亚迪刀片电池——企业标准“领跑者” 比亚迪整车安全——“领跑者”产品认证

比亚迪股份有限公司执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波分享比亚迪汽车的发展历程和经验，他说：

“比亚迪之所以能够在新能源汽车领域引领创新，保持技术和产品竞争力，在于其一直坚持‘技术为王 创新为本’的企业发展理念，通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的道路。未来，比亚迪将会继续围绕国家‘双碳’战略目标，坚持‘创新、绿色’的新发展理念，共同构建绿色明天。”

比亚迪汽车工程院副院长凌和平表示：“截止目前，比亚迪累计申请专利超3.8万件，授权超过2.6万件专利。比亚迪的专利创新指数在汽车品牌中已连续三年排名第一。在标准化方面，比亚迪参与的产业标准已发布117 项，参与研制的电动汽车标准数量占据了我国电动汽车国家标准总数的80% 以上。”

“正是在颠覆性的发明技术和行业高标准的支撑下，比亚迪新能源汽车产品竞争力大幅提升并受到越来越多消费者的青睐和关注。今年9月比亚迪新能源汽车月销量更是突破20万辆，而1-9月新能源汽车销量已达到117.5万辆，同比增加255%。比亚迪新能源汽车累计销量超过260万辆，减少二氧化碳排放超1300万吨，切实引领汽车产业绿色低碳发展。”

交流会沙龙环节，中国工程院院士孙逢春表示：“企业的江湖地位如何，一是看技术，二是看产品，三是看标准。在新能源汽车的先发优势下，在这个大好时机，要奠定中国在国际上的江湖地位，除了创新，还得把创新成果固定在专利和标准上。”

鲍威副主任表示：“中国的标准化工作，从无到有，从低水平到高水平，从引进国外的国际标准开始，到现在我们的高度参与甚至开始主导一部分国际标准的制定，以比亚迪为代表的车企在新能源汽车标准制定中起到了‘标准领跑’和‘绿色领跑’的标杆引领作用。”

 

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11月1日，乌镇。极氪智能科技正式发布全球首款原生纯电豪华MPV极氪009，官方零售价为：ZEEKR 009 WE版 116kWh 49.9万元；ZEEKR 009 ME版 140kWh 58.8万元；极氪009预计将于2023年1月正式开启交付。

全球首款原生纯电豪华MPV极氪009官方售价

定金权益：11月30日前（含当日）支付定金10,000元，即刻进入排产序列。免费升级价值35,000元ZEEKR AD完全智能驾驶辅助系统，免费升级价值8,000元高亮银镀铬格栅。

意向金权益：11月30日前（含当日）支付意向金5,000元，车辆优先品鉴，转定金后优先排产。

极氪009下订尊享权益

同时，极氪为001车主准备了价值超过2亿元人民币的专属红包：所有极氪001已交付车主，以及截止2022年11月1日24:00点前的001大定车主，都将获得价值2000元人民币的极氪009专属红包（可自用/转赠送亲友，6个月内有效）。

极氪001 车主专属红包

即日起，用户可通过极氪App，极氪官网，全国各大城市的极氪门店等渠道进行订购！

在发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧首先晒出了极氪001的最新 “成绩单”：10月份交付量破万，达到了10,119台，环比增长22.3%，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。极氪001交付持续加速，累计交付量超5.5万台，平均大定订单金额超过33.6万元，连续3个月获得30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。从11月1日起，极氪001新下定用户在下定后的72小时内可随时锁单（超过72小时自动锁单），预计下定后6-8周内交付，进一步缩短了用户的等待时间。

极氪001成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车

作为全球首款原生纯电豪华MPV，极氪009自亮相以来，就以“自在，豪华自得”的内外饰设计引发了业界关注。在发布会中，极氪智能科技CEO安聪慧对困扰传统MPV多年的“终极悖论”发出了“灵魂拷问”。基于极氪的造车理念，极氪009抛弃固有认知，站在用户的角度重新定义了豪华MPV；驱动巨人力量，在产品核心价值上卷到极致；以原生纯电，给传统豪华MPV的“灵魂拷问”提供了完美回答，全面引领了用户期待。

为什么纯电MPV不能比油车跑得更远？

全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池，极氪009四驱纯电续航突破800公里！

当“纯电”遇到“MPV”，续航里程成为首要焦点。ZEEKR 009 WE版 116kWh搭载极芯电池包，CLTC综合工况续航里程达到了702km，成为全球首款续航超过700km的纯电MPV；ZEEKR 009 ME版 140kWh全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程更达到了822km，问鼎四驱纯电续航里程全球第一。

ZEEKR 009 ME版 140kWh CLTC综合工况续航里程达822km

为什么MPV都长着一张“埃尔法脸”？

只有原生纯电，才有原创设计！

因要考虑发动机和变速箱，传统豪华MPV的前脸只能是千篇一律的进气格栅。极氪009彻底摆脱发动机进气格栅束缚，颠覆现有设计的底层逻辑，以原生纯电，为用户带来原创设计。

以智能点亮豪华，极氪009是全球第一台配备智能前格栅的MPV。“光之泉”前脸拥有共154颗LED光源。前格栅还拥有个性可进化的灯语交互，一键触发“迎宾”功能，将光与美的融合做到极致。

极氪009是全球第一台配备智能前格栅的MPV

同时，极氪009采用了创新的隐藏式双A柱曲面玻璃设计，以及同级最大的飞机空气动力学静音风挡（含双侧三角窗），带来更优美前脸设计的同时，有效降低了风阻风噪（风阻系数0.27），实现功能与美学的完美统一。车尾采用“光之翼”LED水晶后尾灯，长度达到了1.76m，共计拥有402颗LED光源，以晶石灯体律动光耀与“光之泉”遥相呼应，辨识度与安全性兼得。

为什么MPV不能更安全？

重新定义5m以上豪华车的安全标准！

出于对座舱空间的无限妥协，传统豪华MPV车身大，刚度低，安全成为饱受诟病的“天生命门”。据中汽数据有限公司相关数据统计显示，MPV的事故致死率高于轿车与SUV的总和。极氪009颠覆了传统MPV在安全上的天生缺陷，更重新定义了5m以上豪华车的安全标准。

座座都安全，极氪009打造720°全方位安全盔甲

极氪009采用了无差别对待、六座都安全的“6S6S安全开发理念”。极氪009整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上，成为史上最刚的MPV。

极氪009打造了720°全方位安全盔甲。在传统MPV最为薄弱的车尾，极氪通过汽车行业全球量产最大的7200吨巨型压铸机，为极氪009成功打造全球量产最大一体式压铸后端铝车身（长1.4m，宽1.6m），焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。与此同时，极氪009的一体式压铸后端铝车身，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。为了实现一体式压铸这一革命性的技术突破，极氪专项投入13亿元，涵盖了从材料革新到生产制造的所有环节。

极氪009拥有全球量产最大一体式压铸后端铝车身

车身前部，极氪009采用了三角形双A柱设计，全球首次将正面中心柱碰试验引入MPV市场并通过验证。车身顶部，极氪009顶压抵抗力最大128kN，车顶最大可承重13吨，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形，保护乘员安全。

车身侧面，极氪009配备充气量70L的前后排贯穿式超大侧气帘，突发情况发生后6秒内100%维持气压，有效保护三排安全一致性；双侧电动滑移门拥有专项强化与紧急状态车门解锁系统，最大程度抵御侧面碰撞伤害和次生伤害；侧柱碰安全试验贯穿整个汽车门槛梁，门槛梁每隔12.7cm对车侧面进行测试，共计15个点，是美标、欧标及国标要求的15倍。

极氪009配备充气量70L的前后排贯穿式超大侧气帘

在电池安全防护方面，极氪009首创“十宫格”电池防撞结构，采用行业最厚的铝制侧面防撞梁，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲，结合无热蔓延不起火技术，致力打造行业最高电池安全要求。

“影子司机”护航，极氪009实现NZP自主领航辅助驾驶

在硬件方面，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等强大硬件，全方位提升了算法与感知能力。

顶级硬件，全系标配。在强大感知与算法能力的加持下，极氪009是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV，可实现自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。与此同时，极氪009还拥有“羚羊避险”功能，全面覆盖了行人避险、大车避险、占道避险，守护全体交通参与者。基于极氪009的全域OTA升级能力，30余项智能驾驶辅助功能将分批推送，并不断进化。

极氪009是全球量产唯一可实现NZP自主领航辅助驾驶的MPV

极氪009拥有见多识广、永不疲倦、能力不断增强的“影子司机”护航，做到了智能驾驶、智能驱动、智能空间的全域协同，为用户带来了主动安全的系统性防护。碰撞前防患未然，碰撞时钢筋铁骨，碰撞后安然脱险，极氪009不仅颠覆了MPV的安全标准，更重新定义了5m以上所有豪华车的安全标准。

为什么买MPV就是买两个沙发？

要将“传统豪华”卷到极致，更要实现“全屋智能”！

传统MPV一直孜孜不倦于“如何做好沙发”。极氪认为，原生纯电豪华MPV既要将“沙发式”的豪华卷到极致，更要依托于智能化体验架构，创新实现豪华体验的智能协同。

迄今为止最好的第二排座椅

极氪009拥有全车大六座座椅布局，第二排配备了Sofaro头等舱航空座椅，表面采用独家进口Soft NAPPA全粒面头层真皮，材质昂贵。Soft NAPPA全粒面头层真皮相较NAPPA真皮涂抹修饰量少10%，软化处理时间提升133%，柔软舒适度提升超30%，更加亲肤，抗污，好打理。

Sofaro头等舱航空座椅宽0.7m，座垫厚度12cm，拥有同级唯一的7层座垫结构，够宽够厚。更同级首创25mm高密度减振层，配备10mm梦幻回弹海绵，带来更好的滤振效果，在-17℃的低温依然能保持和常温一样的柔软度，是百万价位之内的唯一选择。更值得一提的是，极氪009的6个座椅全部标配Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，为车内每一位乘员带来了同样的顶级享受。

极氪009第二排配备Sofaro头等舱航空座椅

Sofaro头等舱航空座椅还拥有SPA级座椅按摩功能，3挡强度可选，5种按摩模式；超大尺寸腿托支持电动四向最大65°调节，最大长度50cm；智能扶手包含按照座椅不同部位开发的仿形开关以及多乘员座椅记忆功能，让Sofaro头等舱航空座椅的调节更加便捷。

在实用性方面，Sofaro头等舱航空座椅配备了585cm²同级最大尺寸隐藏式桌板，采用Soft NAPPA全粒面头层真皮材质，同时支持角度无级调节，让办公学习更加从容优雅。

静谧“空中大平层”，目之所及皆豪华

极氪009“空中大平层”的套内面积达到了7.4m2，在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB，同级第一。在拥有静谧体验的同时，极氪009还拥有2.16m2同级最大双天幕玻璃（配备双电动遮阳帘），配合5.5m2Ultrasuede®奥司维麂皮绒座舱包覆、双侧2.4m场景律动顶棚氛围灯、双侧滑移门饰板上的共70颗LED光源，为用户带来了目之所及皆豪华的感受。

极氪009为用户带来了目之所及皆豪华的感受

“空间平移”，将“全屋智能”搬进车内

基于“空间平移”开发理念，“空中大平层”将“全屋智能”搬进了车内。在硬件方面，极氪009拥有8155智能座舱计算平台，指挥联动68个ECU，实现了豪华体验的智能协同。

首先，极氪009的微气候新风智能空调系统，拥有18个独立空调电机+10个智能电动出风口，实现了智能扫风，风随人动，24小时无感温控等丰富的功能。

极氪009还拥有全球首个MPV数字电视生态，包含同级最大的15.6英寸中央吸顶屏，可实现5挡角度调节；海量内容远超车机生态，同时支持无线投屏。极氪009还配备了同级唯一影音座椅，主驾与二排座椅所配备的6个YAMAHA头枕扬声器，与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动，打造真正身临其境的近场环绕音效。

极氪009拥有全球首个MPV数字电视生态

极氪009搭载了业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统：ZEEKR OS for MPV，为用户提供了MPV车机端、数字电视端、移动终端，3端生态融合；触控，声控、遥控、行为识别（将通过OTA升级方式开通）4类交互；仪表屏、中控屏、中央吸顶屏、双侧Smartbar智慧屏，5屏联动；6独立音区识别的多模态立体交互体验。

基于强大硬件与多模态立体交互系统，极氪009实现了场景重塑智能空间。在不同出行场景下，前排驾驶员可一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度等。极氪009可实现一键休憩，一键会议（1080P高清摄像头支持高清视频会议），一键观影，享受最顶级的智能化礼遇。值得一提的是，极氪009的智能空间生态可通过OTA不断升级进化，让豪华体验不再一成不变。

为什么没有MPV敢谈第三排？

最安全、最舒适、还最具仪式感！

基于原生纯电架构的空间布置能力与一体式压铸后端铝车身的防护，极氪009实力打造最安全的第三排。此外，在空间性上，极氪009相较传统豪华MPV也有很多提升。从官方工程数据上来看，极氪009坐垫到车顶距离达1016mm，乘坐空间领先同级。极氪009第三排座椅靠背拥有向后无级调节与放平功能。值得一提的是，极氪009第二排座椅背面拥有软皮包覆，为第三排乘客提供了更柔软的触感；与此同时，还将同级首发ICC车内通话系统（将通过OTA升级方式开通），第三排乘员仅需按下按钮，轻声细语，即可通过扬声器与前排乘客轻松对话。

极氪009拥有最安全、最舒适、最具仪式感的第三排

极氪009充分挖掘原生纯电架构空间潜力，台阶到地面最低仅36cm，依靠1.1m电动超长滑轨，一键控制，打造了一步上下车的三排专属VIP通道（最大宽度67cm），让第三排也能拥有豪华出行的仪式感。

极氪009将三排空间与后备厢空间完美兼得。常规状态下，容积达到了590L，可容纳6个24寸行李箱。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至1295L，足以容纳6个32寸超大号行李箱，满足多人出行需求。

为什么MPV不能有好操控？

0-100km/h加速时间4.5s，“极氪式操控”颠覆MPV性能认知！

突破传统豪华MPV的驾控质感短板，在动力方面，极氪009全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达400kW，后电机含SiC碳化硅技术的最高效率达到了98.5%，0-100km/h加速时间仅需4.5s，4秒俱乐部唯一MPV成员。

极氪009是4秒俱乐部唯一MPV成员

在底盘结构上，极氪009前悬架采用双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架。同时，极氪009全系标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，可根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平，带来极致的舒适体验。极氪009还标配同级唯一的闪电切换智能四驱系统，0.4s即可做到两驱与四驱切换，能够在日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑环境等不同环境中，做到智能切换。极氪009还标配了dTCS智能防滑系统，响应循环6毫秒比常规TCS快10倍，高速避让姿态稳定，冰雪路面抓地更稳。

得益于MPV专属调校，极氪009的100 -0 km/h制动距离仅为36.9m，侧倾梯度4.64°/g，最大横向G值达到0.84，对于驾驶过程中的俯仰和侧倾都有着优秀的控制，操稳极限高，紧急变线表现优秀。与此同时，极氪009还拥有低速转向轻便，高速转向清晰的转向体验，让驾驶者信心更足。

是迄今为止最好的MPV，也将是最好的六座大型豪华车

作为极氪品牌的第二款产品，极氪009正式进入五十万以上六座大型豪华车市场，在“满级难度”的豪华MPV领域中，将MPV的豪华空间、SUV的强悍安全以及跑车的卓越操控融为一体，不仅树立了豪华MPV在设计、安全、豪华、性能和智能的全新基准，更是站在用户的角度重新定义了豪华MPV，带领六座大型豪华车领域进入了智能电动时代。

 

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近年来，年轻一代消费群体逐渐崛起，汽车消费的理念也随着更多年轻用户的到来而转向多元。除了“颜值即正义”，年轻群体对车辆的个性化、智能化等方面同样有着一定的追求。面对新生代用户的需求更迭，众多车企迅速做出反应，纷纷推出年轻化战略车型。

其中，长城旗下欧拉推出闪电猫，定位纯电轿跑车型，风格与以往车型迥异；多重科技加成，吉利推出博越L；满足中国新生代用户需求，一汽丰田推出bZ4X；钜浪混动赋能，广汽传祺影豹混动版正式上市。

纯电轿跑来袭 闪电猫能否戳中你的心

长城旗下欧拉品牌最新车型——闪电猫于10月31日正式上市。新车定位“超流线纯电轿跑”，零百加速4.3秒，CLTC综合续航里程最高705km。

外观上，闪电猫在延续家族设计风格的同时，融合了复古美学设计，将优雅与运动做到完美平衡。新车配备无框车门、隐藏门把手、自动升降尾翼，兼顾颜值和动感；采用高性能无钴电池以及基于柠檬平台最新技术的运动调校；动力方面，闪电猫搭载全新的三电系统+双电机智能四驱系统，最大功率300千瓦，最大扭矩680牛·米。

闪电猫 企业供图

作为长城旗下独立运营的新能源汽车品牌，欧拉于2018年8月20日成立，初时主打10万元以下小型车市场，市场表现一般。直至2020年，欧拉推出白猫、黑猫车型，并凭借“全球最爱女人的品牌”主张，以及性价比优势，一度打开市场局面。2021年，欧拉全年销量突破13万辆，同比增长140%。

值得注意的一点是，闪电猫定位纯电轿跑车型，风格与以往车型迥异，欧拉也为此更改其品牌主张，“更爱女人要从狭义向广义，从个人向家庭”。大胆改革之下，闪电猫能否收获消费者芳心，值得期待。

多重科技加成 博越L欲重回细分市场第一阵营

10月26日晚，吉利全新旗舰级车型博越L正式上市，推出3款动力总成共计6款车型，官方指导价12.57万—17.07万元。吉利汽车官方表示，博越L王者归来，有望重回紧凑级SUV销量第一阵营。

博越L 上市直播截屏

外观方面，光波涟漪前格栅继承吉利经典“水滴涟漪”设计特征，采用经典双色悬浮车顶、数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等动感设计；进入车内，博越L以GEEA2.0电子电气架构、13.2英寸中控竖屏、高通8155芯片、银河OS Air版等强大的软硬件实力，带来全新人机交互体验；动力方面，博越L推出了雷神Hi·F油电混动车型，同时也推出了搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT与劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成的车型。

吉利博越诞生于2016年，一经上市便迅速“走红”，成长为SUV市场上的明星车型。上市第二年，博越就进入了年度SUV销量前十，此后更是多次进入榜单前三。如今，面对转型浪潮，吉利汽车积极做出改变。吉利汽车集团高级副总裁林杰在发布会上表示，“新能源、智能化是当下汽车行业发展的关键词。在电动化已经蔚然成风的背景下，智能化成为决定汽车未来发展的核心。”那么，在众多造车科技加成之下，博越L又将有怎样的市场表现，无疑值得期待。

满足中国新生代用户需求 一汽丰田推出bZ4X

10月25日，一汽丰田旗下首款纯电中型SUV——bZ4X正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为19.98万-28.48万元。

 

 

一汽丰田bZ4X 企业供图

外观方面，bZ4X采用丰田e-TNGA平台设计语言，锤头鲨设计打造出个性独特又极具辨识性的前脸；一体式前大灯采用LED灯珠，保障视野的同时降低能耗；新车采用Hi-Tech and Emotion设计主题，中控台采用全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏设计；智能化方面，具备智能语音交互、人脸识别等功能；动力方面，车辆CLTC续航里程最大可达615公里。

一汽丰田方面表示，“bZ”的全称为“Beyond Zero”，是“超越排放”的“新价值”。这里的新价值就是“享受出行的自由，体验随心所欲的驾驶乐趣”。基于以上思路打造的纯电动车被称为“以人为本的BEV”。官方表示，在不远的将来，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局，全面满足中国新生代用户对电动出行的多样化需求。

钜浪混动赋能 广汽传祺影豹混动版正式上市

10月25日，广汽传祺影豹混动版正式上市，新车共推两个版本车型，官方指导价12.8万-14.8万元。

 

 

广汽传祺影豹混动版 官网截图

外观与内饰上，混动版车型与燃油版基本保持一致：车身延续战机外观、轿跑姿态，全新超星银车色极具辨识度，而全新科技白+混动蓝内饰更能凸显新能源汽车身份；新车搭载广汽自主研发的钜浪混动GMC2.0系统，0-60km/h加速时间3.4秒，系统综合功率175千瓦，WLTC油耗为4.33L/100km；智能网联方面，新车搭载ADiGO智能互联生态系统，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时可选装超感交互智能座舱。

凭借出彩的外观设计，与极高的性价比，影豹自上市以来就取得了不错的市场声量。影豹混动版的到来，进一步丰富了影豹家族产品矩阵，满足消费者的不同需求。此外，广汽自主研发的GMC2.0混动系统则为新车另一大亮点，后续销量表现值得期待。

 

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博越L上市了，6款车型，1.5T、2.0T、雷神混动3个动力版本，新车指导价12.57—17.07万元。

回到6年前，博越上市时，9.88—15.78万元，一眼看上去，博越L的定价比6年之前博越定价上浮了，难道说加个L就要涨价吗？

显然不是这样的。

6年前不到10万元的博越，那是手动挡的售价。但现在，似乎已经很少有人再买手动挡了，入门级的产品皆被电动车霸占，自动挡已经成为行业大趋势。

所以再确认下6年前的博越，自动挡车型的价格是12.38—15.78万元，这样对比来看，加了L的博越，加量不加价。在这6年的时间里不断进化，用当下吉利最好的技术，赋能这款曾经为吉利在SUV市场和冲破百万销量，达到150万年销量的光辉故事立下了汗马功劳。

更值得一提的是，12.57万元的博越L，起步就是豪华型配置，全系15大硬核配置全部标配，包括：高通8155芯片、ACC自适应巡航+LKA车道保持等L2级基础智能驾驶辅助系统、数字箭矢LED贯穿尾灯、环绕式情感光幕、178LX数字律动LED大灯、13.2英寸中控竖屏、银河OS Air版、10.25英寸数字液晶仪表、高清全景影像、抗病毒门把手，AEB-P行人预碰撞系统、赛车级刹车系统、航天级7系铝合金防撞梁、一体式硼钢热成型门环以及手机APP远程控制。

特别是像高通8155芯片这样诸多豪华车需要付费选装的配置，在博越L上均实现一步到位。如果价格再往上走，更多科技实力和配置的加持，让更多用户共享吉利技术进步的红利。所以这种诚意和价值感，在目前的A级SUV市场上，无疑是史无前例的。

作为一款新时代下的新产品，智能化配置一定是当下一个非常重点的卖点，特别是新势力们均以“智能驾驶”为卖点的产品点上，博越L提供了“高阶智能驾驶硬件平台”供选装，售价9800元，在全车道动态监测、厘米级高精地图和人机共驾VR导航三大核心科技的支持下，可实现高速和城市快速路的高阶驾驶辅助能力，并能够自动完成上下匝道、自动变道超车、弯道自动减速等操作，真正实现驾驶主体由人到车的转变，而人仅扮演必要监管角色。

所以不到15万元的价格，享受如新势力20-30万元级别车型的智能化体验，博越L这算是豁出去了。然而豁出去的背后，一面是吉利这艘巨轮的实力，可以用技术和规模去均摊成本，而另一面则是在“因快乐而伟大、将吉利汽车跑遍世界”的理念指导下，吉利在价值理念上对造车初心的再一次深刻呈现。

从定价策略来看，博越L定位比目前的博越X高，毕竟是全新的设计语言和CMA架构，以及全新的动力总成。但又比星越L的定位稍低，因为博越L尺寸和空间趋向于一款标准的A级SUV，而星越L则为A+级SUV产品。

所以吉利整个A级SUV家族，博越X主攻9-12万元的市场，博越L则盘踞在12-15万元的主力市场，而星越L则拿住14-18万元的高端领域，由此构建起吉利 A级SUV强大的产品矩阵。特别是在12-15万元这个中间地带，博越L则用配置和设计优势，尽量抵消星越L的空间优势，拉开产品之间相互的差距。

吉利显然是可以做到的，一方面是吉利在CMA架构上的技术能力，能够覆盖掉高标准配置的成本均摊，毕竟无论是基于CMA架构打造的中国星系列，还是领克品牌，目前超100万辆以及未来会达成更多的CMA架构基盘，具备技术和成本优势。另一方面则是残酷的市场竞争，不得不让吉利旗下的产品变得更加内卷。

在一个内卷的时代，只有比卷更卷，才能让其在这个时代活下来。所以博越L被业界称之为卷王之王，毕竟将博越L放在任何一款主流A级SUV面前，无论是单项PK还是综合PK，博越L几乎没有短板，这就是博越L的实力。

毫无疑问的是，外界的PK已经比6年前残酷了许多。那个时候中国品牌SUV正在快速发展，合资品牌尚未反应过来SUV将成为爆发的又一细分市场。而一众本土品牌们则在山寨的道路上，不断埋葬后路，博越的出现一炮而红，以“三好SUV”的领先者姿态，成为彼时SUV领域的头部新秀，一车难求的盛况历历在目，目前已斩获了近150万用户的青睐。

6年后的今天，“内卷”的齿轮滚滚向前，外面的世界已是沧海桑田。比亚迪裹挟着强大的混动技术与成本控制能力呼啸而至，在细分市场中多点开花，强势展现出超越之姿时，不管这种超越是不是“一不小心”，都足以让原本的领头羊吉利惊出一身冷汗。

在紧凑级SUV的核心战场里，“铁王座”上的哈弗H6尚且不敌比亚迪宋的锋芒，无奈将头顶的王冠拱手相让，博越自然无法独善其身。就连曾一度挑衅H6的长安CS75 plus，也开始因为竞争的残酷，走下坡路。

对博越L来说，如何在新能源赛道上杀出重围，抑或者是在合资SUV最后的阵地，再乘势追赶一番，这是博越这个品牌，6年传承的又一使命。

所以，当FX11命名为博越L，首次将吉利最新技术下放到博越这个车型品牌上，并化作“新三好SUV”时，所有的疑问和顾虑，目标和方向，都化作一句“革新者”，于在未来赛道上续写着再度夯实第一阵营的光阴故事。

 

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近日，海外媒体报道，大众ID.BUZZ的订单目前已超过2万，该车于今年3月发布，基于MEB纯电动平台打造，采用复古外形设计，灵感源自经典大众“面包车”T1。

大众商用车销售和营销品牌管理委员会成员 Lars Krause 解释道：“在经销商推出之前，从预售开始，我们便已能够销售超 2 万台 ID.Buzz 电动汽车。随着它们登陆展厅，我们现在预计需求将进一步飙升。”

大众ID.Buzz于今年6月在德国汉诺威工厂下线，至2022年底时计划生产1.5万辆新车，然后在未来逐步将产量提高到每年 13 万辆。未来，新车还将推出7座版本以及长轴距版本，后者主攻北美市场，并将在当地实现本土化生产。

9月初，大众ID. Buzz正式在国内首发亮相，作为一款新能源车，定位于纯电动MPV，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。

动力方面，大众ID. Buzz采用后轮驱动，电机最大功率 150kW（204Ps），峰值扭矩 310Nm, 最高时速 145km / h。82kWh的电池组为其带来423km的WLTP续航，支持快充，仅需30分钟即可从5%充电至80%。

在ID.4 GTX和ID.5 GTX中，双电动机为SUV提供全轮驱动和295马力和339磅英尺（460N·m）的综合输出。目前尚无法推测ID.Buzz GTX是否会提供相同的输出。

大众ID. Buzz还未有明确引入国产的信息。目前大众ID.BUZZ已在欧洲市场上市，ID.Buzz Cargo售价54430.6欧元，约合人民币38.5万元；ID.Buzz Pro售价64581.3欧元，约合人民币45.6万元。作为参考，大众ID. Buzz未来在国内的售价，我们猜测预计将在40万左右。

 

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