双十一临近，各种攻略、福利铺天盖地而来。奇瑞不玩虚的，新世代潮跑SUV欧萌达送上双十一限时五重潮流豪礼“神助攻”。即刻购买欧萌达全配置车型，可享购置税100%全免，11月11日前购车更有价值6880元终身免费保养，在奇瑞京东、天猫电商平台双十一下定再享500元抵扣券！时间就是现在，还等什么？

限时抢购，立享五重礼

凭借动感溜背的潮酷外观，欧萌达上市以来成功收获广大用户的喜爱，成为追求潮流人群不容错过的选择。本次“动感溜背就是潮 潮跑就开欧萌达”限时五重礼活动，便是极具诚意的礼遇加持。

奇瑞汽车送上了惊喜加码的五重购车豪礼：①免税礼：购欧萌达全配置车型可享购置税100%全免；②保养礼：双十一限时享终身免费保养（价值6880元）；③电商礼：奇瑞在京东、天猫旗舰店下定可限时500元购车优惠券；④流量礼：首任车主专享基础流量终身免费+娱乐流量 3 年免费；⑤质保礼：首任非营运车主享发动机主要零部件免费终身质保。这些权益的背后，折射了奇瑞汽车再度强化以用户为中心的暖心落地，真正让利于用户，为用户降低购车门槛，减轻购车经济压力，让他们更轻松的享受美好拥车生活。

动感溜背造型彰显前卫潮流

作为奇瑞旗下首款全球车，欧萌达的前卫时尚设计充分考虑全球年轻用户偏好。采用了奇瑞最前沿的Art in motion设计理念，实现光影的完美结合，打破了传统的边框设计，彰显自由姿态。车身侧面采用颇受喜欢的潮跑设计，溜背造型和极具科幻风的悬浮式车顶配合高腰线的俯冲式车身，营造出车辆向前的动势。外后视镜和轮毂加入了熏黑或橙色撞色等别致设计，体现出了活力元素。车尾线条从尾部向C柱隆起，配合大溜背设计在视觉上显得非常紧凑，给人一种蓄势待发的感觉。同时都市流光矩阵式LED尾灯进一步增加了外观辨识度。

配合全LED动态锋芒灯组极具科幻感的分体式组合视觉，营造动态演绎精巧又不失自然的先锋视觉。配合同级领先的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，彰显着年轻人突破界限、释放自由的天性。

全球品质潮流科技 全面满足年轻人需求

作为奇瑞面向全球用户研发而成的全球车，欧萌达按全球标准进行试验并历经全球极限测试，在满足全球五大市场五星安全标准的同时，也在巴西的灰尘路面、墨西哥的高原陡坡、沙特的高温高原、印尼的湿热环境和漠河\俄罗斯的高寒路况下留下了欧萌达的身影。不仅如此，欧萌达作为面向全球用户研发而成的全球车，多次按全球标准进行试验，以充分满足全球众多国家和地区的标准及法规要求。

“潮科技”是全球新世代年轻人的一大标签，欧萌达搭载的奇瑞Lion 5.0 AI科技智慧座舱，该系统可以智能识别面孔和手势，能为全球用户带来专属感十足的用车体验。同时，欧萌达还搭载了AI情感监测调节系统、24.6吋一体式双联屏+畅玩生态，配合“SONY殿堂级音响”+“64色律动氛围灯”，不仅直接拉满了座舱科技感，还能带来无与伦比的视听盛宴，每一程都处在潮流的正中心，这无疑为全球年轻用户带来了更新潮的出行娱乐方式。

在10万元级的汽车主流消费领域，奇瑞欧萌达以动感溜背的设计造型、双十佳黄金动力组合、全球五星安全品质和潮流智能科技配置展现全方位实力，成为开启SUV出行体验的潮流优选。眼下正值购置税全面优惠，最高价值优惠近11000元，11月11日前下定更有价值6880元的终身免费保养，和奇瑞电商平台500元下定优惠！

不要等到11月11日，立即入手潮跑欧萌达，现在就是最好时机！

 

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看上去别致、开起来有趣、用起来智能、坐起来安心……简练不简单的向往，是用户对一台纯电车价值的最大期待。如今，新生代用户既忠于自我又重视家庭的新消费需求，他们希望可以随时与家人朋友一起出发，走向户外分享热爱，享受亲密无间的别样自由。10月25日，一汽丰田bZ4X将新生代用户向往的纯电生活变为现实。在 e-TNGA 架构的赋能下，新车产品力实现全方位创新，为用户正式开启别样的纯电之旅。

自信，源于独树一帜的型格

一见钟情，源自第一眼印象。拒绝内卷、同质化，不仅是新生代用户在造型、穿搭上的要求，对于座驾同样如此。而一汽丰田bZ4X的造型设计，充分满足了用户对于颜值的诉求，用一句话形容，便是：未来笔触遇到自然灵动，真正打造出独一无二的别样型格。

在Hi-Tech and Emotion设计主题下，一汽丰田bZ4X拥有新颖大气的车身轮廓。引擎盖与前大灯融为一体，形成立体雕塑般的锤头鲨前脸造型，配合尾部凌厉的光剑式尾灯，辨识度极高，让用户和自己的座驾，成为车流中的焦点，赚足回头率。

坐进车内，一汽丰田bZ4X通过每一处细节，为用户营造了温暖、包容的乘坐氛围。

车内采用极简的风格设计，环保织物的应用颇有新意，再加上轻奢感的色调，车内氛围简约不简单。超大空间布局，让用户不论坐在前、后排，都能找到最舒适的姿势。值得一提的是，车内后排座椅具备加热功能，让后排的家人、朋友收获一份专属舒享。

安心，来自无微不至的守护

光有内外兼修的设计还远远不够，高品质纯电出行的保障，源于坚不可摧的安全，对于用户的出行安全，如何做到全天候、全场景的守护？一汽丰田bZ4X则用极致的安全给出了高分答案，在用户最关注的电池安全方面，车辆电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”结构，以及保护电池免受冲击的强韧框架式结构，有效避免电池自燃等安全隐患。一体式大容量电池组放置于底盘下方，采用与车身一体化的薄型大容量电池组，独有的外置冷却液结构，确保发生碰撞时电池组的安全性。同时，高效电池温控系统，通过空调、电池、电机集成热管理，确保动力单元在最适宜环境下工作。

除了可靠品质，能真正帮助用户规避风险，才称得上最极致的守护。一汽丰田bZ4X搭载全新升级的Toyota Safety Sense3.0 丰田智行安全系统，不论是用户跑高速、换车道、看路标、开夜车，每一个动作，每一个场景，一汽丰田bZ4X都能有效帮助用户分担行驶压力。其中，新车首次搭载RSA道路标识识别辅助系统可以帮助用户避免错过交通标识导致违章的尴尬，PDA预判式主动驾驶辅助系统可以帮助用户随时监测车辆周边有无碰撞隐患、EDSS紧急驾驶停止系统则可以在检测到用户疲劳驾驶时及时给予提醒，并辅助用户完成路边停车，真正做到贴心守护。

不仅如此，一汽丰田bZ4X的SEA 车门误开预警系统还可预判碰撞风险，在到达目的地之后，依旧关注着用户以及周边车辆行人的安全，这才称得上是事无巨细的提醒、毫不懈怠的守护。

安全，是丰田一如既往的坚持，历经25年电气化研发经验和四代技术升级，做到了电池系统0事故。同时，一汽丰田以坚实品质，实现了业内无出其右的超高保值率。在此背书之下，一汽丰田bZ4X将可靠品质放在第一位，为用户带来安心的纯电用车体验。

驾趣，依托稳健强悍的实力

有了如此坚实的安全保障，是时候发动车辆，感受纯电驾趣了。在公路上驰骋，于山野中纵横。有实力，自然无惧前路。凭借低衰减和高安全驱动电池，一汽丰田bZ4X CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km，CLTC 续航里程最大可达 615km。

同时，在X-MODE四驱越野辅助模式、Grip- Control智能蠕行模式两项超强配置的加持下，一汽丰田bZ4X释放出纯电车前所未有的“野性”，助力用户随心拓展生活半径。其中，X-MODE四驱越野辅助模式开发出电动车专用的四驱越野模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性。而Grip- Control智能蠕行模式可维持在一定车速(2-10km/h)牢牢抓地不打滑，辅助驾驶者集中于车辆驾驶操作，平稳通过各种复杂路况。比如，用户在自驾越野的过程中，遇到车辆陷入泥坑或者“交叉轴”等情况，车辆可自行完成脱困，用户只需松开油门踏板，把控方向即可。

如果在自驾的过程中，感到些许凉意也无需担心，一汽丰田bZ4X拥有高效热泵空调，让用户实现“空调自由”，天冷开空调也没有里程焦虑。如此有趣、高效、省心的纯电座驾试问谁能不爱。

智享，凭借前沿尖端的科技

伴随身旁闪过的风景，一路行至营地，感受置身大自然的畅快与惬意。如果想给自己的露营时光增添一份高级感，手机无线充电，煮咖啡，接音响，这些自然少不了。一汽丰田bZ4X的1500W的外供电，可以轻松满足户外用电所需的电量，让自驾生活更来“电”。

置身绿野之种，当然要好好感受一下大自然的馈赠。一汽丰田bZ4X的高效太阳能充电穹顶，汲取太阳的力量，转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。“晒晒太阳”就能充电，一汽丰田bZ4X让用户可以真正感受一下“0成本”的出行魅力。

享受旅途，不仅有好心情相随，更有可靠、强悍的一汽丰田bZ4X陪伴。作为一汽丰田首款纯电中型SUV，一汽丰田bZ4X让用户看到了前所未见的高品质出行生活。值得一提的是，新车预计最快将在10月底开启交付，同时一汽丰田还为用户准备了诚意十足的购车礼遇，助力更多朋友，拥抱超越零排放的纯电新生活。

 

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今日，吉利博越L正式迎来上市，新车推出雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT等3款动力总成共计6款车型，售价区间为12.57-17.07万元。作为吉利旗下的全新战略级旗舰SUV，博越L基于CMA架构打造，同时配上了当下最新、最流行、最好用的智能科技，为智能汽车注入了不断进化的生命力，未来，博越L将与星越L形成吉利布局A级SUV市场的双旗舰产品。

 

 

 

 

 

博越L

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与此同时，博越L还推出了售价6000元的双色黑曜流光套装，以及3大权益7重购车礼。SVIP“超吉宠粉”抢定用户及预售期间下订的用户，除定金增值权益外，可同步享受以下权益。

 

 

博越L还为用户准备了价值9800元的“高阶智能驾驶硬件平台”供选装。所有选装“高阶智能驾驶硬件平台”的用户，都将预装ALCA自动变道、DOW开门预警系统、大型车辆智慧避让、CMSR后碰撞预警、BSD盲点监测、RCTA后方交叉紧急报警等多项功能，后续还可通过远程推送逐步开通包括NOA高阶智驾辅助系统在内的丰富功能，可谓“一次选装、持续进化，按需订阅、常用常新”。更值得关注的是，2022年12月31日前选装该硬件平台，自购车之日起赠送2年NOA高阶智驾辅助系统免费体验权。

 

 

值得一提的是，博越L全系实现了15大硬核标配，让更多用户共享吉利技术进步的红利。包括：高通8155芯片、ACC自适应巡航+LKA车道保持等L2级基础智能驾驶辅助系统、数字箭矢LED贯穿尾灯、环绕式情感光幕、178LX数字律动LED大灯、13.2英寸中控竖屏、银河OS Air版、10.25英寸数字液晶仪表、高清全景影像、抗病毒门把手，AEB-P行人预碰撞系统、赛车级刹车系统、航天级7系铝合金防撞梁、一体式硼钢热成型门环以及手机APP远程控制。其中，像高通8155芯片等配置，均是许多豪华品牌需要额外付费选装或高配版型才有的配置。而博越L实现了全系标配，让用户体验一步到位。

 

 

设计足够大胆、前卫

博越L是吉利基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，整车采用了数字交响科技美学设计，大量保留了概念车动感炫酷的设计风格和浓郁的数字化科技感。

 

 

 

 

全新的光波涟漪前格栅在传承吉利经典的“涟漪”设计理念的同时，又新增了光感、脉冲、射线等新元素，参数感的设计带来了无限扩展、延伸的感觉，就连贯穿式灯源的设计也与之呼应，这种设计也有别于常见的连续光源，再加上可以点亮的Logo，夜晚辨识度非常强。

 

 

 

 

 

 

博越L在车身线条的运用上很有技巧，比如在面与面之间的衔接处，设计师使用更凌厉的线条来让它看起来更具立体感，再加上勾勒出的轮拱与塑料轮眉设计，看上去十分硬派。

 

 

而车身侧面，设计师巧妙的在底部增加了更具层次感的线条设计，在不破坏侧面整体感的同时让它看起来也有一些层次，在视觉上不至于太过单调。博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm ，轴距2777mm。较短的前后悬设计形成了59.5%轴长比，在提升操控的同时，也增强了车身稳定性，同时车内的纵向可用空间也更大。

 

 

 

 

来到车身尾部，相信大部分小伙伴的目光都会被巨大的尾灯所吸引，贯穿式的设计与前脸形成了呼应，相信在夜间同样具有很高的辨识度。另外，为了让博越L看起来更加简洁、动感，设计师还设计了尾部扰流板，并将后雨刷隐藏在其中，一个小小的细节让博越L车尾的美观度升级了不少。

 

 

 

 

空间舒适 配置奇高

进入车内不难看出，博越L的内饰设计与外观一样保持了简约的风格，这种极简的风格在当下也十分流行。配色上，博越L将会提供两种双拼配色，一种是棕色+蓝色的“秋日原野棕”，另一种是白色+蓝色的“冬日雪山白”。

 

 

 

 

 

 

在中控台顶部铺制麂皮绒的做法非常少见，当然我相信设计师并不仅仅是利用它来提升车内的豪华感，依靠它来消除来自中控台上的反光，应该才是它真正的目的。

 

 

 

 

最吸引目光的，还是吉利首次在量产车上应用的13.2英寸中控竖屏。该竖屏分辨率达到1440×1920，视觉呈现色彩艳丽、画面清晰、轮廓细腻，屏幕玻璃表面还增加防反射、防指纹、防眩光膜，可有效提升博越L的车机操控体验和驾驶安全系数。结合10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，博越L可实现智能三屏交互。仪表、AR-HUD、中控屏幕协调统一，各有分工又信息互通。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

为了带来更科幻的感觉，吉利也将氛围灯玩出了新的花样，升级而成的情感光幕具有72色可选，而且能够通过模拟声纹、呼吸、流水变化来表达情感，比如在听音乐的时候，情感光幕便能跟随音乐进行律动，相比不同氛围灯更有仪式感。

 

 

在驾驶辅助方面，L2+级的自动驾驶辅助系统肯定是不会缺席的，而且博越L搭载的这套辅助系统非常全面，除了行驶辅助以外，它还拥有开门预警系统、远距离遥控泊车等实用功能。而且值得一提的是，博越L搭载的这套NOA车道级自动驾驶领航系统还能按照导航实现A点到B点的自动驾驶，驾驶员仅需做好监管即可，实现了驾驶主体由人到车的转变。

 

 

而且这套系统还具备自动变道功能，驾驶员可通过打转向的方式命令车辆进行变道，系统自动判断周边环境，具备足够的空间及时间时进行辅助变道。同时，系统还会根据导航信息和道路交通信息及车辆周边环境自动完成变道，包括上下匝道、超车、驶入快车道场景。有关变道的操作，驾驶员通过语音也能控制。

 

 

相比这些新鲜的设计与功能，在老百姓最关注的空间舒适度以及品质上，博越L也没有一丝怠慢。座椅使用超纤PU材质进行包裹，手感顺滑柔软。而且坐在上边的时候能够感觉座椅与身体十分贴合，尤其是对腰部的支撑十分到位。特别是主驾驶座椅，配置奇高，座椅通风与加热全都有配备，同时还带有记忆与座椅迎宾功能，坐垫还能伸长，另外它还配备了头枕音响。

 

 

 

 

 

 

对于后排的乘客来讲充裕的空间以及足够长的坐垫还有舒适的靠背角度都是乘坐舒适度的基本保障，几乎纯平的地板也能让后排中间的乘客拥有相对舒适的乘坐体验。

 

 

 

 

 

 

提供三款动力总成

动力方面，博越L将搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成。其中，2.0TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD发动机则可输出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。另外，博越L还会推出雷神电混Hi·F版本，NEDC油耗仅为4.2L/100km，NEDC综合续航可达1300km，无需充电，无里程焦虑，让用户可城市可远方。

 

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日前，网易汽车从北京现代官方获悉，全新菲斯塔N Line以及新款途胜L将于11月5日正式上车，北京现代20周年生日典礼也将同期举行。作为品牌首款N Line系列轿车产品，菲斯塔N Line的运动效果提升明显。内饰方面，新车搭载了双10.25英寸一体式贯穿屏。新款途胜L预计将针对外观、内饰进行小幅升级，动力方面搭载1.5T发动机，匹配8AT变速箱。

菲斯塔N Line

外观方面，新车采用非常夸张的包围设计，前格栅黑色部分尺寸增加，与LED大灯融为一体，两侧加入了不规则状折线设计，深色前唇增添了运动感。此外，新车在格栅中间加入了点状LED头灯组，视觉上显得较为独特。

新车的大灯的下方是一个四边形的空气导流槽，前脸的底部有一个运动的独立黑色铲形的装置。新车的侧面采用和现款车型相同的轮廓，但是它采用了黑色后视镜，车底部有更加明显的包围。新车的长宽高分别为4690/1790/1425mm，轴距2700mm，换装了18英寸的双色轮圈并加入侧裙。

尾部采用了非常立体的设计，中间是一个大的凹槽，后备箱的顶端采用了一个和车身相同颜色的鸭尾。新车的底部包围是重点，采用了非常复杂的造型，很像战斗机的尾部，底部还配备了扩散器，采用了双边共四出的排气。

菲斯塔N Line整体内饰采用黑色设计，座椅、中央扶手、操作按键、副驾饰板运用红色进行点缀，进一步提升了内饰的运动感。新车配备了带有换挡拨片的四辐式多功能方向盘，在方向盘底部配有“N”标识，中控通道区域配备了按键式的电子换挡机构以及拨杆式的驾驶模式选择功能。

此外，新车还配有10.25英寸双联屏、皮质包覆的专属电子挡把，整体操控台向驾驶员一侧偏斜，方便日常操作。座椅也采用了比较宽厚的侧腰支撑，带来更好的乘坐体验。

动力方面，根据此前曝光的工信部申报信息可知，新车换装了一台型号为G4FS的1.5T发动机，可输出最大功率147kW，与之匹配的预计仍是7速双离合变速箱。

北京现代新款途胜L

外观方面，新车在造型上进行了一定程度的成绩，车头部分采用全新家族化样式的进气格栅，并且造型看起来也更为犀利。而在车头两侧，还有LED光源组成的头灯进行点缀，更进一步丰富了该车的夜间视觉效果。

车身侧面，新车线条设计流畅，凌厉的腰线更进一步提升整体的力量感。其他细节上，新车还在车身两侧搭配了全新样式的铝合金轮圈，经过熏黑处理后更显运动气息。

车尾部分，新车尾部同样采用当下较为流行的贯穿式尾灯设计，并且内部也同样有LED光源进行加持。此外，新车尾部还配备有双出的排气布局，整个尾部看起来更为运动。

动力系统上，新车将搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率200马力（147kW），峰值扭矩253牛·米，传动系统将从7速干式双离合变速箱升级为8速手自一体变速箱。

 

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日前，网易汽车从奇瑞官方获悉，瑞虎7 PLUS新能源车型将于年底上市。该车已在今年成都车展上亮相，搭载了骁龙8155智慧芯片、24.6吋超大智慧曲面双联屏、雄狮智云LION5.0车联网系统、人脸识别、L2+级智能驾驶辅助系统等配置。瑞虎7 PLUS新能源车型采用了奇瑞全新一代设计语言，动力方面，新车基于超级混动智慧架构，综合续航超1000公里，并支持快充。

外观造型方面，新车前脸的水晶格栅采用了直瀑式设计，格栅以能量蓝点缀，给人以新颖新潮的时尚感。“双勾”式前大灯与格栅巧妙融合，大灯下方还采用了满天星造型的高光电镀装饰，突出了其科技感。

侧面腰线从前大灯延伸至尾灯，呈现蓄势待发的姿态。大尺寸的五幅式轮毂，搭配能量蓝点缀，让侧面极具动感。新车充电口与加油口分别位于车侧前后，进一步表明了瑞虎7 PLUS新能源“可油可电”的身份。

来到尾部，贯穿式的LED尾灯设计，视觉上拉伸了车身尾部宽体效果，并使用了回纹式造型的处理方式。奇瑞品牌的英文标识“CHERY”logo精巧地融入其中，搭配双排气通道，使后尾看起来更加动感。

内饰方面，新车采用了环抱式的座舱设计，中控台很明显偏向于驾驶员一侧，并采用了蓝灰撞色内饰以及D字型平底方向盘，提升了车内的档次感。一体式运动座椅设计，表面参数化打孔设计，极具质感，也有助于提升透气性。

配置方面，瑞虎7 PLUS新能源配备了SONY定制音响，并配有64色音乐律动氛围灯，在前排还设计了人性化的遮阳板美颜化妆灯。值得一提的是，新车搭载了骁龙8155智慧芯片、24.6英寸曲面双联屏、雄狮智云LION5.0车联网系统、人脸识别、L2+级智能驾驶辅助系统等配置。

动力系统方面，虽然目前还没有准确消息，但是预计会搭载奇瑞的鲲鹏DHT超级混动技术，拥有1.5T发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统，功率和扭矩参数预计240千瓦和565牛·米左右，匹配3挡DHT变速箱。

 

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日前，本田发布了第十一代雅阁的预告图，官方表示，第11代雅阁将为中型车市场注入新的活力。新车是现款车型的换代版本，外观方面更加年轻化，此外还配备了品牌历史上尺寸最大的中控屏，并将搭载混动系统，新车将于11月于海外率先发布。

从本次发布的预告图来看，全新雅阁采用了本田最新的家族化设计语言，前脸换装六边形进气格栅，格栅内部以一组组黑色的三角形结构进行填充，类似的设计在不久前刚上市的全新CR-V上也可以见到，彰显出更强的运动风格。

↑预告图拉高亮度以后

两侧大灯组被设计得较为狭长，加入有横条形日间行车灯，并进行了内凹处理，呈现出一定犀利感的同时，也有助于提升前脸的立体效果。此外，前包围采用的是梯形，内部辅以两根黑色饰条来点缀。

车尾部分，全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉，可以看到新的尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起，夜晚点亮后可谓是有着不俗的辨识度。

结合此前曝光的专利图来看，全新雅阁侧面依旧采用的是溜背造型，搭配鲨鱼鳍有效增加了运动气息。腰线采用的是贯穿式设计，值得注意的是，新车的前后悬均有所加长，外媒推测新车在尺寸方面会略有提升。总体看下来，全新雅阁的外观进一步向年轻时尚看齐，并兼顾一定的运动感。

内饰部分，新车同样延续了新家族化内饰设计风格，最大的升级源自12.3英寸悬浮式中控屏，该屏幕尺寸是目前本田家族里面最大的。此外，全液晶仪表与蜂窝状空调出风口都同样配备在了第11代雅阁车型上。仪表盘上还显示出了车辆的动能回收情况，预计新车将主打混动车款。

动力方面，官方没有透露相关信息，仅仅给出了“将激情重新带回中型轿车市场”、“混合动力系统响应速度更快、驾驶更有乐趣”的预告。作为参考，现款本田雅阁使用的是2.0L自然吸气四缸发动机+电动机组成的混动系统，系统综合功率为215马力。

 

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据财联社10月27日消息，当地时间周四，澳洲锂矿商Core Lithium发布声明宣布，公司与特斯拉就采购锂矿所签订的承购条款协议已经于当地时间10月26日过期，双方未能敲定最终协议。

根据双方此前在3月签订的意向协议，Core Lithium本计划在未来四年里参照市场价格向特斯拉提供最多11万吨的锂辉石精矿。问题在于，锂辉石精矿的价格在过去半年时间里翻了一倍。根据报价数据，锂辉石（6%澳洲FOB）的价格已经从2月底的2000余美元/吨涨到近5000美元一吨。

锂辉石的上涨离不开电动车行业的高景气大环境，以及各大产业链厂商为原材料展开激烈竞争的背景。据上海钢联发布数据显示，10月27日电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报55.45万元/吨，工业级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.10万元/吨，续创历史新高。

Core Lithium也直言不讳地表示，随着旗下芬尼斯锂矿在10月正式投产，公司正处于利用全球强劲需求和锂供应紧张的绝佳位置。公司CEO Gareth Manderson表示，此次未能与特斯拉进一步敲定协议，也使得公司能够从未来的更高交易价格中获利。

Core在10月初曾宣布，以951美元/吨的价格完成首次锂辉石原矿的拍卖。与国内投资者更熟悉的皮尔巴拉锂精矿拍卖不同，Core这次拍卖的是未经初级加工的锂矿产品。当然，出售原石只是短暂的行为，Core也将在明年上半年开始生产锂辉石精矿并进行拍卖。

除了特斯拉以外，Core也是国内公司赣锋锂业、雅化集团的供应商。

对于志在大幅扩产的特斯拉而言，关键原材料的价格翻跟头上涨也推动造车巨头整合产业链上游。马斯克本月确认特斯拉正在得州建设一座锂炼厂，这也意味着特斯拉将继续购买原材料。目前特斯拉已经与赣锋锂业、Albemarle、Livent等供应商签订了合同。

 

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据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%。其中，新能源物流车动力电池装车量的表现如何？

据电车资源统计，2022年9月新能源物流车累计销售近2.25万辆（不含交叉型乘用车），动力电池累计装车量约为1.39GWh，环比下降0.67%。前9月新能源物流车的销量为14.6万辆（不含交叉型乘用车），相应的动力电池累计装车量约为9.74GWh。

9月销量环比增长 电池装机量微降0.67%

电车资源数据显示，2022年9月新能源物流车动力电池装车量约为1.39GWh，前三名是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科。与上月相比，第二、三名位置互换，但装车量相差不大。 

第4-10名分别是中创新航（89.8MWh）、力神动力（41.8MWh）、河南锂动（17.5MWh，1.3%）、蜂巢能源（16.3MWh，1.2%）、安驰新能源（15MWh，1.1%）、深澜动力（9.9MWh，0.7%）、恒天新能源（7MWh，0.5%）。其中，恒天新能源凭借新吉奥销量增长，获得6.96MWh的装车量，重回榜单前十。

具体来看，TOP3中宁德时代以821.5MWh的装车量荣获冠军宝座，市占比59.1%，环比下降3.9%；亿纬锂能以173.1MWh的装车量，拿下第二；国轩高科位居第三，装车量为162.4MWh，占比11.7%，其中开瑞江豚EV和东风御风EM26的配套量较多。

整体来看，TOP3电池企业占据市场83.3%的份额，份额与去年同期（77.65%）相比增加了5.6个百分点，市场集中度进一步提升。

与8月相比，9月动力电池装车量环比略有下降，降幅为0.67%。新能源物流车销量环比增长，电池装车量为何环比下降？电车资源注意到，主要是因为9月新能源轻卡和小卡销量环比下降所致。其中新能源轻卡环比下降24.7%、小卡环比下降15.53%。

 具体到动力电池装车量的表现，9月新能源轻卡电池装车量为212.5MWh，环比减少25.99%；9月微卡电池装车量为55.06MWh，环比下降23.9%。由于中面销量出现大幅增长，其装车量直逼微面车型，环比增长16.31%。

9月TOP10电池企业配套了哪些车企？

据电车资源统计，2022年9月，宁德时代为60余家车企的100余款车型提供配套动力电池，其中主要配套远程新能源商用车、福田汽车、鑫源新能源、申龙汽车、徐工汽车、东风柳汽、汉马科技，这7家企业占据宁德时代9月装车总量的50.1%。

 亿纬锂能与三一汽车、远程新能源商用车、瑞驰新能源、东风汽车股份等多家车企进行合作，市占比为12.5%。其中，为三一汽车、远程新能源商用车提供的电池配套较多，占比为83.2%，主要配套车型是三一重卡、远程锋锐F3E等。

国轩高科为开瑞新能源、远程新能源商用车、瑞驰新能源、上汽大通等16家车企提供电池配套，从细分车型来看，开瑞江豚以41.4MWh的装车量成为国轩高科配套量最高的车型，配套量超1000台。

瑞驰新能源、新吉奥汽车分别是中创新航和力神动力装车量最多的企业，装车量分别是72.49MWh、28.55MWh。

河南锂动、蜂巢能源、安驰新能源、深澜动力的主要配套企业依次是东风汽车股份、前晨汽车、凯马汽车、郑州宇通；天津恒天新能源仅为新吉奥汽车提供配套，配套车型有新吉奥帅凌和吉奥奥腾。

前三季度：电池装车量达9.74GWh 宁德时代6.3GWh

据电车资源统计，2022年1-9月的动力电池累计装车量约为9.74GWh。

 从具体数据来看，2022年1-9月新能源物流车动力电池装车量排名前十位的企业分别是宁德时代、国轩高科、亿纬动力、中创新航、力神动力、鹏辉电源、河南锂动、安驰新能源、比亚迪（含弗迪电池）、蜂巢能源。

其中，宁德时代装车量约为6.29GWh，占比64.6%，位列第一，配套车型数量超7万辆。据了解，今年前三季度，宁德时代实现营收2103.40亿元，同比增长186.72%；净利润175.92亿元，同比增长126.95%。

国轩高科位居第二，装车量为961.3MWh，占比为9.9%；亿纬动力占比为8.8%，装车量为861.5MWh排名第三。

从市场份额来看，2022年1-9月，排名前3、前5、前10的电池厂商动力电池累计装车量分别为8.1GWh、8.9GWh、9.4GWh。占2022年前9月总装车量的83.3%、91.4%和96.7%。

 

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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2022年三季度共受理国内新能源车投诉量累计为7,134宗，乘联会数据显示同期国内新能源车（纯电动、插电混动、增程式）销量约为183.79万辆。据统计，三季度有销量数据支撑的新能源车共有185款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这185款车型的首次投诉案例，计算得出2022年三季度新能源车投诉销量比均值为万分之19.2，数值较二季度万分之22.6有略有下降，投诉销量比表现出现呈现向好趋势。

28款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2022年三季度国内新能源车进行分析。据统计，三季度国内新能源车销量均值为9,935辆（平均月销量约为3,312辆），在有销量数据支撑的185款车型中共有42款车型销量超过该均值，成为三季度热销新能源车型。其中，有40款车型表现优于三季度国内所有车型投诉销量比均值万分之42.2。在这40款车型中，还有28款车型表现优于三季度新能源车投诉销量比均值万分之19.2，在国内热销新能源车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他新能源车型。这些热销车型投诉销量比具体表现如下：

销量投诉量双增 投诉销量比表现趋势向好

从近一年来各季度新能源车投诉量销量变化来看，近一年来新能源车投诉量呈现出稳步走高的态势，三季度投诉量突破7,000宗，创造了车质网成立以来的新能源车季度投诉量最高纪录，环比上涨36.2%。反观销量表现，三季度新能源车销量出现大幅增长，较二季度上涨45.5%，达到了近一年来的季度销量顶峰。

如图所示，近一年来新能源车季度投诉销量比走势充满波动，在2021年四季度达到顶点后，开始逐步回落，三季度投诉销量比数值降至年内最低点，但与去年同期相比仍有明显提高。

SUV投诉量销量领先 中大型车投诉销量比表现拖后腿

从三季度新能源车各车型属性的投诉量对比可以看出，SUV车型的投诉量占据绝对主体，投诉量超过千宗，远超其他各车型。此外，中大型车的投诉量较上季度出现翻倍式增长，排名第二位。反观销量对比，SUV、紧凑型车和微型车销量相对较高，其中紧凑型车环比涨幅最大，较二季度上涨53.1%。

从三季度新能源车车型属性投诉销量比数值来看，中型车、中大型车、小型车和微面的数值超过了三季度新能源车万分之19.2的均值，投诉销量比表现相对较差。其中，中型车和微面的投诉销量比数值较二季度出现较大提升。

服务问题投诉占主体 质量问题占比略有回升

从三季度新能源车投诉类型占比中可以发现，单纯服务问题占据了较大份额，占比超过六成，但与二季度相比略有下降。相比之下，本季度单纯质量问题的投诉量和占比较二季度均出现一定幅度的提升。结合三季度轿车和SUV的投诉类型占比来看，新能源车的服务问题投诉情况较为突出，与其区别于传统燃油车的销售模式不无关系。

自主品牌一家独大 德系品牌表现欠佳

2022年三季度，自主品牌新能源车入榜车型数量和占比与二季度相比均略有提升，占比接近九成。相比之下，美系品牌和德系入榜车型占比较小，且德系品牌入榜车型数量较二季度有所减少。

数据看点：

从入榜车型来看，2022年上市的全新车型占比较少，大多数车型上市时间都接近或超过一年。自主品牌依旧占据了榜单绝对主体，榜单前十名中自主品牌车型占据了8席。埃安成为本季度自主品牌新能源车型的大赢家，共有3款车型入选榜单。具体到榜单车型，7月份上市的全新车型问界M7和主打出行市场的国金骏行，本季度本季度凭借 “零投诉”和良好的销量表现拔得头筹。今年6月份上市的长安Lumin，本季度首次入选榜单便排名前列，短期投诉销量比表现值得肯定。此外，本季度美系品牌共2款车型入选榜单，且均进入榜单前十名，其中特斯拉Model Y排名升至榜单第三位，其投诉销量比表现较二季度有所进步。

反观榜单中的自主新势力品牌，共有6款车型入榜，较上季度减少1款。哪吒汽车成为本季度的领头羊，共2款车型入榜，表现好于蔚来和小鹏。上季度排名靠前的理想ONE，本季度由于投诉量出现大幅增长，遗憾落选榜单。值得一提的是，作为上季度榜单垫底车型，零跑T03本季度实现逆转，投诉销量比表现较上季度有明显提升，排名也上升了6个名次，望再接再厉。

 

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