伴随着诸多自主车企公布2023年销量，中国品牌的竞争格局也已经基本敲定，从此前的“两长一吉”变成了如今的“比长奇”。

数据显示，2023年比亚迪全年销量为3024417辆，成为首家年销突破300万辆的车企，卫冕自主销冠；紧随其后的是长安，全年销量超过255万辆，相比于2022年234万辆的销量成绩实现稳步增长。本以为吉利凭借着2023年全年超168万辆的成绩可以夺得季军，没想到半路杀出奇瑞，全年销量超188万辆，成为一大“黑马”。至于长城，2023年全年销量超123万辆，与前者拉开较大差距。

有一说一，奇瑞能够重回前三，《CAR路里》其实并不意外，毕竟月月销量创新高让外界看到了其不错的潜力。按照奇瑞官方介绍，奇瑞2023年实现了“三大突破”：集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%；年销量1881316辆，同比增长52.6%；年出口汽车937148辆，同比增长101.1%。在耀眼成绩的背后，不禁让人感慨曾经的奇瑞终于回来了。

四大品牌多面开花，海外市场风生水起

目前来看，奇瑞旗下一共有奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，聚焦不同赛道进行品类创新，形成了“新能源+燃油”的全方位布局。

其中，奇瑞品牌全年销量1341261辆，同比增长47.6%，当然主要还是离不开旗下明星车型瑞虎8、艾瑞泽8的贡献。在过去的2023年，奇瑞推出了旗舰SUV瑞虎9、以及主打“轻越野”市场的探索06，两款全新车型的到来也为奇瑞品牌带来不错的市场增量。

至于星途品牌，全年销量125521辆，同比增长134.9%，算是四大品牌中增速最快的。去年2月，基于星途M3X火星架构2.0打造全新中型SUV—瑶光正式上市，月销稳定在3000辆左右，成为目前星途品牌最畅销的车型。此外，得益于星纪元ES等高溢价车型的加入，星途品牌2023年平均单车售价提升至17.2万元，高端化之路成效初显。

接着就是捷途品牌，2023年全年销量315167辆，同比增长75%。在明星车型捷途X70的基础上，捷途去年还推出了捷途旅行者以及捷途山海L9，尤其是捷途旅行者，月销量已经接近万辆大关，成功抢夺了坦克300在硬派越野SUV市场份额。至于捷途山海L9，由于刚上市不久，对品牌销量的贡献尚不明显。

作为奇瑞主打新能源领域的iCAR品牌，其品牌首款车型iCAR 03于12月18日开启全球预售，截至12月31日已收获10000+订单。新车是一款采用“方盒子”造型设计的电动SUV，定位“潮盒电动SUV”，考虑到其较为个性的定位，未来市场表现还有待观察。

当然，如果要说奇瑞2023年最大的亮点，那可能是“海外出口”。数据显示，2023年奇瑞年出口汽车937148辆，几乎占据了集团总销量一半以上，成功晋升海外市场最畅销中国品牌，走出了一条属于奇瑞的特色道路。

面前依旧“三座大山”，决定奇瑞发展上限

对于奇瑞来说，2023年无疑是名利双收，但市场总是风云变幻，摆在奇瑞面前的依旧有“三座大山”：国内市场、高端化以及新能源。毫不夸张地说，这三点决定了奇瑞未来发展的上限。

客观来说，奇瑞的发展是“偏科”的，国外市场风生水起，国内市场依旧不愠不火。从总的销量来看，奇瑞虽然凭借着全年超188万辆的销量成绩重回自主前三，但是抛开93.7万辆的海外出口量，国内市场年销总量其实还不到100万辆，与排在前列的比亚迪、长安、吉利等都存在明显的差距。随着越来越多的中国品牌强势杀入海外市场，届时奇瑞在海外市场的地位或许很难保住。

至于高端化，这是奇瑞近几年以来一直努力的方向。尽管以高端著称的星途品牌已经出现一定的起色，再加上星纪元ES等高溢价车型的加入，让星途品牌2023年平均单车售价提升至17.2万元，但是从全年12.55万辆的体量来看，和同为自主高端的领克、极氪等还是有着不小的差距。而且单论品牌影响力，还有很大的提升空间。

比较有意思的是，作为奇瑞与华为智选车合作的智界也已经落地。有一说一，它的出现，和星纪元品牌有着直接的竞争关系。背后也不难看出，奇瑞在走高端化这条道路上，依旧贯彻的是“多生孩子好打架”的策略，只希望这次奇瑞不要重蹈覆辙了。

其实仔细研究奇瑞的销量之后不难发现，传统燃油车依旧是它的基盘，在新能源领域其实算不上特别出彩。从2023年12月新能源乘用车批发销量来看，奇瑞新能源销量只有23000辆，表现只能算是中规中矩。

坦白来说，奇瑞进军新能源领域并不晚，但是“起了个大早，赶了个晚集”。2021年，国内新能源车市场已经逐步呈现了爆发的势头，衍生出了“蔚小理”一众新势力车企，但是奇瑞却选择了一头扎进小微型电动车市场，尽管推出的小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型市场表现还算不错，但是当众多车企冲击中高端新能源的时候，奇瑞新能源给人的印象还是停留在小微型电动车，这种市场定位一旦生成，就很难改变。

当然，奇瑞也意识到了这个问题。之后的时间，奇瑞推出了全新的新能源品牌iCAR以及星纪元，冲高的意图很明显，但是市场最终表现还有待进一步观察。

写在最后

2023年已经收官，需要肯定的是，作为老牌的自主车企，奇瑞终于迎来了一次“大爆发”，重新回归自主前三，让消费者看到了它的市场潜力以及品牌的韧性。

但造车本身就是一项长跑，短时的增长并不意味着未来能够持续领跑。对于当下的奇瑞来说，依旧需要需要跨越“国内市场”、“高端化”以及“新能源”这三座大山，而这也决定未来奇瑞能否立足自主第一梯队。

 

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上汽大通MAXUS 2023年顺利收官，紧扣“强技术、拓市场、聚流量、赢口碑”全年发展主基调，品牌全年热销203,657辆、同比增长7%，实现业内罕见的单一品牌销量连续12年正增长。国内海外同比双增，海外全年销量超9.6万辆，推动海外累计总销量达32万辆，“高质高价”的高端发展路线获全球市场认可。各品类也可圈可点，轻客家族坐稳“行业龙头”、皮卡成为“高端皮卡领域首选品牌”、MPV全面发力荣登香港地区销量榜首、房车稳固“自行式房车市场销量第一”地位。

 

这一年，上汽大通MAXUS多子品牌战略如虎添翼，从新能源MPV品牌“大家”到皮卡品牌“星际”，从新能源轻型车品牌“大拿”到全新轻客品牌“新途”，产品线覆盖各类消费者的需求，并成功进军全球高端市场。在国际大都市香港，“大家”高端新能源品牌打破日系垄断，成为当地卖得最好的MPV。海外市场也势如破竹，11月海外累计销量突破30万辆，发达国家销量占比高达90%以上，并在发达地区市场拿下“多品类第一”。尤其在澳新市场，V90更是超越一众百年汽车品牌稳居澳洲市占率第一。

 

轻客行业“龙头老大”，以全新品牌持续领跑

开创Vanlife万维生活新时代，2023年上汽大通MAXUS全新轻客品牌“新途”与全新新能源轻型车品牌“大拿”双双出击。“新生代跨界车”新途V70、“智慧高效纯电物流车”大拿V1、“纯电时代的物流领跑者”大拿T1等不断为车市注入新动能。技术底座同步加强，“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA应需而来，推动旗下高品质新能源轻型车加速落地。全新品牌、全新平台、全新车型，助推上汽大通轻客系列以34.3%的高市占率实现从“单一品牌第一”到“轻客行业第一”的跃升，全年累计销量近9.2万辆，同比增长22.1%，成为名副其实的轻客行业“龙头老大”。

【上汽大通MAXUS新途V70和大拿V1】

 

不断引领高端乘用化皮卡新风潮，“星际”皮卡系列受用户喜爱

在过去七年里，上汽大通MAXUS皮卡不断推动产品乘用化转型升级，成为“高端皮卡领域首选品牌”。2023年以来，上汽大通更不断引领高端乘用化皮卡新风潮：4月在上海车展全球首发“大型纯电性能皮卡”GST概念车，颠覆当下皮卡用户的想象；7月于贵州天眼正式发布“星际”高端皮卡系列，带动皮卡销量迎来跃升……一系列行动得到用户掷地有声的认可，皮卡全年累计销量超5.5万辆，市占率稳居行业前三，火力全开。

【上汽大通MAXUS星际H】

 

荣登香港MPV销量榜首

曾几何时，香港中环、铜锣湾等地被日系MPV所占据，但如今“大家”高端新能源系列正在香港掀起绿色风暴。自4月进入香港市场，“大家庭旗舰电动MPV”大家9将众多日韩系国际大牌“拉下马”，成为香港卖得最好的MPV。12月，“大家庭豪华电动MPV”大家7也成功登陆香港市场，成为该地区首款纯电中型七座MPV。王祖蓝、陈百祥、陈豪、孙耀威等都成为了“大家”的粉丝车主，“大家”成为“明星同款保姆车”，引领香港绿色出行的新潮流。

【上汽大通MAXUS大家9、大家7（即MIFA9、MIFA7）在香港】

燃油MPV赛道也加足马力。除了“大家”系列，在MPV领域深耕十余年的上汽大通MAXUS在2023年还推出2款重磅燃油MPV车型——“五星满配家用MPV”G70和焕新上市的“明星同款保姆车”2024款G90。2023年，上汽大通MAXUS MPV家族累计销量超过4.5万辆，同比增长24.7%，其中以大家7、G70为代表的中型MPV在细分市场市占率跃居前三，“MPV世家”名扬更远。

【“五星满配家用MPV”上汽大通MAXUS G70】

 

驶向全球市场、强化产品矩阵，稳固“自行式房车市场销量第一”成绩

2023年，上汽大通MAXUS首批旅行家V100房车于年初出口海外，成为细分市场中首款出海的中国品牌量产化房车产品。与此同时，房车家族通过探索家星际H、全新V100系列、旅行家RVLIFE 乐玩版等高质量新产品，稳固品牌“自行式房车市场销量第一”地位，成就“国内原厂房车创领者”。

【上汽大通MAXUS探索家星际H、旅行家RVLIFE 乐玩版】

 

“高质高价”斩获多市场“首款和第一”，海外累计销量达32万辆

上汽大通MAXUS阔步出海十三年，在全球各细分市场纷纷超越传统头部品牌，2023年实现全年海外销量96,654辆，澳新、南美、欧洲、墨西哥四地零售当年均破万，品牌海外累计总销量达32万辆，远销六大洲、73个国家和地区，发达国家销量占比达90%以上，刷新中国汽车品牌出海新高度。

【上汽大通MAXUS大家9、G90在海外】

继年初在波兰召开品牌发布会、正式登陆当地市场后，上汽大通MAXUS便拉开了2023年继续开拓欧洲市场的帷幕。在这一年中，英国全年销量同比大涨59.1%，其中EV90市占率排名第二；EV90在挪威、意大利、西班牙市场均斩获市占率前二；EV30在西班牙市占率继续卫冕冠军……2023年，上汽大通MAXUS在一众老牌车企的包围中，实现欧洲地区“多细分市场强势领跑、新能源产品销量约占比32%”的优异战绩，已成为“最受欢迎的中国汽车品牌”之一。

【上汽大通MAXUS成为挪威等北欧国家街车】

2023年澳新市场的“大通速度”同样亮眼。全新新能源轻客EV70进入澳洲，并携EV90、大家9、T90 EV等上汽大通MAXUS“EV FAMILY”再度亮相，助推澳洲新能源汽车市场跨越式发展；V90以31.3%超高市占率稳居第一；同样，G10持续“霸榜”，以18.3%的市占率排名第二。突围之势强劲，上汽大通MPV、皮卡等销量也长期稳居前列，终结了日韩系霸榜的市场地位。上汽大通MAXUS 2023年在澳新地区销量规模突破2.4万辆，连续八年实现同比增长，彻底打破“日韩系天下”的格局。

【上汽大通MAXUS V90在澳洲】

在2023年上汽大通MAXUS大步出口南美智利十周年，皮卡产品坐稳当地市场前三；G10超过百年国际品牌夺得VAN类市场第一……一系列市场突破，推动上汽大通在智利以全年3.2%市占率位列全市场TOP 10品牌。在北美墨西哥，上汽大通在入局首年便实现销量破万，2023年乘胜追击热销近2万辆，其中皮卡在当地细分市场市占率增长2.7%，稳居前三。此外，纯电轻客产品EV90登陆南美洲最大国家巴西，智利首款柴油轻混全尺寸SUV 领地携新款D60也于2023年在当地上市，进一步加速了上汽大通于美洲的高端化、乘用化进程。

【上汽大通MAXUS皮卡在美洲】

【上汽大通MAXUS领地、新款D60登陆美洲】

在新能源汽车快速崛起的亚洲市场，上汽大通2023年产品占比增长、盈利能力大幅提升，总体销量翻了三倍以上，增势喜人。其中，大家9不断收获中国香港、泰国、新加坡等地用户青睐，累计出口销量达3,100辆；于马来西亚上市时，马来西亚总理安华还亲自为大家9助力，这是他首次为汽车品牌出面宣传。此外皮卡领域，上汽大通2023年产品力和销量依旧超越主流日系皮卡，成为中东、非洲等地最畅销的中国皮卡品牌。

【马来西亚总理安华出席上汽大通MAXUS大家9（海外MIFA9）上市发布】

 

除了以“高质高价”征服更多细分市场，“高口碑”也成为品牌重要发展标志。2023年以来，上汽大通不间断进入“发运忙”模式，被大量的“订单浪潮”席卷，逐步将DPD、DHL等快递物流“递王”；英国皇家邮政、波兰邮政、爱尔兰邮政等邮政巨头；英国最大零售企业TESCO（乐购）、西班牙排名前三的连锁超市Mercadona等商超“大佬”，以及新西兰交通部、出行平台巨头Uber等，纳入“朋友圈”。以高口碑斩获大单的同时，上汽大通奖项荣誉同步加身，不仅连续7年荣获欧洲商用车领域“奥斯卡”Green Fleet大奖，还以大家9于古巴斩获2023年哈瓦那工业博览会“最佳设计车型奖”，为加速全球进程奠定良机。

【上汽大通MAXUS向奥地利邮政、智利本土最大的化工企业SQM交付】

【上汽大通MAXUS连续7年拿下欧洲商用车领域“奥斯卡”Green Fleet大奖】

 

在2023年竞争激烈的市场环境中，上汽大通MAXUS实现连续12年销量正增长，国内海外双线跃进。2024年序幕已拉开，这一年上汽大通MAXUS将继续推进全球化布局，推出更多全新插混产品、纯电及燃油产品，与全球用户一起驶向更美好的移动出行生活。

 

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8295芯片是目前汽车圈中，除了800V高压平台外的另一大“热词”，代表着汽车智能座舱硬件的最高水平。除开已面世的全新奔驰E级、极氪007外，近期还有一款搭载了该芯片的车型即将上市，它就是零跑汽车的新SUV——C10。

说到零跑汽车，就不得不提它今年的“壮举”，一手降价直接将单月销量从一千多台，拉回到万台以上。12月更是交付了18618辆，同步增长119%。而为了进一步提升销量，零跑C10应时而生，除了8295芯片外，还用上了激光雷达，一副要大展拳脚的模样。

而近日，网络上也曝光了一张零跑C10车型配置表，从中可以看到新车提供有4款纯电版车型、3款增程版车型。其中，纯电版车型的续航里程分别为410km、530km，增程版车型的纯电续航里程均为210km。

至于纯电版车型的续航里程为何如此短？这倒不是零跑汽车不想配大电池，而是这款车的定位和价格本就要低于C11。再者说，现在增程式动力已经成了行业热门，包括小米、阿维塔各大品牌都在跟进。

当然了，这里并不是说零跑汽车的纯电版车型不行，只是增程版车型的应用场景更广泛，推荐指数相对而言更高一点而已。言归正传，除了配置版本外，同步曝光的还有新车的一些具体配置。

如上图所示，新车用上了零跑最新的四叶草电子电气架构，并采用了前麦弗逊后五连杆的悬架组合。同时，新车还标配LCC、AEB、LKA、透明底盘等诸多智能驾驶辅助功能。针对EV版本，C10还给到了热泵空调、CTC2.0电池技术等亮点配置。

此外，新车还将配备带遮阳帘的全景天窗、前排座椅放平+后排座椅靠背可调、后排设计有“宝宝餐桌”（中央扶手），可放置大口径保温杯+吸盘碗放置专区等诸多舒适性配置。

再结合零跑此前发布的一张宣传海报“什么是年轻人更理想的家？”可以看出，零跑C10是零跑为广大年轻家庭而准备的一款车型。

简单回顾整车的外观设计，可以看到零跑C10在家族式设计风格上做了进一步优化，整体看起来比较大气，方正饱满的封闭式前脸搭配贯穿式的车灯和下方的“L型”进气口，视觉观感还不错。

此外，高配车型还在前风挡上部增加有激光雷达，与之搭配的也是行业主流的英伟达Orin X芯片，将支持NAP领航高阶智驾功能；智能座舱部分，据我们所了解，新车只会在高配车型上用8295芯片，低配车型则是较为主流的8155芯片。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，勉强达到中型SUV的范畴。内饰部分，零跑C10采用了双辐式方向盘，搭配电子怀挡，以及全液晶仪表和14.6英寸的中控屏，整体看起来简洁、大方，而琴键式隐藏空调出风口和拨杆式车窗按键也提升了整车的高级感。

至于动力部分，无论是增程版车型还是纯电版车型，零跑C10都会搭载总功率为170kW的驱动电机。其中，纯电版车型还将使用CTC 2.0电池底盘一体化技术，预计还会兼容800V/4C快充，可实现10分钟增加200km续航。

最后，关于零跑C10的价格，根据零跑汽车销售介绍的，入门版车型不配8295芯片+激光雷达这一关键信息，有业内人士猜测，C10的起售价会比C11便宜3万，也就是11.98万起。那么，问题来了，如果带8295芯片+激光雷达的版本价格超过16万，你们还会考虑吗？

 

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2023年，自主品牌紧随新能源车崛起的步伐向合资品牌全面宣战，市场占有率屡创新高，攻势之大有目共睹，就连深耕中国三十余载且一向强势的“南北大众”也均被比亚迪轻松拿捏，而日系、美系、法系、韩系也都无一例外迎来了前所未有的挑战。必须得承认，在过去一年，在华合资车企的日子其实并不好过。  
  
也许在很多中国用户眼中，当前起亚在国内市场并不起眼，按理说强者恒强、弱者恒弱，起亚2023年在华表现理应更加举步维艰，但事实显然并非如此。纵览全年，悦达起亚交出的这份答卷可以说是可圈可点，数据显示，2023全年悦达起亚累计销售新车16.6万台，同比增长31.3%，不仅呈现出稳中向好的局面，更以绝对领先的增势跑赢大盘。  
起亚在华为何能逆势大增？在壹哥看来，其背后有两大原因：一是对中国市场的重视，一是对中国制造的肯定。  
  
谨遵“在中国，为中国”

  
自2022年进入中国市场以来，起亚迎来了高速增长的十余年，巅峰期更曾创下年销新车65万辆的大好成绩，彼时的起亚在华是毋庸置疑的头部合资阵营，一时风头无二。  
当然，起亚有过高光时刻，也经历过低谷，从年销65万辆跌至年销不足10万辆，起亚也仅用了几年的时间。 

值得一提的是，与起亚一同跌入低谷的车企不在少数，只不过大多都已经成为过往云烟，比如广汽菲克、广汽三菱、东风雷诺，而和这些车企相比，唯独悦达起亚靠着一股坚韧不拔的精神顶住了压力。  
其实在这场合资“分手潮”中，起亚也不止一次遭受到用户的质疑，起亚会不会退出中国？而每每谈及与此，不论的韩方高层还是悦达起亚高层，他们的回应总是掷地有声：起亚不会退出中国，起亚认为中国市场仍大有可为，起亚能重回高速轨道！  
当前来看，虽然起亚距离曾经的巅峰期还有明显差距，但能逆势大增，就足以证明起亚在华仍是具备无限潜力的。  
“在中国，为中国”对于起亚而言从来都不是一句简单的口号，为此，悦达起亚在华必须努力迎合消费者，为其带来更满意的产品。 

比如开启新能源转型，而其中最具代表性的当属在华首发的全新电动车EV5。壹哥之前深度体验过这款车，尽管新车没像新势力产品一样大谈智能、体验，但可以负责任地说，新车绝对是一款诚意之作，它不仅拥有极高的性价比，更能为用户带来前所未有的新鲜感，其在设计层面的创新能轻松秒杀新势力产品几条街。  
坚韧且敢于行动，这样的起亚，当然有机会达成心愿。  
  
强化“中国造，全球销”

  
去年，中国整车出口量超越德国、日本，成为全球第一大出口国，这其中也有起亚在华的一份功劳。  
值得一提的是，在悦达起亚全年16.6万辆的成绩中，有8.6万辆由海外市场贡献，在践行“在中国，为中国”的基础之上，海外市场已然成为起亚在华的又一发力点。 

现代起亚作为全球第三大汽车集团，每年销售几百万辆，生产基地遍布全球各地，而在这之中，起亚在华生产基地也扮演了非常重要的角色。  
作为起亚全球标杆工厂，悦达起亚生产基地位于江苏盐城，该工厂拥有全球最先进的制造工艺，且地处长三角地区，紧靠苏北地区重要的对外贸易口岸盐城港，可以说，不论是自身制造优势还是地理优势，都注定起亚在华大有可为。  
“在中国，为中国”的前提是健康地活下去，面对国内市场的激烈竞争，同样选择“卷”起来自然必不可少，而与此同时同步返销海外更无疑是一步妙棋，此举能够更好地缓解产能冗余，支持起亚健康运营。当然，这更是起亚对中国智造认可的体现。  
需要注意的是，以在中国市场首发的EV5而言，该车是由400多名中国工程师组建的研发团队为主导打造的产品，并率先在中国市场上市，而这款车同样会出口海外，借助中国本土优势为起亚全球发展贡献力量。 

另据悉，在接下来起亚在华还将不断加码电动化，年内将推出旗舰电动SUV EV9，明年布局入门纯电SUV，后年推出新一代高端电动轿车，之后再推一款中型SUV，保持每年至少一款新车的节奏。  

  

既要不断布局更懂中国市场的产品，也要不断强化出口战略，照这样的节奏稳步推进，起亚在华岁末挑战年销30万辆的目标看似也并不遥远，重回高速轨道更指日可待。

 

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12月24日-12月31日，广汽传祺在宁波德克德家国际家居举行“装下家的E万可能 —— 广汽传祺E系列圣诞节专场”商超定展活动，3款广汽传祺E系列车型震撼亮相，受到了众多车迷和客户的关注。

传祺E系列车型以大气前卫的外观，吸引了不少来往游客驻足品鉴。E8、E9、ES9三款车型将靓丽的外观颜值、越级的空间大小、出色的驾乘体验融为一体，拥有极致的性价比与质价比，受到了不少想入手商务用车、家庭用车、旅游用车的客户青睐。

活动现场，广汽传祺为前来看车的客户准备了趣味的互动环节、精致的节日礼品、节日氛围拍照区，客户可以充分感受到广汽传祺的诚意和品质。现场客户纷纷表示，非常喜欢广汽传祺的E系列车型，其“可电可油新能源”的实力，更是让有里程焦虑或者对能耗有要求的客户称赞不已。

全新智电舒享大平层，装下家的E万种可能

传祺新能源E8在近期新车上市，在现场受到了很多宝爸宝妈的欢迎，新车以最新的传祺智电科技i-GTEC赋能，采用全新一代广汽星灵架构，“移动起居室”作为设计理念，是传祺打造最懂中国家庭的超级多用途家庭用车，拥有智电科技、百变空间还能可油可电，可谓是家用MPV的天花板，25万内家用车最优选。

“宁劲智远”定义新能源豪华MPV

传祺新能源E9作为广汽传祺的全新旗舰级MPV，拥有十分豪华的配置，搭载了12.3英寸副驾娱乐屏、15.6英寸二排吸顶屏、14.6英寸悬浮式中控屏等7块科技屏幕，整车16个雅马哈扬声器音响，看剧、学习、娱乐，互不打扰，每一排都是最佳席位，二排采用全电动半苯胺高级真皮座椅，舒适度、豪华感拉满。E9的技能满点，将豪华、动力、舒适、性价比融入一起，是宜家宜商MPV的不二之选。

全尺寸旅行SUV，出行无焦虑

传祺新能源ES9是E系列中唯一的SUV车型。至强三电、灵动空间、非凡智慧三大亮点加持，拥有3.3kw对外放电、5.5kw车对车充电和超5m的越级车身尺寸，是自驾旅游爱好者的绝佳选择，出行舒适零焦虑，喜欢出游的伙伴可以亲身品鉴一下，绝对与你合拍。

最后，喜欢传祺E系列的伙伴可以到周边广汽传祺4S店试驾品鉴，传祺E系列不会辜负你的期待！

 

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        继全国上市后不久，比亚迪王朝网B级先锋猎装SUV——宋L正式登陆宁波区域。12月29日晚，“宋L·悦享先锋”上市发布会在宁波珍珠贝圆满举行，宋L凭借其出色的性能和设计，吸引了众多比亚迪汽车爱好者、业内人士及媒体朋友前来参与，为宋L宁波区域上市造势。

      夜色璀璨，光影灼灼，发布会以雅致的现代舞为引，力量与柔美间一同见证宋L耀目登场，携梦启新程，共绘美好品质生活！伴随着优美的音乐响起，宋L携先锋之势猎动登场，其独特的猎动身姿将先锋美学展现的淋漓尽致，带来了一场颠覆性的感官盛宴，赢得了到场嘉宾的一致好评。

       活动当晚，比亚迪王朝网销售事业部运营经理杜会敏先生在致辞中表示：“宋L是面向主流中高端市场的一款先锋之作，也是宋家族的高端车型。既能悦人，更能悦已，立求让用户需求一步到位！”随后，比亚迪王朝网销售事业部高级经理张康平先生以“先锋、驾享、安心、智享”4个关键词对宋L·悦享先锋的研发背景、产品特点进行了详细解读。颜值美、空间大、技术强、操控稳、智能优，五大亮点，宋L勇当先锋，致凭实力缔造B级SUV新标杆！

       发布会还穿插了沙画表演环节，在沙画师轻柔灵动的手指挥舞中，新车目标用户：高知精英人群、时尚家庭和精致女生与宋L的点滴日常被演绎得淋漓尽致，代入感和仪式感满满。

        此外，易车宁波营销经理宋冉先生作为媒体代表上台证言，与现场嘉宾全方面、多角度分享宋L所带来的先锋驾控感受，表达了对宋L实力的高度认可。与此同时，宁波首批宋L车主代表也受邀登台讲述他们与新车的情缘，寻觅先锋秘密，展望美好的用车生活。

        在发布会上，主持人公布了宋L的售价18.98万起，比预售价便宜3万+，现场呼声一片，让更多消费者有机会体验到这款新车的魅力。新车共推出4款后驱版车型和1款四驱版车型，官方指导价18.98万元——24.98万元，此外，还有包括悦享金融礼、悦享焕新礼等在内的六大上市宠粉权益！

        除了价格方面的优势，宋L在其他方面也表现出色。作为一款B级猎装SUV，它拥有宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验。承袭王朝网独有的“龙颜美学”，比亚迪宋L的造型走了猎装SUV路线，既有SUV的高通过性，也有猎装车的实用性和漂亮外观。车身姿态低趴俯冲，搭配龙颜设计、无框车门、自适应电动尾翼、前窄后宽轮胎，营造出一副蓄势待发的状态，都说“颜值力就是消费力”，而宋L就拥有能让人一见钟情的高颜值。

        新车基于e平台3.0打造，集“安全、高效、智能、美学”四大特点为一体。380kW的最大输出功率，670N·m的峰值扭矩以及4.3秒的零百加速；高效八合一电动力总成使其百公里行车能耗至12.8kW·h，最长续航里程可达662公里。此外，CTB电池车身一体化技术让车身扭转刚度达到40400 N·m/°，云辇-C打破了豪华品牌长久以来对主动式车身控制系统技术的垄断；再加上iTAC智能扭矩分配系统，助力宋L的操控上限进一步提升。

        电子解锁开门按钮、双层镀银全景天幕、前排座椅通风加热成为标配；真皮方向盘配备加热功能，主副驾驶座椅则集成了电动调节和按摩功能，智能交互氛围灯可根据不同场景变换颜色，营造了独特的乘坐体验；此外，双温区自动空调、副驾驶老板键、主动式香氛系统、12扬声器HiFi级定制丹拿音响和50W手机无线快充等高端配置，也重塑了消费者对这一价格段车型的期望和认知

       比亚迪紧随市场及消费者需求，一直在不断求新求变。面向主流中产人群，比亚迪用一系列领先科技赋予了宋L在设计、舒适、豪华、科技、驾控等全维度的领先体验，交上了一份无可挑剔的答卷。

      中国品牌引领先锋科技，比亚迪宋L让用户18.98万元起就可获得高价值的先锋体验，真正刷新20万级新能源SUV的技术和价值新标杆。B级SUV市场将会迎来怎样的洗牌？让我们拭目以待！

 

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近日，比亚迪海豚荣获巴西专业汽车杂志《UOL Carros》“2024年最佳纯电动紧凑型汽车”，这不仅印证了比亚迪领先的品牌实力，更是其持续深耕科技出行领域的成果体现。自今年6月在巴西上市以来，比亚迪海豚在当地共获10项奖项认可，包括《Auto Esporte》杂志“2024年度汽车大奖”、《Car Awards Brasil》“2024年最佳电动汽车”等，备受消费者和媒体的关注和青睐。

比亚迪巴西分公司总经理李铁表示：“比亚迪海豚是巴西汽车市场的颠覆者。这款车型为用户提供高效品质出行体验，在设计、续航、环保等方面具有显著优势。我们为巴西市场带来创新产品，这将引领新一轮的科技浪潮，让电动出行触手可及。”凭借创新的科技与出色的产品力，比亚迪海豚在巴西销售突破5000辆，成为当地最畅销的纯电车型之一。

在国际化战略的引领下，比亚迪正加速推动新能源汽车在多国的普及，目前其乘用车足迹已遍及全球59个国家和地区。在巴西市场，经过近十年的深耕，比亚迪将旗下新能源乘用车、电动大巴、电动卡车、电动叉车以及跨海云轨等创新产品带到巴西，在当地落实全面可持续发展的交通解决方案，致力于改善巴西城市的污染和拥堵问题。今年7月，比亚迪还宣布在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，以全产业链优势积极推动当地交通电动化绿色转型。未来，比亚迪将加速巴西市场新能源的发展，为当地用户提供更好的消费体验，助力巴西实现可持续发展。

 

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今日，我们从北京汽车官方了解到，北京EU5 PLUS新增了一款R600 臻享版车型，售价为15.89万元。作为新增车型，新车主要在配置上有所区别。

外观上，新车并没有发生变化，前脸依旧采用了封闭式格栅设计，配合两侧经过熏黑处理的大灯组和前舱盖隆起的筋条，看起来既简约又带来了一定的肌肉感。侧面线条较为流畅，腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感。尾部配有略微上翘的小鸭尾，灯组为贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉库宽度。

内饰整体布局保持不变，提供了三幅式平底多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子挡把等，整体设计有着较强的科技感。配置上，新车与尊享版相比，主要增加了家用充电组件和车载应急消防医疗套装两项配置，其余配置保持一致，因此指导价也上涨了9000元。

动力方面，新车将搭载最大功率120kW和峰值扭矩240N·m的前置单电机，并匹配电池容量为60.7kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为501km。

 

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日前，吉利官方发布了旗下吉利熊猫新配色官图。新颜色被定名为“绝对橙”，整体采用颇具活力的橙色，看上去非常时尚。据悉，新车将于12月31日正式迎来首发亮相。

从发布的官图来看，整体采用了橙色的外观涂装，视觉效果尽显活力，搭配底部黑色的保险杠使其看上去颇具野性，视觉冲击力十足。同时新车前保险杠还配备了橙色的拖车钩，熏黑的格栅搭配圆形的大灯，整体具有一定的复古气息。

配图为现款吉利熊猫内饰

由于只是在颜色上的调整，新车在内饰方面预计将与现款车型保持相同。参考现款在售车型来看，车辆内部样式较为简洁，8英寸悬浮式中控屏以及9.2英寸液晶仪表非常显眼。此外，车辆内部还配有多种储物格，保证了实用性。在配色方面也将采用双色的内饰搭配，凸显其年轻活力的定位。

动力方面，新车搭载30kW高效永磁同步电机，最大扭矩110N·m，匹配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，纯电续航达200km。

 

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