近日，博主@SugarDesign放出了代号为EP41的新车谍照，EP41可以看作是哪吒S的猎装版车型。1月24日下午，哪吒汽车CEO张勇对EP41进行“官方预热”：内部代号为 EP41，将在北京车展前后亮相，年中上市交付。在经历了2022年的辉煌之后，2023年的哪吒过得不算太好。2024，哪吒急需一个出圈爆款，EP41很有潜力，就看怎么卖。

底盘：山海平台2.0版本架构打造，将配备空气悬架

张勇表示，EP41将是基于山海平台2.0版本架构打造的第一款车，软硬件（相比现有车型）均有比较大的升级。

2023广州车展，哪吒汽车正式发布了山海平台2.0以及浩智滑板底盘，其中，山海平台2.0产品计划将于2024年陆续上车和迭代。

山海平台2.0分别针对平台、架构、舒适、智能以及核心部件等进行了全面的升级，其将支持800V架构、兼容增程/纯电双平台、配备8255座舱芯片且正在内测城市NCP。动力方面，浩智电驱2.0配备油冷三合一电机，最大功率区间180-250kW；浩智增程2.0配备HZ2.0 增程系统；浩智热控2.0采用直接式热管理系统。

值得注意的是，山海平台2.0所采用的高通骁龙8255芯片实际上可以算是8155芯片的迭代，而目前许多旗舰车款所搭载的最新版车机芯片型号为高通骁龙8295，算力要略高于8255芯片。

此外，山海平台2.0将搭载智能座舱、250千瓦高压电机、热泵空调和1000TOPS算力的超算平台，预计可实现L4/L5级别的自动驾驶，其高压电机还具备3.5秒左右的0-100km/h加速表现、百公里11kWh电耗、200km/h最高时速，充电15分钟续航500km，CLTC续航里程1000+km。

在底盘以及动力方面，哪吒EP41预计还将配备空气悬架等配置，高配版本前后双电机的动力布置想必也不会缺席；在入门版车型上，增程器的布置会进一步拉低车辆售价，参考现款哪吒S 15.98万元的起售价格，哪吒EP41的起售价格预计也会在这个附近。

关于哪吒EP41预计搭载的空气悬架，这里再多提一嘴。

2023年10月10日，哪吒汽车于开启了行业首次长达10小时的720°无死角线上直播拆车活动，哪吒汽车CEO张勇及助理总裁兼智能研究院常务副院长刘业鹏，对全方位拆解的哪吒S进行了深度的剖析讲解。

从这次直播中，我们可以看到起售价15.98万元起的哪吒S的底盘悬架用料是相当扎实的，尤其是在前双叉臂悬架上，所有的控制臂包括羊角全部为铝合金打造；为了优化操控性，哪吒S的双叉臂也对下控制臂进行了解耦，这需要更加过硬的悬架调校功底。

为什么要提及这一点呢？因为假设一台新车要搭载空气悬架，那么其前悬架的基础架构必须是更高级的双叉臂形式的，这样才能保证空气弹簧的独立运作，哪吒S本身扎实的悬架结构，为哪吒EP41升级空气弹簧打下了坚实的基础。

实际上，在15万级甚至20万级的其它竞品上，我们还是能更多看到许多前麦弗逊悬架的声影。麦弗逊悬架本身需要弹簧提供侧向力，因此，即使想在麦弗逊悬架上升级空气弹簧，也无法做到。

电池：800V架构，或搭载宁德时代神行电池长寿命L系列

1月17日，哪吒汽车和宁德时代官方微博平台共同宣布山海平台首款SUV——哪吒L，将成为首款搭载宁德时代神行动力电池长寿命L系列的车型。

宁德时代神行超充电池包含" 低温版 " 和 " 长寿命版 "两个版本，可实现充电10分钟，续航增加400公里。

宁德时代神行超充电池于2023年8月16日发布，是全球首个磷酸铁锂4C超充电池。神行超充电池可实现充电10分钟续航增加400公里；最高续航超过700公里。神行超充电池包含" 低温版 " 和 " 长寿命版 "两个版本，" 低温版 "在-10℃环境下依然能实现30分钟充至80%，而 " 长寿命版 " 可支持8年或80万公里超长电芯质保。

对于哪吒EP41目前的轿车版车型哪吒S来说，其目前的供应商实际上还是比较多样的，有宁德时代、江苏时代（宁德时代全资子公司），以及亿纬动力。与不少车型在电池版本上的布置不同的是，哪吒S的高配长续航版本，包括715后驱长续航版以及650四驱版搭载的是亿纬动力的三元锂电池；而与宁德时代和江苏时代的合作，主要布置在了1160的增程版以及520纯电的入门版本中。

而此次哪吒L与宁德时代的深度合作，标志着哪吒与宁德时代的合作进入了一个新的平台期，或许，我们会在哪吒EP41上看到几乎全系搭载宁德时代电池的配置表，这对于消费者的感知来说还是非常重要的。

此外，不可忽视的一点还在于电池的原材料价格。进入2024年，工业级碳酸锂稳步跌入90000元/吨指导线，动力电池龙头宁德时代更是表示，动力电池价格或将更快迈入0.3元/Wh时代，这对于哪吒来说无疑是更大利好。在2024年，若是持续深化和第一梯队“宁王”的绑定合作，对于哪吒全系的品控和口碑来说，都是一件大好事。

智驾：或搭载禾赛128线激光雷达

哪吒汽车全栈自研的智能驾驶辅助系统官方称之为NETA PILOT，在不同车型上有清晰的规划，现在已经有了2.5、3.0和4.0三个版本。其中，NETA PILOT 2.5已经基本实现了L2级全量功能的覆盖，未来或者还会有5.0版本，可以覆盖一些城市末端高精地图难以覆盖的非结构化道路场景，比如车道线不清晰的乡镇村落，哪吒S激光雷达版搭载的就是NETA PILOT 4.0。

值得一提的是，在第一电动网举办的2023全国智驾大赛上海站高速NOA比赛中，哪吒S激光雷达版与华为系和小鹏共同站在了第一梯队，取得了优异的前三成绩。

细数哪吒S 715激光雷达版车型的硬件配置，其包含2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头，并采用了哪吒全栈自研的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统。

可以看到，在哪吒目前的智驾序列中，哪吒S 715激光雷达版无疑是金字塔尖，但问题在于，其26.98万的指导售价在同级别竞品中已了无优势，在刚刚上市的2024款哪吒S中，我们也没有见到它的声影。

因此，在哪吒EP41的谍照中，那颗安排在车顶而不是车辆前大灯两侧的激光雷达就显得非常重要，这极有可能就是哪吒近期宣布与禾赛合作后的128线激光雷达，代号AT128。

AT128是一款面向高级辅助驾驶（ADAS）前装量产车推出的车规级远距激光雷达，据称能实现1200x128的超高全局分辨率，以每秒153万的超高点频输出海量三维实时数据，进行200米（@10%反射率）超远测距，捕捉丰富和完整的物体细节。

虽然128线的激光雷达在参数上不算激进，但凭借哪吒以往在智驾方面的丰富积累，这套全新的NETA PILOT系统一定能在更多维度给人们带来更多惊喜，尤其是在降本方面，让我们拭目以待。

价格大竞猜：猎装车身+空气悬架+宁德神行电池+激光雷达=不到二十万？

看完了上文对于哪吒EP41的一通分析，想必各位对于这台哪吒猎装车也都有了自己的理解。再补充一下参考车辆的基本参数：参考轿车版车型哪吒S，其车身尺寸为4980×1980×1450mm，轴距为2980mm，是标准的“523”车型，也就是长约5m，宽约2m，轴距约为3m。

哪吒S猎装版假想图

作为哪吒S的猎装版车型，哪吒EP41搭载山海平台2.0版本架构，其车身尺寸实际上也不会和哪吒S相差太多，重点升级实际上是在车辆的电气架构以及空气悬架、智驾等方面，换句话说，哪吒EP41的SKU，是能够比较具象化的推测出个大概来的。

参考2024款哪吒S增程版15.98万元的起售价，相信哪吒EP41的起售价格能够做到与之持平，这是哪吒“放下身段”，在此一搏的基础；而2024年，又是一个大家卷“智驾”的关键之年，想要出爆款，想要“一炮而红”，哪吒必须推出一款能够出得了圈的，让全民都在议论纷纷的800V智驾车型。

参考哪吒S 2024款 715新享版19.98万元的指导价格，我们大胆猜测，哪吒EP41，也就是哪吒S的猎装车版本的高配版本，“523”猎装车身+空气悬架+800V宁德神行超充电池+激光雷达智驾版本的指导价格为——19.98万元！

哪吒想要在2024年重回巅峰，其价格一定要一炮而红，想要红得出圈，最好办法就是创造一个个新纪录。当今市场上，“523”轿车并不罕见，但各自都有各自的“小九九”，想要出圈，哪吒S猎装车的“一口价”，一定要叫得响。

同为“523”轿车搭载空气悬架，奇瑞星途星纪元ES的上市价格为22.58万元，在市场反响不佳的情况下，星纪元ES迅速调价，但降至19.88万元的入门版本已经没有了空悬，并且其60.7kWh的磷酸铁锂电池实在是略显寒酸了。

还有一个不容忽视的“523”竞品——吉利银河E8。17.58万元的起售价格叠加上市权益同样能够跨入16万区间，并且全系都为纯电版本。当然了，吉利银河E8的SKU策略与星纪元ES相似，只有22.88万元的顶配版本才拥有800V架构，并且全系麦弗逊前悬架的底盘在定位上也明显“低人一等”；若是缩小一些车身尺寸，我们可以看到极氪007等竞品，但同样的，极氪007并没有搭载空气悬架，并且其搭载100kWh宁德麒麟电池智驾版本的起售价已经达到了24.99万元。

如此一来，哪吒EP41若是能够推出一款搭载空气悬架+宁德神行电池+激光雷达的800V智驾版本，并且把指导售价拉低到20万以内，即使是19.98万元，都会在2024年创造不少的市场先例，更重要的是，“1998一口价”的“破坏性”，是相当可观的，雷军的小米SU7再怎么宣发也是生力军，对于新车SKU是慎之又慎，绝口不提；但哪吒毕竟曾在巅峰，不破不立。

所以说，张勇总，1998，考虑一下呗？

 

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作为深蓝品牌的第二款产品，深蓝S7定位为中型SUV，凭借着极具科技感的设计和出色的动力体验，迅速得到了广大消费者的关注。在此前对于2023款深蓝S7的《百名车主评新车》调查中，该车外观设计、动力以及性价比方面广受好评，但也有部分消费者反映其他服务问题较多。

一、车辆基本信息

1、同款车型配置参数对比：除入门车型外其余版本配置表现出色

2023款深蓝S7除了入门版车型外，其余车型整体配置水平较高，提供了丰富的舒适性、便利性以及主/被动安全功能。并且作为一款中型SUV，2023款深蓝S7提供了增程式以及纯电动两种动力，加之主销车型价格均在20万元以内，性价比还是比较高的。

2、竞品车型配置参数对比：配置和价格有优势

通过对比来看，问界M5的配置在四款车型中表现最为全面，但价格也比其他三款车型高出不少。其实仔细对比配置单不难发现，深蓝S7的整体配置表现不仅比零跑C11和哈弗二代大狗新能源更丰富，甚至做到了与售价最高的问界M5车型几乎持平，可见其性价比之高。

 

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1月27日，方程豹汽车宣布，针对豹5云辇旗舰版的交付延迟深感抱歉，并为此准备专属积分补贴。具体来看，补贴标准为每车每天500积分，补贴计算起始日以公告发布当日“方程豹汽车”App/小程序显示的车辆状态及预计到店日期为准。

显示“已交车”、“车辆已到店”，以及预计到店日期为“2024年1月起”的，补贴起始日为2024年1月1日；

-显示预计到店日期为“2024年2月起”的，补贴起始日为2024年2月1日；

-显示预计到店日期为“2024年3月起”的，补贴起始日为2024年3月1日；

-显示预计到店日期为2024年1月25日至2月4日之间的，补贴起始日为2024年1月1日；

公告发布后新签署合同或变更合同的，以后续App中推送的车辆预计到店日期截止日起计算补贴；

官方表示，补贴计算截止日为“方程豹汽车”App显示的“车辆已到店”状态之日（含）起5天后。在用户提车30个工作日内，对应补贴积分将自动发放至用户App绑定账户中，积分可用于自由兑换改装配件、精品周边和维修保养等权益。详情如下：

 

 

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新能源汽车时代，批评合资品牌似乎成了一种政治正确。上到奔驰EQ系列，下到丰田二维码，没有一个能幸免。

批评的内容基本集中在智能化程度不够。中国新能源汽车品牌大彩电、大沙发、大冰箱已经成为标配，智能座舱和辅助驾驶已经成为下一个内卷的方向，成为几十万、几百万以内最好的车型。反看合资品牌的智能化体验实在是差强人意，无论是语音互联的顺畅性，还是智能座舱、智能驾驶的创新性方面，基本上都只能注重基本功能的实现，体验层面和中国同行相差甚远。

此外，合资品牌由于组织架构的原因，以及受长期旧的发展路径的束缚，其产品思路趋于保守，产品更新换代周期太长，在产品设计、技术研发、品牌营销等方面全面落后。

以上都成为合资品牌被诟病的重要原因。

但是，问题来了，合资品牌真的就一败涂地，毫无还手之力了吗？

合资品牌的困境

从目前中国汽车市场发展的情况来看，合资品牌确实面临着相当的困境。从乘联会的数据来看，在2023年狭义乘用车零售销量（国内）前十厂商排名中，主流合资品牌有5个，分别是一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田。特别是在2023年车市整体销量达到3000万辆的情况下，自主品牌年度市场份额提升4.6%，而主流合资品牌的整体销量全面走低。

一升一降之间的强烈对比，更是把合资品牌的问题大化了。

的确，除了一汽-大众在2023年实现了销量同比增长4.8%，达到了191万辆的销量，其余的几家合资品牌销量都出现了下滑。

但是，以此就判断合资品牌一败涂地然后就大加批评，显得有些过激。

我们从2023年SUV车型销量排行榜单能够看出，合资品牌车型CR-V、锋兰达、荣放、途观L、威兰达、卡罗拉锐放等车型依旧能够排在前15以内，虽然排名靠后，和Model Y、比亚迪宋PLUS和元PLUS等车型有些差距，但是从CR-V年销量19.43万辆，卡罗拉锐放年销量14.28万辆来看，合资车型还是有着相当大的市场，消费者基础也相当不错。

而且，合资车型的市场基础多集中在北方。越北方的城市，合资品牌销量相对卖得就越好。无论是轿车还是SUV都是如此。这和用车环境与消费习惯有关系。

毕竟新能源车型在冬季的北方因为气温因素，电池续航受到严重影响。此外，大部分新能源汽车品牌因为成立时间不长，其售后保障能力还普遍受到质疑，这成为影响了相当部分的北方消费者。

无论从产品层面还是企业售后层面，合资品牌还是相当市场基础的，而这将成为合资品牌未来“翻盘”的重要基础。

血条明显更厚

别看中国新能源汽车的东风正盛，从势头上完全掩盖住了合资品牌。但是，我们也要注意一个事实，那就是现在的中国新能源不赚钱。除了比亚迪和理想之外，绝大部分品牌都是在亏钱卖车。

别看2023年的价格打得热闹。上半年全民大乱斗，下半年新能源品牌玩起攻防战，主打的就是一个月月不停歇。销量方面看着也挺红火。2023年整体销量都超过了3000万辆，还创了历史新高。

但实际上，从各个品牌的表现来看，全年能够完成年度目标的车企并没有几家，能够超额完成的更是少之又少。大部分新能源品牌的情况是2023年累计销量同比有增幅，比如新势力品牌中，除了哪吒汽车以外，像蔚来、小鹏、零跑、极氪等品牌虽然没有完成既定目标，但都实现了同比增长。

也就是说，虽然头部品牌的表现更为耀眼，但是真正让车市大盘销量增长的主力还是更多的非头部品牌。

中国车市匪夷所思的一幕出现了。销量增加了，亏损却在继续。

新能源汽车亏损是举世皆知的。中国的新能源汽车品牌除了比亚迪和理想之外，普遍都存在亏损。财报显示2023年前三个季度，蔚来汽车累计亏损超过160亿元，超过了2022年全年水平。其余两家上市公司，小鹏汽车前三季度累计亏损90亿，零跑汽车亏损额达到33.59亿。这是上市公司的公开的数据，而那些没有上市的企业的亏损情况就不得而知，估计情况也好不到哪里去。

而合资品牌无论是燃油车业务，还是新能源板块，因为价格战的原因，它们的经营情况普遍也不好。我们以上汽集团为例。2023年三季度，上汽集团营收和归母净利润分别为1968亿元、43亿元，同比分别减少6.92%和24.69%。其中，合资品牌仍然是利润的主要贡献者，尤其是对上下游业务带动的作用更是明显。

新势力品牌是巨额亏损，合资品牌是利润下滑，这也意味着两者的承压是不同的，抵御风险的能力也不同。

在内卷加剧的2024年，无论是新能源品牌继续发展业务，还是合资品牌积极转型，都需要动用各种资源，显然后者的血条更厚，抵抗风险的能力也更强。

以一汽-大众为例，一汽-大众（商务）副总经理聂强在前不久的新春媒体沟通会上透露，自主开发的混动系统即将上车，未来全系产品将混动化。而上汽大众、东风日产、上汽通用的插混车型也将陆续落地。

以上都说明了一个事实，合资车企并非没有还手之力，而且反击的力量不容小觑。

百姓评车/百姓汽车网

可以说，中国消费者正处于一个幸福的时刻。中国品牌快速发展，合资品牌积极转型，无论是谁，都想推出更有竞争力的产品，来争夺市场。这种内卷是有益的。无论是哪一方占了上风，都会激发出另一方的斗志，从而形成一个正向的竞争态势。

只有不断地追赶和进步，消费者才是最大的赢家。

 

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2023年，岚图汽车销量实现7连涨，首次进入月销过万阵营，完成年初定下的销量目标，这是岚图坚持创新、保持定力、厚积薄发的结果。

2023年12月，岚图汽车交付新车10017辆，同比增长479%，环比增长43%，首次进入月销万辆俱乐部。同时，岚图汽车2023年销售50552辆，同比大涨160%，完成年度销售目标。值得一提的是，岚图也是国内为数不多完成年初制定的销售目标的车厂。

从2023年6月开始，岚图销量每个月保持增长趋势，月销连续保持七连涨，以强劲势头进入新的发展阶段。新岚图梦想家12月单月销量突破5000辆，实现四连涨，站稳豪华新能源MPV第2位，成功跻身高端MPV市场第一梯队，64%车主来自豪华车增换购。

面对当下汽车行业竞争日趋激烈、2024年车市持续“内卷”的情况，岚图将继续坚持效率优先，强化目标意识，注重结果导向，发展新质生产力，推动高质量发展。2024年，岚图年销量将挑战10万辆目标。

 

品牌焕新：缔造“中式优雅”的汽车文化

2023年上海车展，岚图进行了品牌焕新，开创了“中式优雅”。焕新的品牌展现岚图中式优雅姿态，展现更自信、更优雅、更具中国美学的形象，不断满足新时代中坚力量对新能源汽车“安全感、舒适感、尊重感、愉悦感、品位感”的需求。

作为中国自主高端新能源汽车品牌，岚图从诞生之日就自带中国文化属性，以中华文化哲思之雅，现代工业美学之意，中国科技创新之力，创造“中式优雅”。中式优雅的背后，蕴含着中国哲学与文化的智慧结晶，不仅诠释了岚图的产品价值，更展现了一种自然、高雅的生活格调。岚图以中式优雅重新定义高端新能源汽车文化内涵，开创更自信、更中国的出行生活方式，助力中国汽车品牌的向上跃迁。

在2023年用户之夜上，岚图明确诠释了其用户关系理念：“和而不同，美美与共”。“和而不同 美美与共”源自中国人对自身、对社会、对家国所追求的大同情怀，强调在尊重个体差异之上实现和谐共处。岚图希望在与用户共享经历和感受，以尊重、真诚、平等、谦逊的态度与用户沟通交流，在尊重用户个性化需求的同时，与用户相知、相识、相伴，共同奔流向上。

“和而不同 美美与共”的用户关系理念，与岚图的中国文化底色一脉相承，这是岚图用与时俱进的方式对新时代高山流水觅知音的诠释，也是岚图作为用户型科技企业的使命和担当。

凭借全方位领先的性能和沉稳厚重、简约儒雅的风格，岚图汽车成为国之盛会的官方标配。2023年，岚图汽车为国家盛典、国际论坛、大型会议、文化庆典等提供40多场高水准绿色出行服务，以官方唯一指定用车的角色助力中国电影华表奖颁奖典礼、博鳌经安论坛、中非经贸博览会、中国-北欧经贸合作论坛、中国5G+工业互联网大会、世界大健康博览会、中国汽车软件大会、东湖论坛等有影响力的盛事，有力提升中国汽车的国际形象，持续彰显品牌实力。

 

产品更新：全系产品快速更新迭代

自诞生以来，岚图每年向市场推出一款新车，组成了中国首个高端智能电动“SUV+MPV+轿车”家族，是产品布局最完整的中国新能源车企。自从今年8月以来，岚图汽车相继推出了新岚图FREE、新岚图梦想家和追光PHEV，优异品质经受市场检验，赢得用户信赖，未来还将推出更多优质产品。

“智驾游大五座SUV”新岚图FREE

新岚图FREE定位“智驾游大五座SUV”，首搭百度Apollo领航辅助智驾，标配空气悬架、豪华四驱。作为岚图首款车，岚图FREE从发布至今收获了良好的口碑，也成为岚图出海欧洲的首款车型，焕新之后，为每一位“公路旅行家”提供智慧、靠谱、有趣、贴心的“智驾游”，助力他们追寻自由、奔赴远方。

“梦想的移动城堡”新岚图梦想家

 

新岚图梦想家是“梦想的移动城堡”，以同级最长续航、同级最强动力、同级最短刹车距离、同级最低CLTC馈电油耗、同级最高安全车速等先天优势，创造了多个“同级第一”与“同级唯一”，以强电动、真豪华和真安全的出色实力赢得广大用户信赖。岚图梦想家率先开创新能源MPV品类，是目前唯一获得C-NCAP五星安全认证的新能源豪华MPV、目前首款获得欧盟整车型式认证的高端新能源MPV，再次树立了高端新能源MPV价值标杆。国内热销之际同步进军海外，岚图梦想家以MPV品类开启高端电动汽车的出海新篇章。

“新行政电动旗舰”追光PHEV

 

追光PHEV定位“新行政电动旗舰”，采用家族式鲲鹏展翅设计前脸和星钻式格栅，颜值出众、气场十足，而且拥有同级唯一四座标配按摩通风加热及后排腿托行政座舱，还搭载了同级最强6合1智能多模混动科技，带来同级最长的262km纯电续航和1260km综合续航，匹配百万级可预判魔毯底盘，以及L2.9级智驾辅助，彰显全智全能、坐行皆稳的理念，强势卡位中大型混动豪华轿车赛道，开创混动豪华新时代。

 

技术创新：坚持科技自立自强

岚图汽车自主掌握关键核心技术，形成了具有全球竞争力的核心技术全栈自研能力，在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身、底盘等领域的技术能力处于行业领先水平。从2020年7月岚图品牌发布以来，岚图汽车申报受理专利2942件，累计授权846件，发明专利申报2427件，专利平均增速处于新能源汽车品牌前列。

ESSA原生智能电动架构

岚图ESSA原生智能电动架构，是全球首个正向开发的多动力架构，技术能力处于行业领先地位，能满足未来8-10年的技术需求。岚图ESSA架构配置通用率85%，开发周期缩短至少12个月，模块成本通用率70%。

天元架构

岚图自研天元架构，实现动力域、车身域、座舱域、智驾域四域合一，是中央集中的SOA电子电气架构，完成了软硬件的解耦，实现硬件在不同软件上的共享。天元架构不仅可以软件更新，还支持硬件扩展，让汽车真正做到常用

常新，能满足未来5年的技术需求，领先行业至少3年。

“岚海动力”智能多模混动技术

岚图汽车拥有行业首个基于纯电平台的“岚海动力”六合一智能多模混动技术，以纯电输出为主，发动机输出为辅，有6种驱动模式（纯电、直驱、混联、增程、怠速发电、能量回收），发动机可发电，也可直接驱动。

“岚海动力”智能多模混动技术创造了多个行业第一：行业首创中央计算平台，执行智能多模控制；全球热效率第一的发动机，热效率达45.18%；混动车型采用能量密度最高的电池，效率密度达到265Wh/L；行业最高效的电机总成，最高效率高达98%、高效区占比≥90%。

除了技术创新之外，岚图汽车更注重全域安全技术。目前岚图的安全标准覆盖了主、被动安全、三电安全、信息安全与健康安全五个方面。

 

最快走向全球的新能源国家队

2022年2月，岚图宣布进军欧洲市场，开启出海征程；6月，正式在挪威发布品牌，12月，岚图FREE在挪威成功交付。2023年10-11月，岚图汽车陆续登陆芬兰、丹麦、荷兰等欧洲国家。10月26日，岚图梦想家正式在欧洲发布，首站选择丹麦，以MPV品类开启高端电动汽车的出海新篇章，岚图追光也在欧洲亮相，岚图出海版图持续扩大。

未来，岚图将继续扩大出海的范围，进入德国、法国、意大利等欧洲主流市场，在现代汽车工业腹地，展示中国智造的魅力。

 

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1月27日消息，虽然小米汽车SU7还没有正式上市，但有关它的宣传早已铺天盖地，如果你有心可能早已见到了相关测试车。

　　近日，小米官方又一次介绍SU7的车身设计，按照官方的说法，他们回归设计的本质，寻找符合自然规律的美。

　　小米表示他们从自然中寻找干净的颜色，克制地保留其极具本真的样子，使色彩和流转的光影更契合、更自然，让SU7的车身设计仿佛拥有了生命感，不仅能够吸引人们的眼球，更能够触动人们的心灵。

　　此外，小米工程师挑战了钣金工艺冲压的极限角度，力求打造出一根最弱的棱线。

　　在不破坏浑然一体车身的基础上，又能带来折面的光影效果——这就是175度临界涟漪曲面的概念。车身上的光影也和临界涟漪设计保持了一致性。

　　这样营造的效果就是，小米SU7的外观看起来相当不错。

 

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1月28日消息，近日，宾利汽车官方公布的数据显示：

　　该公司在去年全球累计销售了13560辆汽车，虽然为历史第三高的业绩，但同比去年下降11%；欧洲、美洲和中国三大市场的销量均出现了下滑。

　　其中，中国市场的销量为3006辆，同比跌幅为18%，为三大市场中跌幅最大的；美洲的销量同比下滑9%至3848辆；欧洲的销量为2376辆，同比下滑15%；

　　其它亚太市场的总销量同比增长5%至2123辆；英国的销量同比下跌18%至1218辆；在中东、印度和非洲的销量同比微增2%至989辆。

　　宾利表示，尽管整体销量下降，但与2022年相比，汽车中的个性化和定制内容增长了43%，定制化表面的增加，如皮革和木材，意味着宾利将拥有更高的利润。

　　从车型来看，2023年，SUV依旧是人们最青睐的车型，因此，添越依然是宾利品牌最畅销的车系，销量占宾利汽车总销量的44%。

　　欧陆GT与欧陆GT敞篷版仍具市场吸引力，二者销量总和占宾利汽车总销量的31%；而宾利飞驰作为全球最奢华的超豪华四门轿车，在宾利汽车全球总销量中占比达25%。

　　不过，与宾利的老对手劳斯莱斯相比，后者的全球销量更为强劲，2023年期全球销量为6032辆，创下新纪录，比去年同期还要多11辆。

 

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1月27日消息，新一轮油价调整将于1月31日24时开启。就目前涨幅来看，油价可能会实现2024年的第二次上涨。

　　根据油价调整的规则，1月26日是国内第7个工作日，参考原油变化率为3.06%。

　　预计汽柴油将上调130元/吨，折算成每升油价将上涨0.10-0.11元。这意味着，加满50升油将需要多花费5-5.5元。

　　国际油价方面也有所上涨。截至1月25日收盘，纽约商品交易所3月交货的轻质原油期货价格上涨2.27美元，收于每桶77.36美元，涨幅为3.02%；3月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.39美元，收于每桶82.43美元，涨幅为2.99%。

　　目前，新一轮的油价调整呈现出继续上涨的走势。

　　国际油价的上涨对国内油价的影响是显而易见的。由于全球经济的紧密联系和油品的国际贸易，国际油价的波动往往会对国内油价产生连锁反应。因此，新一轮的油价调整将继续受到国际油价的影响。

 

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近日我们从一汽大众官方获悉，新款T-ROC探歌已经正式上市。

　　据悉，新车共推出时光版、辰光版和星光版三款车型，官方指导价15.89万元-17.99万元。

　　与老款车型相比，新车的进气格栅内部结构改为单横幅式设计，车尾使用贯穿式风格的尾灯组。

　　此外，新款T-ROC探歌300TSI DSG 辰光版还装备有R-Line套件，并且配备有LED远近光灯、自动大灯、18英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、前排无钥匙进入等配置。

　　尾部也换装成了全新的“300TSI”标识表明身份信息。

　　车身尺寸方面，新款T-ROC探歌300TSI DSG 辰光版长宽高分别为4319/1819/1592毫米，轴距为2680毫米。

　　内饰方面，新款T-ROC探歌内饰换装全新样式的中控屏幕，并配备有大众家族最新风格的三辐式方向盘，空调控制区改为触控式操作。

　　其中，300TSI DSG 星光版（顶配）相比300TSI DSG 辰光版售价增加1万元，配置增加有并线辅助、车道居中保持、全速自适应巡航、自动泊车入位、方向盘加热、Beats音响等配置。

　　动力方面，新款T-ROC探歌提供有1.4T发动机和全新1.5T发动机可选，其中，1.4T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；全新1.5T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛·米，传动系统之匹配均为7速干式双离合变速箱。

 

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近日据东风汽车官方，旗下一体化压铸样件在公司研发总院下线装车，这标志着东风公司研发总院在搭建下一代高集成、高性能、高轻量化平台架构方面取得新突破。

　　东风汽车表示，一体化压铸技术代表了当前新能源汽车在集约化、模块化、轻量化设计以及制造工艺方面的最高水平。

　　东风汽车通过高集成等工艺，从模块化、碰撞、轻量化、成型性四个维度进行多目标参数优化，实现汽车车身一体化设计和制造。

　　机舱压铸实现66合1，轻量化效果达到15%，整体扭转刚度提升5%，碰撞达成2024版CNCAP五星要求，创造行业集成化程度最高、重量最轻、开发周期最短“3项第一”。

　　一体化压铸技术代表了当前新能源汽车在集约化、模块化、轻量化设计以及制造工艺方面的最高水平，目前被不少新能源汽车使用，包括特斯拉、极氪、小鹏、问界、小米等。

　　该技术的出现，可以降本增效，缩短整车开发周期，提高生产效率，对企业而言好处多多，对于消费者而言则是优劣同在，一方面可以提高整车安全性，但另一方面则提高了维修成本，有些甚至只能换不能修。

 

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