日前，我们从Jeep官网获悉，牧马人全系车型官方指导价上调1万元，售价调整之后，新车的价格区间为45.99万-63.49万元。

外观方面，新车整体造型依旧是十足的美式硬汉造型。Jeep家族的标志性七孔式进气格栅造型方正，仿佛时时刻刻都在彰显着自己的身份。车头两侧圆形大灯与硬朗造型的格栅形成融合，在致敬经典的威利斯吉普的同时融入了很多现代元素。前保险杠的造型突出且见棱见角，不仅在视觉上霸气十足，在极限情况下还可以为脱困提供便利。

车身侧面，依旧是牧马人标志性的方盒子造型，裸露的车门铰链以及可拆卸顶棚仿佛都在渴望着改装以及定制。按钮式的车门开启方式依旧是牧马人车型的传统，延续了硬核造型的同时，保证了车辆在极限情况下的可靠性。粗壮的轮眉使得新车在攀爬方面有了极大的便利。离地间隙方面，该车拥有242-251毫米的离地间隙，接近角和离去角分别为34.8度和29.2度。

车尾部分，牧马人标志性的后挂备胎以及侧开式尾门映入眼帘。配合上方方正正的造型可以说是越野车型中的标准造型。方形的尾灯设计与头灯形成对比，高位刹车灯位于后备胎架上。

内饰部分，车辆采用了相对简单的内饰设计，意在保留牧马人车型在野外环境下的防水设计。各种裸露的铆钉以及硬桥硬马的内饰用料都在时刻提醒车主，“这是一台硬派越野车”。

动力部分，新车将继续搭载2.0T发动机，最大输出功率266马力，峰值扭矩400牛·米。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，采用分时四驱结构，提供4H AUTO挡，在铺装路面可以实现前后轴动力分配。4xe车型配备2.0T插电混动系统，系统最大功率为375马力，峰值扭矩为637牛·米，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱，同时还将配备17kWh容量的电池组，其NEDC纯电续航里程为55km，综合续航里程约为640km。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

近日，我们从相关渠道获悉，飞凡F7将于2月5日亮相。预计将提供单电机、双电机和换电版本、非换电版本车型可供选择，续航里程有望达到600公里。

外观方面，新车采用时下流行的分体式头灯灯组，上半部分造型极为狭长，造型极具攻击性。下半部分造型与前刹车导风口相互融合，形成极为性能的前包围造型。上下灯组中间一条有力的筋线将灯组分割，形成极为硬朗的车头造型。

车身侧面，飞凡F7采用了时下流行的溜背式设计风格搭配大尺寸低风阻轮圈，为新车极大程度上降低车辆风阻。前翼子板处黑色的装饰条集成了车侧摄像头。隐藏式门把手为车辆侧面营造了不少科技感。从申报图可以看出，新车在后排采用了隐私玻璃，对于车辆档次感提升尤为明显。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5000/1953/1494毫米，轴距为3000毫米。

车尾部分，飞凡F7采用了极简设计风格，贯穿式尾灯十分具有立体感，双色尾灯中“R”字标识融入其中，让该车档次感十足。下包围部分，该车采用了类似扩散器设计，让新车充满了运动氛围。

内饰部分，新车大概率与飞凡R7相似，搭载RISING MAX巨幕三联屏，在大面积软质材料包裹下，无论是档次感还是科技感都被烘托的十分到位。类矩形运动方向盘搭配压感按键使得内饰新车十分具有未来感。

动力方面，飞凡F7共有两个版本。其单电机（后驱）车型搭载的电机最输出大功率为216千瓦，最大扭矩为450牛·米。双电机车型在此基础上在前轴还增加了最大输出功率为366千瓦，最大扭矩700牛·米的电动机。续航方面，目前公布的车型有两个版本，其中单电机车型续航里程为500公里，双电机车型的续航里程为600公里。此前飞凡官方也表示过，飞凡F7将推出一款700公里左右的版本。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2022年已经结束，不久前国内外车企也正式公布了在中国市场各个车型的累计销量，从销量数据中来看，整体市场依旧是偏向紧凑型轿车以及紧凑级SUV的，单一车型累计销量前10名中有2款紧凑型SUV，4款紧凑型轿车，不大不小的尺寸日常驾驶和停车都非常方便，而且紧凑型这个级别的车型价格相对都比较亲民。但是随着国内用户消费升级，像比亚迪汉、一汽丰田凯美瑞这样的中大型轿车和中型轿车也出现在了2022年单一车型销量榜中，那今天我们就一起来看看，去年国内还有哪些车型入榜吧。

第一名

车型：比亚迪宋

销量：478811台

 比亚迪宋家族毫无疑问地登上2022年新能源 SUV 销量榜冠军宝座，销量超过 47 万辆，一骑绝尘。目前比亚迪宋可以说是比亚迪旗下最火爆的SUV，也是整个细分市场中最好的选项之一。比亚迪宋PLUS DM-i的核心竞争力之一是它的混合动力系统，分为了HEV串联模式、HEV并联模式、EV纯电模式、发动机直驱模式，这四种模式保证了稳定的动力顺畅以及NVH表现理想，作为一款可油可电，智能化出色并且价格亲民的产品，比亚迪宋能够登上销量第一宝座也是意料之中。

第二名

车型：东风日产轩逸

销量：420665台

这款车型在2020、2021连续两个年度蝉联国内轿车市场销量冠军，到了2022年依旧毫无例外依旧取得了年度的轿车销量榜的冠军。日产轩逸是很多年轻人的第一台车，同时也承载了很多家庭的出行任务，所以轩逸的用户是不分年龄段的，因为它外观足够年轻运动，同时也兼具这出色的燃油经济性。自2006年进入中国市场至今，日产轩逸已经得到将近500万车主的信赖。从满足家庭用车需求的造车理念，成为引领国内家轿市场发展的主力车型之一。

第三名

车型：宏光MINIEV

销量：404823台

近年来，在政策、市场的共同推动下，我国新能源汽车实现快速增长，同时在五菱宏光MINIEV的带领下，国内市场还掀起了一场微型电动车的“热浪”。好开、好停、性价比高，成为了很多用户的购车选择。五菱宏光MINIEV的售价为3.28万-6.98万元，曾经七度登顶全球销量第1，在微型电动汽车领域，宏光MINIEV说第二，应该没人敢说第1。实际上微型电动领域的产品并不少，但是宏光MINIEV从设计、生产、销售、用户反馈、产品提升等方面做到了闭环，也让宏光MINIEV成为了最可靠的选择。

第四名

车型：上汽大众朗逸

销量：351130台

 无论国内消费市场怎么变化，上汽大众朗逸始终能够保持高销量。所以在近10年的汽车市场中，诞生于2008年的上汽大众朗逸绝对算得上是一款现象级产品。在国际化设计团队的加持下，几乎每一代朗逸都堪称经典，这也是它能够保持销量常青的重要因素之一，2023款全新朗逸除了提供德系经典的横辐条前脸外，还将帕萨特上的星空前脸移植到了朗逸之上，年轻化十足的朗逸星空版无疑将成为家族中的爆款。

第五名

车型：比亚迪秦

销量：341943台

 作为比亚迪王朝系列的开端之作，如今的比亚迪秦也从单一车型逐渐演变为庞大的产品序列，最新推出的秦PLUS同时搭载了DM-i超级混动和刀片电池两大核心技术。与此同时，比亚迪自身已经有了更为完善的技术支持和供应链布局，除了整车开发设计之外，动力电池的生产、部分电芯生产等工作都能够自己完成，这也让比亚迪在“缺芯”大势之下，能够保持稳定的相对稳定的生产节奏，这也是其始终保持高销量的关键之一。

第六名

车型：特斯拉Model Y

销量：315314台

特斯拉CEO马斯克在1月25日表示，特斯拉大幅降价为电动汽车销售创造了一波需求，解决了人们对经济疲软会抑制买家购买兴趣的担忧。也正如他所说，在特斯拉Model Y降价之后，确实也迎来了一波购买热潮，短期内实现了销量猛增。但这一操作的“副作用”也不小，不少刚刚购车的用户甚至出现了维权，让高速增长的销量和舆论环境形成了极大反差，那么面对持续的舆论压力，特斯拉2023年还能否继续一骑绝尘呢？可能还要看马斯克会针对中国市场做出哪些调整了。

第七名

车型：比亚迪汉

销量：272418台

比亚迪汉出现在单一车型销量榜前10名是最让人意外的，要知道过去始终都是紧凑级SUV以及轿车霸占着销量榜的前10名，如今定位中大型轿车的汉不仅跻身第七位，还成为了年度销量最高的C级轿车，超越了宝马5系。这能够说明，如今国内汽车市场已经今非昔比，即便是中大型轿车市场这样坚固的大门，也在时代的进步下被敲开，比亚迪汉能在强敌环伺的中大型轿车市场快速崛起，首先是它用做豪华车的理念去做了一款主流消费者负担得起的产品。

第八名

车型：一汽丰田卡罗拉

销量：249870台

在我看来，卡罗拉三字代表的早已不止是一款优秀的车，提到它总能想起穿梭在城市间哪些幸福的家庭，不光是我，相信很多人跟我有一样的看法，这足够证明卡罗拉这款全球车型在中国市场的影响力。如果光是这些证明不了，那么历经12代，全球销量破5000万辆，长期位居国内轿车排行榜前十，绝对能够让大家相信卡罗拉在产品力上的“过人”之处，和它全球家用车之王的地位。

第九名

车型：一汽丰田凯美瑞

销量：242225台

凯美瑞在四十年的磨砺中一如既往，不负时代坚守高级车的身份，成为多个国家和地区的畅销车。2021年、2022年，凯美瑞连续两年在华销量突破20万台。第八代凯美瑞自2017年底上市以来，销量连创新高。而在刚刚过去的广州车展上，广汽丰田发布了第五代双擎混动技术，再次向电驱进化，同时，“双擎”品牌焕新为“智能电混双擎”，并带来T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能化技术。从种种迹象来看，经过一系列升级的凯美瑞，辉煌还将继续延续。

第十名

车型：哈弗H6

销量：239772台

作为曾经自主品牌SUV中常年排在销量榜前列的车型，哈弗H6被冠以“神车”的称号，而哈弗H6也符合这个称号，它确实有比较突出的产品力，三代车型的外观设计都比较符合大部分中国消费者的审美，也推出了包括蓝标和红标、Coupe车型在内的多种车型可选。不过在大狗、赤兔等越来越多价格相似的产品进入市场后，确实出现了抢夺自家客户的现象，这也是为了用户产品选择多元化以及整体销量提升做出的必要牺牲。

写在最后

从2022单一车型销量来看，凯美瑞和比亚迪汉的热销从侧面表明中国汽车消费市场正在逐步升级，消费者的可支配收入不断提升，购买新车时也有更多的预算选择。总的来说，今年是汽车市场缓和的一年，且根据接下来的大环境趋势，汽车市场还会持续发展，明年各大车企的动作值得期待。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

新年伊始，我们准备给大家推荐一下2023年值得持币待购的燃油车，只不过可以明显感觉到今年的重磅燃油车买少见少，想必日后广大车企会将更多的精力放在新能源车之上，闲话不多说，且来看下榜单中有哪些燃油车。

 

 

全新一代雅阁

毫无疑问，2023年最重磅的燃油车，我认为会是全新一代雅阁，全新一代雅阁一改十代雅阁上的运动风，转身回归了“买菜风”，新一代的本田车似乎都是这个调性。造型保守了很多，线条也十分朴素。

 

 

内饰方面沿用了家族化设计，见识过思域与型格后，该车的内饰新意自然是少了点。但这套内饰相比起上一代，确实要显得更有质感和精致度。

 

 

动力方面的新意会更少，新车将继续搭载1.5T发动机和2.0L i-MMD混动系统，其中1.5T发动机依然会是大家熟悉的“260TURBO”版本，最大功率192马力，峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。

2.0L i-MMD将升级到第四代，相比起第三代，第四代i-MMD针对细节有所优化，比如说NVH表现更好、出力更线性自然等。另外，全新一代雅阁还会有插电混动的版本。

 

 

编辑说：这次的雅阁换代，并没有像十代车型到来前那种神秘感，大家的期待指数也相对没那么高。这里面是有原因的，一来车身尺寸相较十代并没有大改变，除了车长有所不同之外，车宽、车高乃至轴距都基本相同，包括造型的惊艳感也不像十代那么大，二来动力总成的变化不大，混动系统更像是小优化，所以很好奇这次本田是否还能给我们带来惊喜呢？等待新车发布。

 

 

瑞虎9

大家知道，瑞虎8系列很能打，个头大、空间大、还挺好开，得到了消费者的广泛认可，销量上也是奇瑞当下的一个重要支柱，今年它的“大哥”瑞虎9准备来了，所以还是值得期待一下。瑞虎9基于火星架构打造，外观采用家族化设计语言，在大量镀铬装饰的加持下整个前脸看着很精神。此外，这款车还有隐藏式门把手和贯穿式尾灯。瑞虎9的车身尺寸为4820/1930/1699mm，轴距2820mm，定位中型SUV。

 

 

从目前曝光的谍照来看，瑞虎9的内饰风格与奔驰有点相似。新车将采用双12.3英寸双联屏、触控式多功能方向盘、电子怀挡、电动座椅调节、高通8155芯片、AR-HUD抬头显示等配置。

 

 

动力方面，据悉新车将搭载鲲鹏2.0T发动机，最大功率254马力，匹配7速双离合变速箱或者爱信8AT变速箱，后期瑞虎9还会提供插电混动车型。此外，部分车型还会配备四驱系统以及电磁悬挂。

 

 

编辑说：奇瑞集团在2022年的销量表现很好，尤其是出口业务，终于一圆“年销售百万辆”的夙愿。看似平淡的奇瑞品牌实际上稳扎稳打，瑞虎7、瑞虎8均有较为强势的销量表现，如今再推瑞虎9自然合情合理，新车或在5月上市，喜欢的朋友可以先等等。

 

 

坦克700

坦克700走的依然是硬派SUV的路线——粗犷的造型、棱角分明的线条、“背书包”的设计，造型极具辨识度。

 

 

坦克700的内饰豪华是肯定的了，但造型与坦克300/500均不同，大体上采用对称式的布局，“三炮筒”的仪表设计看着运动中带点复古，但未来量产车的内饰很可能与2021上海车展上的展车有一定的区别。

 

 

动力方面，坦克700预计搭载长城自研的3.0T V6发动机，最大功率265kW，与之匹配的是自研的9AT变速箱，这套“买少见少”的大排量动力总成我们已经在坦克500上见识过，表现出色之余，油耗当然也很高。只不过，坦克700日后也大几率推出插电混动版，喜欢的朋友可以给点耐心。

 

 

编辑说：虽然长城集团2022年的全年销量已超百万辆，但实际上同比减少16.66%，这么多子品牌中唯独坦克品牌呈上涨的势头，已成“定海神针”，坦克700的重要性不言而喻，目前坦克300/500表现良好，希望坦克700能带来更大的惊喜。

 

 

马自达CX-50

时隔两年以后，马自达在国内终于发布了新车——马自达CX-50，较早前这款车已经在北美上市，新车最快会在今年的上半年在国内正式上市。

 

 

外观部分，马自达CX-50延续了当初CX-30的设计风格——在原本“魂动”的基础下增添了一套黑色越野套件。虽然新车更像是马自达CX-5的改款换代之作，但实际上新车开发的平台跟马自达CX-30是一样的，是的它的后悬挂是同级别罕见的扭力梁。

 

 

马自达CX-50长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距2815mm，在同级别中有不少的优势，马自达还专门强调国产版CX-50将针对国内市场对后排空间增长55mm，只不过国产版的轴距跟北美版同样是2815mm，数据上并没有发生变化，加之马自达在车内空间上向来不是长项，所以新车的空间表现还是要打一个问号。

 

 

目前马自达还没有正式公布国产版CX-50的内饰，我们不放先参考北美版的内饰，同样没有太多的新意，它跟马自达昂克赛拉和CX-30基本上是一样的，最多就是一些小细节上有所修改。

 

 

动力方面更是没有惊喜，依然是铁打的马自达2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配经典的6AT变速箱，动力水平只能说一般了。不过据悉，日后这款车还有望搭载2.5L混动系统。

编辑说：说实话，马自达CX-50的推出着实有点慢了，这套家族化设计放在几年前还有点意思，但放到现在似乎就不够看了，和CX-30同平台，扭力梁后悬挂咱就不说了，动力总成更是“万年不变”的创驰蓝天，可以说，马自达CX-50这次的国内面世，确实很有勇气。

 

 

除了上述四款车之外，2023年值得期待的燃油车其实还有丰田全新皇冠、全新一代GS3以及标致408X。

丰田全新皇冠之前已经在2022广州车展上公布了预售价——36.9-42.9万元，本次开启预售的是全新一代皇冠的SportCross版本，也就是跨界版，整款车采用了全新的设计语言，设计很激进。

 

 

内饰相对而言有点乏善可陈，作为一款在2022年面世的新车，这款车的内饰依然有着很浓郁的燃油车影子，看上去就很“复古”。动力方面，这款车将提供熟悉的丰田2.5L双擎以及2.4T混动两款。

 

 

只不过，由于这款车采用全进口的方式销售，所以它的预售价大家都看到了，确实有点偏高，反观它的设计和动力，全新一代皇冠SportCross这价格只能说，“交个朋友吧”。

 

 

全新一代传祺GS3采用了跟影酷差不多的设计风格——机甲风，整款车的线条感很强，车身上用了很多立体线条，作为一款小型SUV，如此设计确实更显张力。

 

 

内饰方面，线条同样足够丰富，与外观形成呼应，三幅式方向盘、大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘、双色搭配、短小精悍的电子换挡杆以及大量的软性材料覆盖，都让它看上去很精致，新车的轴距达到2650mm，车内空间有一定的保证。

 

 

 

 

全新一代传祺GS3将搭载1.5T发动机，最大功率177马力，匹配7挡湿式双离合变速箱，很熟悉的传祺动力总成了，但按照以往在影豹和影酷上的经验来看，这款7速双离合的表现本人持很大的保留意见，假如日后该车能有钜浪混动版本就更好了。

 

 

标致408X，也算得上近期比较热门的车，毫无疑问，它是雪铁龙凡尔赛的兄弟车型，标致408X同样展现出别具一格的设计风格，既有轿跑SUV的风味，也有旅行版的姿态。该车在造型上与最新款的标致408很相似——无边际中网格栅、全新的盾型标识、獠牙状日间行车灯以及狮爪尾灯等等，同时我们能发现车身上立体线条，线条感丰富。

 

 

内饰的线条同样凌厉，多层式布局让内饰上很有层次感。动力方面，目前还没有公布详细的参数，大概率是1.6T四缸发动机匹配8AT变速箱。

 

 

编辑说：没想到，在2023年选出几款值得期待的燃油车竟然还有些困难，在新能源车逐渐走强的时代，这种现象也在所难免，如今厂商推出的重磅新车，要么是纯电动车，要么是插电混动，再不济也会是HEV，相比之下，燃油车的新车市场确实黯淡了许多。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

    “万家团圆日，亲人共围炉”，新春佳节转眼将至，在这个欢庆的日子里，EXEED星途成为了最早开启2023年度营销大动作的汽车品牌。除了公布2022年的成绩和2023年的营销目标，星途同时官宣启动“星光卓越行动”，自即日起至3月31日，用户购车即享官促10000—15000元。这项赶在春节前发布的重要行动，也为广大准车主献上了一份沉甸甸的春节大礼。

    让利新用户，服务老车主。“星光卓越行动”实施期间，除了统一的官促优惠，星途还为车主提供车辆检测、道路救援等更多安全暖心的关怀服务，与全球星途用户同贺新春佳节！

    品牌与用户相互成就，与用户共享发展红利，星光卓越行动诚意十足

    在众多用户的支持与青睐下，星途品牌2022年1-12月累计销量51142辆，同比增长37.6%，用户数量突破10万人，是为数不多实现正增长自主高端品牌，彰显了市场对星途品牌的认可和信赖。星途瑶光在12月27日宣布开启全球盲订后，一周订单即突破6000台，现盲订订单已破万台。在这样的上升态势之下，星途品牌官宣了2023年度销量目标8万台。为了在品牌快速成长的同时，将更多利益与实惠给到用户，星途此次“星光卓越行动”的诚意一目了然

    通过上面的表格我们发现，通过此次官促对价格的调整，星途将进一步统一产品的国内销售价格，终端市场价格也将更加规范，用户满意度也将得到进一步提升。另外，2023年一季度，将有瑶光、揽月年型车等重磅产品上市，此次官促对车型价格的调整，也将优化星途品牌旗下产品价格的错位配置，追风、凌云、瑶光、揽月都将更加明确各自的细分市场，这将进一步增强星途品牌产品矩阵的整体竞争力。同时，2023年国家对汽车行业的购置税补贴政策已终止，而星途品牌通过官促的形式将这份美好为新用户保留了下来，让更多用户可以在春节假期充分的了解和体验星途产品的优势后再做选择，这也体现了星途对旗下产品性能的充分自信和对用户的充分尊重。

    用户关怀不打烊，星光卓越行动陪伴千万用户温暖回家路

    在诚意十足的官促补贴之外，星光卓越行动还延续了双网共修和爱心午餐等用户服务措施，新年期间还将提供不打烊的车辆检测、道路救援等专属暖心服务，让车主家人们安心回家，暖心过年。也为用户在春节假期购车、用车提供贴心、用心的全方位保障。一直以来，星途汽车始终坚持以用户为中心，以暖心行动关爱用户，通过更高价值、更安全、更智能的产品及服务，持续满足万千用户的多元化出行需求的同时，也以实际行动充分展现其社会责任感和人文关怀。

    2023年，星途品牌面对市场的变化仍坚守初心，在行业大变局中做到提前布局、创新突破、积极调整，坚持以市场为导向，围绕着用户提升服务质量。通过对产品品质的承诺和对用户的关怀，抓住汽车行业的发展大势和用户的真正需求，让星途汽车在自主品牌进阶之路上行稳致远。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

日前，304台比亚迪电动重卡Q1R向印度阿达尼集团的四个港口发运，预计二月份全部到达，并将作为港口牵引车运营。

Q1R在港口整装待发

阿达尼集团是印度一家跨国企业，也是印度最大的港口开发商和运营商。根据计划，Q1R已分批次发运到阿达尼集团旗下Ennore,Katupalli,Hazira和Mundra四个港口。目前，已有5台Q1R到达Katupalli港口并开始运营，其稳定、高效、清洁的表现获得了多方认可。接下来，阿达尼集团还将持续向比亚迪下订单，并在2023年将400台电动牵引车全部投入运营。

Q1R在港口整装待发

据悉，这是印度第一次大规模采购电动重卡用于港口运营。针对这一代表性的合作，比亚迪亚太汽车销售事业部副总经理兼印度分公司总经理张杰表示：“印度市场需求规模大而复杂，商用车是比亚迪在印度业务发展壮大中不可或缺的一部分，我们将以‘再起航’的决心，打造更加专业专注的团队，继续深挖潜在需求，将公司可信赖的产品与技术方案带给印度消费者。”

Q1R在Katupalli港口投入运营

阿达尼集团表示，2025年将实现全港口牵引车电动化，实现可持续、零排放的港口运营。对此，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“阿达尼港口大规模使用比亚迪绿色新能源技术，有助力印度早日实现碳中和的目标，实现零排放和可持续发展，对于比亚迪电动卡车在印度乃至整个亚太区域的业务开拓具有重大示范意义，这也将是亚太汽车销售事业部在海外电动卡车业务中的重要起点。”

比亚迪在商用车领域已深耕15年，形成了产品规划、研发、制造、销售、服务于一体的完整产业链，包括纯电动公交、纯电动巴士、纯电动卡车等产品线，覆盖了荷兰、英国、法国、巴西、墨西哥、智利、日本、韩国等多个国家，秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，比亚迪持续引领着全球新能源商用车产业变革，点亮更多绿色生态文明城市。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2023年1月11日，印度新德里国际车展顺利开幕，比亚迪推出BYD ATTO 3限定款森林绿（Forest Green）并携全新纯电轿跑海豹惊艳亮相。继全新e6和BYD ATTO 3后，海豹成为比亚迪近两年在印度市场推出的又一重磅新能源车型，并将于2023年第四季度正式发布。

比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan向媒体介绍两款车型

早在2022年10月11日，比亚迪宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了印度首款运动型纯电SUV BYD ATTO 3，受到广泛关注。本次车展上推出的限量款森林绿（Forest Green）仅售1200台，承载了比亚迪的绿色梦想，蕴含了其对绿色出行和低碳生活的美好愿景。

BYD ATTO 3限量款森林绿

此外，海豹也凭借酷炫的外观和出色的性能吸引了大批参展者驻足。全新纯电轿跑海豹的整体造型犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感。在设计上，整车的前后悬更短，轴距更大，为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数可低至0.219Cd。作为e平台3.0技术的集大成者，海豹搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、高效八合一电动力总成，四驱版本0-100km/h加速时间仅需3.8秒，大幅度提升用户的出行体验。

比亚迪全新纯电轿跑海豹

在比亚迪展区，参会人员不仅可以近距离接触比亚迪的电动汽车产品，也可以体验比亚迪的超安全刀片电池、e平台3.0及其他行业领先的核心技术，享受一场精彩的科技盛宴。

比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan表示：“印度新德里国际车展对我们来说是极其重要的平台，我们很高兴能够借此展示我们的最新产品和技术。随着纯电轿跑海豹的揭幕，以及BYD ATTO 3限量款的推出，我们将继续深耕本地市场，致力于为印度电动汽车市场的变革做出更多贡献。”

比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“2022年，比亚迪乘用车全球累计销售超186万辆，同比增长155.1%。迄今为止，比亚迪已累计服务全球超337万新能源车车主。随着海外布局的深化，比亚迪将持续为包括印度在内的全球市场及消费者带来领先的新能源整体解决方案，努力实现‘为地球降温1℃’的绿色梦想。”

据悉，首批BYD ATTO 3将于2023年1月11日开始交付。当前，比亚迪销售网络遍布印度全国21个城市，拥有24个展厅。2023年，比亚迪计划将印度的展厅数量扩展至53个。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

 

近日，500台BYD ATTO 3在上海港整装待发，完成装船后，正式发往马来西亚。到达马来西亚后，比亚迪将陆续开启对终端客户的交付工作，为消费者带来全新的新能源汽车体验。从该车型上市到顺利发运马来西亚，比亚迪仅用了1个月，跑出了国际化“加速度”。这体现了比亚迪强劲的产线供应能力，或将进一步刺激当地市场需求。

500台BYD ATTO 3在上海港等待发运马来西亚

为促进国产汽车走出国门，上海海关采取了便捷通关措施，确保汽车出口零延时验放，助力国产汽车便捷通关，提升国际市场竞争力。

东南亚是全球最具发展潜力的新能源汽车市场之一，而马来西亚作为东南亚地区的重要经济体，新能源汽车销量增长迅速，行业发展前景可观。日前，马来西亚政府表示，计划延长电动汽车的税收减免，推动国家绿色低碳出行。该国计划在2025年之前安装10,000个电动汽车充电点，同时会宣布更多与电动车有关的激励措施。由此预见，未来马来西亚电动汽车市场的格局还将发生改变，市场预期向好。

BYD ATTO 3 装船出海

2022年9月28日，比亚迪宣布与森那美达成独家乘用车进口合作协议。12月8日，比亚迪正式宣布进入马来西亚乘用车市场，并发布首款车型BYD ATTO 3。

作为新能源汽车领导者，比亚迪2022年全年累计销售汽车1,868,543台，同比增长152.5%，问鼎全球新能源汽车销量榜第一名。作为比亚迪首款面向全球市场的乘用车车型，2022年，BYD ATTO 3全年共计出口40,014辆，用实力赋能乘用车出海业务。随着国际化进程加速，比亚迪将持续拓展出口海外的新能源乘用车车型阵容，为全球消费者提供更多优秀车型选择，共同助力“科技·绿色·明天”。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！