记得小时候，我曾经有着这样的一个想法：就是能不能让一辆轿车的底盘可以升降，在遇到越野路面的时候可以一键抬高。而正是在2000年，奥迪推出了基于C5平台的A6 Allroad，就让我的想法成为了现实。

这款车坊间将其称为“草原狼”，它是在A6 Avant的基础上衍生而来。它拥有轿车的操控，以及SUV的越野能力，功能上可谓“一车顶俩车”，而让你真正拥有“双面的人生”。

如今，奥迪A6 Allroad车型已经发展至C8平台，而此行我们来到了云南西双版纳，就是要通过这样一次旅行中的试驾，才能充分的感受到它的价值所在。不过A6 Allroad仅有3.0T V6一款动力可选，会让它的售价有些高昂，同时也成为了这个时代不可多得的尤物。它的最大功率达到了340马力，峰值扭矩500N·m，百公里加速5.3s。这样是放在10年前，数据上也算是达到了一款超跑的水准。

尽管这款车有着出色的动力，然而却不想带给人们太多的激进。大脚油门下去，动力却是线性输出，基本上不会给人太多的推背，V6浑厚而清脆的声浪仅有些许传递至车内。它既想给你快感，又希望让你更加舒适，这就是A6 Allroad双面性所体现的其中之一。

而云南一带都是丛山峻岭，即便是高速公路都有着很急的弯道。对于很多SUV来说，以100km的时速通过高速的弯道，车身的侧倾就会给你带来一些不安全感。然而对于这台A6 Allroad来说，却犹如贴地飞行。其中很重要的一点，就是它采用了一套空气悬挂，它可以自适应调节高低，尤其是高速行驶时，他的姿态与奥迪的Avant系列也几乎没有什么区别。

同时，A6 Allroad转向非常电子化的手感，它过滤了很多的路感，而对于转向时路面的阻力，传递到驾驶员手上的反馈都会变得非常均匀，轻柔。但并不妨碍它转向时的精准。同时这套空气悬挂，对于路面细碎颠簸的处理机器的干净，车内的静谧性可以说极其出色。总之，这种运动与舒适完美的结合，正是A6 Allroad所体现出双面性格的第二点。

要说它“双面性格”的第三点，当然是上得厅堂，下得厨房。玩得了操控，更能够征服复杂的越野路面。A6 Allroad在驾驶模式上，拥有越野与全路况选项。而全路况就是Allroad一词的核心所在，在这种模式下，车辆可以根据行驶路况，自动调节车身高度，分配四驱系统。一键按下，好似一身笔挺的西装迅速换上了一身户外装备。

其中它的quattro ultra智能四驱，可以在10毫秒内判定是否需要四驱转换，它尤其是在湿滑的公路效果尤为明显，越野能力也要强于市面上主流的城市SUV。在此次我们前往丛林秘境的过程中，这套四驱系统确实也发挥了很大的作用。

确实，我个人非常喜欢奥迪A6 Allroad的原因，除了它真正的全能之外，至少在外观设计上，它优雅而修长的车身线条，在我的眼里那就是最美的存在。相对于我们常见的三厢版，增加了富有野性的元素，包含前杠与轮眉。奥迪经典的设计则无需过多介绍，而这一代车型十足的棱角感，在科技氛围的营造上发挥了极致，至少我觉得它也算是Allraod系列的巅峰之作了。

侧面线条上，奥迪A6的旅行版本在同类车型中，也绝对算特立独行的存在了。其中，它的尾窗造型营造出了一个大溜背，看起来犹如一款轿跑。而这样的设计，还能够让我回忆起曾经经典的奥迪100旅行版，确实是一脉相承。

溜背的尾窗，让整个尾部的造型精致而动感。点阵式与灯带结合的尾灯，也极具辨识度。总之，对于旅行车来说，我觉得它最美的角度总是在车尾，修长而优雅的感官，更加迷人。

关于奥迪A6 Allroad的内饰也无需过多介绍，它还是采用了奥迪经典的三块大屏，用型面组合塑造的棱角感，为车内打造了科技感十足的氛围。

与国内三厢版A6L不同的是，奥迪A6 Allroad采用了2925mm的轴距，相对于国产的A6L短了99mm，作为一款C级轿车，也确实足够用了。

当然作为旅行车来说，超大且灵活的行李厢装载空间也是吸引人的最大特点。虽然行李厢的高度并不算优势，但行李厢长度才是主要优势，可以装下更多旅行的装备。

总之，奥迪A6 Allroad确实从设计到实用性，可以说是一款堪称完美的车型。只不过中国市场对于旅行车并不是非常接受，它的用户群也集中在相对国际化一些的大城市中高产群体。他们并非很多大老板那样，不求最好，但求最贵，对于消费行为有着自己独立的想法。所以，小众也会成为它的迷人之处。

 

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11月24日，网传比亚迪百万级高端品牌仰望首款车型曝出最新谍照，该车型内部代号R1，定位新能源硬派越野。

谍照显示，伪装后的R1看起来尺寸相当大，整体车身比例大气稳重，线条简约硬朗，加上造型方正的外轮廓，整车气势十足。R1车头较长，并且采用粗犷的轮眉设计，从正面和侧面都营造出体量感和安全感。从涉水场景谍照推测，R1离地间隙相当高，带来更好的通过性能。此外，R1还配备外挂式备胎，更加凸显越野性能。整体而言，R1整车造型十分符合硬派越野的产品定位。

该谍照被拍摄于某越野场地，据拍摄人透露，R1已在此地进行了约1周的越野工况测试，包括陡坡、炮弹坑、A字坡等复杂或高难度的路况。据此前网传信息，R1使用非承载式车身，可见R1与一般城市SUV不同，是定位硬派越野、功能性极强的车型。此前，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将发布一项颠覆性“黑科技”，并首次应用在仰望的车型上。

网传仰望售价在百万以上，无论从造型和功能性，还是市场区间，这台性能猛兽将向越野领域的标杆产品奔驰G级和路虎揽胜发起直接冲击。据官方透露，新车将于2023年1季度正式和大家见面。

 

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2022年11月21日，BYD ATTO 3获澳大利亚新车安全评鉴协会 (ANCAP)五星安全评级，该评级适用于从2022年5月开始生产并在澳大利亚销售的BYD ATTO 3（包括标准续航版和长续航版）。

  澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）是汽车界权威的安全认证机构，通过专业且严苛的安全评鉴，为消费者购车提供参考依据。测试内容涵盖成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助技术四部分，最高评价为五星。要达到ANCAP五星安全评级，车辆必须在所有测试中达到最高标准。

  根据ANCAP的数据，BYD ATTO 3在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护和安全辅助技术方面分别取得了91%、84%、69%和80%的成绩。

  值得一提的是，ANCAP高度评价了车辆在正面偏移碰撞测试、全宽正面碰撞测试、侧面碰撞测试中的表现。基于优秀的车身结构，BYD ATTO 3成人乘员保护测试得分率高达91%。同时，BYD ATTO 3在儿童乘员保护测试中也取得了84%的优异成绩，体现了车辆对儿童安全的关怀。

  此前，BYD ATTO 3已获得欧洲Euro NCAP五星安全评级。作为比亚迪首款面向全球市场的新能源乘用车车型，BYD ATTO 3的出色表现，不仅得益于e平台3.0的高安全性能，还有赖于车辆搭载的驾驶辅助系统提供的全方位安全保障，包括前方碰撞预警系统、智能速度辅助系统、车道保持系统以及自动紧急制动系统，充分展现了比亚迪对品质不懈的追求和对安全严苛的把控。未来，比亚迪将坚持对产品品质始终如一的高标准，为澳大利亚及全球消费者带来安心的驾乘体验。

 

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巨型La’eeb腾空飞舞，主题曲《梦想者》响彻天空……在接下来一个月的时间，等待全世界球迷的，将是一场场精彩比赛，一粒粒精彩进球。因足球而热爱，正是这份赤诚把大家联系在了一起。因为这份热爱，在生活的赛场上每个人都能成为耀眼的存在。作为咪咕视频2022顶级足球赛事合作伙伴，一汽丰田用多位车主的故事，描绘千万份热爱，为足球盛宴全力赋能。同时，咪咕视频御用解说李欣还将化身一汽丰田品牌推荐官，和粉丝一同感受绿茵场上的激情，共同释放豪迈激情。

对于足球的魅力，不是一言两语可以简单诠释的，力量、技巧、体能、战术等诸多因素，都决定着比赛的走向。而这些在汽车的赛场同样适用，攻防一体、实力与智慧兼备才能脱颖而出，就像一汽丰田的阵营中，以皇冠陆放、荣放、凌放、亚洲龙为代表的“明星选手”，凭借强大的产品实力，傲立市场潮头。

扎实功底，技高一筹

对于球员来说，不论是进攻、防守，还是球商、意识，都需要面面俱到，而这一切要取决于过硬的功底。同样的道理，一汽丰田主力车型在各自的细分市场都有着有领跑同级的底气，这正得益于它们扎实的“基本功”。在研发平台方面，皇冠陆放、荣放、凌放、亚洲龙都是基于TNGA-K平台研发，在用料、做工、操控、安全以及隔音等方面实现全面进阶，为用户带来更高级的驾乘体验。

不仅如此，在动力科技上，Toyota Hybrid System（THS II）混合动力系统，将高热效率、高输出功率兼备的发动机与混合动力系统的小型化、轻量化、高效化技术相结合，实现了优异的动力性能与低油耗。在安全配置上，一汽丰田的明星车型均搭载了Toyota Safety Sense智行安全，能够有效屏蔽安全隐患，为用户带来万无一失的出行守护。

明星选手坐镇！顶尖实力闪耀全场

每支球队中，都会有一位“镇场子”的当家球星，他们不仅身材修长魁梧，还有着强悍的身体素质，再加上出众的技术与惊人的速度，撕破对手防线射门得分有如探囊取物。而在一汽丰田的队伍中，就是这样一位明星选手。皇冠陆放拥有超5m的豪迈大车身，彰显着其与生俱来的尊贵和王者之气。同时，车辆5.7m的最小转弯半径，无论是转弯还是调头，都游刃有余，让驾控轻松自如。

在绿茵场上狂奔，纵享速度与激情。足球与汽车似乎天生绝配，都崇尚澎湃的爆发力与闪电般的加速度。正如皇冠陆放拥有“涡轮增压、双擎混动”的“双动力”阵容，无论城市通勤还是自驾远行，都能为用户带来超乎想像的性能体验。其中，皇冠陆放2.5HEV搭载新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，综合工况油耗低至5.8L/100km，在动力与油耗之间取得了完美平衡。

皇冠陆放2.0T搭载全新研发的TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配8AT自动变速箱，具备起步更迅速、换挡更平稳、加速更流畅、高速更经济等“四大优势”，为用户带来更为顺畅愉悦的驾乘享受。同时，皇冠陆放2.0T在DTV动态扭矩矢量控制系统的加持下，兼具出色的行驶性、操控稳定性，驰骋沙场，无惧前路。

赛场上的优雅艺术家，技战术之中凝聚匠心

足球运动之美，美在思考与技巧的交融。“足球艺术家们”根植于练，生成于心，这便是“形、意、神”的统一，而在优雅从容的高超境界之下，凝聚的是巧思、细腻的独到匠心。说到优雅，一汽丰田的阵营中，凌放则是当之无愧的代表。

自初代HARRIER沿用至今的“鹰喙型上格栅”，配合集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计，凌放塑造了整体飞鹰式的造型流畅感。 更加低阻流畅感的侧面造型，塑造了极具奔跑感的外形。独特的马鞍造型中控台，内饰大量亚光金属质感的高端材质，配合精致皮革压条和金属按扣等细节工艺，塑造了极具优雅质感的内部座舱。

同样的，灵动迅猛的车辆驾控，才能让用户感受前路尽在掌握的乐趣与畅爽，游刃有余之间，方显强者的优雅与从容。正如凌放全面优化的车身悬架结构，有效减少了车辆转弯时的侧倾，提高车辆稳定性。更精准的转向控制，提升了车辆的乘坐舒适性、操控性，为驾驶者带来超乎预期的驾控体验。

全能战士，果敢出击开拓前路

球感细腻的同时，球员还需要随时转换自己的动作，停球，控球，盘带，突破，传球……面对未知的局势变化，凭借全能的实力，让前路畅行无阻，尽显大师之风。正如荣放传承越野兼顾城市的车型理念，进一步为广大城市SUV用户带来超越以往的多彩出行体验。荣放的全能实力，不仅源自近30年对城市SUV车型理念的传承，更源自一代代车型迭代后所呈现出的技术实力。

荣放搭载三种动力总成，无论是平稳舒适的动力输出、强劲的驾驶快感，还是卓越的燃油经济性表现，均可为用户带来超越期待的体验。燃油版车型搭载TNGA 2.0L 发动机热，实现更低油耗的同时，为用户带来极致平顺的驾乘体验。双擎车型搭载TNGA 2.5L 发动机，百公里综合油耗仅4.7L。双擎E+除了纯电续航能力可达95km外，0-100Km/h加速也仅为7.4s，百公里综合油耗更是低至1.1L。

与当前部分城市SUV提供的单一四驱模式不同，荣放为用户提供了DTC动态扭矩控制系统、DTV动态扭矩矢量控制系统以及New E-Four电子四驱三套四驱系统，可实现用户出行场景的全方位覆盖，满足用户不同的用车需求。

智慧型选手，洞察先机掌控全场

足球不光是技术的较量、更是心智的比拼。无论何时，球员都需要头脑冷静、清晰,时刻观察赛场上的各种变化，并迅速作出反应。而在汽车的赛场，说到以“智”取胜，亚洲龙必定是杰出的代表。除智能钥匙、无线充电等配置以外，亚洲龙还搭载丰田智行互联系统，以实现对车辆的远程控制，以科技予人贴心的便利服务。

同时，洞悉全场，先知先觉，才能把握制胜时机。这就和驾驶汽车一样，更扎实、更成熟的安全储备，才是一切高品质诉求的保障，亚洲龙则具备了这优秀的素质，凭借在安全上的极致表现，亚洲龙刷新了中高级轿车的安全水准，也树立起同级别车型的安全标杆。

亚洲龙标配Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、 LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统于一体 ，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。同时，亚洲龙也承袭了TNGA架构的优秀基因，拥有高强度的GOA车身，最大限度保护驾乘者。不仅如此，车辆全系标配了10个SRS空气囊，为用户打造了最坚实的安全壁垒。

以极致的实力，赢得认可，收获热爱。还记得开幕式上，摩根·弗里曼的一句话令人印象深刻：不管你来自哪里，这里就是你的家。虽然我们的语言千差万别，但我们拥有共同的情感。的确，粉丝们欢声浪涌，用自己的方式诠释同一份热爱。这就和即将迎来1000万名用户的一汽丰田一样，对每一位用户付出的是同样的责任、同样的关怀、同样的陪伴。秉承为用户“量产幸福”的全新使命，一汽丰田将围绕每一台车、每一位用户，打造倍感安心幸福的产品与服务，为千万份热爱加冕。

 

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11月17日，岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，岚图汽车本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。

 

岚图汽车本轮融资，投资方共10家，由具有战略协同的央企国家队和大型国有金融机构联合领投，国有资本、地方国资、产业及民营资本积极跟投。联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。东风集团同步跟进本次融资，本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

 

 

 

11月18日，在岚图汽车A轮引战融资媒体发布会上，岚图汽车CEO卢放向媒体表示，“岚图融资的原因，一方面通过引战赋能，在上下游产业链特别是三电、营销生态合作等方面形成产业协同，与投资人实现优势互补，进一步助推岚图业务快速发展；另一方面也是继续落实‘双百企业’混改的相关要求，完善公司治理结构，放活体制机制，进一步提升国有资本的保值增值、提高国有经济竞争力、放大国有资本功能。”

 

 

新能源车规模“最大”A轮？融资额四成将用于研发

 

岚图汽车CFO沈军对外表示，本轮融资资金，将用于支撑岚图技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜，预计40%以上的费用将用于技术研发。本轮融资后，岚图汽车将视具体情况启动后续轮次融资。

 

此外，沈军表示：“本次A轮融资是岚图汽车首次对外融资，融资总额度近50亿元，是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资，体现了市场对于岚图汽车未来发展的信心。”

 

 

 

据公开数据显示，自2021年8月以来，岚图品牌累计交付车辆22963辆。今年1-10月，岚图汽车累计交付16172辆；同时，自今年6月以来，岚图汽车销量连续5个月保持环比增长，单车均价超38.2万元。

 

在产品方面，目前，岚图汽车旗下有两款车型在售，分别为定位SUV的岚图FREE和定位在MPV的岚图梦想家。岚图梦想家今年5月正式上市，新车7座版推出3款配置车型，售价36.99-43.99万元起。私人定制版车型售价为63.99万元。10月17日，岚图公布了旗下首款轿车名称"追光"。据称，岚图追光将加入旗舰级智能电动轿车市场的竞争，此前有消息称该车预计11月首发亮相，近日又有媒体称预计会在12月首发亮相。

 

 

 

 

而值得肯定的是，此次A轮融资的成功，对岚图发展将会产生非常重要的作用，包括提升核心技术研发能力，布局更多细分市场，加快营销服务网络建设等等。岚图汽车CEO卢放表示，岚图将继续坚持一年一款新车的战略布局，并在SUV、MPV、轿车领域布局更多的细分市场。在技术方面，岚图汽车将继续使用“ESSA原生智能电动架构”与“中央集中式SOA电子电气架构”技术，并同时布局固态电池、氢动力、L4级别以上的自动驾驶等相关技术。

 

此外，在国际市场开拓上，2022年2月，岚图汽车正式宣布进军欧洲市场，首站登陆挪威。9月，岚图FREE正式启运发往挪威，本月底将正式交付挪威用户。岚图汽车CEO卢放透露，继挪威市场后，2023年起，岚图梦想家也将正式投放欧洲市场，岚图汽车还将进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国家。

 

 

两大供应链企业参投，其实相互“渗透”已久

 

值得注意的是，在此次投资方名单中，赣锋锂业和欣旺达两家供应链企业也出现在其中。

 

与这两家上游供应链头部企业的联手，也引发行业更多关注。

 

岚图汽车方面也表示，本轮融资投资者与岚图汽车均有战略协同关系，特别是在混合所有制及体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、三电供应链等方面将与岚图汽车实现资源整合和优势互补，建立融合共生的产业新生态。

 

 

 

据公开资料显示，在此次参与投资之前，欣旺达与东风集团也有百亿级别产业链合作。在今年9月15日，欣旺达旗下子公司欣旺达电动汽车电池有限公司联合东风集团和东风鸿泰，在宜昌市投资建设“欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目”，规划总投资约120亿元，将建设30GWh动力电池生产基地。而东风鸿泰是东风集团旗下旗下核心汽车零部件与低碳服务业务的业务单元。

 

而赣锋锂业与东风集团之间的“业务”更早。早在2021年7月，赣锋锂业与一众机构投资者对旗下赣锋锂电进行增资，其中投资方之一便是东风汽车。当时，信之风投资作为东风汽车全资子公司对赣锋锂电增资1亿元。

 

 

 

不仅如此，赣锋锂业近期还宣布，公司第一代固态电池已经在东风E70上实测续航超过400公里。在今年1月22日，东风与赣锋锂业合作开发的首批50辆东风-赣锋高比能固态电池车完成交付。赣锋锂业率先实现固态锂电池产业化，并与东风汽车首次实现装车运行。

 

实际上，包括动力电池企业、材料巨头、芯片企业等在内的上游供应链企业与整车企业之间的相互“渗透”已越来越普遍。赣锋锂业在参与此次岚图汽车的A轮融资之前，还参与了广汽埃安的A轮融资。在今年10月22日，广汽埃安公告完成A轮融资，共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。

 

该笔182.94亿元的融资也被称为是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资，融资完成后，广汽埃安估值达到1032.94亿元。而在广汽埃安的该轮融资中，不只有赣锋锂业，还有电池资源领域的寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造，以及芯片设计与制造领域的中芯聚源、粤芯半导体，还有智能驾驶车路协同领域的中交资本等。

 

 

写在最后

 

实际上，在最近的几个月时间里，已有多家传统车企的新品牌宣布了对外融资的消息。除了上述提到的东风岚图和广汽埃安之外，今年8月，上汽集团旗下的智己汽车宣布完成A轮股权融资，融资额为30亿元。据悉，此轮融资完成后，智己汽车估值已达到近300亿元。同样是8月份，由长安汽车、宁德时代、华为联合打造的阿维塔科技获得一笔近50亿元A轮融资后，估值达到百亿元。

 

传统车企新品牌接连发起外部融资的背后，是车企需要大量资金来支撑起市场的快速扩张。造车前期是一项烧钱的生意，再加上国内新能源汽车领域竞争加剧，传统车企新品牌尚未能“自我造血”，争取更多资本支持就成为众多车企必然要走的路。同时，造车资金的高门槛，以及国内新能源汽车领域竞争加剧的形势下，新造车品牌也更加需要大量的资金支持，加快提升核心竞争力。此外，引入外部资金还可以进一步分担母体压力，以及改善固有的资本结构。

 

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日前，根据吉利汽车官方信息：星越L Hi·P将于11月25日正式上市，并公布了磨砂灰色外观。新车是吉利首款基于e-CMA架构打造的插电式混动车型，并且标配“纯电、增程、电混”三大电动技术，同时还具有“城市纯电、长途发电、快速充电、露营外放电”四大电动属性，覆盖用户对于电动车出行的场景和需求。此前，新车已经开启大定，公布了旗舰版售价25.85万、综合补贴后25.37万。

 

 

 

 

 

 

↑新增的LOMOGrey磨砂灰色车漆

限量大定和福利

 

 

另外，星越L Hi·P雷神增程电动SUV第二轮小订已于11月17日开启，支付99元意向金用户，即可全部同享四大升级权益：专享优先交付，按意向金顺序排单；专享价值2000元以上品牌太阳膜；专享吉利汽App 1000吉分；专享100元线上购物卡试驾礼（到店试驾后可领）。星越L Hi·P增程电动旗舰版的综合补贴后售价25.37万，上市后售价将维持不变。

三种工况 用车场景全面覆盖

纯电动（BEV）模式：续航200km+

星越L Hi·P标配41.2kWh CTP平板电池，在WLTC工况下纯电续航可达207.5km，CLTC工况下纯电续航可达245km，完全可以作为纯电动汽车使用。

 

 

纯电驱增程（REEV）模式：续航1000km+

星越L Hi·P标配“双电机串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。搭配热效率43.32%的1.5T发动机，使得新车的纯电驱增程续航里程达1250km。

 

 

插电混动（PHEV）模式：续航1300km+

星越L Hi·P标配三挡“变频电驱DHT Pro”，通过雷神智能能量管理技术，实现全速域并联、电驱三挡变速，电混模式下，综合续航最高可达1300km。

 

 

此外，星越L Hi·P还标配了能量回收、怠速充电等模式，覆盖了当下电动出行的多种使用场景。新车还标配了3.3kW外放电，可满足露营等户外用电需求。

 

 

外观延续燃油版

新车在外观方面基本上延续了星越L雷神Hi·X版车型的造型设计，在细节处有所调整。前脸是类似于封闭格栅的设计造型，不过雾灯区域进行了微调，同时换用了全新样式的轮圈，车身左侧后翼子板上增加了充电接口，尾门的右下角还加入了插电混动新标识。此外，我们可以看到车辆后窗采用了隐私玻璃。

 

 

新车依旧定位于紧凑型SUV，不过长宽高达到了4770/1895/1689mm，轴距2845mm，比起某些合资中型SUV还要大。新车依旧采用了低风阻轮圈造型，轮胎规格为235/50R19和245/45R20。

 

 

 

 

 

 

动力方面，根据此前申报信息显示，吉利星越L插混版搭载由1.5T发动机（最大功率150kW）+电动机组成的插混系统，并匹配由宁德时代提供的三元锂电池组。

标配85kW直流快充

 

 

星越L Hi·P标配了直流快充功能，可实现最高85kW的充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。在充电设施上，用户可使用吉利集团自研自建充电补能体系，或第三方充电桩，支持快充、慢充，解决用户补能焦虑。

 

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