日前，网易汽车从官方渠道获悉，奇瑞无界Pro今晚将在“海上花园”厦门正式上市。此前，新车已于2022成都车展正式发布，新车的定位将会高于现款的奇瑞小蚂蚁（参数丨图片），采用了三门四座的布局，搭载了一台最大功率为70kw的驱动电机，将会提供两种续航版本，分别为301km和408km。

 

 

 

 

※ 新车信息

外观方面，新车相比目前的QQ冰淇淋以及小蚂蚁都要更加年轻运动，雷霆战斧大灯搭配掣电波纹前格栅，前脸的造型很犀利。前脸的雷霆机甲改装模组还给人一种焕然一新的雷霆气势，蕴含未来元素。

 

 

 

 

侧面造型也更为舒展帅气，采用了Z字形的设计，并搭配了16英寸的风暴战轮。新车的长宽高分别为3402/1680/1590mm，轴距则为2160mm，尺寸全面超越了现款的小蚂蚁，尤其是长度比小蚂蚁增加了202mm。

 

 

 

 

尾灯的造型和前大灯相呼应，使用了被称为雷霆之锤的造型风格，全新设计的无界Logo为整车增添了视觉辨识度。新车将会提供7种车漆颜色，大都是年轻活力的鲜亮颜色。

 

 

 

 

车机生态方面，无界Pro配备12.9英寸中控高清大屏，搭载了具有超强算力的第三代8核高通6155车载芯片，11nm制程，配合8G运存，32G内存，同时还能支持更多软件及OTA远程升级。

 

 

智能化方面，新车与腾讯生态深度互联，拥有QQ智驾系统、QQ同学语音、QQ生态互联、QQ全时守护等四大智能科技，其中QQ语音交互系统支持60s超长连续对话、高频应用免唤醒让人机交互随叫随应，支持腾讯AI智能语音、100+智能语控指令、96%语音识别率及分区识别拾音定位，通过远程控车、无钥匙进入、智能语音交互、高频应用定制为Z时代的年轻群体创造高能智慧座舱。

 

 

安全驾驶方面，无界Pro通过540°全景影像、FCW前碰撞预警等10项智能辅助驾驶功能，完成安全性的进阶。在遇到紧急刹车、视野模糊等风险时，QQ智驾系统可以预警、提醒驾驶员规避可能风险。

 

 

动力方面，新车将搭载一台最大功率为70kw的驱动电机，相较于MINIEV的35kw，有着明显的优势。续航方面，奇瑞无界Pro将会提供两种续航版本，分别为301km和408km。

 

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最近，宝马和奔驰相继宣布对旗下纯电动车型进行调价，并且官降幅度惊人，瞬间在汽车行业激起不小的舆论浪花。降价后宝马和奔驰等豪华纯电动车型售价将与新势力高端车型产生重叠，两者不可避免将在高端新能源汽车的市场中展开厮杀。豪华品牌纯电动产品能否通过降价扭转市场颓势？是否会挤压新势力的市场份额？

试探市场反馈 豪华品牌新能源产品接连官降

作为国内豪华车的风向标，BBA在豪华品牌市场中始终占据着主导地位。尤其是在燃油车领域，根据近三年的销售数据来看，BBA发挥稳定，2020年和2021年的销量均能达到70万辆以上的水平，市场占有率已经从2017年的7.4%提升到2021年的13.2%。这其中，绝大部分的销量都来自于燃油车型，新能源车型渗透率相对较低。

得益于在燃油车市场顺风顺水的表现，BBA盈利状况普遍较好，官方财报数据显示，奔驰、宝马和奥迪在2021年净利润均实现了同比正向增长。以宝马为例，2022年Q3实现营收371.76亿欧元，同比增长35.3%，息税前利润(EBIT)为36.8亿欧元，同比增长28%，双双超出市场预期。在现阶段营收稳定，利润持续增长的情况下，BBA在电动化转型的过程中策略相对有些保守，在新能源市场中投放产品的力度有限，并且依旧延续燃油车时代的高定价策略，体现出对于国内新能源市场重视程度不够。反映到具体销量上，即便是三大豪华品牌中表现最好的宝马，其新能源车型在全年销量中的占比也不足6%，较高的溢价以及相对乏力的销量表现无疑是掣肘豪华品牌新能源车型发展的重要因素。

相比之下，国内新能源汽车市场的飞速发展带给新势力品牌更多机遇，面对一众新势力品牌快速崛起，豪华品牌也感受到了前所未有的压力。从近三年的销量数据来看，BBA三大豪华品牌年销量总和甚至还不及新势力单一品牌的成绩，且差距有持续扩大的趋势。不过，对于豪华品牌而言，虽然在新能源市场中出师不利，但全面电动化转型已经是不可逆的大势所趋，所以如何抢占更多的市场份额是豪华品牌迫切要做的事。而此次宝马和奔驰相继实施官降，不难看出，是想以价格换市场的策略进行自救，但更深层次的原因或许是一次对于市场反馈的试探。

优势与不足并存 豪华品牌与新势力品牌难分伯仲

眼看销量与新势力品牌逐渐拉开差距，市场份额不断被瓜分，豪华品牌不得不通过降价来扭转市场颓势。然而，成功杀入到新势力高端车型价格区间只是第一步，接下来能否从新势力品牌手中夺取更多的市场份额，还要从多方进行考量。

品牌层面，相较诞生超过百年的豪华品牌，成立时间不长的新势力品牌缺少历史积淀，品牌影响力和溢价能力明显不足。产品方面，豪华品牌在工艺水平和检验流程上具备丰富的制造经验，建立了完善的产品验证体系，可靠性更强。而绝大多数新势力品牌目前仍以代工模式生产，不仅产品质量难以做到全面把控，产能也常常受限。而在售后方面，豪华品牌拥有相对完善的销售渠道和服务体系，相比之下，不少新势力品牌的服务网络仍处于建设中，城市覆盖率相对较低。

除了以上这些优势，现阶段豪华品牌在新能源领域同样存在诸多不足。首先，产品布局相对保守，新能源车型投放数量和更新频率明显不足。其次，对于智能化技术的应用有些保守。对于BBA这类豪华品牌而言，产品中的每一项新功能的应用，都需要反复进行验证，周期相对较为漫长，在这样严苛的验证体系下，产品智能化技术更新会变得缓慢。相比之下，新势力品牌在智能化技术应用方面要激进许多，体现在车机更新频次上，新势力品牌通常以周为单位进行迭代升级，并且大胆启用智能驾驶等高阶辅助功能。而在年轻消费群体当道的今天，对于车辆智能化配置的关注度要更高，逐步成为购车决策的重要决定因素。所以在这方面，豪华品牌产品的吸引力明显不如新势力品牌。第三点，营销模式相对保守。豪华品牌仍然坚持采用传统的经销店模式，在用户体验和人性化服务方面确实存在差距。而新势力品牌更青睐于在大型商场和超市建设门店，并采用线上直销的形式进行销售，在产品曝光量和购买灵活性上是要领先于豪华品牌的。

争夺新能源市场份额 豪华品牌仍有机会反超

不难发现，虽然豪华品牌在电动化转型过程中略显保守，但凭借多年积累的品牌溢价能力，以及在品控、售后服务网络等方面的优势，提升在国内新能源市场中的份额并非难事。而此次宝马和奔驰相继采用产品售价官降的策略，目的也很明确，通过压缩原有的品牌溢价空间来换取更多的市场份额，也可以看成是对国内新能源市场的一次试探。如果策略奏效，销量有所提升，豪华品牌在新能源市场有望重拾信心，未来或将持续完善产品阵容，加大智能化技术应用力度，推出更多顺应市场发展趋势和消费者需求的新能源车型，与新势力品牌展开正面交锋，争夺新能源汽车市场高地。

相反，如果销量依旧未见起色，我们猜测豪华品牌也许会考虑在其他方面进行调整，例如产品定位、智能化技术创新、甚至营销模式等。豪华品牌或将优化旗下新能源产品结构，逐步放弃中低端车型，全面聚焦于高端产品，进一步强化豪华属性，提升品牌影响力。同时，豪华品牌也有可能针对智能化技术路线进行调整，优化内部流程，加快技术应用验证周期，让更多创新智能技术加速落地应用。

总结：

在燃油车市场一向表现强势的豪华品牌，在新能源汽车市场却遭遇了水土不服，虽然降价能解一时之渴，但仅依赖近水显然不是长久之策。豪华品牌只有充分意识到新能源汽车市场的特殊性，通过不断完善自身薄弱环节，优化产品实力，才能实现品牌溢价力与市场占有率的全面提升。

 

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11月23日，据《科创板日报》报道，上海市经济信息化委主任吴金城表示，要打造未来能源产业集群。面向能源安全和可持续发展，以核心突破、首创示范为导向，推动先进核能、新型储能等技术研发突破及产业化。如在氢能领域，计划到2025年，建设各类加氢站70座左右，建成3到5家国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元。

 

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日前，五菱官方发布消息称：五菱纯电精益智造工厂在上汽通用五菱宝骏基地正式奠基，这也是国内首个“岛式”汽车基地。在工厂奠基的同时，将于今年内上市的五菱Air ev晴空也正式下线。

新车要点：

• 造型时尚、精巧，有四种单色配色

• 定位略高于宏光MINIEV（参数丨图片）

• 预计今年内在国内上市，此前已在海外发布

• 将有双门双座和双门四座的结构

• 续航300公里，并支持快充

Air ev晴空基于全球架构和全球理念打造，提倡品质轻出行。在外观设计上我们能直观的看到新车有着轻设计的展现形式，简洁的前脸配备了灵感呼吸发光logo，在上部则是一道纵贯下来的光带设计，尤其是夜间，绝对是有极强的辨识度。前大灯采用LED双透镜设计，远近光阶梯式布局。

在贯穿灯带两侧则是悬浮设计的后视镜，大尺寸的车窗能带来更好的景观效果，同时降低盲区，官方也称：车窗设计以飞机头等舱舷窗为灵感。

尺寸方面，两座版的五菱Air ev晴空长宽高分别为2599*1505*1631mm，轴距为1635mm，四座版的五菱Air ev晴空长宽高分别为2974*1505*1640mm，轴距为2010mm，其中四座版的长度和轴距都比宏光MINIEV略大一些。

新车的车尾也是简洁的设计风格，LED尾灯组依然以光带的形式呈现，同时尾部的功能灯组加入了不同的光源色彩看起来颇具时尚。

新车的内饰设计风格与极简风外观相统一，配有深、浅双色主题，融合几何、撞色拼接等设计元素，兼顾舒适与美观。值得一提的是，作为一款都市出行工具，Air ev也配上了10.25英寸双联屏，科技感得以保障。新车的中控区采用陶瓷白、皮革、金属质感等多种材质拼接而成，更有一种艺术感的体现。

在材质方面，Air ev座椅、方向盘及扶手均为皮革面料，进一步凸显高级感。此外，座椅还采用星际形打孔工艺，驾乘更舒适。

虽然是一款小车，但是Air ev也在空间设计上体现了人性化，它的车内提供多达13处储物空间，除了网兜、储物格等存放小物品的地方之外，还有在空调出风口设计了杯托，这也是一个很贴心的小细节设计。

基于多场景出行需求，Air ev拥有双座和四座两种选择，前者轴距为1653mm，后者的轴距为2010mm。相对而言，双座版更小巧精致，它拥有450L的后备箱空间，刚好满足日常出行的需求。而四座版空间多变，通过调整后排座椅折叠可以获得两座、三座和四座的出行模式，它的后备箱空间为734L，能更好的满足出行载物的需求。

动力方面，Air ev晴空提供300km续航里程，电池防尘防水性能达IP68等级。Air ev两座版、四座版分别搭载30kW、50kW驱动电机，四座版0-50km加速仅需4.8秒。值得一提的是，Air ev支持直流快充，电量从30%到80%仅需45分钟。其他方面，Air ev晴空两座版转弯半径仅3.7米，并配备了前麦弗逊式独立悬挂。

四座部分版本配备主副驾安全气囊

安全方面，Air ev晴空整车采用笼式高强钢车身结构，车架高强钢占比最高达62%，大量热成型超高强钢应用于前大梁、A柱、后大梁等部位。同时，新车全系标配主驾安全气囊、ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统、低速行人警示系统、胎压监测等安全配置。

 

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日前网上曝光了比亚迪护卫舰07的预扣提车价，这是指经销商从厂家提车的价格，和最终上市的价格或有接近，当然结合之前官方给出的22-28万的预售价来看，最终的价格还是有一定参考价值的。护卫舰07作为海洋网军舰系列全新混动中型SUV车型，车内采用大五座布局，按纯电续航里程，新车分为100km、175km和205km三种选择。另据相关消息，新车将于12月内上市。

『护卫舰07 预扣提车价』

价格方面，我们可以看到，唐DM-i 112km车型的价格区间在20.58-22.28万，而唐DM-i 252km和唐DM-p 215km车型的价格区间在27.98-32.98万元。这样一看，护卫舰07刚好卡在了唐DM-i和唐DM-p车型之间。

外观延续X DREAM概念车设计

外观方面，护卫舰07基本延续了比亚迪X DREAM概念车的轮廓造型，其中狭长的贯穿式前大灯和椭圆形前格栅。但细节方面又与军舰系列一脉相承，新车采用BYD新字标发光LOGO，并加入参数化的竖状纹理装饰，使其看上去更加时尚。配色方面，结合相关信息来看，它将有天青色、苍烟色、雪域白、时光灰、德兰黑这些可选。

车身侧面简洁有力，一条笔直的腰线将延伸到车侧的前大灯和后尾灯相连接，具有很强的立体感。

除此之外，新车还应用更多的镀铬装饰条来提升精致感，包括车顶行李架、车窗镀铬饰条、D柱多条横向镀铬饰条，以及下包围贯穿式镀铬饰条。值得注意的是，新车还使用可自动弹起的隐藏式车门把手。

车尾造型较为圆润，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型，这也是比亚迪军舰系列最新“海洋美学”设计语言，除此之外，新车还采用双镂空后尾翼和大尺寸黑色后包围，以进一步提升新车的运动感。

用料提升/丹拿音响好评

具体来看，护卫舰07的内饰基于“海洋美学”设计理念打造，内饰设计简洁。在用料方面相较之前的比亚迪车型更为考究，金属质感的装饰条搭配褐色的麂皮，营造了非常豪华、温馨和精致的氛围。

值得注意的是，该车除了具有全液晶仪表盘、大尺寸自适应Pad，还配有HUD抬头显示，音响系统采用丹拿，拥有多达12个扬声器，配备了最大775W功率的功放以及SDVC噪声掩蔽技术，在声学体验方面会有不错的表现。

除此之外，护卫舰07采用了亲肤麂皮面料的宽奢护航座椅，为驾乘者带来低重力、零拘束的舒适承托体验。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，同时舍弃了使用频率较低的第三排，采用了大五座布局，后排座椅支持11档20°调节。

除此之外，护卫舰07搭载全新DiLink智能网联系统，全新升级的全场景智能语音功能，支持可见即可说、20秒连续对话、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音，通过智能语音识别，便可完成对车辆的大部分功能控制。

值得一提的是，护卫舰07是比亚迪首款支持苹果NFC数字钥匙的车型，同时也是国内品牌的首次应用，支持多种车辆解锁方式。即除了Android设备，还可以用iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁车辆，带来更强的用车便利性。

提供DM-i和DM-p两种插电式混动系统

动力方面，根据前期工信部发布的公告信息披露，新车将提供DM-i和DM-p两种插电式混动系统，其中DM-i版车型由1.5T发动机+电动机组成，发动机的最大功率为102kW，永磁同步电机最大功率145kW。高配车型纯电续航高达205km，综合续航超1200km。此外，根据官方介绍，护卫舰07 205KM款型及175KM四驱款型支持最大75kW功率的快充功能，从30%-80%充电仅需20分钟。并且新车全系标配VTOL移动电站，其中205KM款型及175KM四驱款型外放电功率更是高达6.6kW。

DM-p版车型由1.5T发动机+前后双电动机组成，发动机的最大功率同样为102kW，前后永磁同步电机的最大功率分别为145kW/150kW，双电机最大总功率295kW，最大总扭矩656N·m,百公里加速仅4.7s。此外，新车还配备了全新后四连杆独立悬架、全系标配FSD可变阻尼减振器，全面提升悬架对路面适应能力。

 

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作为品牌旗下的第四款量产车型，官方将零跑C01定位为多场景智能豪华电动轿车。新车集中展现了零跑汽车全域自研的最新成果，相较同级竞品，其在智能座舱、科技配置以及动力系统方面均能够占据一定优势。对于零跑来说，坚持全域自研路线以及技术创新研发绝对算是其最大的品牌亮点，不过在竞争激烈的市场环境中，基于这种理念打造出的产品又是否会得到消费者的青睐，甚至是成为爆款？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

零跑C01定位纯电动中大型轿车，共推出5款配置，售价区间为19.38-28.68万元。动力方面，零跑C01提供单电机后驱版与前/后双电机四驱版，两种动力配置可选。其中，后置单电机版车型最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，匹配不同容量的电池组，续航里程分别为525km、606km以及717km。双电机四驱版车型最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，搭载三元锂电池组，续航里程可达630km。

内饰方面，零跑C01配备有全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶显示屏的组合，不仅支持三屏联动，而且还能实现音乐三屏互通，营造出极强的科技感。车载智能系统拥有12G内存以及128G存储空间，内置高通SA 8155P数字座舱芯片，并搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，其能够识别大多数的自然语音命令，日常使用智能且便捷。

辅助驾驶方面，车辆搭载Leapmotor Pilot智能驾驶系统，包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。车辆全系标配23项高阶功能，能够实现L2级智能驾驶辅助。

三电系统方面，零跑C01搭载自研发电池模组，是全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术。该技术创新的将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，结构效率最大化。基于此，车身扭转刚度得以提升25%，配合前双叉臂后五连杆独立悬架，可以带来更好的操控表现。

二、产品竞争力分析

上述厂家指导价仅代表2022年11月3日的价格，如有变动请以官网为准

零跑C01定位中大型纯电动轿车，在市场中选择满足条件的对比车型并非难事，按照自主品牌、纯电动、中大型车等关键词，最终挑选了哪吒S和极氪ZEEKR 001。外观方面，零跑C01以及哪吒S作为新势力品牌车型代表，整体设计风格前卫激进，对于消费者而言也更具“新鲜感”。当然，ZEEKR 001对于科技感的营造同样十分到位，也能够给人眼前一亮的感觉。尺寸方面，ZEEKR 001明显有“开挂”的嫌疑，其轴距达到了3005mm，确实非常夸张。不过，由于三款车型均定位中大型车，因此在空间环节，都并不会存在明显槽点。

作为新时代下的纯电动产品，三款车型在配置方面均有着不俗的表现，科技感爆棚，满足日常使用绝无压力。其中，零跑C01和哪吒S均搭载了副驾驶娱乐屏，迎合了时下全新的潮流趋势。对比来看，零跑C01的整体配置水平无疑还是要更高一些，包括智能科技以及舒适性配置等，均有小幅优势。动力方面，本次挑选的三款对比车型均搭载了前/后双电机驱动系统，无论动力参数还是续航里程，零跑C01都达到了中上游水准，表现可圈可点。

三、产品质量&服务趋势分析

作为一款全新车型，零跑C01是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年零跑C11的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。零跑C01是品牌旗下的中大型轿车产品，与定位中型SUV的零跑C11存在一定关联，因此可以作为参考。

通过对零跑C11车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题较为分散，且不存在共性问题，因此不排除是个案。考虑到零跑C01是一款全新车型，因此可暂且认为其出现上述故障的概率较低，但是否会产生新的问题目前不得而知，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们通过对零跑汽车近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“不按约交车”投诉量较高。分析来看，问题主要集中在零跑T03车型中，此外零跑C11车型也有涉及。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年零跑汽车对旗下车型的投诉回复率为88.33%，可见厂家对于车主的诉求的重视程度还存在提升空间。

四、售后服务政策及网点分布

政策方面，零跑推出了限时惊喜礼遇，最高可享20000元限时减免，含整车减免10000元，舒享全配选装包减免10000元，售价低至18.38万起。除此之外，零跑还推出限时加享三重“C位礼遇”活动，包括零跑车主4000元“C位再购礼”，最高8000元金融贴息、0首付/超长60期贷款的“C位享购礼”，以及含5大终身免费服务加免费充电桩的“C位悦购礼”无忧服务礼包。适用车主为2022年11月1日到2022年11月30日期间缴定且最终实现锁单的用户。（上述内容仅供参考，具体以官网公示为准）。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，零跑汽车目前在国内的经销商门店共153家，覆盖23个省、自治区和直辖市，其中浙江、江苏、河南的经销商数量相对较多，而北方以及西部地区的表现较差。总体来看，作为新势力品牌，零跑汽车在经销商分布范围以及总量方面均存在提升空间。

总结：

随着新能源市场不断发展壮大，竞争环境也开始变得愈发严峻，在轿车领域，各大品牌不遑多让开始接连发力，都试图能够率先抢占市场份额。对于零跑C01来说，凭借着出色的设计、丰富的配置、强劲的动力表现以及亮眼的续航能力，竞争力方面表现着实不俗。此外，零跑坚持全域自研路线以及技术创新研发，在目前的行业内，也算得上是很有特点的一种发展模式，尤其是对于新势力品牌来说，这点更是难能可贵。零跑C01是否能成为爆款产品，我确实不好预判，但是这样一款颇具诚意的产品，想要得到消费者的青睐应该不是难事。

 

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日前，上汽通用汽车别克品牌宣布，旗下全新MPV车型——世纪CENTURY将于12月中旬起在全国陆续交付用户。目前，首批新车正在上汽通用汽车金桥豪华车工厂内进行最后的整备工作，即将发运全国。

在此之前，新车已经正式上市，新车共有四座和六座两种布局可选，其中四座版车型的价格区间为60.99-68.99万；六座版车型售52.99万元。据悉，别克世纪CENTURY的制造工厂——上汽通用汽车金桥豪华车工厂拥有众多专利技术与工艺，以及自动化水平与智能物联网体系。

作为别克PURE Design设计语言的全新力作，别克世纪CENTURY糅合了东方美学与现代化、数字化的设计理念。而作为旗舰私享MPV，别克世纪CENTURY更多的向我们展现了它更智能、更  尊贵的一面。豪华后排VIP独立座椅、智慧幕墙系统、优先后排聆听的音响系统、手工打造星空穹顶、高级辅助驾驶系统，这些功能足以让它拥有向更高端的MPV市场拓展的能力。

PURE Design纯粹设计

别克世纪CENTURY是别克PURE Design纯粹设计理念的最新呈现和细腻诠释，设计师对东方意蕴及现代化、数字化设计进行细致考量，并从别克GL8旗舰概念车上汲取灵感，经过反复推敲打磨，最终确定了世纪CENTURY的整体造型。

新车最抢眼之处就是格栅内部的鳞形格栅，格栅尺寸进行了加大，再结合现代的参数化设计，雕刻出超乎想象的工艺细节。同时，它也加入了别克品牌的全新logo，焕新的别克“三色盾”标志代表了“安全、质感、舒适”的产品基因，它也是继昂扬之后第二款采用全新品牌标识的产品。

别克世纪CENTURY采用羽翼形态的光迹交互LED大灯，通过激光镭射工艺展现出水晶质感，另外它拥有星耀与星悦两种灯语，再加上8种照明模式，展现出不凡的科技感。

车身尺寸方面，别克世纪CENTURY的长宽高分别为5230/1980/1867mm，轴距为3130mm，尺寸比雷克萨斯LM更优一些，尤其是超过5米的长度和超过3.1米的轴距设计可以为乘坐者提供更加宽敞的内部空间。

车尾部分，采用了传统MPV方正的设计，配备了一个车顶扰流板。艾维亚版本车型也采用了贯穿式尾灯，但尾灯两端与前灯组相呼应，攻击性更强。

配色方面，别克世纪CENTURY四座私享版采用关山飞雪（关山翠拼飞雪银，即绿色拼银色）的双色车身设计，在光影变幻之间，折射出瑰丽的气息与尊贵气度。

全新一代VCS智能座舱 双8155芯片

在内装方面，别克世纪CENTURY采用别克全新一代VCS智能座舱，整体设计风格极简化，它配有EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，并配备2枚高通骁龙8155车载旗舰级芯片。

这套30英寸的大屏采用悬浮式的轻薄玻璃盖板设计，并在强大算力与5G技术的支持下，画面更清晰、更流畅，能够呈现出极佳的视觉享受。同时，屏幕可显示10亿种色彩，分辨率达到6K，像素密度（PPI：200）；曲面屏曲率半径2400mm，完美满足设计美学和人机工程学要求；屏幕亮度达到850尼特，在强光下也能提供清晰的显示效果。同时，这块屏幕能和12.6吋HUD抬头显示形成联动，驾驶信息更清晰。

值得一提的是，别克世纪CENTURY四座版的智能座舱搭载两颗目前性能最强的车规级SoC芯片——高通骁龙8155芯片，其中一颗用于前排座舱，另一颗则专供后排座椅使用。在为用户提供更高屏幕分辨率、更流畅的操作体验，以及更强大的智能驾驶功能的同时，可支持整车FOTA功能，并具有一定的性能冗余以满足未来功能体验的升级。

在环保座舱理念下，新车不仅采用环保内饰材料与环保工艺，还搭载Biocare智能生物净舱系统。同时，AQS车外空气质量控制系统可实时监测车外空气污染物变化情况，实现空调自动切换内外循环，避免车外污染物进入车内，同时高分辨率的激光传感器+新的算法和控制逻辑，可以提供智能和快捷的客舱净化方案和车内空气质量显示功能，直观便捷。

主动安全方面，别克世纪CENTURY配备eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，全车搭载22个感知硬件，实现三维环境全面感知，并针对中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化，提供包括ILC指令变道辅助（全场景）、APA自动泊车辅助系统及SRP遥控泊车辅助系统在内的17项高级智能辅助驾驶功能，带来可靠、智能、稳定以及高场景覆盖率的智慧安全驾乘体验。同时，别克世纪CENTURY的高级智能驾驶辅助功能支持OTA远程升级，对如NOP智慧领航等更高级别的智能辅助驾驶功能进行了硬件预埋，后续将陆续通过远程更新等方式进行功能开启。

打造顶级后排空间

作为旗舰私享MPV，别克世纪CENTURY的后排绝对是一大看点，它配备的豪华智慧幕墙系统拥有32吋智能大屏，可一键升降，打造可隔可联的座舱空间。当大屏完全升起，后排乘客即可拥有完全独立的私享空间；同时，后排乘客可通过“前车实况”功能来查看前舱情况和前方路况，也可通过Cabin talk前后舱对讲系统，实现前后排乘客的双向通话。

为了展现奢华的氛围感，新车还配备了原厂手工打造，多场景交互的“流星雨星空穹顶”，528个星点在高级麂皮绒面顶衬上打造出璀璨逼真的星空效果，其中包括366颗星星以及162个星点组成2颗流星动态。同时，8大星空模式呈现星星的亮度/颜色变换，渐亮渐灭呼吸、分组交替闪烁及流星划过。用户可通过后排智控屏，选择不同模式、控制星空分组和调节流星频率，为乘客带来超越想象的情境体验同时后续可通过OTA开启语音触发流星功能。

32吋智能大屏可支持wifi，USB和蓝牙连接，也能够支持iOS、安卓系统等多种模式的智能投屏。在屏吋应用商店内，用户能够按照喜好下载多款APP，包括视频、音乐、游戏等，让车内空间秒变私人影院娱乐空间或智能办公室。值得一提的是，乘客可以通过后排座椅8吋智控屏进行操作，其支持方向控制键和触控板控制两种模式，更有高通8155芯片的加持，拥有智能手机般的流畅的操作体验。

在32吋智能升降大屏之上集成有一块8吋时钟显示屏，可以以指针、数字等不同表盘显示时间与日期。

没错，极致的私享座舱再配搭上可升降的智慧幕墙以及提升氛围感的星空顶，那以后排为聆听核心的奢华音响系统的配置直接将车内变成一个豪华剧院。

车内配置的Bose Executive Edition悦尊音响系统可是Bose全球首款专注于后排聆听体验的奢华音响系统，而别克世纪CENTURY也是首款采用头枕扬声器的别克车型。为新车量身定制的Bose Executive Edition悦尊音响系统拥有21只高性能扬声器，其中16只扬声器被精准环绕在座舱后部，包括后排座椅的头枕位置。

此外，Bose Executive Edition悦尊音响系统还拥有强大的硬件配备、数字信号处理技术，以及专属的定制调音，为后座尊贵的乘客带来仿若置身顶尖交响乐团演奏现场的奢华聆听体验。

豪华智能幕墙的最下部两侧设计有大容量抽屉式储物箱，其内部使用植绒覆盖，在保护贵重物品的同时也避免了行驶途中因物品振动而发出的噪音。

在大屏的正下方，配备有大容量的车载冰箱。与普通的车载冰箱不同，别克世纪的车载冰箱配备了专属的压缩机，具有冷冻功能，可以按照存放物品的需要在-6°C到10°C之间调节。

别克世纪CENTURY上配备的第二排座椅，官方称之为“160度云感座椅”，其坐垫宽度达536mm，靠背宽度达547mm，整个座椅包括头枕、颈枕及扶手，都采用Fine Nappa半苯胺高级打孔真皮包裹，拥有更好的舒适度和透气性。此外，该座椅还使用了20mm厚的慢回弹聚氨酯泡棉和8mm的丝绵，并融合了人体工程学设计，进一步提升了后排乘客的舒适性。

根据官方资料显示，该款云感座椅带有18向全电动调节功能，座椅靠背可最大后倾160度，并配有一体电动延伸式腿托和电动翻展式脚踏，最大延伸后总长度达616mm，头枕也带有四向电动调节功能。此外，该座椅还自带加热功能，并可以为后排乘客提供三档强度调节的18点分区指感按摩功能。

值得一提的是，这款座椅的头枕还内置了名为UltraNearfield超近场扬声器，配合车内的BOSE Executive Edition悦尊音响系统，进一步提升车内的音响效果。

考虑到如此多的功能，别克专门为二排座椅的中央扶手前端配备了一块8吋智控屏，搭载高通8155车载芯片，通过触屏来控制包括座椅、门窗、空调、音响、星空顶、智慧幕墙等功能控制。

六座版本空间变化丰富

别克世纪CENTURY六座版拥有二、三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，电动纵向滑轨长度达1800mm，第二排座椅前后电动调节范围达到440mm；此外，还可以通过横向滑轨可让第二排座椅分别向外侧横移80mm，形成宽度190mm的中间通道，从而使得乘客进出第三批座椅更加便捷。

值得一提的是，第三排座椅采用了与第二排相同的骨架，并在车侧配备了独立的电动调节按钮，此外还配有独立的中央扶手以及侧面的手动遮阳帘，在乘坐舒适度和使用便利性上都有着不错的表现。借助电动共轨滑行系统，第三批座椅可实现前后460mm电动调节。当第三排座椅移动到最前位置时，可形成容积1850L的超大后备厢空间，进一步提升了车辆的空间使用。

鉴于第二、三排座椅都可以实现电动调节，别克世纪六座版还预设了7项一键奢享座椅联动模式，包括近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、三排便捷上车、三排便捷下车、后备箱延伸、入眠模式。用户可通过前排中控屏、座椅联动旋钮、第二排座椅扶手的可滑动式6吋智能触控屏进行一键切换。

动力部分，新车将搭载型号为LXH的2.0T发动机，最大功率为169kw，和现款车型使用的发动机相同。在未来，别克世纪将站上家族现有MPV布局中更高端豪华的细分市场，将通过高端的布局进一步夯实别克在MPV市场上的领先优势和领导地位。

 

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“金九银十”过后，各大车企纷纷摩拳擦掌为年底“丰收”做最后的冲刺。不少自主品牌紧抓机遇，持续加码新能源汽车。

其中，智己汽车推出L7全新SP性能版车型，为高性能汽车爱好者带来触手可及的性能梦想；几何汽车推出几何G6，打造智能化转型新序列；上汽名爵新增MG MULAN旗舰版，希望以智能化助推品牌“出海”；雷达汽车推出RD6，开创原生纯电皮卡全新品类。

新增SP性能版 智己L7追求极致驾控和安全

11月1日，智己L7全新SP性能版正式上市。新车共推出两款车型，官方指导价分别为47.88万元和57.88万元。

智己L7 SP版 企业供图

外观方面，智己L7 SP性能版承袭智己L7流线轿跑风格，搭载Snake Performance外观性能套件与性能化配色方案，搭载运动尾翼、专属黑色卡钳、前高亮黑铬LOGO、“Snake”专属徽标等专属套件。

内饰方面，新车采用半幅式皮质运动方向盘，搭配可升降智慧场景屏，为驾驶者带来全新沉浸、运动的驾驶体验，更与运动内饰麂皮设计元素相得益彰，营造动感的驾驶氛围。动力方面，新车通过低趴车身设计，以及强化电机冷却系统，极限功率提升至445千瓦，实现超600马力的动力。

“智己汽车的使命就是死磕自己，为用户打造驾控最好的智能电动车。”智己汽车联席CEO刘涛表示，“对于驾控极限的不懈追求，本应是一辆好车对生命安全的底层承诺，尤其是对于一台车重和动力‘过剩’的电动车而言，极致的驾控才能带来极致的安全。”

搭载HamonyOS 几何G6打造智能化转型新序列

11月7日，几何G6正式上市。新车推出两个续航版本共4款车型，售价区间为14.98万-18.68万元。

几何G6 官网截图

外观方面，几何G6采用了最新的设计语言，贯穿式LED日间行车灯，搭配可点亮LOGO，以及菱形格栅，在为新车增添科技感的同时，更极大提升车辆辨识度。

内饰方面，新车采用简洁的设计理念，10.2英寸全液晶仪表能够显示车辆基本行驶信息，14.5英寸悬浮式中控屏引人瞩目；全系标配基于鸿蒙OS系统打造的智能座舱，支持自适应应用分屏功能。

动力方面，几何G6搭载一台最大功率150千瓦的电动机，峰值扭矩310牛米，并提供480千米和620千米两种续航，对应的电池包为53千瓦时和70千瓦时。

进入2022年以来，随着新能源汽车的热销，几何汽车水涨船高。数据显示，今年前10个月，几何汽车累计销售11.68万辆，同比增长215%。作为几何汽车智能化转型中诞生的新序列，几何G6全系搭载了基于HamonyOS开发的几何超电智能座舱，以打造更加智能、好用的汽车。新车上市后能否延续热销势头，带领几何汽车再创新高，让我们拭目以待。

新增多项智能化配置 MG MULAN加推旗舰版

近日，上汽名爵旗下MG MULAN新增425KM旗舰版和520KM豪华版两款车型，补贴后的价格分别为14.78万元和15.38万元。

MG MULAN 官网截图

外观方面，新车前脸仍采用 “X型”造型设计，上扬且狭长的两侧大灯，配合俯冲式设计的引擎盖；下包围采用三段式造型，两侧配备夸张的导流槽，中间进气口采用熏黑设计，凸显运动感。

内饰方面，新车全液晶仪表盘和中控屏均采用悬浮式设计，10.25英寸斑马洛神系统功能丰富；平底三辐式多功能方向盘搭配旋钮式电子挡杆，营造一定的科技感。

动力方面，两款新增车型均采用了后置单电机的布局。其中，425KM旗舰版车型电机最大功率为125千瓦，520KM豪华版车型电机最大功率为150千瓦，与之匹配的是由上汽提供的51千瓦时“魔方”磷酸铁锂电池组，和64千瓦时三元锂电池。

智能化方面，520km豪华版车型新增加了斑马维纳斯2.0智能系统；425km旗舰版新增加了ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、LKAS车道保持辅助系统等。

作为上汽名爵打造的“全球车”，MG MULAN出自于上汽星云纯电专属系统化平台，新车自9月13日上市以来就受到全球广泛关注，当日就有万辆销往欧洲市场。如今，随着两款高端车型的推出，MG MULAN在智能化方面更进一步，有望助推品牌向上和“出海”进程。

开创纯电皮卡新品类 雷达RD6开启新赛道

11月9日，雷达汽车旗下首款纯电平台皮卡——雷达RD6正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.88万-26.88万元。

雷达RD6 企业供图

作为吉利汽车首个纯电皮卡品牌——雷达汽车第一款“种子车型”，RD6基于原生纯电平台M.A.P打造。外观方面，新车采用较为硬朗的车头设计，贯穿式LED日间行车灯进一步拉宽视觉效果，封闭式前脸凸显其纯电动皮卡的身份。内饰依旧采用传统布局设计，使用大量软质材质包裹搭配镀铬装饰。

动力方面，新车打造户外新三电系统，可适配单电机、双电机驱动，最高功率400千瓦，最大扭矩可达768牛米；可搭载最大140千瓦时电池包，续航里程超过800千米。

近年来，随着技术突破和车型功能的升级，以及国内皮卡市场不断迎来政策利好，越来越多的用户选择皮卡车型，满足多元个性出行场景需求。对此，有分析认为，国内市场或即将迎来电动皮卡新浪潮。

“雷达新能源皮卡的诞生，开创出原生纯电皮卡这一全新品类。这是基于吉利控股集团过去几年的蓄势积累，这是前瞻布局、厚积薄发、顺势而为的决定。”吉利控股集团CEO李东辉表示，在保持雷达品牌定位、治理架构、发展战略独立性的基础上，吉利控股集团将提供全方位支持，持续助力雷达高质量发展。

 

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11月16日，比亚迪第300万新能源汽车下线，成为首家达成这一里程碑的中国品牌。在下线仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福将海豹的车钥匙，交付给足球运动员、亚洲足球小姐王霜。

王霜成为比亚迪第300万辆新能源汽车海豹车主

王霜今年27岁，恰好与比亚迪同龄。2008年，从第一辆F3DM双模混合动力电动车开始，比亚迪用13年实现了第100万辆新能源汽车，一年后实现了第二个100万辆，半年之后，第300万辆横空出世，比亚迪的新能源加速度是怎么跑出来的？从“王朝海洋”到“出海仰望”，正在攀登自己 “珠穆朗玛”的比亚迪，下一个300万辆会在哪里？

提速的秘密

1995年，比亚迪在深圳成立，这家只有20多人的小公司，最初以生产充电电池为主。2002年进军汽车产业。

2008年3月，在瑞士日内瓦国际车展上，王传福亲自带队，将比亚迪的电动化技术摆在了全球汽车行业的舞台中央：F3DM双模混合动力电动汽车。

两年后，比亚迪推出了新能源造车专属平台e平台1.0，实现了三电关键技术平台化，全球首批纯电动出租车e6投运，搭载了自研的磷酸铁锂电池。2013年推出王朝系列的首款车型比亚迪秦，紧接着元、宋、唐等车型陆续登场，自此开启 “王朝”系列，并从2013年开始连续9年登顶中国新能源汽车销冠，迈入“造车新时代”。

2018年，比亚迪发布e平台2.0版本，实现关键系统平台化，告别行业核心技术“卡脖子”。也在这一年，中国乘用车销量了保持20年的高速增长戛然而止，但新能源汽车产销量首次突破百万大关，市场转机悄然显现。

2020年，比亚迪正式发布“刀片电池”，2021年发布DM-i超级混动，宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池。自此，比亚迪犹如开挂，一骑绝尘，当年5月，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，跨入国内首个进入新能源车“百万辆俱乐部”，王传福向赌王何鸿燊之子何猷君现场交付了汉EV。

2021年9月比亚迪发布e平台3.0，构建了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统。10月以超过8万辆的新能源汽车总销量完成了对友商“一打十”的壮举。2021年比亚迪全年销售汽车74万辆，新能源汽车突破60万辆，同比增长220%。

这一年也是中国汽车市场另一个重要的转折点，新能源乘用车零售同比增长169 %，而传统燃油车零售同比下降6%。乘联会认为，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应。

2022年2月，腾势汽车销售服务有限公司成立；4月，比亚迪宣布成为全球首家停产燃油汽车的车企；5月，第200万辆新能源车下线；6月，反超大众集团在全球车企市值排行榜排名第三，总市值1288 亿美元，让投资者一度喊出“比亚迪是下一个丰田”。

今年8月，腾势D9正式上市，售价32.98万元-45.98万元，10月底开启交付，上市以来，腾势D9大定认购数突破3万，未来三年内，腾势将陆续投放多款豪华新能源车型。至此，比亚迪拥有包括王朝网、海洋网、腾势等产品家族矩阵，涵盖从轿车、SUV到MPV主流消费市场，辅以纯电、混动双路线并行战略。

9月，比亚迪单月销量首次突破20万辆，同比暴涨151%，据乘联会零售数据，1-10月，比亚迪累计销量135.9万辆，同比增长238.7%，市场份额超过30%，在同期新能源轿车和SUV销量榜单中，前5名中比亚迪均占据了3席。

数据来源：乘联会

3季报显示，前三季度比亚迪共实现营收2676.9亿元，同比增长84.4%，净利润93.1亿元，同比增长281.1%。今年前三季度的归母净利润已超越过去三年的利润总和。

按照目前的增速，预计明年下半年，比亚迪会正式迈入“五百万俱乐部”，在新能源赛道上，比亚迪正以领导者之姿推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。

技术“围城”

在比亚迪大楼入口处的墙上，挂着八个字“技术为王，创新为本”。从最近两年看，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0三大技术产品的应用，是让比亚迪销量迅速增加的主要原因，背后是比亚迪在技术研发上坚持长期主义的结果。

2005年，比亚迪研发的第一款磷酸铁锂动力电池问世，2008年实现动力电池量产，并拥有100%自主研发设计和生产能力。但磷酸铁锂能量密度相对较低，续航里程不如三元锂电池高，这也是此前磷酸铁锂技术路线存在争议的原因。

2020年7月，首款搭载刀片电池的比亚迪汉正式上市。比亚迪在刀片电池结构上进行了大胆创新，用厚度仅13.5毫米的电芯组合为细长“刀片”，“刀片”横向拼接组成动力电池模组，最终提升续航里程。

在安全、成本、能量密度之间，比亚迪找到了平衡点。王传福在第300万辆下线仪式上说，“坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线。”今年1-10月，磷酸铁锂电池累计装车量136GWh，占总装车量60.6%，累计同比增长155.6%，呈现快速增长发展势头。其中比亚迪装车量超过50 GWh，占比近四成。

比亚迪汉EV

除了磷酸铁锂，比亚迪另一坚守的路线是纯电和混动并行，其DM双模混动技术于2008年首次推出，2021年1月，比亚迪发布DM-i超级混动平台，在秦PLUS、宋PLUS和唐三款车型上进行搭载。这套系统纯电续航可达200公里以上，综合续航里程突破1200公里。三款车实现了与同级别燃油车的“购置同价”。

2021年比亚迪DM混动销量27.29万辆，同比增长467.6%。2022年，比亚迪发布DM-p王者混动系统，至此，混动车型也开启了“两条腿走路”：DM-i主打省油经济，DM-p主打动力性能。

而基于2021年发布的e平台3.0打造的纯电动车，零百加速最快2.9秒，续航里程最大可突破1000公里，百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%。

在技术驱动下，比亚迪对产品矩阵不断迭代升级，多款车型均同时提供插混和纯电两个版本，实现了DM车型和EV车型同步发展。

与此同时，比亚迪进一步加大研发费用，拓深护城河。财报显示，2021年，比亚迪研发费用79.9亿元，同比增长7%；今年前三季度，研发费用108.7亿元，同比增长107.7%。

“通过多年的垂直整合与技术创新，比亚迪积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的‘技术鱼池’。”王传福说。

下一个300万辆在哪里？

11月8日，比亚迪发布高端品牌名称——仰望，新品牌将垂直冲击百万级汽车市场。在300万辆下线仪式上，王传福说：“高端汽车品牌的诞生，一定是伴随着顶级核心技术的成熟。”其透露，比亚迪将发布一项颠覆性“黑科技”，并首发搭载在仰望车型上。按计划，仰望首款车型，将于明年1季度正式亮相。

除仰望外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者个性化需求，与用户共建共创。未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

在品牌向上探索的同时，比亚迪于去年5月加速国际化战略，今年更加快乘用车出海的速度，第二个300万辆或许就此产生。

目前，比亚迪纯电动大巴已遍布全球70多个国家和地区的400多座城市，乘用车已进入挪威、德国等欧洲国家以及日本、泰国、印度等亚太市场。不久前，唐、汉、ATTO 3（元PLUS）亮相巴黎车展。

比亚迪巴黎车展展台

在14年前的日内瓦，王传福在会客室里说出了心中的宏伟目标——“要在2025年将比亚迪汽车做到全球第一”。对比亚迪来说，第300万辆新能源汽车是一个历史节点，更是一个新起点。

 

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