7月15日，丰田全球首发了新皇冠产品，首款车型从今年下半年开始由一汽丰田经销店进行销售。

经典绽放新光芒

  皇冠诞生于上个世纪的1955年，是丰田利用独有日本国产技术孕育出的首个量产高级乘用车型。在67年的历史长河中，一代代皇冠产品在中国收获了满满的口碑，成为人们心目中独特的经典存在。

第一代皇冠

  1964年，皇冠亮相广交会，首次进入中国；1983年，第七代皇冠批量导入中国，在改革开放初期，拥有一辆皇冠轿车成为人们高品质出行生活的追求和信仰。

  2005年，皇冠在一汽丰田实现了国产化，迅速占领高级车市场，市占率一度超过30%。皇冠轿车精致、高档、豪华的品质和形象，赋予人们的不仅是驾乘的舒适，更是身份的尊崇；拥有一辆皇冠轿车，体现的既是自我成就，也是一次人生加冕。

第十二代皇冠

  目前一汽丰田在售的两款皇冠产品，分别是豪华MPV皇冠威尔法和中大型豪华SUV皇冠陆放，两款产品在市场始终处于供不应求的状态，充分彰显了新皇冠的市场竞争力和在用户心目中的超高人气，成为引领一汽丰田品牌向上的先锋和发展护城河。

“新皇冠”诠释“革新和挑战”

  作为丰田首次独自开发完成的旗舰车型，“革新和挑战”成为皇冠与生俱来的DNA，这一基因在皇冠的历代车型中均得到极好传承；也正是凭借“永远领先于时代一步”、“一直追求新价值和品格”、“始终承载最新的技术和风格持续改善”，皇冠在所售国家和地区均赢得消费者的广泛青睐。   

  为充分满足当今用户多样化的特点和需求，在本次“新皇冠”研发时，丰田再次将“革新和挑战”确定为指导思想，并动员产品企划、设计等项目的全体人员，一齐探讨“什么是新时代的皇冠”，最终在不拘泥于“SEDAN”还是“FR”的传统方式之上，追求大胆突破的、具有“新时代的皇冠特色”的车型应运而生。

  当前，得益于经济的稳步提升，中国消费升级趋势明显，皇冠品牌全面焕新可谓恰逢其时；而在用户结构年轻化的新时代，极具颠覆性的新皇冠，必将带给中国年轻消费者无限惊喜，让积淀深厚的“皇冠情怀”在年轻人心中生根发芽。

 

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7月14日，第一电动网从极狐官方获悉，新款极狐阿尔法S以及新款极狐阿尔法T正式上市，新车作为年度改款车型，售价与现款保持不变。其中新款阿尔法S将有3款车型，售价区间为24.73-35.03万元，新款阿尔法T共有4款车型，售价区间为24.23-32.53万元。 

本次新车作为年度改款车型，主要是针对两驱版车型的三电系统进行升级，更换后两驱版车型的电机最大功率将有所提升，从160kW升级到了175kW，虽然电机功率有所变化，不过新车的0-100km/h加速时间以及续航表现均与老款车型保持一致，并未发生变化。

除了电机功率有所改变外，极狐两款新车的电芯供应商也进行了改变，从原来的北电爱思特更换为了宁德时代的三元锂电池，但是续航里程没有变化。

小编以为极狐阿尔法的车型可以说是典型的叫好不叫座，目前无论是极狐阿尔法S还是阿尔法T，销量都比较惨淡，在6月份极狐阿尔法S共计销售1111辆，极狐阿尔法T只售出了968辆，两者加起来刚刚超过2000辆，这还是今年销量最好的单月表现。极狐车型为什么会出现这样的惨淡表现，小编认为极狐官方或许需要重新考量自身产品实力，认真对待每一次车型升级，尽可能提升自身性价比和综合实力，如此极狐的销量或许才能有所进步。

 

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根据海外媒体报道，兰博尼基CEO 近期表示，目前兰博基尼首款电动车已经有概念化思路，将会打造一款风格激进的2+2全新跨界GT车型，这款纯电车型将会2028年问世。

兰博基尼表示，首款电动车将会拥有纯正的兰博基尼DNA，并且兰博基尼还将充分共享大众集团的电动车平台资源，有可能会基于即将发布的SSP架构进行打造，这个架构融合了大众集团PPE平台的高性能以及MEB平台的高灵活性，以节省开发时间和成本，不排除可能会使用奥迪正在开发的面向高端的Artemis电动平台。

据外媒预测，该车或将从兰博基尼Estoque概念车中汲取灵感，兰博基尼Estoque概念车于2008年首次亮相，一直未提上量产日程。

「兰博基尼Estoque概念车」

兰博基尼内部人士曾表示，Estoque概念车得到过大量兰博基尼客户的认可，但量产成本与可预见的销量等因素使得它在大众集团内部处于较低优先级。近些年大众集团的开发资金一直集中在SUV产品——包括大获成功的Urus。

在未来的四年中，兰博基尼将会在混动化方面加大投入，总的投资将会超过15亿欧元。在这笔投资的推进下，兰博基尼目前的主要车型将会实现插电式混动。

 

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7月14日，现代IONIQ 6正式发布，新车基于E-GMP纯电平台打造，WLTP工况下的续航里程超过610公里，将于三季度开始投产。除此之外，新车会在年底投放到韩国和欧洲市场，在2023年年初投放到北美市场。

大家最关注的动力部分已经曝光，新车提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电机，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒。

充电方面，新车具备400V/800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，新车电量从30%充至80%仅需14分钟，新车有车载对外供电功能(V2L)。

外观造型方面，新车延续Prophecy概念车的设计理念，使用很多流线型设计。前脸还是保持简单大方的设计，大灯组完全融入到了机盖营造出的曲面中，前保险杠以及雾灯区域的设计富有棱角。车身呈现出拱形的姿态，预计会有不错的空气动力学表现。

车尾部分，现代IONIQ 6无处不在体现运动属性，配备后窗扰流板、小鸭尾设计、贯穿式尾灯组，后保险设计很独特，粗壮的立柱十分凶悍。配色提供重力哑光金、珍珠幻影黑等12种外观颜色，以及曜石黑、黑石深灰+鸽子灰、深茶色+鸽子灰、大地棕+泥灰4种内饰颜色搭配。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4855/1880/1495mm，轴距为2950mm，可选装20英寸或18英寸轮圈。

内饰融入大量的笔直线条，预计会配备多彩的氛围灯。中控将采用12英寸数字仪表组+12英寸信息娱乐系统的独立屏幕设计，其中中控屏支持苹果CarPlay和安卓Auto车机互联系统，并配备BOSE 8扬声器音响系统。官方信息显示，车内上下共64种颜色氛围灯，可独立组成4096种组合。

智能驾驶方面，新车配备现代汽车SmartSense高级驾驶辅助系统，其中HDA 2(Highway Driving Assist Level 2，高速公路驾驶辅助2级)功能在前视摄像头和雷达传感器与导航数据的协同运作下，HDA 2功能可以控制车辆速度和与前车的距离，同时可使车辆始终保持在车道中央。当旁边的车辆贴近时，HDA 2功能可辅助调整行车路线避免发生事故，另外IONIQ(艾尼氪) 6还支持开启转向灯自动变道功能。

除此之外，新车还搭载了智能巡航控制系统(SCC)、前方防碰撞辅助(FCA)功能、智能限速辅助(ISLA)、远光灯辅助(HBA)、驾驶员注意力警告(DAW)、盲区显示(BVM)、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助(PCA)、后方交叉防碰撞辅助(RCCA)、乘客安全下车提醒(SEW)。

 

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7月13日晚，岚图公布6月交付量和新增岚图空间。6月，岚图FREE 交付1202辆，环比5月增长33％，累计交付13,669辆；岚图汽车新增12家岚图空间，覆盖国内外12个城市。

尽管岚图FREE 环比销量有所增长，但疫情好转以来，各家车企的销量均出现回归，对比之下岚图FREE的成绩确实有点说不过去。

6月新势力排行榜中，小鹏汽车以15,295台的交付量，夺得销量冠军；哪吒汽车交付量13,157辆，创历史新高，超越理想汽车再次夺得亚军；位居第三位的理想汽车交付量则达到13,024辆；向来并不突出的创维汽车的交定量也是达到了1473辆。

不过岚图旗下第二款车型——岚图梦想家，当前订单已经破万，7月开启交付，岚图汽车未来销量有望获得更好的表现。

岚图梦想家基于岚图ESSA原生高端智能电动架构打造，享有17项MPV首搭技术、21项同级领先技术、26项L2+级智能驾驶辅助功能，搭载的新一代动力系统“岚海动力”支持高性能纯电和智能多模两套动力系统，纯电版的CLTC续航为475km，智能多模版的WLTC续航为750km；两种动力统一售价，七座版售价36.99万元-43.99万元，私人定制版售价63.99万元起。

截至2022年6月30日，岚图汽车在全国已有岚图空间81家，岚图交付服务中心22家，覆盖66个城市。

 

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7月13日，小鹏汇天首次展示飞行汽车操作方式，通过方向盘和右侧手柄，即可实现对飞行汽车的飞行控制。

针对本次旅航者X1的实际测试视频，小鹏汽车CEO 何小鹏在微博上表示，“我们将汽车的操作方式，创造性地修订和运用到飞行体系，以降低学习飞行的难度”。

小鹏汇天本次展示的飞行汽车操纵方式，为全球独创！陆空耦合！

怎样实现空中开“车”呢？这就需要一种全新的飞行汽车操纵逻辑和操纵系统，耦合飞机与汽车操纵的各项功能，满足飞行和旅行两种方式的驾驶需求。

现有技术下，汽车和飞机各有不同的操纵逻辑和系统。而飞行汽车既需要在路上行驶，也需要在天上飞行，如果简单的将两种系统进行叠加，势必造成操纵设备过多，从而导致用户操纵复杂。

通过本项发明，用户则可以轻松地实现飞行汽车的操纵。

陆行状态下，与现有汽车的驾驶方式基本一致。

飞行状态下，通过方向盘与右侧手柄的配合，轻松实现飞行汽车在空中的前进、后退、转弯，以及上升、悬停、下降等。

小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司，是小鹏汽车的生态企业，2013年由创始人赵德力创办，2020年由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股，是一家高科技创新型企业，也是中国新型飞机汽车设计规章制定的参与者。目前团队成员超700人，超9称人员来自航空、汽车、互联网三大行业，研发人员占比85％，其中硕博占比近5成。

小鹏汇天已于去年底完成超五亿美元的A轮融资，由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，公开资料显示，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。据了解，小鹏汇天将85％预算投入到该产品的研发当中，目前研发资金充足，并在去年宣布第六代飞行汽车计划，在2024年底开始量产交付。

 

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7月13日，MG官方将Cyberster量产版预告视频曝光。在展现的部分新车细节中，这台双门双座纯电敞篷跑车延续了概念版的流线造型和剪刀门设计，看上去十分拉风。作为一款纯电动跑车，百公里加速时间约3秒，动力性能出色，纯电续航将超过800公里，不过前后灯组和内饰将会有所调整来满足量产需求。

早在2021年5月6日，MG就正式宣布Cyberster概念车确定量产， 此前MG官方称众筹到5000份订单，就对其进行量产，官宣量产时众筹数量已经成功远超5000份订单。同时官方还表示，量产版的车型将高度还原概念车，并将在产品上留下用户印记等。

外观方面，量产版的MG Cyberster比起之前的概念车看起来更接近现实，没有夸张的科幻风格前脸和尾部设计，更加贴近现实中量产双门跑车的样子，敞篷车顶目前还不清楚是软顶还是硬顶设计，一对剪刀门瞬间拉升了车辆观感，拉风十足。

车尾基本延续了概念车的设计语言，包括箭头元素的LED尾灯以及车尾轮廓，就整体设计来说，具有足够强的运动感。

预告视频中的车内视角还比较昏暗，但还是可以隐约看到新车车内将采用相对常规的内饰设计，不会像概念车那样完全将主副驾分隔开来。

通过目前获悉的信息来看，MG Cyberster纯电动跑车或许将成为小编见过的最时尚、最强劲的国产跑车，MG此次如果真能如约量产这款车型，相信很快中国人也能买到自己国产剪刀门敞篷跑车了。

 

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7月14日，作为新能源汽车的普及者，五菱纯电车型即将突破百万销量，依托于五菱百万规模的新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，五菱立足人民所需，正式进军混动市场，打造“人民的混动”。

伴随国家“双碳”目标的推进，以及全球能源危机的影响，中国五菱积极响应国家能源转型和节能减排的号召，全面快速推进新能源汽车战略，围绕电池、电驱、电控，打造了自主的“核心三电”技术，并以用户使用场景为中心，创新产品、研发、采购、制造、营销链路，建立完全自主的新能源汽车配套产业链和供应链。

五菱秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，创新践行“两个百万、五个百亿”新能源战略。在新能源的纯电和混动两个方向上，五菱的纯电平台销量即将突破百万大关，成为最快达成百万销量的纯电平台，五菱将凭借产业链优势及技术研发实力打造第二个百万平台——五菱混动，将打造人民可以信赖、成熟可靠的混动技术。

五菱混动拥有HEV和PHEV两条路径，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动（HEV），意在为充电生态还不完善，充电不方便的用户提供最合适的解决方案，让人人都能轻松拥有混动带来的出行新体验和美好生活。

五菱混动从用户角度出发，以场景来定义混动技术，实车验证历经8个月，跨越全国15个省区、4种地貌，超万人参与体验，完成百万公里验证，通过与用户共创，不断优化产品、持续进化，只为打造更加极致体验的混动产品。

 

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