7月12日晚，高合汽车公布 6月销量数据。6月，高合HiPhi X 以535辆终端市场上险数的佳绩，再度荣获50万以上豪华电动车市场销量冠军。截至6月，售价高达80万元的高合HiPhi X 4座车型销量已累计破千。

高合HiPhi X 4座版，拥有对工艺要求极高的专属车身颜色——钛金灰，以及专属定制的18K玫瑰金按键，营造出独一无二的尊贵感；全电控免触高合展翼门以最为优雅的仪式感为用户打造全场为之瞩目的焦点；行政级二排独立座椅，采用半苯胺真皮材质，搭配全球首款智动冰箱，豪华专属不彰自显。

高合第二款旗舰车型数字生命GT——HiPhi Z，搭载整车环绕式星环ISD光幕系统，塑造了全新的人机交流语言体系。HiPhi Z 配备的能与人交互的多轴位移车载数字机器人—— HiPhi Bot，能将机械和数字结合在一起。它可以听音识位，通过多轴位移机械臂，将中控屏幕转到合适的角度和位置，与用户进行互动，还可通过调动氛围灯、音响、香氛等组合，营造出多种使用场景。高合HiPhi Z 已开启预订，定价区间为60-80万元，将在年内开启交付。

2022年下半年开始，高合汽车双旗舰车型共同征战豪华新能源市场，创造更多佳绩。

 

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当地时间7月13日，特斯拉人工智能负责人、Autopilot自动驾驶系统的设计师安德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy）宣布离职。Karpathy在特斯拉领导计算机视觉团队，即负责Autopilot的核心技术，这项技术对特斯拉的完全自动驾驶系统（FSD）至关重要，此外他还领导负责数据标注和部署该功能的团队。

Karpathy在Twitter上发文说：“过去5年很高兴能帮助特斯拉朝着目标挺进，分开是一个很艰难的决定。在那段时光里，Autopilot从车道保持迈向城市街道，我期待看到异常强大的Autopilot团队继续保持这一势头。”他还说，对于下一站去向何处还没有清晰的计划，但他会在AI技术工作、开源、教育方面投入更多时间。

关于离职原因目前尚不清楚，但是今年4月份，卡帕斯曾宣布休假4个月。他在推特上这样写道：“在特斯拉已经工作了将近五年，现在想请假好好休息一会儿，出去旅旅游。这段时间里我可以好好专注于自我提升，比如增强自己的技术优势，训练一下神经网络。虽然我挺想念特斯拉的机器人还有Dojo超算集群，而且我已经迫不及待想见到它们了！”他表示：“我会回来的，AutoPilot和人形机器人还等着呢”。

资料显示，安德烈·卡帕斯，1986年出生于捷克斯洛伐克，15岁跟随家人移居加拿大多伦多。2009年在多伦多大学完成了计算机科学/物理学本科学位，在那里，他听到深度学习之父Geoffrey Hinton讲授深度学习，并对这门技术产生极大兴趣。后来，他在不列颠哥伦比亚大学完成了硕士学位。2011年，他进入斯坦福大学攻读博士学位，师从李飞飞，主要研究深度学习和图像识别与理解。2016年1月，卡帕斯加入了马斯克发起创立的OpenAI，成为了该公司的创始成员之一。

在Karpathy与特斯拉团队的数次技术交流后，他受到马斯克的赏识，2017年6月，马斯克将他招募到特斯拉担任人工智能总监，负责Autopilot项目，并向他直接汇报。五个月后，他率先提出“软件2.0”的概念，分析和推测了神经网络将如何深刻地改变开发生态。

在卡帕斯宣布离职后，马斯克发推文对他表示了感谢，“感谢你为特斯拉做的一切，与你共事是我的荣幸”。

卡帕斯的离职正值Autopilot 问题频发之际。6月底，特斯拉解雇了公司位于加州圣马特奥市（San Mateo）自动驾驶（Autopilot）团队近200名员工，其中多数为数据标注人员。

再早之前，6月中旬，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了首份配备辅助驾驶系统（ADAS）汽车事故报告。报告显示，自去年7月1日至今年5月15日，12 家汽车制造商共报告了392起事件中，特斯拉共发生了 273 起涉及辅助驾驶系统的事故，数量最多，占据近 70%。

2016年年末马斯克向粉丝承诺，2017年年底之前要让汽车自动从洛杉矶开到纽约，期间不需要人“触摸一次”。2019年马斯克又向投资者承诺，2020年年底之前将会有100万辆准机器人汽车开上公路。2019年他提醒投资者：“虽然有时我不能按时完成，但最终还是完成了。”直到今天，从洛杉矶开到纽约的承诺还没有兑现，但特斯拉也的确为司机提供一些辅助驾驶功能，比如交通感知巡航控制、车道保持、自动导航功能等。

 

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7月14日11:00，魏牌拿铁DHT-PHEV在魏APP商城正式开启盲订通道。自盲订日起至8月31日止，下订用户享受2000元抵价值10000元首批用户尊享权益，在此期间还可享受多重盲订权益。据悉，拿铁DHT-PHEV将在7月25日上市。

其中多重盲订权益为：第一，家庭关爱礼包括3000元亲子露营礼包、魏牌专属智能儿童座椅二选一、3000元购车基金（包含APP订金2000元）、3000元3年出行无忧金卡、1000元享尊享交付增值服务；第二，购车无忧礼包括至低0首付起或至高3年0息金融贷款服务、至高7000元置换补贴；第三，用车无忧礼包括基础流量/尊享服务终身免费娱乐服务3年免费、赠送智能充电桩及免费安装服务、享5年或15万公里整车质保，发动机/变速器/三电系统首任车主终身免费保修。

作为魏牌又一重磅车型，拿铁DHT-PHEV在动力、续航等方面有着出色的表现。它搭载了长城自主研发的智能DHT串并联技术，由1.5T的四缸发动机和电机，以及130kW高集成DHT变速箱组成，并配备容量达34kWh高能量密度电池包，为用户带来“快、顺、静、省”的驾乘体验。两驱版本纯电续航可达184km以上，综合续航达到1000km以上，不论是日常通勤纯电行驶还是长途旅行，给用户省心又省油的驾乘体验。

在性能上，其四驱版百公里加速仅需5.2秒，在保证稳定、高效的动力输出的同时，也为消费者增添了一份驾驶乐趣。同时，拿铁DHT-PHEV支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟，减少等待时间。拿铁DHT-PHEV支持V2L外放电功能，放电功率达到同级领先的3.3kW，可同时满足2kW电磁炉和1.3kW电烤箱用电，可在户外野营、娱乐，享受美好的户外体验。

拿铁 DHT-PHEV拥有同级领先的 HWA 高速公路驾驶辅助可以实现 40-120km/h 的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等功能，从出发的那一刻起，不论是行驶、超车、变道等一系列场景，车辆都能为驾驶者提供最精准的辅助，真正分担行驶压力。

不仅如此，拿铁 DHT-PHEV 还拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能，人性化的考虑日常生活出行场景，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等出行痛点，让用户随时随地享受安全可靠的出行生活。

值得一提的是拿铁DHT-PHEV还拥有儿童模式,可以根据宝宝年龄推送丰富资源，让孩子的车内时光更开心，当孩子睡着后车辆还会打开睡眠模式，自动调整空调温度、风量、扬声器音量，为宝宝提供更舒适的睡眠环境。

此外，拿铁DHT-PHEV拥有同级首搭的电子儿童安全锁，驾驶员可一键控制开关，减少传统的操作的繁琐步骤。另外，新车还搭载了后排生命体征监测，当有孩子或宠物遗忘在车内，车辆将通过鸣笛、双闪以及手机APP报警等提示车主，避免意外发生，为孩子提供全方位的安全守护。

为了把儿童呵护及家庭舒适做到极致，拿铁DHT-PHEV对细节亦是精细打磨，以行业领先的7大静音技术，其中车门采用了三道密封，给家人和孩子营造安然静谧的车内环境。

作为魏牌全面向高端新能源转型的全新力作，拿铁DHT-PHEV 在智能DHT串并联和咖啡智能两大核心技术的强力赋能下，以儿童优先的研发理念，凭借26项全维儿童呵护功能，为全家出行保驾护航。拿铁DHT-PHEV盲订活动现已火热开启，提前抢订可享受超值权益，感兴趣的小伙伴要趁此机会抓紧下订。相信，即将在7月25日上市拿铁 DHT-PHEV，未来还会带给家庭用户更多精彩表现。

 

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在工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品》公示中，内部代号FX11的吉利全新SUV更多信息再次曝光，该车基于CMA架构打造，采用雷神智擎Hi·X智能混动平台与Drive-E系列动力总成，未来正式量产或定名“星耀”，成为吉利“中国星”家族新成员。

吉利FX11的车身尺寸为4670×1900×1705mm，轴距2777mm，属于紧凑型SUV范畴，但轴占比更大，轴距比刚刚发布的全新一代本田CR-V的2700mm要长不少，可以期待一下其车内空间表现。

造型方面，吉利FX11基于“Vision Starburst”概念车打造，车身线条凌厉，运动并充满数字科技感。细节方面，可发光的车标与脉冲式贯穿车灯，以及如光波涟漪的前格栅都很有特点，还具有悬浮式车顶、溜背设计及贯穿式的数字箭矢LED尾灯。

此外，FX11原厂提供多种视觉效果差异化的选装配件，比如黑色套件，包括：黑白双色车身搭配20英寸银黑轮毂，车身四周的黑色装饰和黑色尾标。科技配置上，可以选择前后雷达、前后摄像头等智能驾驶辅助配置。

动力方面，公告信息显示吉利FX11将搭载两套动力：2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT。其中，前者最大功率160kW、最大扭矩325N·m，显然就是Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，后者最大功率133kW、最大扭矩290N·m。

此外，吉利官方透露，FX11还将搭载雷神智擎Hi·X的油电混动系统，具有更出色的动力性和经济性。

 

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7月13日，MG出海累计100万辆正式达成。这是MG出海历程中的重要里程碑，也是MG多年来布局和深耕全球取得成果的有力证明。同时，MG ZS运动版也于当天正式上市，官方指导售价9.98万元

MG品牌还为用户带来价值3万元的百万尊享礼，包含现金10000元购车补贴、0购置税（含50%国家减征部分）、0利率36期、送百万第三者责任险、至高5000元置换补贴。

MG ZS运动版新增终极灰色车身,吸睛的撞色饰条、百万车主纪念款专属徽标、内饰绿色缝线等，搭配潮流升级的运动套件，营造出强烈的动势和性能感。

进入车内，人体工程学豪华座椅将舒适体验感拉满；I-MAX巨幕全景天窗营造出无与伦比的通透性；真皮多功能方向盘、10.1英寸高清悬浮式触控大屏等一系列高感知配置，进一步提升了整车的豪华科技感。

此外，MG ZS运动版搭载互联网汽车维纳斯智能系统，支持AI智能全双工语音，只需一次唤醒，即可实现90秒内连续对话，让人车交流更顺畅自然。另外，新车还提供支付宝支付接入，以及在线海量音乐及有声读书等功能。

MG ZS运动版搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，1.5L Plus+高效能发动机实现最大功率88kW，峰值扭矩150Nm，匹配CVT智能无级变速箱，百公里综合油耗仅6.2L。此外，MG ZS运动版采用三重阻尼可调EPS-Pro电动助力转向，有轻盈、标准及沉稳三种模式可选。

 

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全球的形势已经很明朗了，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了；未来的情况已经浮出水面一半，就是美国有特斯拉和Rivian，中国有造车三强小鹏、理想和蔚来，华为和小米也还能起来，但是传统车企是没有什么机会的。 

7月10日，“网络名人”罗永浩在直播时对全球汽车产业的现状和未来进行了以上点评，并引发热议。 

对于电动化时代到底将属于新、老哪一势力，业内人士尚且不敢也无法定下结论，汽车界门外汉罗永浩的言论自然更不据权威性；同时，现阶段的种种数据、实际表现也足以证明，传统巨头在汽车界仍占有着绝对的话语权，而新势力的“成功”也大都仅限于纵向的比较。

中国经济网 张懿/摄 

“传统势力”的代表无疑是迅猛发展的比亚迪。今年4月3日，比亚迪高调宣布全面停止生产燃油汽车，并将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，让业界惊叹。此后，其更是开启了势如破竹般的加速，截至6月，销量连续4个月突破10万辆，上半年累计销售新车641350辆，同比暴涨314.9%，更一举超越特斯拉，跃居全球新能源汽车半程销冠。 

以比亚迪为代表的传统车企，在电动车时代依然优势明显，“比亚迪们”当然不会错失电动化浪潮。目前来看，传统车企虽无法一时完全割舍优势项目燃油车，但随着研发投入的增加，其电动平台、电动产品也已越来越具竞争力；同时，它们也不排斥与时俱进，对新能源产品开展直营、销售走进黄金商圈等方式，也令它们的影响力正逐渐传播。 

再反观罗永浩口中代表未来的新势力们，特斯拉确实已独成一档，也是目前唯一有实力与传统车企掰手腕的企业，但其也绝非一帆风顺。 

日前，特斯拉公布数据，上半年，累计生产汽车56.3万辆，距其全年150万辆产量计划有高达93.7万辆缺口，在电池原材料价格持续上涨、芯片短缺恢复缓慢的环境下，实现目标极具挑战。销量方面，上半年，其全球交付量为56.4万辆，同比大涨46.04%，但距离其此前制定的“每年增长50%”目标也仍稍有距离。 

中国经济网 郭跃/摄 

更令特斯拉苦恼的是，其在全球范围内屡屡陷入产品质量隐患的窘境，召回规模更是不断增长，也或将成为它的“不安定因素”。 

而除其之外，无论是Rivian还是Lucid，都还挣扎于能否大规模量产和交付之上，与成功相去甚远。本应在6月开启交付的Rivian R1S SUV再次跳票，有预定用户已被通知交付时间将再推后数月；雪上加霜的是，它们的盈利情况却愈发恶劣，一季度，Rivian亏损15.93亿美元，Lucid亏损8128.6万美元。 

再聚焦罗永浩口中的“造车三强”。首先，国内造车新势力“蔚小理”的格局早就已被打破，上半年，小鹏、哪吒、理想、零跑和蔚来分列销量前5名，分别达到68983辆、63131辆、60403辆、51994辆、50827辆；同时，“五强”的销量总和也仅有295338辆，不足上半年国内乘用车总销量的3.2%……而在链条繁杂的汽车产业中，若无法形成规模化体系，首要考虑的一定先是生存。（中国经济网记者 郭跃）

 

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上半年收官月，SUV市场继续演绎着新能源对传统燃油车赶超的戏码。 

特斯拉Model Y以52150辆销量、同比3.48倍增长率的“惊人”成绩夺取销冠，但其在此前两月却接连缺席；今年SUV市场最具霸主气质的比亚迪宋没有特斯拉的“忽高忽低”，从容稳定夺得亚军，元PLUS的入榜更是锦上添花。 

 

 

相较之下，在市场整体快速回暖的氛围下，6月，SUV销量前十中出现下滑的4款车型皆为“燃油时代”的传统劲旅，哈弗H6更是以21.41%的下滑“领跑”跌幅榜，凸显了汽车产业新老更迭的态势。一汽-大众探岳以同比翻番的销量入榜成为亮点，但也仅能位居榜单尾部，而其上一次挤进销量前十，更要追溯到2021年2月，作为曾经备受期待的车型，其还能否适应新环境下的竞争，还有待观察。 

 

 

由此，“2022上半年SUV销量前十榜单”也正式出炉，“更迭”与“冲高”成为关键词。 具体来看，上半年，销量冠亚军被新能源产品比亚迪宋与特斯拉Model Y包揽。比亚迪宋迎来全面爆发，上半年中3夺月度销冠，最终累计销量达162573辆，同比增长113.26%；此外，截至6月，元PLUS也已连续3个月入榜，有望成为比亚迪的再一销量增长极。 

比亚迪宋胜在稳健，特斯拉Model Y的特点则是“偶有爆发”，其既能在3月和6月以巨大优势夺取月度销冠，又能在4月、5月接连“落榜”，除了上海超级工厂曾遭遇停摆外，特斯拉频繁调价、持续大规模召回等或也是其“不稳定因素”。不过最终，特斯拉Model Y仍以133666辆的出色成绩夺取上半程亚军，189.45%的增长率更是领跑榜单。 

 

 

中国经济网记者 郭跃/摄 

值得注意的是，由新能源车型占据半程销量冠亚军不仅开创了历史，更预示着新能源对传统燃油车更迭的加速。相较之下，传统燃油车虽在总量上仍占据绝对优势，但无论热度还是趋势都已江河日下。 

上半年，“燃油时代”的传统劲旅虽占据了榜单8席，但不仅无缘冠亚军，更有7款车出现销量下滑，与2款新能源车型翻番的走势形成鲜明对比。同时，去年同期销量前2名的哈弗H6和长安CS75，更是以34.6%和34.18%的幅度跌幅居前，亮点难寻。 

但入榜的8款车型已应该庆幸，因为还有“丰田姊妹”RAV4、威兰达，“大众双雄”途观、探岳，以及日产奇骏等实力产品，更只能望榜兴叹。这些此前市场中的销量翘楚齐齐落寞，再次印证了传统燃油市场被加速更迭的趋势。 

但国内购买力的强劲，仍给豪华品牌提供了广阔的前景。上半年，奔驰GLC售出73053辆，排名第8；奥迪Q5售出71674辆，排名第10；宝马X3售出70493辆，距离销量前十也仅一步之遥。 

不过，BBA三强也并非高枕无忧，新能源时代的到来为他们引入了更多潜在强敌。理想汽车CEO李想在理想L9上市之际发布微博，“预计最快到明年年底，最晚不超过2024年底，BBA国产后的中大型SUV主力车型销售价格将会低于50万元人民币。消费者将成为最大的受益者。”字里行间，售价45.98万元的L9无疑将是这一趋势的最大推动者。无独有偶，对于即将到来的旗舰产品小鹏G9，小鹏汽车董事长何小鹏也在微博上直言，“这将是50万以内最好的SUV。”还有售价同样覆盖50万元市场的蔚来ES7和ES8……近来风生水起的造车新势力已纷纷将目标瞄向中高端市场，未来BBA对这一市场的“垄断”能否被打破，也犹未可知。（中国经济网记者 郭跃）

 

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7 月 12 日消息，据21财经报道，港股比亚迪股份盘中大跌逾 12%，A 股比亚迪截至午间休市跌超 7%。

港交所 CCASS 数据显示，花旗银行 7 月 11 日持有比亚迪股份增加 2.25 亿股至 3.89 亿股，此前花旗银行 7 月 9 日持有比亚迪股份 1.63 亿股。

数据显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司持股规模为 2.25 亿股，市场猜测花旗银行新增的 2.25 亿股比亚迪股份来自伯克希尔哈撒韦公司。

比亚迪投资者关系部门相关人士表示，具体情况正在确认当中。

此外，港交所最新数据显示，比亚迪大股东权益增减持申报记录中，尚未发现有 5% 以上股东最近申报持股增减持，包括持股比例达 7.73% 的伯克希尔哈撒韦公司。

另据券商中国报道，比亚迪证券事务部回应称：“我们现在看到的数据是，巴菲特持股目前没有变动。它的持股比例非常大，如果涉及到股份变动，一定会披露。”

 

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7月12日，据财联社报道，近日，丰田发布消息称，将启动根据顾客的驾驶习惯更新汽车功能的实证实验，根据信息通信服务"T-Connect"获得油门和刹车信息等，提高私家车的功能。实验对象为已加入T-Connect并拥有混合动力款MPV"埃尔法（Alphard）"、"威尔法（Vellfire）"的用户。丰田将在两个月内招募100名用户参加实验。丰田将收集过去的驾驶数据，提供把驾驶特点和个性转化为数值的报告。

丰田将收集过去的驾驶数据，提供把驾驶特点和个性转化为数值的报告。据称，可以从报告中看出“起步时的油门”和“减速时的刹车”相较于平均水平的强弱等。根据驾驶数据，丰田将提供追加零部件和调整软件的最优化方案，比如将向有急刹车倾向的用户介绍平稳调整刹车效果的后期追加功能。

6月22日，丰田汽车表示，由于新冠疫情蔓延导致零部件短缺，该公司预计7月将在全球范围内生产80万辆车（日本约25万辆，其他地区约55万辆），较年初提供给供应商的生产计划减少了约5万辆。

 

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7月12日，奇瑞欧萌达上市发布会暨新潮派对在深圳圆满举行，奇瑞全新产品系列OMODA旗下首款车型欧萌达正式上市，新车推出7款车型，售价为9.29万元-12.69万元。为了让年轻人驾享新世代，欧萌达推出了保养/流量终身免，再享9折保值回购权等多重新潮礼遇，助力年轻人购车用车无忧。

 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权表示，欧萌达是奇瑞全新产品系列的首款车型，为新世代年轻人而来，通过前卫时尚的设计、激情澎湃的动力，以及年轻人崇尚的未来式智慧科技，致力让市场和用户看到不一样的奇瑞，充满活力的奇瑞。

 三大硬核产品实力 纵享新世代潮流驾趣

发布会现场，欧萌达在全息3D舞台惊艳亮相，凭借潮流设计、硬核动力、智能科技三大产品力，收获了大量粉丝用户的青睐。

秉承用户思维打造的欧萌达深谙新世代年轻人需求，凭借奇瑞最前沿的“Art in motion”潮流设计语言，光与影在车身上实现了完美交融，新车可在明亮处闪耀，于昏暗处深邃。同时，大量曲线与型面的应用让新车还实现了静态有范，动态有型，潮流美学不彰自显。由外及内，欧萌达撞色设计的幻境内饰更可让用户仿若置身新次元世界，满足新世代年轻人对潮流座驾的一切幻想。

 作为全新新世代潮跑SUV，欧萌达还能为新世代年轻人提供澎湃驾趣。在动力系统方面，新车搭载了鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，零百加速只需7.8秒，无论是起步，还是超车，都能让用户游刃有余。同时，欧萌达还开创性的融入了Super sport超能赛道模式，其不仅能让用户实时轻松掌控车辆信息，更能在专业调校的声浪模拟加持下，为新世代年轻人带来沉浸感十足的驾控体验。

 在智能化方面，欧萌达亦走在了行业前列。新车搭载的奇瑞最新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”，在AI情感监测调节系统、24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏+畅玩娱乐生态的加持下尽显前卫科技。同时，新车搭载的SONY殿堂级音响，在64色律动氛围灯的配合下，还能为新世代年轻人带来身临其境的影音娱乐体验。不仅如此，欧萌达还搭载了C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱，整车内饰全部采用了欧标环保工艺及生态设计理念，并通过负离子空气净化系统+净PLUS滤芯净化功能，让用户可以时刻尽享清新空气。

与用户玩在一起，开拓跨次元潮玩新世界

活动现场，奇瑞汽车还联合跨界品牌，启动了“共建潮流生态圈”仪式，这也意味着奇瑞汽车以欧萌达为载体，通过年轻化营销玩法，给用户带来更多潮流体验。

 自欧萌达问世以来，携手元宇宙少女阿喜、联名跨界潮牌、共创欧萌达中文命名，与年轻人玩在一起。OMODA元宇宙社区的搭建，更是为年轻人开拓出跨次元潮玩新世界。在OMODA元宇宙社区中，用户可自由创建共享社区的互联方式，实现打造自由共享平台，让用户成为欧萌达潮流生态圈的创造者与参与者，更可以成为活动策划者、生活设计者，全方位践行用户共创，引领创造当下潮流。

 我领新潮，跨次元而来。此次上市的欧萌达，是奇瑞汽车品牌焕新向上的重要之举。其凭借超现实潮流美学、跨次元硬核驾控、Lion 5.0 AI科技智慧座舱三大硬核产品实力，致力于为新世代年轻人带来智慧潮流的生活方式和极致的驾乘体验，成为潮酷出行新选择，也必将开启奇瑞汽车年轻化、全球化的全新征程。

 

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