如今，中国品牌已然走在新能源市场的头部阵营，但三十万级纯电SUV市场却始终缺少真正的引领者。5月22日，代表中国品牌技术实力的比亚迪王朝旗舰SUV，2022款唐EV正式开启预售，预售价28.28~34.28万元，并带来2大无忧购车政策、1大无忧用车保障等四项购车权益。

       2022款唐EV领创CLTC工况下730km颠覆性续航表现，为高端家庭品质出行推出S级豪华旗舰大六座，承袭纯电旗舰血统配搭超级智能电四驱，硬核实力缔造2022最强纯电SUV，不仅填补了市场空白，更以标杆级的产品价值，领创三十万级纯电SUV至甄享受。

 

S级豪华旗舰大六座，缔造奢适体验

       近年来，伴随着消费持续升级，用户对出行的品质感更加注重，市场上对于六座车的消费需求也逐渐增长。2022款唐EV内饰最大的升级，就是为迎合高端家庭用户对出行品质的需求，突破性打造出S级豪华旗舰大六座，并且在第二排也设置了独立电动座椅，采用龙鳞纹NAPPA真皮，可支持多向电动调节、通风、加热、按摩等功能，不仅包裹性、舒适性极佳，更拥有大量人性化便捷设计，让全家出行真正发生“质变”，打造出奢华舒适的出行新享受。

       与此同时，得益于2+2+2的座椅布局，2022款唐EV在第三排的乘坐宽度、中后排座椅的进出便利度方面，都具有极佳的舒适便利性，满足国人日益升级的差异化出行需求。

       在车内的舒适性配置上，2022款唐EV更是将用户感官体验做到了极致。视觉上，苍穹灰内饰配色加上31色交互式智能座舱氛围灯，将中式豪华的文化深蕴与现代科技的豪华格调完美相融；听觉上，搭载HiFi级定制丹拿音响，打造沉浸式音乐享受；触觉上，采用Ultrasuede超纤高档类麂皮包覆及拥有方向盘加热功能，质感与舒适兼备。此外，2022款唐EV还拥有一套智能香氛系统，营造了清新驾乘空间。

 

续航引领，730km纯电续航傲视同级

       对于纯电车型而言，续航一直以来都是用户颇为关注的重点。2022款唐EV 730KM尊享型续航达到了CLTC工况730km的水平，这是一个全新的里程碑，跨时代的续航体验，将为用户彻底解决里程焦虑的痛点。续航背后，当归功于2022款唐EV非常扎实的三电技术铺陈。其搭载了108.8kWh大容量电池，并配搭全球首创-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术等，让低温续航提升20%，加上AGS主动进气格栅等各项风阻降低技术，最终工况条件下百公里耗电量仅为15.6kWh，作为一款中大型SUV能有这样的能耗水平实属不易。

       并且，2022款唐EV主打性能的635KM四驱旗舰型，也做到了百公里耗电量17.6kWh，CLTC综合工况续航635km，另一个搭载稍小电池的600KM尊享型，CLTC综合工况续航为600km。可以说，2022款唐EV三款车型续航均位列同级前茅，堪称颠覆性续航表现。

性能引领，兼具强劲性能与极致驾控

       动力性能层面，2022款唐EV 635KM四驱旗舰型搭载了最大功率分别为180kW及200kW的双电机，最快零至百公里加速达到4.4s，同级无可匹敌。而两款最大功率180kW的尊享型，则同时兼顾了性能与续航。 

       硬核性能实力之外，对于三十万级纯电SUV，配合四驱，更可以兼顾安全、操稳与驾驶乐趣。2022款唐EV四驱旗舰型搭载了比亚迪自主研发的超级智能电四驱，拥有毫秒级响应速度，可根据路况瞬间智能调整前后轮动力分配比例，不仅可以带来行云流水般的操控感受，更能保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。并且，高性能硬件DiSus-C智能电控主动悬架的加入，更淋漓尽致地展现了它作为纯电车型的驾控魅力。

安全引领，主被动全方位安全塑造硬核实力

       安全，才是一辆电动车最大的豪华，2022款唐EV在安全方面再度进阶。被动安全方面，2022款唐EV采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，全系标配8个安全气囊，并且全系配搭刀片电池，重新定义了新能源汽车的安全标准。 

       主动安全层面，2022款唐EV全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，其中ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统、DMS驾驶员监测等多项智能安全辅助驾驶功能的加入，均让其主动安全再上一个台阶。

       此外，2022款唐EV还拥有智能健康生态舱，采用水性喷涂阻尼材料等健康材质，加之超生化模式和远程高温消毒杀菌模式两大专项功能的铺设，全方位打造行业领先的“空气安全舱”，让用户健康得到全方位的保障。

科技引领，两大系统领创先锋科技体验

       来到车内的智能化配置，2022款唐EV升级到了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，拥有15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭配全新UI设计及海量定制化APP，更支持5G速联、双频定位导航技术等，车机系统功能更强大，可玩性更高，已是全面超越了同级的智能化水平。 

       另一大智能系统，DiPilot智能驾驶辅助系统则搭载了12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达等，带来了APA视觉融合全场景自动泊车等多种功能，领创智能驾驶辅助新体验，让行车的便利性和安全性都大大加强。

       此外，2022款唐EV更具有VTOL移动电站、W-HUD抬头显示、手机NFC车钥匙等先进功能，进一步提升了新能源车型的用车体验感。

总结：

       唐开盛世，唐家族产品矩阵不断进阶！2022款唐EV内饰升级，续航突破，性能强劲，安全科技齐备，具有超强产品力表现，再加之其诚意十足的预售价格与权益，已是塑造出同级全新价值标杆，引领着高端纯电SUV用车体验新进阶。堪称2022最强纯电SUV的比亚迪唐EV已经开启预售，30万级纯电SUV市场以往被外资品牌所占据的历史格局，或将就此改写。

 

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日前，宝马官方发布了：新款M3和全新M2的内饰官图；新车更换了新款3系上的一体化曲面双联屏，内置iDrive8人机交互系统。

↑宝马新款M3内饰

宝马称，从今年7月份开始，新款M3将全系标配一体式曲面大屏（12.9英寸仪表+14.9英寸中控），并内置iDrive8人机交互系统。同时还为M车型专属设计了显示界面；后续还将搭载到全新M3旅行车和全新M2车型（下文介绍）之上。值得注意的是，新款3系车型的“鸡腿”挡杆已被取消，而在新款M3车型上仍然得到保留；同时新款M3还将提供手动挡车型。

↑宝马全新M2内饰

而在宝马新款M2车型的内饰图片上，除了与上述新款M3一样的一体化曲面连屏和带有M专属界面的iDrive8之外；新款M2则取消了“鸡腿”挡杆，采用了新款3系的“拨钮”换挡机构。

 

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据官方消息，上汽荣威旗下全新SUV车型——龙猫将于今日上市，据官方介绍，荣威龙猫与当代职场独立女性格外契合，有望成为新一代“女王座驾”。

荣威龙猫icon的核心图案融合了“猫猫头”形象，酷似宠物龙猫的造型，秒增了几分灵动感，一眼看去就充满亲和力。而“LOMEMO”是龙猫车型英文名，借用了“LOVE ME MORE”这句英文短语中每个单词的前两个字母，由“LOME”和“MO”组合而成，传递“更多宠爱，为我所爱”的理念，与职场独立女性的态度不谋而合。

 

根据官方发布的信息，新车使用了全新设计语言，前脸的封闭式网格状中脸设计搭配细长上扬的大灯，使得新车的新能源身份尽显。双侧车灯之间有一条狭长的蓝色贯穿式灯条装饰，既显得科技感十足，又彰显了新能源身份。车身侧面的由两股线条装饰，在时尚感增强的同时又比较中庸大气，符合大众审美。新车提供选装拼色的车身，可以造成悬浮式座舱的视觉感受。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4440/1810/1634mm，轴距为2625mm。

车尾延续了荣威现有车型的设计风格，并采用同样上扬风格的尾灯设计以及贯穿式的蓝色灯条与前脸设计相呼应，使新车的视觉整体感更强。车尾有“龙猫Hybird”镀铬铭牌，彰显混动身份。还可以选装上翘的扰流板，能够更为新车增添一份运动感。

在龙猫的车内，拥有摩卡黑、梦幻灰两种风格可选的内饰色彩搭配，营造出运动活力与清新自然两种截然不同的车内氛围。另外，新车搭载双12.3英寸联屏设计，超窄边框与丰富色彩显示，构成超清智能巨幕，打造独有的优质视觉交互体验。据了解，“潮感电宠”荣威龙猫全系提供了宝宝蓝、雪球白两款主打配色，除此之外，灵动绿、芭蕾粉及丝绒金3款潮流车色也将通过个性化改色服务呈现给消费者。

动力方面，新车将会搭载一套由1.5L发动机与电动机组成的混动系统，其中，发动机的最大功率为88千瓦（120马力）。

 

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日前，腾势销售事业部总经理赵长江在个人微博宣布，截至2022年5月17日23:59:59，腾势D9共收获了7288张订单。

而这7288名用户全部均可参与150万积分的抽奖活动，并获得“繁星礼遇”一份，礼遇将在8月1日前确定，而积分奖励则将在车辆交付后才进行发放。

 

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近日，网易汽车从长安汽车官方获悉，旗下新款逸动（参数丨图片）PLUS车型将于5月20日正式上市。此前，官方发布了新车官图,与中期改款的长安CS75 PLUS相同，新款逸动PLUS同样使用了双前脸设计，相较于现款车型，外观和内饰都有不同程度的优化升级。

外观方面，新款长安逸动PLUS提供了两种不同样式的前进气格栅，主要区别体现在格栅下方，满足了不同消费群体。其中红色更具运动感，高亮黑矩阵式中网，配合上两侧进气孔内部加入的红色饰条，而另外一款，则更接近于现款车型。

车身尺寸方面，逸动PLUS的长宽高分别为4730mm/1820mm/1505mm，轴距则为2700mm。车尾贯穿式灯组进行了调整，内部增加了贯穿式的灯带而不仅仅是不能发光的装饰条。

内饰方面，新车整体延续了现款的布局方案，方向盘中心以往的圆形设计调整为了多边形设计，结合上空调出风口位置的调整，使车内看上去更加简洁、科技。此外，原有的空调调节按钮被替换为按键式调节，且在面板周围位置新增了两个水杯支架。

动力方面，新款长安逸动PLUS预计将继续提供1.6升自然吸气发动机+5速手动、1.6升自然吸气发动机+CVT无级变速器以及蓝鲸NE1.4升涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速器三套动力系统供选择，前者最大功率为160马力（118千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为260牛·米/1500-4000rpm；后者最大功率为128马力（94千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为161牛·米/4000rpm。

 

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近日，网易汽车从相关渠道获悉，海马汽车将推出旗下首款纯电动7座MPV，新车命名为海马7X-E，是海马7X的电动版，其续航里程为500km（工况未知）。据悉，海马7X-E将于2022年二季度开启预售，三季度上市。

外观方面，新车整体沿袭海马7X的设计DNA，得益于新能源的结构特点，海马7X-E的前脸造型与海马7X略有不同。新车封闭式的前脸设计，整车风格简约。车灯采用了灯塔式设计，将海洋元素体现到每个细节中。

车身侧面，海马7X-E延续了海马7X上面的游艇灵感，豪华游艇的舷弧线条、尾倾龙骨线等设计灵感，采用上下双腰线设计，勾勒出穿浪线型腰线。同时还借鉴游艇式浮舱顶设计，打造出“飞桥式悬浮车顶”。

智能驾控方面，该车将配备跟百度联合开发的记忆泊车系统，可以实现APA自动泊车+RPA遥控泊车+HAVP记忆泊车辅助驾驶功能。

动力方面，海马7X-E将搭载三合一电驱动力系统和宁德时代NP技术三元锂电池模组，电池容量未知，官方公布的续航里程为500km（工况未知）。关于新车的更多资讯，我们将持续关注。

 

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日前，奥迪官方发布了新款RS4 Avant、RS 5 Coupe和RS 5 Sportback官图；三款新车均搭载Competition plus（竞赛+）套件，以进一步强化性能表现。

奥迪新款RS 4 Avant起售价约合61.14万人民币，新款RS 5 Coupe和RS 5 Sportback起售价约合61.85万人民币；而Competition套件约合5.6万人民币，Competition Plus套件约合8.44万人民币。

新款RS4 Avant competition plus

RS5 Coupe competition plus

RS5 Sportback competition plus

新款RS 4 Avant定位于高性能旅行车，而新款RS 5 Coupe和RS 5 Sportback分别定位高性能双门轿跑车和高性能四门轿跑车。在Competition Plus套件的加持下，三款新车拥有极为运动的外观，以及RS运动型排气系统、RS运动型悬架（可降低10mm或20mm）、倍耐力P Zero Corsa轮胎。其中，RS运动型排气系统不仅提供更大的声浪，还移除了一部分隔音材料，起到了减重和增大音量的作用。

另外，三款新车还将采用Nappa皮革、Dinamica和Alcantara绒面材料包裹的内饰，以进一步强化豪华感。而在细节上，新车还配备红色缝线点缀，以及专属的“RS”徽章，以提升运动感。

三款新车仍然搭载2.9T V6涡轮增压发动机，最大功率331kW，峰值扭矩600N·m，匹配8挡自动变速箱和quattro四驱系统。而装备Competition plus套件的车型，仅用3.9秒（RS4 Avant Competition plus）和3.8秒（RS5 Coupe/Sportback Competition plus）便可从0加速到100km/h（比RS4 Avant普通版快了0.2秒，比RS5普通版快了0.1秒）；其极速还可以从250km/h提高至289km/h。

 

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4月份，重卡行业跌入十年来最低点，市场惨淡，“唉”声一片。

新能源重卡逆市上涨，极大地振奋了重卡人士的信心，成为重卡行业最靓丽的“风景线”。

据电车资源统计，2022年1-4月新能源重卡共销售5886辆，同比暴涨528%，其中4月份新能源重卡共销售1122辆，同比大涨269%，销量延续了上涨趋势，市场前景继续看好，预计将持续上涨。（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车、自卸车、载货车、环卫车、专用车等，不包含底盘、军车、出口车辆；新能源物流重卡包含牵引车、自卸车、载货车，不含自卸式垃圾车）

其中，2022年1-4月新能源物流重卡销售4460辆，在新能源重卡销量中占比75.77%，其销量远超环卫类新能源重卡（1007辆），已经成为新能源重卡的主销车型。新能源物流重卡的销量占比持续上升，反映出新能源重卡的运输功能受到重视，在物流运输领域得到重视，其运力得到释放，应用场景进一步丰富。

换电重卡持续受热捧，发展快速，1-4月总销量达到2666辆（占比45.29%），车型齐全；燃料电池车型销量较少，仅有122辆（占比2.07%）；插电式混动重卡有12辆（占比0.21%）。

4月份新能源重卡同比大涨269% 三一夺冠 汉马/北奔居前三 

2022年新能源重卡持续上涨，在3月份实现大涨的基础上，4月份实现同比稳步增长。电车资源数据显示，在2022年4月，共有36家企业有销量新能源重卡，当月销量为1122辆，同比大涨269%。

其中销量超过100辆的企业有4家，总销量达到710辆，占全国新能源重卡当月总销量的63.28%。

2022年4月，销量冠军企业是三一汽车，销售267辆，占比23.80%；销量亚军企业是汉马科技，销售165辆，占比14.71%；销量季军企业是北奔重汽，销售162辆，占比14.44%。

前三企业的总销量594辆，占当月国内总销量52.95%，头部效应明显。

 

 

从数据看，徐工汽车销售116辆，郑州宇通销售97辆，中国一汽销售60辆，东风汽车销售42辆，南京金龙销售34辆，中联重科销售29辆，中国重汽销售26辆，进入前10。

与2021年4月的销量相比，2022年4月新能源重卡销量大幅增长，TOP10企业销量同比2021年4月，中国一汽是纯增长，徐工汽车、三一汽车、北奔重汽、中国重汽涨幅超过1000%，郑州宇通、东风汽车涨幅超过100%，汉马科技、中联重科实现高速增长，南京金龙同比略有下降。

 

 

前4月新能源重卡销量近6000辆 徐工稳居第一 宇通/三一居前三

新能源重卡市场持续火热，前4月共有55家企业有销售新能源重卡，总销量为5886辆，同比上涨528%。其中TOP10企业总销量达5255辆，占全国新能源重卡前4月总销量的89.28%。

在今年1-4月，销量冠军企业是徐工汽车，销售997辆，占比16.94%；销量亚军企业是郑州宇通，销售799辆，占比13.58%；销量季军企业是三一汽车，销售767辆，占比13.03%。

前三企业总销量2563辆，占前4月国内新能源重卡总销量43.55%，头部企业销量较为集中。

 

 

从数据看，汉马科技销售763辆，北奔重汽销售569辆，智蓝重卡销售434辆，上汽红岩销售289辆，中国一汽销售272辆，中联重科销售212辆，东风汽车销售153辆。

与2021年1-4月的销量相比，2022年1-4月新能源重卡销量暴涨，TOP10企业销量同比2021年1-4月，上汽红岩是纯增长，徐工汽车增长1195%，郑州宇通增长818%，三一汽车增长3735%，汉马科技增长346%，北奔重汽增长505%，智蓝重卡增长5325%，中国一汽增长5340%，东风汽车增长378%，中联重科涨幅最低，为104%。

 

 

牵引车成市场主流 换电牵引车占比超五成

在2022年1-4月，新能源重卡主要销售车型为牵引车（包含半挂牵引车），共销售3286辆，其中换电式纯电动牵引车1925辆，纯电动牵引车为1286辆，燃料电池牵引车为68辆，插电式混合动力牵引车7辆。

 

 

自卸车销售1520辆，其中换电式纯电动自卸汽车（包含自卸式垃圾车）为627辆，纯电动自卸汽车（不含换电式，包含自卸式垃圾车）为860辆，燃料电池自卸汽车为29辆，插电式混合动力自卸汽车4辆。

混凝土搅拌运输车销售419辆，其中，纯电动混凝土搅拌运输车为304辆，换电式纯电动混凝土搅拌运输车114辆，有一辆燃料电池混凝土搅拌运输车。

在2022年1-4月的新能源重卡畅销车型TOP10中，纯电动（不含换电）车型占四款，换电车型占六款；其中牵引车有七款，自卸车（含自卸式垃圾车）有三款。

 

 

4月份唐山稳居第一 前十城市销量差距大

在2022年4月份，销量超过100辆的城市有2座，大部分城市的销量在20辆以下。其中唐山市销售201辆，占4月份总销量的17.91%，成为城市销量冠军。

邯郸市销售118辆，位居第二；长沙市销售92辆，位居第三。

郑州市销售53辆，排第四；日照市销售50辆，排第五；成都市销售44辆，排第六；沧州市销售42辆，排第七；石家庄市销售41辆，排第八；深圳市和临汾市各销售37辆，并列排第九。

 

 

唐山市：在2022年4月份销售201辆新能源重卡，主要车型为新能源牵引车（含半挂牵引车），共194辆，另新能源自卸车7辆。

邯郸市：在2022年4月份销售118辆新能源重卡，主要车型为新能源自卸车，共87辆，另新能源牵引车（含半挂牵引车）31辆。

长沙市：在2022年4月份销售92辆新能源重卡，主要车型为新能源搅拌车，共75辆，另新能源自卸车5辆，新能源牵引车4辆，新能源专用车（环卫类）8辆。

电池领域：磷酸铁锂是主流 宁德时代占比下降

据电车资源数据，在2022年1-4月新能源重卡配套电池，磷酸铁锂电池（包含与燃料电池搭配应用）配套数量最多，高达5814辆，占比98.78%，其他电池类型配套数量为72辆，占比1.22%。

据统计，超六成车型（63.37%）配套动力电池的电池容量为281-283kWh之间。

在2022年1-4月，一共有30家电池企业为新能源重卡提供配套电池，其中，有14家动力电池企业，16家燃料电池企业。在配套电池企业中，宁德时代配套5249辆（含选配车型），占比89.18%，占比下降，跌破90%大关，全部为磷酸铁锂电池，依然为新能源重卡电池领域的“王者”。

湖北亿纬动力有限公司为789辆新能源重卡配套磷酸铁锂电池（含选配车型）。比亚迪电池为107辆新能源重卡配套磷酸铁锂电池。

电机领域：十家电机企业配套超100辆 特百佳电机稳居第一

在2022年1-4月的新能源重卡销量中，配套的电机企业一共有28家。配套车型数量超过100辆的（含选配车型）有10家电机企业。其中，特百佳动力配套数量超2000辆，高达2190辆（含选配车型），位居第一，苏州绿控配套数量达到1939辆（含选配车型），位居第二。

 

 

小结

在重卡市场惨淡，行情低迷之时，新能源重卡迎难而上、不断创新运营模式，努力开拓市场，销量持续上涨，增强了重卡行业的信心。

换电重卡持续火爆，主机厂、换电平台、电池企业不断投资布局换电重卡领域，将进一步推动换电重卡高速增长。

2022年6月8-10日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2022第五届中国新能源汽车产业大会”将在四川成都举行，10日特举办“第二届中国新能源重卡产业生态大会”专场活动，围绕新能源重卡的市场发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

 

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