（昆明）彩云之南，四时如春。9月8日，2023 BMW杯高尔夫球赛北区区域赛于享有”亚洲高尔夫天堂”美誉的昆明湖畔高尔夫球场完美落幕。自赛事启动以来，北区共落地了20站经销商分站赛，覆盖65家经销商，共1,602位选手参与其中，其中包括1,023名BMW车主。无论是赛事规模或是参赛人数，北区已连续多年保持全国各大区的领先地位。

作为全球最大规模的业余高尔夫球赛事之一，BMW杯高尔夫球赛至今已连续举办26年，吸引了无数BMW车主朋友与高尔夫爱好者参与其中。宝马北区始终致力于为高尔夫圈层车主带来行业最佳的业余赛事体验，并不断通过多元化的客户体验活动加强与车主间的情感沟通，以此传递宝马集团向“电动化、数字化与循环永续”的未来方向迈进的坚定信念。值得一提的是，本次赛事宝马北区持续深耕“保有客户推荐机制”，甄选20位在活动周期内购车或成功推荐购车用户作为体验嘉宾直接晋级，深度践行“以客户为中心”的理念。

角逐春城湖畔，纵享高尔夫之趣

此次北区区域决赛的举办地昆明春城湖畔高尔夫球场坐落于清澈迷人的阳宗海湖畔，既兼水岸风光开阔写意之灵境，更得山地景观幽静深邃之神韵，也被高尔夫球爱好者视为心目中最具挑战性的球场之一。参赛选手不仅能在波光淋漓的湖景山色间释放内心激情，更能于世外桃源般的氛围中尽享世界级的挥杆之悦。

与此同时，北区还特别邀请到由PGA与中国高尔夫协会职业教练领衔的“大师天团”，在活动现场对参赛选手进行交流式陪同练习并予以针对性教学指导，进一步满足了高球爱好者们对个人球技进阶练习的个性化需求。

经过一天的激烈角逐，BMW北区区域决赛共有21名参赛者脱颖而出晋级中国区总决赛，将与来自全国各地的优胜者向本赛季的桂冠发起冲击。值得一提的是，北区还特别设置了“一杆进洞奖”——创新纯电动BMW i7，让北区用户切身感受BMW未来豪华出行的超凡驾控乐趣，以及 “一次经历，一生回忆”的最佳赛事体验。

电动旗舰助阵，引领豪华可持续出行

锚定清晰路线，坚定电动化、数字化和可持续转型，宝马集团正引领大型豪华车迈入全新时代。作为宝马集团纯电动产品阵列的旗舰和该细分市场的领航者，创新纯电动BMW i7的亮相以扑面而来的磅礴气势，向现场嘉宾完美诠释了BMW电动时代的豪华之道。

四季如春的明媚阳光赋予了春城湖畔度假村得天独厚的优势。在国际著名设计大师的精巧构思下，山景与湖景相互映衬完美融合，更为湖畔球场平添了几分优雅气息。正如创新纯电动BMW i7的设计，汲取东方美学之精华，以想象力赋予现代豪华全新含义。气场强大的环形光耀格栅倒映着水天一色的画卷，清晰流畅的线条贯彻侧影，演绎着令人心驰神往的纯电动豪华旗舰新风范。

入座创新纯电动BMW i7的每一秒，都是奢华私享的感官盛宴。前瞻性的创新科技通过丰富情感得以表达，一体式悬浮曲面屏与后排悬浮式巨幕，为用户带来更加精细绚丽的视觉享受。头等舱级的后排座椅首次使用极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰设计，与璀璨水晶质感内饰组件、开孔木饰，营造出高雅而温暖的座舱氛围。与绝色美景相得益彰的还有创新纯电动i7对于全价值链可持续战略的生动呈现。全车大量采用天然与可重复利用的材料，并最大限度地减少碳排放。其产地丁格芬工厂遵循BMW iFACTORY理念，电池和整车全部采用绿色电力生产，生产制造环节中还采用了循环工艺。将“循环永续”与奢华品质完美融合的创新纯电动BMW i7，与阳宗海湖畔美景共同构成了一副人、车、自然和谐共生的美丽画卷。

此外，宝马北区还特别定制了BMW大型豪华车试驾体验环节。嘉宾们环行于滇池湖畔，感受眼前细腻的色彩渐变，沉醉于BMW大型豪华车家族尊享级的驾驶品质。发动机强悍的动力储备，与变速箱间的细腻配合，传递给驾驶者的不再是肾上腺素飙升的激昂，而是满怀历练的醇厚感，令人回味无穷之余更倍感从容愉悦。

以客户为中心，深耕豪华定制化客户体验平台

无可持续不豪华，宝马集团持续向“电动化、数字化、循环永续”三个方向笃定前行。今年，宝马集团将在华呈现11款纯电产品，包括纯电动BMW i4、创新纯电动BMW i7、纯电动BMW iX和国产的全新纯电动BMW i3、创新纯电动BMW iX1、纯电动BMW iX3等车型，几乎覆盖所有主要的市场板块。创新纯电动BMW i5也将于明年在沈阳投产。2025年，基于完全为纯电动车型设计的构架和全新设计语言的新世代车型开始量产，并于2026年在沈阳投产。预计在2030年之前，纯电动车型将占据宝马集团全球年度交付量的50%以上。BMW将以极具吸引力的新产品，为中国客户带来悦人身心、更动人情怀的豪华出行体验。

未来，BMW北区也将持续洞察客户需求，以可持续发展理念为沟通桥梁，打造更多融合品牌与产品感知、客户尊享体验、个性化定制等多维度于一体的活动体验平台，携手北区客户共赴绿色可持续的美好未来。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

【2023年9月13日，杭州】今日，在杭州第19届亚运会开幕倒计时10天之际，杭州亚运智能驾驶体验专线启动仪式在亚运会主媒体中心启动。该专线由杭州亚组委联合极氪智能科技打造，是杭州首条高阶智能驾驶示范线路，也是量产车型首次在国际大赛城市开放道路上展示高阶智驾实力。智驾车型由福娃设计师、中国工艺美术大师韩美林设计专属国风车衣，成为智能亚运、人文亚运一张闪亮的科技名片和流动的艺术品，将向世界展现中国新能源汽车的领先优势和杭州亚运的独特魅力。

杭州第19届亚运会智能驾驶体验专线启动仪式

满满黑科技 极氪城市NZP自主领“杭”AI助驾

该专线从亚运主媒体中心至亚运村，覆盖亚运会期间出行流通最频繁的核心区域，5辆极氪001和极氪009将为数万中外媒体、运动员和工作人员等提供灵活、便捷的智能接驳服务。

作为智能亚运的代表作之一，杭州亚运智驾体验专线背后是满满的黑科技加持。运营车型搭载极氪城市NZP自主领航辅助系统，由7颗800万像素摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达等组成传感器方案，具备算力功耗低、不依赖激光雷达等优势，可在城市开放道路实现红绿灯识别、行人礼让、无保护左转、超车博弈等复杂场景功能，像老司机一样游刃有余。

极氪领“杭”智能亚运

同时，极氪NZP系统基于全球百万量级场景库开发，深度学习超过1600万个真实驾驶案例，AI训练总时长超100万小时，并根据中国城市特色路况与车辆特征进行了充分的场景泛化；系统搭载了全球独创的RSS责任敏感安全模型，为乘客带来高效、安全的智驾乘坐体验。

杭州亚运智能驾驶体验车型——极氪009

亚运会期间，乘客通过扫描路线站点二维码、极氪App等方式进行线上预约体验。为进一步提升专线服务品质和体验价值，极氪为每辆车都配备了专职安全员，并向乘客提供智能AI语音讲解、亚运知识互动等特色服务。除了智能驾驶体验，极氪009和极氪001还将以颠覆性的产品力，为乘客提供豪华舒适的极致出行体验。

美术大师操刀车衣设计 融合科技与艺术之美

杭州的魅力，自然山水为表，历史人文为里，数字科技为光。作为智能亚运的献礼之作，除了搭载极氪智驾黑科技，还特别邀请了韩美林大师设计专属车衣，展现科技与艺术融合之美，向全球传递智能亚运、绿色亚运、人文亚运的风采。

韩美林大师专属车衣设计

5款车衣的设计元素分别取自韩美林老师 “山水、花草、天书、韵律、双马”5大经典系列，既有东方意象化的诗意表达，也有对中国传统文化、生命律动的敬畏，从写实写形到写意写神，将成为亚运会期间流动的“艺术品”。

全能护卫亚运出行 打造中国智造新名片

依托吉利控股集团近30年的造车底蕴和前瞻智能布局，极氪在智能化领域快速发展。目前，极氪高速NZP已在杭州、上海等城市实现商业化落地，并受到用户好评。极氪001和极氪009 两款车作为杭州亚运会官方指定用车，在亚运期间还肩负着嘉宾接待、火种采集车、火炬传递指挥车、火炬传递先导车和赛事保障等多项重大使命。

杭州亚运智能驾驶体验专线

作为杭州亚运会官方合作伙伴，吉利控股集团已向杭州亚运会交付包括极氪001和极氪009在内的2000多辆智能精品车型，并提供了2000多名专职司机为赛会提供出行保障服务，成为“史上最大规模的亚运出行服务车队”。所有亚运会官方指定用车均配备星基高精定位技术，具备车道级精准定位能力，能实现车辆精准管理与调度。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

9月11日，中汽协发布最新数据显示， 8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。

 

 

新能源方面，1-8月新能源累计销量前十的企业为：比亚迪、特斯拉、上汽、吉利、广汽、长安、东风、理想、长城和一汽。其中，这十家企业中仅有两家出现同比下滑，分别是上汽和东风，分别下滑9.5%和9.3%。其余八家均呈现不同程度的增长。

截止到8月底，今年卖得最多的新能源车企非比亚迪莫属。其1-8月累计销售179.1万辆，同比增长83.2%，市场份额为33.3%；位居第二的特斯拉，1-8月销售63.5万辆，同比增长56.3%，市场份额为11.6%；第三名为上汽，累计销售54.3万辆，同比下滑9.5%，市场份额为10.1%。

值得一提的是，卖得最多的比亚迪，并不是今年销量增幅最多的车企。

若按销量增幅排名，前8月新能源累计销量增长最快的是理想汽车，同比增长176.1%；其次是广汽，同比增长97.4%；第三名为长安汽车，同比增长92.9%；第四名为比亚迪，同比增长83.2%。

值得一提的是，销量排名第二位的特斯拉，今年前8月的累计销量增幅仅排在第7位。

 

 

从整体汽车市场来看，8月乘用车销售227.3万辆，增长6.9%；1-8月累计销量1564.3万辆，增长6.7%。其中，中国品牌乘用车8月销量为129.2万辆，增长25.6%；1-8月累计销量848.0万辆，增长21.2%。新能源汽车8月共销售84.6万辆，增长27.0%；1-8月累计销量537.4万辆，增长39.2%。

从数据可知，8月中国品牌乘用车占整体乘用车的市场份额为56.8%，超过一半以上，市场份额上升8.4个百分点。1-8月中国品牌乘用车市场份额占比为54.2%，上升6.5个百分点。

值得一提的是，8月汽车出口量达到40.8万辆，同比增长32.1%，1-8月累计销量294.1万辆，增长61.9%。

对于8月份汽车市场的表现，中汽协表示在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比同比均实现增长。

具体来看，今年1-8月传统能源乘用车中，35万以上价格区间的车型同比呈现正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大，目前销量仍主要集中在10-15万级，累计销量360.6万辆，同比下降4.3%。

 

 

而今年1-8月新能源乘用车中，10-25万和30万以上价格区间的车型同比呈正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。10万以下、25-30万价格区间车型同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量163.6万辆，同比增长70.5%。

今年8月销量前十的企业分别是上汽、一汽、比亚迪、长安、广汽、东风、吉利、北汽、奇瑞和长城。值得一提的是，以上十家车企8月销量同比正增长的有7家，上汽、广汽和东风三家车企销量同比下滑，分别下滑17.1%、10%和17.8%。

今年前8月累计销量同比下滑的车企，除上汽、广汽和东风三家外，还有一汽也出现微弱下滑。其中，下滑幅度最大的为东风，前8月累计销量同比下滑26.2%，其次为上汽，同比下滑11.2%。另外是广汽，同比下滑2.2%。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

相比赚不赚钱，怎样保住份额才是真正重要的事。

正在进行中的2023慕尼黑国际车展，除了几家欧洲传统豪强的轮番登台唱戏，已然刮起了一股“中国风暴”。前来参加的自主品牌们，位于德国这片汽车发源地，让整个世界看到了它们的野心与能力。

 

 

在此之中，全球首发的“阿维塔12”承担着冲锋陷阵的重任。

身为长安+宁德时代+华为“三巨头”联合打造的第二款作品，仅从静态设计层面来看，相比阿维塔11无疑变得更加“老道”。

也恰恰基于上述背景，一经亮相便获得了外界的纷纷关注。不过，即使已经明确为“家族旗舰”，可大家普遍对于阿维塔12的预期并不算高。

“如果能够和阿维塔11持平，30万元左右起售，或许销量还能期待一下。”

是的，你没有听错，现实的残酷程度远超想象。目前的中国车市，一款车长超过5米，轴距超过3米的中大型新能源轿跑，想要卖好就只值这个价。反之，如果“头铁”的蒙眼冲高，结局将会异常惨淡。

顺势，望向现象背后，与传统燃油车时代良性健康的定价方式相比，群雄乱战的电动车时代，对应的体系早已崩塌。尤其是进入2023年，随着“价格战”的愈演愈烈，大家已经变得没有“底线”。

不信？那就看看以下几个案例。

“放在一年前，根本无法想象。”

去年，余承东对于问界，还能信心满满的喊出：“冲击年销30万辆。”

可300多天过去，碍于种种原因，这家寄托着华为“希望”的车企，处境与表现可以说急转直下，单月交付量破万都成为所谓的“奢望”。

 

 

刚刚结束的成都车展，余承东则继续为全新问界M7大五座版站台，25.8万元的起售价一经公布，瞬间掀起了激烈讨论。要知道，之前这款中大型新能源SUV七座版的起售价，一直维持在30万元以上。

此番操作，俨然“杀红了眼”。

无独有偶，就在上周，小鹏突然发布2024款G9的官方推送，并宣布展车已经到店，节奏之快令人赞叹。

由此将视线拉回到去年10月，这款寄托着小鹏很大“希望”的产品，碍于SKU的混乱以及定位模糊，一经上市便遭遇到巨大的“滑铁卢”，整家公司甚至也由于它，引发了一系列的连锁反应。

 

 

好在，经过持续不断的调整，今年的小鹏渐渐恢复元气，凭借G6打了一场还算不错的“翻身仗”。而2024款G9则成为了检验其“疗效”如何的又一次关键证明。

从目前获知的信息来看，除了产品短板层面的“缝缝补补”，后者的定价将会同问界M7大五座版一样“放弃幻想、认清现实。”

相比老款，大幅度的“下调”，已经箭在弦上。

当然，值得分享的还有9月第一天，刚刚入场的新款Model 3。结合博主“孙少军”发布的销量快报，这款千呼万唤驶出来的“王炸”，看似并未拿到想象中炙热的终端反馈。

 

 

而其“不降反升”的售价，已然成为“罪魁祸首”，催生出许多持币观望的“等等党”。毕竟，大家对于特斯拉的期许，是将新款Model 3卖到20万元，并不是如今的“微微加量又加价”。

显然，这家美国车企在华，躺着赚钱的日子一去不复返了。

反观蔚来、极氪、零跑、哪吒、岚图，包括许多未提及名字的品牌，今年哪一家不是把曾经的定价推翻重来，甚至不惜“赔本赚吆喝”。

传统燃油车时代，从A级到D级，从轿车到SUV，基本上都会有一个相对固定的价格区间，可现在全都如泥潭般搅在一起。因此，还是那句话：“体系已经崩塌，变得没有底线。”

很多操作，“放在一年前，根本无法想象。”当然，站在车企的角度，摆在面前的首要任务便是想尽办法活下去，即便明知一些定价是在“透支”，也只能暂时的不管不顾。

“熬吧，熬到弱者都被淘汰的那天。”

看到这里，必然会有读者好奇：电动车时代何时才能衍生出一个良性健康的定价体系？群雄乱战的中国车市何时才能趋于平稳发展？

平心而论，相信没有谁能给出一个确切的答案。

 

 

所有身处其中的参与者，唯一能做的就是：“熬吧，熬到弱者都被淘汰的那天。”届时，剩余的蛋糕，便会论资排辈的被划分。而现在，对于每一家，都是在充满荆棘的丛林中抢肉吃。

“当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企在未来3-5年如果没冲上去，就没机会了。并且未来3-5年，车市整体或不同细分板块会持续开打价格战。”

绝不是危言耸听，上述一段话，来自于比亚迪董事长兼总裁王传福，在半年业绩会议上所抛出的观点。

简单翻译过来，中国车市留给弱者的生存还在进一步被压缩。与之形成强烈对比的是，强者的领先优势则像滚雪球般越积越大。

 

 

拿比亚迪为例，整个1-6月，其实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；其中，汽车板块占比为80.28%。毛利率同比微增至20.67%，并实现了归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。

这样的“吸金”能力，不禁令人赞叹。可就算如此，比亚迪还是需要储备更多的粮草，应对正在进行中的鏖战，丝毫不敢掉以轻心。

反观势头正盛的理想，几天前突然官宣：凡是在2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）期间，新定购L9、L8、L7任一车型并通过合作保险机构购买车险的车主，可享保险补贴1万元。

老实说，这波“变向官降”来得有些猝不及防，却又合情合理。为了在Q4冲击单月交付的更高目标，不得不“割肉”拿出一些诚意，侧面也直接反映出终端需求的“瓶颈”。

 

 

当然，每到月初，各家新能源车企纷纷发布自己的销量成绩单，已经成为既定规律。过去的8月，大多品牌的表现都还算不错。

与之对应，乘联会发布的数据，8月新能源乘用车厂商批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。而今年以来累计批发507.8万辆，同比增长38.5%。

乍一看，无论局部也好，整体也罢，均展现出一片“欣欣向荣”之感。但背后的“冷与暖”，或许只有亲历者能够体会。

接下来，身处中国车市，随着转型浪潮的愈演愈烈，相比赚不赚钱，怎样保住份额才是真正重要的事。在此过程中，电车定价体系崩塌，变得没有底线，更像是必然现象。

而和电视剧《狂飙》不同的是，在这里：“风浪越大，鱼越便宜……”

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2023年8月，据巴西电动汽车协会（Brazilian Electric Vehicle Association）数据显示，在巴西纯电和插混乘用车市场中，比亚迪新能源汽车上牌量同时登顶榜首。比亚迪连续第二个月获得巴西新能源汽车销量冠军。 8月共有 656 辆比亚迪品牌纯电乘用车上牌，领先第二名六倍以上。

比亚迪海豚，比亚迪D1，比亚迪元PLUS包揽巴西纯电动乘用车上牌量前三名，以656辆的总上牌量，超越其他品牌纯电车型上牌量总和（511辆），这也彰显了巴西消费者对比亚迪汽车的认可度正在快速跃升。

比亚迪巴西分公司总经理李铁表示：“我们很高兴比亚迪在迈向更可持续的未来中，实现又一个重要的里程碑。比亚迪上牌量的显著增长，离不开消费者的青睐，也离不开比亚迪巴西团队与合作伙伴的密切配合。未来，比亚迪将继续致力于提供创新环保的交通解决方案。”

比亚迪海豚成为巴西8月最畅销纯电动汽车

比亚迪海豚6月28日在巴西上市，在短短两个月内售出超4,000辆，刷新巴西电动汽车销量的历史最好记录。海豚是首款采用“海洋美学”设计理念的车型，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂带领团队打造，设计灵感来自于海洋元素，整体风格更加活力灵动。巴西国家标准局Inmetro表示，海豚是巴西市场中最节能的电动汽车。

 在8月上牌最多的插电式混合动力车型中，宋PLUS DM-i位居榜首。比亚迪超级混动SUV宋PLUS DM-i是比亚迪在巴西推出的首款插电式混合动力车型。该款车型搭载DM-i超级混动技术，百公里加速时间为8.5秒，混合动力模式下综合续航里程超过1,000km。

比亚迪宋PLUS DM-i，巴西8月最畅销的插电式混合动力车型

随着比亚迪品牌车型销量的增长，巴西新能源汽车渗透率也出现了显著增长。今年8月，新能源车占巴西市场轻型汽车总上牌量的2.5%，创国内历史新高。

比亚迪不仅为巴西市场带来了一系列纯电和混动车型，还将不断丰富在巴西的销售服务网络，预计到今年年底设立100家门店。比亚迪将进一步加速巴西市场新能源的普及，为当地用户提供更好的消费体验，助力巴西实现可持续发展。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

2023年8月30日，比亚迪在巴西圣保罗正式发布纯电轿跑——比亚迪海豹，售价296,800巴西雷亚尔（约合人民币43.7万元）。这也是比亚迪海豹首次在拉丁美洲上市，近200名当地媒体和记者见证了这一精彩时刻。

 

海豹是比亚迪e平台3.0的集大成之作，也是全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车，在安全、操控、高效方面都实现了新的突破。海豹续航里程可达520km（WLTC）。

 

比亚迪海豹

海豹是比亚迪“海洋美学”的再度进化，汲取Ocean X概念车的设计精髓，以低趴的车身姿态彰显运动基因。海豹650km四驱性能版零百加速快至3.8秒，搭载iTAC智能扭矩控制系统，在提升安全性的同时，大幅增强了车辆的操控性，让用户充分享受驾驶乐趣。

 

 

从左到右：比亚迪巴西分公司销售总监Henrique Antunes， 比亚迪巴西分公司特别顾问Alexandre Baldy，比亚迪巴西分公司市场营销总监Pablo Toledo, 比亚迪巴西分公司总经理李铁，巴西知名主持人(比亚迪海豹发布会主持人）Millena Machado，比亚迪巴西分公司认证经理Aikel Mansour

比亚迪巴西分公司总经理李铁先生表示：“比亚迪海豹是一款先进的车型，拥有领先时代的创新解决方案——集安全、科技、性能和舒适于一身。”比亚迪巴西分公司特别顾问Alexandre Baldy 先生表示：“作为汽车行业用技术减少环境影响的成功案例，比亚迪还承诺为巴西带来技术创新，比亚迪将在萨尔瓦多建立一个研究和技术中心，致力于将该地区打造为巴西的硅谷。”

 

发布会现场

比亚迪不仅为巴西市场带来了一系列纯电和混动车型，还将不断丰富在巴西的销售服务网络，预计到今年年底设立100家门店。此前，比亚迪还与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，并计划于2025年投产。比亚迪将加速巴西市场新能源的普及，为当地用户提供更好的消费体验，助力巴西实现可持续发展。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！

9月9日，能链智电发布2023年Q2及上半年财报。

财报显示，2023年Q2，能链智电营收4860万人民币（670万美元），同比增长121%；上半年营收8480万人民币（1170万美元），同比增长132%。

2023年Q2，能链智电完成订单5380万单，充电量12.28亿度，分别同比增长110%和112%，非国际通用会计准则计亏损1490万美元，亏损率同比收窄215%；上半年，能链智电订单9820万单，充电量22.51亿度，同比分别增长110%和112%。

具体来看，2023年Q2，能链智电收入构成中，线下及创新服务收入占比达53.4%。截至6月30日，能链智电累计覆盖充电枪65.2万把，充电站6.2万座。

官方资料显示，能链智电2022年6月于纳斯达克上市。公司位于浙江，为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业等提供一站式服务，包括选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏、虚拟电厂、自动充电机器人等。

图源：能链智电官方

融资方面，景顺旗下的InvescoWilderHillCleanEnergyETF持有能链智电，2023年迄今，能链智电完成多轮融资，累计完成9100万美元融资。

市场方面，华润资本与能链智电及能链智电股东能链达成战略合作；收购香港最大光伏服务商香港光电；8月22日，公告拟收购欧洲头部新能源企业瑞典ChargeAmps；与现代汽车、人保不动产等签约，在充电基础设施建设、新能源数智化等方面展开合作，深度链接能源生态。

值得注意的是，近日，能链智电旗下能仓科技与多家企业签约合作380余座充电场站，合计供应300台液冷一体柜，280台风冷一体柜，部储规模达到130.088MWh，并配套部署集智能选址服务、督导调试服务和能源管理平台于一体的综合解决方案，订单总额2.04亿人民币。

能链智电表示，随着2.04亿元储能订单的陆续交付、以及全球收购的完成，预估2023财年净收入将在5-6亿元之间，增长至5-6倍。

 

【免责声明】
我们致力于保护作者版权，转载或引用仅为传播更多信息之目的，部分源自于互联网，如涉及侵权，请联系我们删除，谢谢！