图/猇亭融媒

近日，2023年三季度湖北省重大项目集中开工活动举行。此次集中开工活动主会场设在湖北省宜昌市纬景储能公司锌铁液流新型储能项目现场，其他市州分会场同步举行。

据悉，纬景储能20GWh锌铁液流新型储能项目计划投资130亿元，规划用地面积700亩，分三期建设。项目实施聚焦高端化、自动化以及全链路数智化的锌铁液流储能生产基地的落地投产。同时，项目将带动500兆瓦光伏清洁储能电站等配套项目跟进建设，形成关联企业产业集群，助推“三峡门户”湖北宜昌加快建设新能源电池产业集聚区。项目建成后，极安全、长时储能、超低度电成本的储能电池产品将赋能电源侧、电网侧、用户侧等多种应用场景。

今年以来，湖北省新建续建亿元以上项目1.12万个、历年最多，为稳定经济增长发挥了压舱顶梁作用。这次集中开工，共有亿元以上项目1881个、总投资1.02万亿元，其中百亿元以上13个，项目数量、投资规模均超历史同期；项目类型涉及产业发展、基础设施、生态环保、民生改善等各领域，其中产业类投资占比达67.5%。

资料显示，纬景储能是一家深耕于液流电池产业的高科技智能制造企业，致力于新型储能技术的研发和智能制造，核心的锌基液流电池储能技术已有40多年研发历史，具有极高安全性、绿色环保、低度电成本、储能时间长、配置灵活等特点。凭借技术与产品优势，纬景储能荣获国家级“高新技术企业”、国家专精特新“小巨人”企业，并进入《第三批能源领域首台（套）重大技术装备（项目）名单》。

 

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青海格尔木察尔汗盐湖  摄影/电池百人会  于清教

9月18日晚间，盐湖股份（000792）公告，为进一步保障和加大公司未来对盐湖资源的开发，公司于2022年10月向自然资源部提交了别勒滩矿区采矿许可证的《非油气采矿权变更申请登记书》，申请依据矿区开发利用方案调整青海省格尔木市柴达木察尔汗钾镁盐矿别勒滩矿区采矿许可证的生产规模和开采方式，其中生产规模调整至440万吨/年，开采方式调整为露天+地下（渠采+井采）；并在开采主矿种中增加氯化锂矿种。

青海省自然资源厅委托青海金石资产评估咨询有限责任公司对别勒滩矿区采矿权（部分资源）进行采矿出让收益评估。根据《评估报告》结果，青海省自然资源厅征收“青海盐湖工业股份有限公司柴达木察尔汗钾镁盐矿别勒滩矿区采矿权（部分资源）”部分已消耗动用需有偿处置氯化钾和碳酸锂产品量的出让收益评估值合计为18.97亿元。

在青海省自然资源厅按照上述评估结果确定公司应缴纳的采矿权出让收益的情况下，公司需要缴纳约18.97亿元。

盐湖股份表示，本次缴纳采矿权出让收益是公司办理《采矿许可证》变更的必要条件，对公司未来加大对察尔汗盐湖资源的开发产生积极影响。

据悉，盐湖股份2022年度累计实现归母净利润约155.65亿元，2023年度1-6月累计实现归母净利润约50.98亿元（前述金额未经审计）。假设公司缴纳的采矿权出让收益全部不进行资本化、全部计入当期成本费用，预计将减少本期归属于母公司净利润约16.12亿元（扣除企业所得税之后），占公司最近一年经审计净利润约10.36%。公司需要缴纳的上述189,683.28万元占公司截至2023年6月30日账面总资产（4,571,370.76万元）的4.15%，占公司截至2023年6月30日账面货币资金（2,198,832.50万元）的8.62%，该事项不会影响公司的日常经营，不会对公司的财务状况造成重大不利影响。

资料显示，盐湖股份持有两项盐湖采矿许可证：一项是中华人民共和国自然资源部（以下简称“自然资源部”）于2021年6月2日核发的证号为C6300002009066120022093的《采矿许可证》，证载主要内容如下：采矿权人为公司，矿山名称为青海盐湖工业股份有限公司察尔汗盐湖锂镁盐矿，开采矿种为钾盐、氯化钠、氯化镁、氯化锂，开采方式为露天开采，生产规模为60万吨/年，矿区面积为1,445.011平方公里，开采深度由2,678.9米至2,628.9米标高共有22个拐点圈定，有效期限为2019年4月6日至2035年9月30日；一项是国土资源部于2011年8月31日核发的证号为C1000002008086110000467的《采矿许可证》，证载主要内容如下：采矿权人为公司，矿山名称为青海盐湖工业股份有限公司柴达木察尔汗钾镁盐矿别勒滩矿区（以下简称“别勒滩矿区”），开采矿种为钾盐、氯化钠、氯化镁，开采方式为露天开采，生产规模为70万吨/年，矿区面积为2,259.9002平方公里，开采深度由2,679至2,609米标高共有12个拐点圈定，有效期限为2011年8月31日至2037年10月8日。

截至2023年8月31日，盐湖股份累计生产氯化钾294.88万吨，销售氯化钾321.96万吨，累计生产碳酸锂2.18万吨，销售碳酸锂2.1万吨。

 

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近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院更新了年初发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2023年）》。

根据EVTank最新数据，截止到2023年6月底，纳入EVTank统计范围的全球46家动力（储能）电池企业的实际产能已经达到2383.6GWh，其中78.8%的产能来自中国国内，海外动力电池产能仅占21.2%，主要来自于欧洲和美国，海外产能目前主要由日韩电池企业贡献。

EVTank预计，随着中国企业大规模在欧美扩产以及欧美本土电池企业和车企的电池产能的逐步释放，未来几年海外动力（储能）电池产能的扩张速度将明显加快。

EVTank数据显示，到2026年年底，全球46家纳入统计范围内的企业的规划合计产能将达到6730.0GWh，相比2023年上半年的实际产能增长182.3%。

从实际需求量来看，EVTank在白皮书中预计，2023年和2026年全球动力（储能）电池的需求量将分别为1096.5GWh和2614.6GWh，全行业的名义产能利用率将从2023年的46.0%下降到2026年的38.8%。

EVTank表示，随着行业产能的快速扩张，整个动力（储能）电池行业的产能利用率指标堪忧，以行业龙头宁德时代为例，其产能利用率已经由2022年的83.4%下降到2023年上半年的60.5%。

同时，EVTank在白皮书中分析指出，行业总体产能过剩仍然是结构性的问题，且随着动力（储能）电池行业的逐步成熟，竞争日益激烈，部分企业将被淘汰出局或者终止部分规划产能，从而使得整个动力（储能）电池行业的供需处于动态平衡的状态。

 

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今年8月，有国外媒体报道，中国软包动力电池企业孚能科技（688567）将为印度头部汽车制造商马恒达（Mahindra）的首款纯电SUV XUV400提供动力电池。

据消息人士透露，双方早在今年年初就签署了定点合作协议。根据协议，孚能科技为XUV400提供的软包动力电池，搭载于34.5KWh和39.4KWh两个版本车型上。该电池单体能量密度为275Wh/kg，能有效满足马恒达XUV400车型375km、456km两个续航版本的动力需求。预计明年一季度量产装车，供货周期为3年。

近期，孚能科技也在印度市场通过了UN38.3测试、IS16893 P1&P2测试、UL1642测试以及BIS认证等多项认证测试，为明年的量产装车做好了准备。

乘用车全球市场布局再落一子，摩托、两轮车市场打开新增量

此次与马恒达的合作，是孚能科技海外市场的又一大突破。

马恒达是印度最大的SUV生产商，占据印度SUV市场一半左右的份额。得益于印度消费者对大型SUV车型的需求增长，马恒达在印度的乘用车销量也创下新纪录。截至今年5月1日，马恒达已获得超29.2万份公开订单。今年一季度，马恒达汽车业务的独立税后利润从去年同期的126.9亿卢比（约11亿人民币）上升到了154.9亿卢比（约为13.6亿人民币），同比增长22%。

马恒达正积极推动其电动汽车业务，进行多轮融资，据路透社报道，马恒达电动汽车业务从淡马锡（Temasek）融资1.45亿美元，估值高达8058亿卢比（约98亿美元）。印度当前电动汽车市场规模虽小，但增长空间较大。印度政府计划到2030年将电动汽车的销量份额从目前的不到2%提高到30%，马恒达集团董事总经理兼首席执行官Anish Shah曾表示，预计到2027年，马恒达销售的SUV将有四分之一是电动车。

而XUV400作为马恒达的第一款电动SUV，自然承担了重要期望。车辆上市后，不到5天订单就超过10,000辆，市场反应热烈。

这意味着，作为马恒达主销产品动力电池供应商的孚能科技，将进一步提升国际市场影响力，为之后进军南亚及东南亚乘用车市场打下良好基础。

马恒达XUV400

此外，在印度备受消费者青睐的电动摩托、电动两轮车市场，也为孚能科技在印度打开了新的增量空间。

根据Vahan数据，2022年印度电动车（汽车+摩托车）注册数量达到了100万辆，比2021年的32万辆翻了三倍，其中，绝大多数是电动摩托。而目前，电动车仅占印度车辆总销量的2%左右。印度政府已制定计划，要在未来十年提高电动车渗透率，其中的重点就在于提振电动摩托车的销量。所以，印度电动摩托车的市场潜力并不亚于乘用车市场。

相关资料显示，孚能科技已独家供货全球著名电摩界“特斯拉”Zero长达13年，在电摩、二轮车领域有10余年经验，为国内国外众多知名电摩和二轮车品牌做电池匹配，供货产品包括电芯、模组和电池包。同时，孚能科技拥有自主研发专供电摩的BMS，量产的项目从48V到96V均有涉猎，市场反馈良好。目前，孚能科技正在与国际顶尖摩托车品牌合作，正向开发适用于赛道摩托车的电池，具备为印度甚至全球电摩、电动二轮车市场快速适配的产品及服务的能力。

研发、制造全面升级，低碳进程加速迈进

作为能源变革的先行者和双碳目标的践行者，孚能科技目前已在中国、美国、德国、土耳其建立研发中心，在中国赣州、镇江、云南、广州等地建立生产基地，与土耳其汽车公司TOGG成立合资公司SIRO，并在土耳其建设生产基地。同时，孚能科技已搭建起多元化产品布局框架，除了一直深耕的三元软包电池，在磷酸铁锂电池、钠电池、储能电池等领域也在同步发力，产品已广泛应用于电动乘用车、电动商用车、电动两轮车、电动飞机等交通场景。

孚能科技电池制造画面

凭借领先的技术优势和先进的产品制造能力，孚能科技在2022年实现了“加速度”。据韩国SNE Research统计，在2022年全球动力电池装机量排名中，孚能科技以7.4GWh装机量跻身全球TOP10，同比增长高达215.1%。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新消息，1-8月，我国动力电池累计装车量219.2GWh，累计同比增长35.3%。其中，孚能科技装车量2.83GWh，占比1.29%，排名第九位。

去年9月，孚能科技发布了SPS大软包动力电池解决方案。该方案集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四项创新技术于一体，从充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的产品。

而在近期的慕尼黑车展（IAA）上，孚能科技携能量密度高达285Wh/kg的半固态电池、滑板底盘PACK、590 VDA模组、TOGG模组等尖端产品亮相会场，收获了众多海外客户的关注与肯定。

相信此次与马恒达的合作，将为孚能科技今后在国内外市场的发展带来更大的助力。

关于孚能科技：孚能科技（赣州）股份有限公司(股票代码：688567)成立于2009年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供领先、绿色的解决方案。公司核心产品三元软包动力电池性能优异，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势。目前已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一，服务客户包括梅赛德斯-奔驰、广汽、东风、吉利等国内外知名车企。未来，孚能科技将继续借助强大的科技实力和创新能力，在交通、储能、装备、能源物联网等应用领域快速发展，为人类美好生活续航。

关于马恒达：马恒达（Mahindra）是印度著名的拖拉机、轻型商用车、通用工具车及汽车零部件制造集团，成立于1945年，以生产拖拉机和轻型商用车起家，经多年发展，公司业务扩展到汽车、船、飞机、清洁能源、建筑设备、农业设备、物流等22个领域，是世界上产量最大的拖拉机公司，印度最大的大型商用车制造公司，印度排名第一的多品牌认证二手车公司，也是印度最大的第三方物流服务提供商之一。作为印度最大的SUV生产商，马恒达占据着印度SUV市场一半左右的份额，并居乘用车市场第4位、商用车第2位。马恒达在100多个国家和区域均有研发或业务布局，在印度、中国、美国、英国、法国、意大利、芬兰、土耳其、日本9个国家设立21个研发中心，50%的营收来自印度之外的全球市场。

 

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日前，从哪吒汽车CEO张勇的个人社交媒体上获取了一张哪吒X车型的内饰照片。新车采用了颇为简约精致的设计语言，营造出很强的品质感。此前，哪吒官方在预告中曾表示，新车内饰将具有“横·屏·数·智”的特点。

根据照片来看，哪吒X的内饰设计较为规整，另外大面积棕色的使用也营造出一定的档次感。悬浮式液晶仪表以及中控屏显示内容较为丰富，增强科技感的同时也集成了诸多功能控制。由于新车采用了怀挡设计，因此中控台底部几乎都被用作储物空间，包括手机无线充电板、水杯架以及储物槽等。

回顾外观，哪吒X采用了极具科技感的设计，前脸采用分体式大灯组，细长的LED灯带搭配下方灯组，视觉效果极具辨识度。此外，灯组周围还加入了橙色装饰条，堪称是点睛之笔，为前脸增添了几分灵动气息。

车尾设计与哪吒U颇为相似，视觉效果比较简约规整。贯穿式尾灯组点亮效果十分出色，另外后包围底部也加入了橙色饰条，与前脸相呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为4619mm*1860mm*1628mm，轴距为2770mm。

动力方面，哪吒X将搭载永磁同步电机，最大功率120kW，设计最高时速为150km/h。电池及续航参数目前尚未公布，预计会提供三元锂电池和磷酸铁锂电池可选，最大续航里程有望突破500km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。

 

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日前，从名爵汽车官方了解到，MG Cybersterr将于9月26日开启预售。新车设计灵感源自MG传奇车型MGB，动力上提供高、低功率的单电机动力和双电机动力版本供消费者选择。

外观方面，MG Cyberster是一款纯正的双门跑车，前脸采用最新家族式设计语言，配合低矮的车身，看上去十分激进。侧面线条简洁流畅，外扩式的轮眉强化整体的运动属性，同时剪刀门设计，将跑车的价值感进一步强化。尾部采用贯穿式尾灯以及箭头状LED灯组的设计，点亮后十分醒目，配合车尾扩散器提升整体视觉动感。

内饰方面，MG Cyberster车内采用环抱式设计座舱，搭配平底运动方向盘、三联屏配合中央车控屏，将动感与科技融为一体，车机将使用斑马智能座舱系统。在座椅方面，基于人体工程学设计的Y形运动座椅可以保证侧向支撑力，带来不错的包裹感。

动力方面，MG Cyberster将推出三种动力版本，其中后驱版车型搭载高、低功率两款电机，低功率版电机最大功率为231kW，高功率版电机最大功率为250kW；四驱版车型前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为250kW。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。

 

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日前，编辑从国内媒体获悉，五菱旗下全新紧凑型油电混动SUV星云，将于9月20日上市。目前相关售价也已曝光，其预计为9.98-10.98万元。动力上五菱星云搭载2.0L发动机+电动机组成的混动系统，满油满电情况下续航可达872km。

在外观设计上，新车显著地融入了独特的星空美学理念。其前脸部分呈现出点阵式进气格栅，并搭配了分体式大灯，营造出引人注目的视觉效果。新车的侧面线条饱满有型，对车窗边框、轮眉及侧裙等细节部分进行了熏黑处理，更显质感。

在尺寸方面，新车的长宽高分别为4610*1810*1670mm，轴距达到2700mm。此外，新车还为消费者提供了星耀白、星辉咖、星夜紫、星幻绿四款车身颜色供选择，丰富的色彩为消费者提供了更多个性化的选择。

车尾的设计简洁大方，贯穿式尾灯与双边共两出的排气装饰相互映衬，使新车呈现出更加时尚的视觉效果。

五菱星云的内饰有两种选择，提供朝霞云白和天幕黑金，营造出舒适而高级的氛围。车内配备了一块10.25英寸的悬浮式中控屏幕，彰显了科技感。同时，双幅式多功能方向盘和7英寸全液晶仪表为提供了清晰且实用的驾驶信息，并内置LING OS车机系统。

动力方面，新车将搭载2.0L发动机与电机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为100kW，驱动电机最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，WLTC综合油耗为5.5L/100km。

 

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日前，我们从北京越野官方获悉，旗下北京BJ60千里版正式下线，新车最大亮点就是搭载了全新一代北汽自主研发的柴油动力总成，并加入48V轻混系统。据悉，新车有望在今年11月开始交付。

外观方面，新车与燃油版车型并无太大区别，依旧采用了经典的家族式设计风格，前脸五U造型的进气格栅与两侧LED大灯组融为一体，下包围处加入了银色护板进行修饰，整体视觉效果更加硬派。

新车侧面线条非常硬朗，力量感十分突出。车尾配备的外挂备胎也进一步突显出了其硬派越野的身份。同时，新车还将具备拖挂资质，允许拖挂总质量为2.5吨，可提供拖车钩预留孔和尾部电路连接口。

动力方面，新车将搭载全新一代北汽自主研发的柴油动力总成，采用博世BOSCH高压共轨直喷技术，高效电动VGT增压器、缸内直喷、缸内预热等多项技术，热效率高达41%，最大功率和扭矩分别为120kW和400N·m，并匹配48V轻混系统。此外，新车还沿用了非承载车身、ATS全地形操控系统和分时四驱系统。关于新车更多信息，车质网将持续关注及报道。

 

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在今年的北美车展上，丰田红杉正式亮相。新车定位全尺寸大型SUV，基于TNGA-F平台打造，与全新坦途为同一平台。

外观方面，新车格栅尺寸巨大，内部采用复杂的造型设计，看上去很有立体感。另外，新车前脸将提供三种不同风格的设计，例如TRD Pro版本会更加运动化，Limited版本较为常规，Capstone版本则注重豪华。

车身侧面看上去非常敦实，凌厉的线条肌肉感十足。隐藏式的A、B、C柱营造出悬浮式车顶的效果，让车身看上去更显灵动。搭配六螺栓孔的大尺寸轮圈，彰显出时尚感的同时，气场依然强大。

车尾部分，车顶配备了一个扰流板，尾灯样式非常粗壮，由同样粗壮的装饰条相连接，并与灯组内部的LED光源形成贯穿式设计，提升了尾部的横向视觉效果和层次感。

内饰方面，新车采用全液晶仪表盘，搭配悬浮造型中控屏，在中控台上保留了大量的物理按键，实用性得以保障。动力方面，新车全系采用混动系统，由3.4T双涡轮增压V6发动机与一个小型电动机组成。有关新车的更多信息，车质网将持续关注及报道。

 

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9月19日，杭州亚运会火炬传递至第11站衢州。已护航近2000名火炬手的火炬传递指挥车极氪009、先导车极氪001与背后的产品主理人、极氪智能科技副总裁徐云在此站幸福同框。国家级海外高层次人才、极氪800V车型高压架构及电气专家胡鑫也参与此站火炬接力，在传递亚运精神的同时，也传递新能源汽车产业女性力量。

徐云是衢州站第108棒火炬手，她是吉利控股集团多款畅销车型的主要产品研发领头人，凭借多年行业积淀，曾获得中国汽车工业科学技术进步奖、2018年度浙江机械工业科学技术奖一等奖等荣誉。作为极氪首款产品极氪001和极氪第二款车型极氪009的产品主理人，她赋予了这两款车极致安全、极致豪华、极致性能等产品优势。在她前面担当开路先锋的是火炬传递先导车极氪001，紧随其身后为她保驾护航的是火炬传递指挥车极氪009，与自己的代表作同框登场，徐云显得格外自豪。

第24棒火炬手胡鑫博士毕业于瑞典皇家工学院，是资深的高压电气及EMC专家，从事新能源及电力变换传输研发十余年，曾在世界知名电力和自动化技术企业担任首席工程师，在欧洲学习、工作多年后，她看到中国电动车的快速成长，且迭代速度远远快于欧洲，这更加坚定了她回国“出一份力”的信念。2021年作为“国家级海外高层次人才”加入极氪，深度参与浩瀚全电车型平台开发工作，重点开发800V车型的高压架构及硬件设计，纯电性能超跑极氪001 FR开启全栈800V高压系统，，便是她和团队带来的最新研发成果。她追求更高效、更便捷的补能效率，与“更快、更高、更强”的亚运精神相得益彰。

从9月8日火炬传递在杭州启动至今日衢州站，极氪6名火炬手已全部完成光荣使命，包括杭州站009号火炬手、极氪智能科技CEO安聪慧，嘉兴站第83棒火炬手、航天科研工作者、极氪001车主许学森，92棒火炬手、环保达人、极氪001车主李想以及第125棒极氪优秀基层员工代表陈晗。他们共同传递了智能电动车企业与用户的双向奔赴，共同助推中国新能源汽车产业发展。

此次亚运火炬传递，由极氪009、极氪001、极氪能源移动充电车组成的全能护卫队，累计护航体育冠军、时代楷模、忠诚卫士、劳动模范等各界先进代表共2000余名火炬手跑过浙江11个城市。包括白岩松、惠若琪、王霜、苏炳添、汪顺、张勇等知名火炬手与极氪009同框，共同展示新时代领跑者的风采。

9月20日，亚运火炬传递将画下完美句点，亚运开幕仪式也将迎来最后的倒计时。这意味着，极氪009作为杭州亚运国宾接待指定用车，极氪001作为VIP接待指定用车，将迎接八方来客，全情服务亚运。

 值得一提的是，杭州亚运会恰逢中秋国庆，在此期间赴杭观赛的游客同样可以享受到“国宾级”出行服务体验，通过极氪App、极氪订阅小程序，可租赁到适合全家出游的豪华纯电MPV极氪009，以及适合个人及朋友出游、追求极致驾控快感的豪华猎装轿跑极氪001，从2天至N年的灵活用车周期，极氪订阅充分考虑到用户全场景的用车需求，提供智能、高效、多元场景生态服务。

 

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